Nejauši? Elementāri, ja jau ir 6 punkti un esi labojies, turpmāk brauc piesardzīgi, ievērojot noteikumus, tas nenozīmē ka braucot pēc CSN netiksi sodīts, LV viss ir iespējams.

Ir tāds lielisks sods - agresīva braukšana 6punkti, iebilstot CP uz vietas var viegli to piešūt, jo praktiski jebkurš pārkāpums zem tā kvalificējas. Pēc tam ej pierādi, ka neesi ēzelis. Mana šīs vasaras pieredze to liecina, braucot LV pēc noteikumiem, nenozīmē, ka nenorausies sodu, labi vēl ka neuzlika par agresīvo. Nepietiek, ka uzliek sodu ne par ko, vēl jāpriecājas, ka CP ir tik labs un nesoda pārāk bargi.

Nu ja "paveicas" savākt uzreiz 12 punktus, nemaz nav sarežģīti pie mūsu policijas, kas "nekad nekļūdās" un "ir absolūti neienteresēti". Tad par neierašanos uz kursiem(CSDD+DBS=115Ls) +2 punkti un jāliek eksis(brauk.=30LS), ja neliek vēl +2 un voila paliec bez tiesībām uz gadu, un pēc gada vienalga jākārto atkal eksis, bet jau teor+brauk. "Perfekta" slaukšanas sistēma, kam protams ar satiksmes drošību ir attāla saikne. Izrēķini pats kas izdevīgāk, gadu bez tiesībām un vienalga likt eksi(~30Ls) vai tomēr sponsorēt privātos.

>Opelis čakarē cilvēkus un iesmērē tiem draņķus, ko reklamē kā "ekoloģiskus" un "ekonomiskus"

Kāpēc iesmērē, pircēji jau paši rēķina sākotnējos ieguldījumus un to cik ietaupīs beņā, bet ne kopējās izmaksas. To ka pēc garantijas jāmaina filtrs pa lielam vairs nav Opeļa problēma. Kvēpu filtrs laiku pa laikam jāmaina, tāpat kā eļļa, gaisa filtrs utt. ,tas tiek pieņemts par normu, bet redz kvēpu filtrs ne. "Ekonomisks" - auto vispār pēc būtības nevar būt ekonomisks, ekonomiskāk ir braukt ar sabiedrisko un īrēt auto tikai kad tiešām nepieciešams.

GMM ar karbuļu tīrāmo tīrīt nedrīkst, tikai ar elektronikai domatiem tīrāmajiem.

Pieslēgt OBD-II readeri un nolasīt kļūdu. Kamēr kļūdas nav nav arī ko remontēt. EGR pie 100k arī nenāktu par ļaunu iztīrīt, būsi pārsteigts cik nokvēpis tur būs.

Vēlviens ieteikums pāriet uz biodegvielu, kvēpu būs mazāk.

Derētu tagad no vwfana aprēķins vai sēņošana un mūsdienīga mazmotora dīzeļauto iegāde atmaksājās, ierēķinot galvas blīves un kvēpu filtra maiņu, kā arī jauna auto cenas starpību ar benzīnmotoru.

Tu jau neapdzen, lai kārtīgi iztīrītos

Grūti tiem pīpmaņiem ar saprašanu - akcīzi paceļ ne jau, lai vairāk kontrobandu ievestu, bet lai cilvēki mazāk smēķētu. Tā kā šūmēties par cigarešu cenām ir garām. Te gan nāk prātā aņuks - Alkohols (vai cigaretes) kļuvušas dārgākas, tagad tu mazāk dzersi (pīpēsi)?" Uz ko tēvs atbild: "Nē, dēls,tu mazāk ēdīsi!

Vismaz uz papīra LV tagad akcīzes ieņēmumi krītas, tātad mērķis sasniegts, laikam mazāk smēķē

Dažas no kaitēm:www.carcomplaints.com/...

Nu re LV CSN prasa, lai šādu darbību izveiktu katreiz pirms uzsāk braukšanu

Nu vot, šeit izpaužās "mašīnas-auklītes" visā savā godībā. Bez datčikiem nu vairs ne kā, par visu jāatgādina. Daudz indikatoru spuldzīšu panelī noved pie tā, ka tās vairs netiek ņemtas vērā. Lai gan kā ir domāts pārbaudīt bremžu uguņus(tipa kā prasa CSN) bez citu palīdzības?

Uzzini kāds motors šim modelim ir un vai nav atkal kāda bēdīgi slavenā vadības bloka problēma.

Nu šādā situācijā CP darboņas jau neglābs arī jaunie CSN grozījumi. Tāpat likt kur grib nevarēs.

Par V-mīlgrāvja pārbrauktuvi to vispār varēja likvidēt un sliedes izveidot paceļamas tāpat nav vajadzīgas. 2 gadu laikā neviens vilciens uz kuģu remonta rūpnīcu vairs nav braucis toties radītie zaudējumi no bezjēdzīgas piekares laušanas, sastrēgumu veidā un negūtā peļņa no atpūtniekiem,ka izvēlas citu pludmali nevis Vecāķus(un pareizi dara) neatsver viena uzņēmuma ieguvumus. Murgaina pārbrauktuve ar visu krustojumu.

