Cik gari gabali ar to ford tiek braukāti?

Piedeva saucas Eolys un tā pamatsastāvā ir cērija oksīds un vēl šis tas. Cērija oksīds tiek lietots optikas pulēšanai tā kā nav nekas ļoti ekskluzīvs. Eolys šķidruma cena ir ap 20Ls/l, kur dabūt nav ne jausmas. Pašu filtru gan jau ebay var atrast lētāk.

Ja filtrs ir galīgi ciet(ilgi braukāts ar tukšu bačoku), tad pat papildinot šķidrumu pats no sevis var arī neiztīrīties, bet domāju, ka ir daļēji iespējams iztīrīt to noņemot, lai vismaz reģenerācijas process normāli atsāktu darboties. Bez kļūdu noņemšanas neiztik, vajag iestāstīt ECU, ka filtrs ir nomainīts.

Pāris citāti no Zasadas grāmatas(60gadi):

“Ceļš slidens. Sāku apdzīt autobusu. Pēkšņi no sānceļa pa kreisi izbrauc “Star” markas kravas automobilis un nāk man tieši virsū. Braucu ar kādiem 140 km/h. Apdzīt vairs nepagūšu…”, “Pieņemsim, ka braucam ar ātrumu 150 km/h un priekšā ir pagrieziens, kas jāiziet ar ātrumu 70 kilometri stundā. Tas ir, ar otro pārnesumu, bet šobrīd ieslēgts ceturtais…”, “Teiksim, maksimālais teorētiskais ātrums, kādā mūsu mašīna, piemēram, “Fiat 125 P”, spēj veikt attiecīgo pagriezienu bez slīdes, ir 100 km/h. Pareizi izdarītā slīdē tas pieaug līdz 115-120 km/h…”, “No tabulas datiem izriet, ka drošs ātrums naktī caurmērā nepārsniedz 120 km/h. Ja grib braukt ātrāk, apgaismojumam jābūt ļoti kvalitatīvam…”

Tieši tā - AdBlue ir nekas vairāk kā 30% sintētiskais urīns+70% destilēts ūdens(lietus), tikai iekrāsots zilā krāsā, lai "smukāk".

Kāds tavam rakstītajam sakars ar braukšanu pa koplietošanas ceļiem Un vienalga iebraucot pa ātru līkumā tā tava sānslīde neko nedos ne arī glābs labas ziemas riepas, pat rallisti brauc grāvī.

Sābu jau vairāk nebūs ;(

Jāsmērē nav, bet veicot profilaksi var izbēgt no problēmām nākotnē. Protams jaunam auto neviens nezin, kam pievērst uzmanību, bet parasti jau viss ir klasiski - arkas, durvju malas, sliekšņi, apakša. Zobus jau arī sev var nebirstēt, līdz 30 gadiem varbūt kāds paliks un tad dārgs zobārsta apmeklējums. A tīrot zobus tie pietiks iespējams arī visam mūžam, ja vien nepārcentīsies un nenoslīpēs visu emalju

Eļļas nemainītāji riskē ar šo:

www.carbibles.com/...

www.carbibles.com/...

Aiziet taisni pa pieskari, kas ir arī loģiski... Kā saķeres apzināta noraušana var izvilkt auto? Riteņi buksē un tiek turpināta taisnvirziena kustība grāvī. Vēlreiz saku ar bēršanu nekas nesanāk, gāzi priekšpiedziņai var aiztikt minimāli un ar izjūtu, labāk līkumā vispār neaiztikt nekā uzbērt par daudz vai vēl sliktāk nomest. Ļoti minimāla uzdošana darbojoties uz saķeres robežas tiešām palīdz, bet es to nesauktu par bēršanu virsū.

Nu ko tu te d*, ja jau izslīd, tad ātrums līkumā ir par lielu kāda vēl gāzīte kur tevi vilks, ar stūri piestūrē un tas arī izvelk.

