gribi vairāk vietas, nopērc putu komplektu un kompresoru

Outlanderim cīsiņu... Šajā idejā jau ir ietverts kaut kas nepareizs. Ja plāno braukt tikai tur, kur pietiek ar cīsiņu, tad kam tev Outlanderis? Ja tur, kur domāts braukt ar Outlanderi, tad kur prāts domāt par cīsiņu?

Cilvēks uzdod vienkāršu jautājumu un sarodas bariņš mazgudreļu, kas sāk mācīt dzīvot.

-------------

Jāskatās pēc izmēra tas ritenis. Man toyotai ir 125/70 R17. Vai tik visvieglāk nebūs aizbraukt pie dīlera, uzzināt kādi riepas izmēri un pēc tam jau meklēt to.

Es iesaku arī nomainīt krēslus uz mazākiem. Var paņemt no mitsubishi colt. Vēl vairāk vietas salonā būs. Vēl stūri nomaini uz mazo, sporta. Un pats galvenais - izmet ārā avārijas trīsstūri! Tas vietas daudz aizņem. Labāk paņemt atstarojošu skoču, un vajadzības gadījumā izlīmē uz aslta. Tas aizņem mazāk vietas.

Brīnos, ka vēl nav ieteikuma izmest gāzi un ielikt ratu tam paredzētajā vietā

Santīmnieki vadā rezerves ratu uz jumta.

Kura gada outlanders?

kad ravam pārsitu 17 / Tad arī atcerējos par "cisiņu " . Kā reiz tas bij blakus riepu servisam .Neatceros kapēc neizmantoju putas . Laikam cerēju riepu (svaigi nomainītu ) saglabāt . Izlāpīties ar elektro pumpi . Nesanāca . Vismaz disku nesabeidzu .

Vai kādam ir pieredze ar putām ? Cik lielus caurumus viņas ņem ?

Man jau šķiet micukma kā reiz tas cīsiņš der dēļ dažadiem 4x4 režīmiem ir arī tikkai FWD.

Cik km ,ar kādu ātrumu var braukt ar cisiņu ja ir 4x4 ?

Galu galā taču spiedienu starpība riepās reizēm ir ievērojama ,bet vadītājs pat nemana .

Pats esmu netīšām pamanījs riepu kura jau gadrīz pilnīgi tukša

4x4 profesori , it īpaši duMSH .....

Ss.lv parocies , tur viens kantoris biezā slāni piedāvā cīsiņus , padārgi gan plēš. Man ar bij funktieris iepirkt . Tās putas visām situācijām nelīdz , ja caurums sānu malā tad 0% jēgas . Kaut kad Avotiņš autoziņās ņēmas ar šito tēmu , kam interesē var parakties tv arhīvos

Tāpēc īstiem "džipiem" riteņi stāv aizmugurē piestiprināti vai uz kapota stāv. Nopērk kaut kādas mazas parodijas un tad ar marasmu nodarbojas.

Putas nelīdz arī tad, ja caurumā var iebāzt pirkstu. Tievie caurumi - naglas u.tml. lielākoties vispār nav tik sāpīgi, lai ar to pašu riepu nevarētu tikt līdz remonta vietai. Man ir gadījies uzzināt, ka riepā ir iedūrusies sarūsējusi skrūve, arī tikai pie sezonālās riepu maiņas - gaisu nelaida vispār.

Oficiālā cīsiņa izmēri šim outlanderam: T135/90D16 (offset 40mm)

ansis

Man vairāk kā 20 gadu pieredzē ne reizi nav vajadzējis rezerves riteni parastos ielas apstākļos. To ir secinājuši arī auto ražotāji, kas ne vienu vien jaunu auto komplektē tikai ar putu baloniņu...

.......

Jelgavā plaukstas izmēra plāksne momentā iznīcināja .. Un Jelgavā arī laikam uz apmales pārsitu . Kur salasiju naglas nezinu , bet ar tām varēja uzpumpet un lidz servisam tikt . Pirmajai mašinai lipa cauras riepas . Laikam raustijos un braucu max pa labi no vidus līnijas .

Man caura riepa gadās apmēram reizi 3-5 gados pie gada nobraukuma 25-30 tūkst.km. Pēdējo reizi tas notika 2015.gada 1.novembrī Apes novadā. Labi, ka bija pilnvērtīgs rezerves ritenis.

Mans domu grauds būs tāds, pārdurt riepu gadās tik ļoti reti (vismaz man), ka rezerves riteņa var vispār nebūt!

