IkdienasViesis rakstīja: Domāju,ka tīri teoretiski pārbūvēt vadu līnijas uz maskaveni nebūtu tas sarežģītākais darbs - ne tur krustteņi ar trolejbusu līnijām, ne arī daudz citu vadu pārmiju - pārsvarā taisnie gabali.
Nu ir gan ko noņemties. Visa vecā Maskavene ar n-tajiem līkumiem + vēl 3.depo. Jo priekš Ķengaraga gala Brīvībenes depo vagoniem vieta vairs nebūs.
Bet, cik dzirdēts, prioritāte jaunajiem vagoniem būs 4 maršrutam.
Nu tā ir saskaņā ar 2006.gadā pieņemto RD lēmumu. 4.maršruts 2014-2017.g. Pēc tam 5.maršruts 2019-2022.g.
Bet, vispirms jau ir jānoslēdz jauni līgumi. Varbūt ,Bams kaut ko sīkāk zin par RS rīcību turpmāko jaunu tramvaju iepirkumos.
Es nezinu. Zinu tikai to, ka esošajā līgumā bija opcija, kura paredzēja, ka, ja Škodas izstrādājums sevi attaisnos, tad vēl iespējama 32.gab. piegāde. Ko gudrās galvas lems - nezinu. Varbūt būs tāds pats cirks kā ar 6 pagarinātajiem trambūžiem, par kuru skrūvēšanu un čehu gatavību vest tos uz Rīgu, RS uzzināja no ..."Dienas". 
Latviešu un čehu līguma varianti laikam ir dažādi...
Nav jau teikts, ka RS pilnībā apmierina pašreizējās jaunās škodiņas - varbūt tiks meklēti citi risinājumi.
Viss var būt. Škodai gan ir, ēee, teiksim tā- spēcīgs lobijs 
Esmu tikai no viena mūsu trolejbusu tehniskā inženiera dzirdējis, ka jaunie škodu troļļuki "citelis" sevi ABSOLUTI neeesot attaisnojuši - švaki un daudz bojājoties. NEOPLANI esot daudz labaāki un izturīgāki - arī no vadītāju puses atsauksmes par tiem esot labākas.
Būtisku atšķirību nav. Visi ražotāji liek iekšā +/- vienu un to pašu elektrisko daļu.