Protams bildējot slogošanas laikā nav korekti. Bet nu ir, ir tas tilts šķībs un tur ir vairāki iemesli:

1. Sākotnēji vantis bija ieprojektētas citādas nekā gala variantā(pāri balstam). Tas sarežģī spriegošanu.

Projekts: www.a4d.lv/...

Dzīvē:www.dizaini.lv/...

2. Segums tika ieklāts nevienmērīgi, nevis vienlaicīgi abām pusēm, rezultātā vietām tika vairāk un braucot pa tiltu defektu nevar redzēt, bet slodze ir.

3. Nebija ievērota darbu secība.

4. mēroga koeficients

Nu Pirmajam turbīna griežas pati tiklīdz ir līmeņa starpība(volti), nekādu ūdeni nevajag

Nu, lai darbinātu starteri pat 5Ah nevajag. 250A 5 sekundes ir ~0,5 Ah

Pilnīgas auzas. Vienīgais ticamais parametrs, kas uzrāda cik pilns ir svina akumulators ir skābes blīvums nevis volti, bet tas neko nepasaka par ietilpību(Ah) vai akumulatora \"veselību\". Izlādes līkne nav lineāra 12V ir tikpat labi pustikšam cik gandrīz tukšam un tad turpinot izlādi strauji nokrīt zem 12V

www.yuasaeurope.com/...

Pilns, pēc lādēšanas - 13.2V

Pilns(bez slodzes) - stabili 12.6V-12.8V

Tukšs(bez slodzes) - 11.8V-12V

Tukšs(ar slodzi) - 10.5V

Kāpēc, lai uzlādes cikls būtu īsāks, ja lai iedarbinātu motoru tiek iztērēts vienāds strāvas "daudzums" kā no liela tā maza? Cik iztērēja tik arī jāpieliek klāt.

Pašizlāde lielākam proporcionāli ir lielāka, tas tiesa. Zudums 10% no 60Ah vai 10% no 300Ah mēnesī ir starpība, bet ne jau braucot ikdienā. Tomēr lielam aķim mazāk traucē patērētāji dīkstāvē(signalizācija, audio utt), ja mazu pāris dienās var tādā veidā izlādēt pustukšu(nav labi), tad liels vēl būs 3/4 pilns.

Nebūt nē, normāls ieteikums. Palasi ar ko sākās šis topiks un kāda ir ģeneratora efektivitāte atkarībā no apgriezieniem.

Un tagad izstāsti kāda starpība vai akumulators būs mazāk ietilpīgs vai lielākas ietilpības, jo sākotnējās 20 vienības noņems vienādi neatkarīgi no ietilpības. Abos gadījumos ar laiku būs jālādē.

c]WALA rakstīja: uzliec tam pašam BMW akumlatoru ar 2 x lielākām Ah kā paredzēts standartā un tev dienā veicot īsus pārbraucienus pa Rīgu aķis būs apmēram 1 x nedēļā jālādē. [/c]

Tas pats būs arī ar 2x lielākas ietilpības, bet būs jālādē reizi 2 nedēļās, visa starpība. Nu nav tie normāli ekspluatācijas apstākļi, cita lieta, ka lielāka ietilpība ļaus ilgāk nepamanīt problēmu. Kas tev liedz tos īsos pārbraucienus veikt ar pazeminātiem pārnesumiem, vai vispār iet kājām

Ja jau Leimanis par advokātu jāaicina, tad jau vainīgs

>Tāpēc mana izvēle - 1,4 Turbo ar 120 zirgspēkiem.

Kur tik švaks dzinējs, no 1,4 un Turbo vismaz 140 lopus jau nu vajag izspiest vai arī viss cēliens tik sākumā.

[/c]

rodas iespaids, ka nezini, kas ir jauna riepa...

[/c]

jā,jā jauna riepa pārkāpj fizikas likumus un zemprofila riepai nevajag pastiprinātus sānu bortus un ir mīksta jo mīksta gumija ka tik ne arī.

Nu kā tad bez tā...standarta tūnings

Uz sausa asfalta vislabāk plati sliki, bet ne jau dēļ mistiska kontaktavirsmas laukuma. Toties tiklīdz asfalts būs netīºs vai mitrs, tā kā pīle uz ledus(sevišķi pakaļpiedziņa). Ziema atkal ir tik plašs jēdziens(ledus, šļura, sniegs, pieblietēts sniegs, asfalts utt), ka viena riepa neder. Tā kā šaurāka(augstāka) riepa būs ar cietāku gumiju, tad diezvai tas atsver ieguvumus. Labāk toč uz ziemu likt ražotāja paredzēto disku izmēru nevis taisīt ekperimentus. Zemprofila ziemene uz 16" nekas labs nav.

Ne jau palielināta slodze, bet švakāk piespiež pie stikla tavu garo slotu. Kātam atsperes stiprums ir oriģinālajam garumam. Ir pārbaudīts, agri vai vēlu saproti, ka ražotāja slotas tīra labāk.

Un lielāki diski nozīmē lielāku svaru, kas netiek amortizēts(slodze uz gultņiem,disku), kā arī cietāku braukšanu(žiroskopa efekts). Toties smuki izskatās

Aiztūristoju uz Babīti, lai atdotu balsi par Vidzemes TB sarakstu ar pazīstamākām VL sejām. No TB Dobelis, Gerhards ir noriebušies, bet izsvītrot tāpat ir bezjēdzīgi.