Savulaik Mazda ielikām gāzes balonu rezerves riteņa vietā. Ikdienā visur braucām bez rezerves riteņa. Nobraucām 70tkm pa to laiku, nevienu reizi riepu nepārdūrām Vienīgā reize, kad ņēmu riteni līdzi - ceļojumos.

Lieka ekstra mūsdienās

Man vienreiz suns riepu pārkoda. Braucošam auto .

Es gāzi uzliku pēc tam, kad beidzās vajadzība pēc bērnu ratiem. Tad tas rats bagāžniekā īpaši netraucēja.

Bez rezerves riteņa braukāt - Rīgā, pierīgā varētu būt o.k.,

bet nu, piemēram, sestdienas naktī kaut kur pie Ludzas atrast diennakts riepu servisu varētu būt atraktīvs uzdevums...

Man kundze pirms gadiem septiņiem atceļā no Dānijas pārsita riepu kaut kādā Polijas pufaikciemā. Un nebija rezerves riteņa (biju aizdevis brālim, kurš pirms nedēļas bija pārsitis ripuli Rīgas centrā un piemirsu pirms brauciena paprasīt atpakaļ). Bija kaut kur ap septiņiem vakarā, servisi u.tml. vairs nestrādāja. Iegājām kaut kādā barčikā, par laimi, nupat bija piebraucies kaut kāds menedžera tipa čalīts ar pajaunu korollu, kurš vienīgais prata angliski (arī krieviski neviens neprata). Tas piezvanīja kaut kādam paziņam, pēc apm. pusstundas atbrauca kaukāzieša tipa onka ar 124.mersi (par brīnumu - arī runāja angliski) un jau pēc pirmajām frāzēm sapratu, ka palīdzēt varēs, bet gatavojas baigo naudu nokāst. Sākumā runa bija par kaut ko ekvilvalentu 200 latiem (par lietotu riepu ar montāžu). Sāku īdēt, ka naudas praktiski nav, visa notērēta braucienā. Beigās vienojāmies par 50 un šis turpat noņēma veco ripuli, kaut kur aizveda, pēc apmēram stundas atgriezās, uzmontēja. Samaksāju un šķīrāmies kā draugi.

Otrais keiss ar riteņiem bija pirms pusotra gada. Nesen biju iegādājies SAABu un sestdienas rītā, braucot uz skolu, jutu, ka kaut kas nav... nu jā, kreisais aizmugurējais ripulis pagalam mīksts. Cīsiņš bagāžniekā bija, bet sāku meklēt domkratu un... nu jā. Tā kā mašīnai bija KASKO ar autopalīdzības segumu, zvanīju LAMBam, lai ručī ārā. Nu jā, šamie atbrauca, nomainīja. Es tikai pie sevis cerēju, ka nebrauks neviens kaimiņš garām, citādi padomās, ka neprotu riteni nomainīt. Kā zakon podlosķi, protams, viens brauca... pēc tam vakarā varēju taisnoties .

Kaškajā arī riteņa nav, bet ir putas. Pirmkārt, riteni ar 19-collu disku īsti nebūtu kur iestūķēt. Otrkārt, mašīnai ir Nissan palīdzība ar visiem evakuatoriem, takšiem līdz galamērķim, maiņas mašīnām un visu pārējo... cerams, nevajadzēs izmantot.

Mana sieva vienu reizi sagrieza riepu ziemā kādā stāvvietā, griežoties apkārt. Kā jau rakstīju, rezerves riteņa MAZDA nemaz nebija. Reāli no mājām atvedu to rezerves riteni līdz auto (kas tika noparkots pie viena netāla Supernetto veikala).

Mūsdienās auto, kam KASKO, notiek tā - zvans KASKO polises izdevējam, kas organizē meistaru.

Atbrauc meistars un bez neviena komentāra ātri vien nomaina to riepu. Nekas papildus netika maksāts vai tml.

Par to jau reiz te diskutējām. Nomainīt, protams, pats māku, bet tīru uzvalku smērēt - nudien negribu. Izmantojam ērtības

Pašam, kā liekas, 2-3 reizes mūžā riepu sanācis sačakarēt (tā 3. reize kaut kā miglaini atmiņā ir, tā ka droši galvot nevaru, vai maz pats pie stūres biju). No atlikušajām divām reizēm vienā biju dziļos laukos ar palielu caurumu riepā, ka nepalīdzētu tie remkomplekti noteikti. Tuvumā riepu serviss nez vai būtu.