Transmisijā eļļu reti maina, bet ir viens bet - tur arī netiek sadegšanas produkti. Nav reāli braukt ar vienu eļļu, ja gredzeni nespēj ideāli noslēgt degkameru visiem auto kam ir kartera ventilācija loģiski vajag arī mainīt eļļu. Fuflo. Nu jā bremžu eļļa arī ir 1x gadā jāmaina, bet cik ir tādu, kas tā dara.

Palasi visu saraksti ģenerators ir bijis uz stenda utt. Koroč problēma visticamāk ir nekontakts starp sprieguma regulēšanu kompī un pašu ģeneratoru. 626 mazdai gan nekur shēmu nevar atrast, bet derētu izvilkt vadu pa tiešo no kompja uz ģenģeri vai arī nečakarēt mozgu un ielikt vecāku ģeneratoru, kuram sprieguma regulators ir iebūvēts.

Darba Mazdai MPV 2x pa garantiju mainīja tos sēdekļu apsildes vadus. Garantija beigusies un atkal nestrādā, nu i nafig nevajag arī. Kaut kāds Mazda gļuks, bet neviena atsaukuma šai sakarā nav, toč gaida, kad kāds nodegs.

+1 Zebrā jau vienreiz par šito stāstija, jābrauc tā it kā pirmo reizi būtu iebraucis pilsētā un jāvadās pēc zīmēm un citiem vadītājiem jāļauj pārkārtoties. Šito pārgudrinieku, kas samācījušies visu no galvas dēļ arī veidojas sastrēgums uz Vairoga/Brīvības krusta, jo vairums neparko nevēlas braukt iekšā labajā joslā, lai gan palikuši krustojuma vidū, jo redz 100m tālāk sākas(tagad jau atsākas) autobusa josla. Tas nekas, ka menti turpat blakus redzami, jei bogu nesaprotu, apzināti paliek krustā un pēc tam vēl sapiķo mentiem Tāpat arī tie kas puskilometru iepriekš ieņem kreiso joslu, jo redz pēc 3krustiem viņam jāgriežas.

Vienīgais, kur šāda uzvedība neder ir ja brauc pa joslu, kas beigās nogriežas pa labi/kreisi, piemēram Valmieras iela, Vanšu tilts uz centru. Labi es vēl saprotu, ka laicīgi spiežas atpakaļ, bet ne jau aizbrauc līdz galam un tad mauc virsū.

Satiksmi rāvējslēdzēja princips nebremzē, to patiesībā visvairāk bremzē tieši nelaidēji, kā dēļ visa satiksme ir saraustīta. Ja tiktu ieturēta distance un katrs vadītājs necīnītos par savu vietu, tad satiksme būtu stipri raitāka.

Ļoti uzskatāms piemērs: itscarma.com/...

Linkā uzspiežam uz merge(problem) pēc tam uz solution. Satrpība acīmredzama vai ne?

Pats izlasi uzmanīgāk, es tev korozolu ieteicu? Korozols ir bitums, to arī neiesaku.

Ja grib auto saglabāt mazbērbiem, tad ar rūsu jācīnās savādāk:

1. Rūsējošās vietas slīpē līdz metālam, kur metāla vairs nav griež ārā bez žēlastības. Metālu var apstrādāt ar rūsas pārveidotājiem buvanolu un līdzīgajiem(ortofsforskābe), bet pēc tam vienalga jāpasivizē. Nekādi brunox vai hammerit tieši uz rūsas nelīdzēs, jā rūsa tiks iekonservēta, bet sāks līst ārā uz otru pusi(pārbaudīts), ja nu vienīgi rūsa ir ļoti minimāli.

Stipri rūsējošās vietas gruntē ar fosfātgrunti. Cinkotās virsmas ar cinku saturošo grunti, bet necinkotās nekādā gadījumā - citādi veidosies galvaniskais elements.

2. Auto arkas, sliekšņus, apakšu apstrādā(pārklāj) ar poliuretāna grubuli, atšķirībā no bituma, nigrola un gumijas neplaisā ir elastīgs, vibrācijnoturīgs un noturīgs pret vides iedarbību. Tipa:www.youtube.com/...

