arko2 rakstīja: tad ko darīt? ražotājs neparedz maiņu, šeit vairākums saka ka vajag. nav pat caurumu pa kuriem noliet /ieliet (kā motoreļļai) . Būt gudrākam par ražotāju un mēģināt veikt nekur neaprakstītu procedūru? ja jā, tad kam to uzticēt?
Man ar eļļas maiņu automātam, kuram to nav paredzēts veitk, tika galā serviss parastais, nebij viņiem nekas īpašs. Laikam izurba caurumus un notecināja un salēja eļļu...
Jaunās mašīnas laikam vairs neprojektē ilgai braukšanai - nobrauc garantijas laiku un uz šrotu - autotirgotāj sapnis. Tad arī nevajag mainīt automāta eļļu. Ja brauc ilgāk - jādara, tas ko ražotājas nav paredzējis.
Atnāks msh un izstāstīs, kāpēc Audi B4 labāks.
Kā audi var garlaicīgs, ja ir vienmēr ko remontēt?
Man arī automāts bija (ne Mazda), kuram it kā eļļa nav jāmaina, bet gan dīlerservisā, gan servisā parastajā teica, ka pēc nobraukuma 120 - 150 000 esot labi eļļu nomainīt.
Tas arī tika izdarīts.
Autors varētu izstāstīt, kāpēc vajag džipu - brauks bezceļā, vilks piekabes u.c. un kāpēc minivenu -brauks vairāk par 5 pasažieriem, vajag lielu bagāžnieku utt.
Savādāk tādas pretrunīgas vēlmes....
Opel Zafira A paaudze (nu varbūt ar maksās nedaudz vairāk par 2 k Ls)
Honda CRV vecais ar riteni uz bagāžnieka vāka.
Tad jau vairs nebūs, ko lasīt.
Nu ja, ka pie auģiku tirgoņiem par bijušiem parlamenta volviķiem ....
Pirmais rakstīja: A man joprojām ir pārliecība, ka jaunietim vaig otro golfu
Es gan neesmu tik skarbs, domāju, ka derētu arī III vai IV golfs.
No darba uz mājā pieklātos doties ar sabiedrisko transportu vai privāto, nevis darba, tad nebūs problēma ar aptiekas apmelējumu....
ja pabrauc ar benzīnu, benzīna patēriņš nav pieaudzis?
Tie reitingi ir interesanta padarīšana, piemēram, ja ienāc no 2 datoriem - uzskaitīsies jau 2 apmeklētāju - unikāli.
Iedod operators pēc cik tur tām stundām jaunu IP, atkal unikāls lietotājs 
Pagājušajā vasarā Jūrmalas apvadceļu lietuviešu uzņēmums remontēja, nosaukumu neatceros.
Darba tehnika bija gan ar LV, gan LT numuriem.
Nez kāda ir statistika par pēdējiem 10 gadiem (pirmie 2 neskaitās) - ir audzis lietāju skaits, apmeklētāju skaits utt.
Man nez kāpēc liekas, kā Deksters ar Pirmo ņemas, tā ņemas, pārējie nāk un iet, bet nekas daudz klāt nenāk....
Saprotu jau, ka reklāma ir ieņēmu avots galvenais, bet nu tas augšas lielais banneris nav par lielu sanācis?
Gan jau ka skrūvē savu audi, nav laika rakstīt....
Nortel rakstīja:
sarashkins rakstīja: Par tēmu -
Barona ielā no sliedēm nobraucis zemās grīdas tramvajs
www.tvnet.lv/...
Tiek gatavoti iemesli, lai likvidētu ar 11-tā tramvaja galapunktu un novāktu sliedes apkārt radiomājai. Projektā, tālā nākotnē, ir paredzēta arī gājēju satiksmes likvidācija ap šo ēku.
Kāpēc?
Kam tas ir izdevīgi?
Policijas taču tur vairs nav?
Uzraksti apstrīdēšanas iesniegumu CP, norādi, ka uzskati, ka bija krustojums un zīme beidzās.
Tad uzzināsi policijas viedokli.
Vakar braucu ar 6.tramvaju virzienā uz Ausekļa ielu.
Nesapratu, kam vajag pieturu Aspazijas bulvāris un uzrei Nacionālā opera.
Mierīgi var apvienot vienā.
e46 rakstīja:
kolumbs rakstīja: Man ir bijis vadības bloks no cita modeļa auto, dažas funkcijas jaunzuliktais neatbalstīja, pārējais viss normāli.
Un tev tie cipari bija puslīdz vienādi? Kādas, piemēram, funkcijas neatbalstīja?
Es tagad jūtos nedaudz apmulsusi, jo vieni saka, ka tiem blokiem jābūt identiskiem, citi, ka var būt arī nedaudz atšķirīgi.
Jāpaņem tas līdzīgais bloks, jāuzliek un jāskatās, vai iet.
Manā gadījumā paņēma no šrota līdzīgus veselu klēpi līdzīgus, jo tieši tāds nebija kā vajag, un skatījās, vai iet...
Man ir bijis vadības bloks no cita modeļa auto, dažas funkcijas jaunzuliktais neatbalstīja, pārējais viss normāli.
Pie tam Škoda vienīgie piedāvā N1 kategorijas autiņus saglabājot salonu.
Škoda nav vienīgā, ir ar Citroen kaut kāds kabluks ar salonu un N1, par citiem ražotājiem jāskatās...
Krasta ielā labajā pusē viezienā no centra pie kaut kāda veikala ir pašapkalpošanās.
A ko MSH darīs ar ielūgumu, viņam auto būve beidzās 1990.gadu sākumā, kad beidza ražot audi 80?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
IkdienasViesis rakstīja: Tā jau arī domāju, ka tramvaju vadītājiem vadība ir uzlikusi ierobežojumus sniegt intervijas. Viens man pazīstams žurnalists arī nesen žēlojās, ka jau vairāki tramvaja vadītāji viņam atteikuši sniegt intervijas par atjaunoto Juglas sliežu ceļa posmu , novirzot viņu pie RS preses sekretara. BET ko var pateikt preses sekkretars -tikai vadības viedokli. Vispār jau gan tml. nosacījumi kontrastē ar Satversmes 100.pantu.
Man gan liekas, ka katrā normālā uzņēmum vai iestādē darbinieki ar žurnālistiem komunicē, saskaņojot to ar vadību vai atbildīgo par sabiedriskajām attiecībām.