Otrajā reizē tik traki nebija, bet caurums arī bija paliels, taču palīdzību organizēt varētu vieglāk.

Katrā ziņā man tas viss bija lieki, jo bija līdzi rezerves rats. Nomainīju un laimīgs aizbraucu tālāk.

Tiem, kas laimīgi nobraukuši 10-20 gadus bez pārdurtiem ratiem varu vēlēt veiksmi turpmākajā dzīvē, taču reiz tomēr tāda neraža var notikt un, kā dzīves pieredze rāda, tas notiek visnelāgākajā brīdī...

Par KASKO - būtībā tas viss darbojas, taču atsauksmes dzirdētas dažādas. Nesen čomam bija skāde gadījusies, nolēma izmantot ērtības (bija tiešā Pierīgā, ne dziļi laukos). Kad beigās sarēķināja, cik laika gaidījis, tad secināja, ka nākošajā reizē visu darīs pats.

Varbūt nepaveicās, bet es labāk 10 minūšu laikā ratu pats nomainu un braucu tālāk.

Rīgā/Pierīgā vidēji palīdzība jāgaida pusstunda līdz stunda. Ja kāds pīķis (piem., -25 grādi, rīts), tad noteikti ilgāk.

Manis minētajā gadījumā laikam bija ~2h. Cilvēks bija starp Rīgu un Jūrmalu, kas galīgi nav uzskatāms par meža ceļu, pie tam ne korķu stundā, bet ap kādiem 20iem vakarā - tad jau satiksme brīvāka, bet arī ne nakts vidus, kad visi meistari guļ.

Un arī pusstunda līdz stunda ir laiks, kas vēl piedevām ir gana nekonkrēts. Tāpēc joprojām uzskatu, ka labāk pašam to rezerves ratu nomainīt, ja vien tiešām nav smalks uzvalks vai manikīrēti nagi (un ja ir ko uzlikt). Cik tad tā darba. Pat ja bagāžnieks pilns, ar visu izkraušanu ātrāk būs.

Tas mans viedoklis, bet katrs rīkojas tā, kā uzskata par pareizāku.

Nē nu normāls cilvēks mācās no savām kļūdām, gudrs no citu kļūdām - kasiņš ir pirmais, un nav vēl to grābekli izbaudījis, tāpēc arī ir filosofija par paļaušanos uz visādiem dienestiem. Bonusā viņš procesā riepas slauka ancukā, nez kāpēc - it kā jau normāli to darot, netizlojoties, sasmērēt varētu vienīgi rokas, priekš kurām pie rezerves ripuļa var lupatu turēt. Es tikmēr labāk bez rezerves ripuļa un tā piederumiem vēl vadāju līdzi striķi un 4 kilo bugatieri, un vēl beidzot vajadzētu saņemties un nokomplektēt nelielu instrumentu komplektiņu, tas nekas ka iespējamība ka man pašam varētu kaut ko no tā vajadzēt, izņemot rezerves ripuli, ir tuva nullei - kā jau šajā tofikā redzam, vieglprātīgu cilvēku ir pietiekami daudz

Bet par paļaušanos uz to, ka nebūs cauras riepas - jā, man līdz šim manām mašīnām arī īpaši nav sanācis, BET, pirms deviņiem gadiem viena mēneša laikā dabūju trīs mīkstos...

www.anvelopeweb.ro/help/dimensiuni

šitas pēc 195/65/R15 un 195/60/R15 ievadīšanas parāda, ka Diametrs: 63.45 cm un apkārtmērs ir 199.33 cm bet otram

Diametrs: 61.5 cm un apkārtmērs ir 193.21

Tātad jākompensē 6 cm uz ap 2 metri kopējo ir 3%, leņķiski tas pats procents, jo l = πD (2πr) , tātad 10 grādi uz apgriezienu.

Tas ir maz?

msh - Tikmēr kvatrai ar torsenu jau neliela ripuļa diametra atšķirība [uz vienas ass bija 195/65/R15, otras /195/60/R15] liek paātrinoties izdot parastās pazīmes, ka kaut kas nav kārtībā ar riepu diametriem un/vai diferu pārnesuma skaitļiem - sajūtamu vibrāciju - kas noteikti rodas dēļ torsena centieniem panākt abu asu vienādus ātrumus, bet visu griezes momentu šis uz vienu asi pārnest nevar..