3. Jau pieminēta šuvju mastika arī visticamāk ir poļi-uri Ar to aizpilda spraugas.

4. Jāskatās vietas pa kurām sūcas ūdens un jānovērš. Jāiztīra noteces, ja tādas ir, no lapām un citas drazas. Durvju noteces caurumus sapūš speciālu eļļu vai arī jebkuru citu, kas atgrūž mitrumu. Loģiski, ka durvju apakšējās malās plaisās, kas nav aizpildītas ar eļļu, tā vietā salīdīs ūdens.

5. Auto mazgājot to regulāri vaskot, lai mikro plaisās salien vasks nevis ūdens. Ja regulāri vasko tad nevajadzēs arī durvīs ko pildīt.

6. Braukt un braukt, lai virsbūve vēdinās.

Aprakstam par virsmas sagatavošanu nepiesiešos, bet viss pārējais tālāk sekojošais kā no 20gs. Kādi vēl nigroli, dīzeļļas, bitumi? Ja tā eļļa nežūst tad tāpat agri vai vēlu noskalosies(+salips smiltis, sāls) un savukārt, ja tomēr nožūst tad visticamāk saplaisās un nokritīs. Tā procedūra tad jāatkārto katru gadu, nebeidzama cīņa ar sekām.

Krāsots metāls nerūs un punkts. Rūsēt sāk tapēc, ka ir bojāts krāsojums. Riteņu arkās, sliekšņos skaidrs, akmeņi, smiltis nodauza. Pārējais virsbūves krāsojums laika gaitā sāk plaisāt, jo nepārtraukti ir temperatūras maiņas - metāls izplešas/saraujas, kamēr krāsa nespēj sekot līdzi, UV starojums, saule, tāpat arī skrāpējumi ir par iemeslu kāpēc laika gaitā krāsojums saplaisā un vairs nepilda savu funkciju. Tiklīdz ir plaisas tā vietā tiek mitrums un neatņemama sastāvdaļa gaisā esošais skābeklis, kas tad sāk veikt savu funkciju. Vēl krāsojums plaisā/lec nost vibrācijas un virsbūves vērpšanās dēļ. Mūsdienu auto apzināti tiek veidoti vietām no plāniem bleķiem, lai avārijas gadījumā sargātu pasažierus, kas savukārt atsaucas uz krāsojuma ilgmūžību.

Ziemā vēl papildus tāds efekts kā sāls un sals. Tā kā ūdenim ir tāda īpašība, ka tas sasalstot izplešas - spēj pat laika gaitā sagrauzt betonu, asfaltu, tad nav jābrīnās, ka ar krāsu tiek veikli galā, pēc tam jau sāls darbojas kā katalizators. Korozija ir dabisks process(dabā tērauds neeksistē) un tiklīdz iesācies grūti apturams.

Ai grieze, grieze - griezīte ir tā kas tai golpmašīnai nav. To var kompensēt ar augstākiem apgriezieniem(jaudu), bet ak vai patēriņs pie augstiem apgriezieniem tad arī ir lielāks un ir lielāki zudumi transmisijā un pašā motorā. Vēl ja karbūzis tad vispār.

Salīdzināji jau arī, benzīna auto ar dīzeli, dīzeļmotoram ir augstāks lietderības koeficients(nav droseles, augstāka kompresija, zemi apgriezieni) un dīzelī ir par 10% vairāk enerģijas nekā benzīnā, tā kā nekāds brīnums. Ne velti dīzeļa mazmotori nespēj piesildīt kabīni. Pieskaiti klāt patēriņam 30%-35% un redzēsi cik ir benzīna ekvivalents ~9L-10L

Voila, ļoti precīzi. Saproti, ka ne jau izlases apturēšana vai reidi uzlabotu satiksmes drošību. Satiksme ir SABIEDRĪBAS spogulis, satiksmē piedalās gan godprātīgi pilsoņi, gan zlobnie pārkāpēji, gan arī bandīti, noziedznieki, atsaldētie. Pirmām kārtām pēdējos vispār nevajadzētu laist pie stūres, tiem vispār nevajadzētu būt sabiedrības vidū. Likuma pārkāpeji nepārkāpj tikai vienu noteikumu, ja pārkāpj tad tas jau kļūst par ieradumu, tieši tapēc valsts varai ir jāpievērš uzmanība tieši sīkajai noziedzībai. Tikai ar rūpēm par kārtību uz ceļa neko nepanāks(bezjēdzīgi), kamēr citur bardaks, jāmaina attieksme visur. Tā iemesla pēc atbalstu piemēram aizliegumu lietot alkoholu sabiedriskās vietās, šogad vien bija daudz gadījumu, ka tada veidā aizturēja meklēšanā esošas personas. Tie kas izpildās uz ceļa izpildās arī citur, nekļūst jau par jēriņu izkāpjot no auto.

Pilnīgi oficiāli migliniekus drīkst ieslēgt divreiz dienā neatkarīgi no laikapstākļiem - mijkrēslī.

nepietiekama redzamība — tādi laikapstākļi (migla, lietus, sniegs un tamlīdzīgi apstākļi), kuru dēļ redzamība uz ceļa ir tuvāka par 300 metriem, [b]arī mijkrēslis[/b]

Vajadzīgs ir pārlikt stūri, lai var apdzīt neprasot blakussēdētājam vai ir nāķ? Drusku nāk!

Nav, tikai HEPA filtrs, bet toties ir pirdiengāzu ģenerators un ja koncentrācija ir par lielu var atšķaidīt ar ielas gāzēm.

Ar velosipēdu ir jābrauc pa mežu, laukos vai uz jūru, kamēr ir izvēle ar ko braukt - velo pilsētā ir garām.

Tieši pa šo tēmu brīvdienās skatījos raidījumu. Tur gan nebija precīzi minēts pētījuma nosaukums, bet ideja šāda - no tiem kam ir iespēja izvēle braukt ar tramvaju vai riepu transportu 70% izvēlas sliedes. Kapēc? Tapēc, ka ir ilūzija/fakts, ka tramvajam ir priekšroka un tas ir ātrāks attiecībā pret pārējo plūsmu. Atcerējos, runa bija par prestižu. Tramvajs ir PRESTIŽĀKS nekā citi transporti, jo pasažieri jūtas kā "pasaules nabas" braucot visiem garām. Zināma līdzība ar "eksluzīvajiem motociklistiem" ne? Tiem arī šķiet,ka braukt ar moci pa pilsēt un ostīt gāzes ir kruta. Ā un vēl smirdīgie riteņotāji.

Oriģinālteksts ir vispār lielas murgas:

A driver shall not stand or park his vehicle on a

carriageway save on the side appropriate, for him, to the direction of traffic; nevertheless, standing

or parking on the other side shall be permitted where standing or parking on the side appropriate to

the direction of traffic is prevented by the presence of rail tracks.

Var(netraucējot citus), bet apgriezties nedrīkst.

Atļauts ir tikai tas, kas ir atļauts - pašsaprotamas nebūtiskas lietas likumos neraksta, ja tas nav precīzi definēts, tas automātiski nenozīmē, ka drīkst.

129. Apdzīvotās vietās atļauts apstāties un stāvēt arī ceļa kreisajā pusē iespējami vairāk pa kreisi uz nomales, bet, ja tās nav, - brauktuves malā vai tās paplašinājumos uz šādiem ceļiem:

129.1. uz ceļiem ar vienu braukšanas joslu katrā virzienā, ja brauktuves vidū nav tramvaja sliežu ceļa klātnes;

129.2. uz vienvirziena ceļiem (kravas automobiļiem un to sastāviem, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 t, - tikai kravas iekraušanai vai izkraušanai).

Manuprāt tas automātiski izslēdz iespēju stāvēt pretēji, jo ja būtu ļauts, tad kapēc vēl atsevišķi uzsvērt "kreisajā pusē". Bet vispār apbēdināji tāda precīza punkta nav.