Labs video par čipošanu:

Viena pati čipošana neko nedos, tai lietai ir jāpieiet kompleksi. Pirmkārt, pārbūvēt izplūdi, izmest ārā DPF, katalizatorus, lai motors var brīvi izelpot. Otrkārt, uzlabot ieplūdi. Ja tam dzinējam nāk niknāka versija, tad var uzlikt lielāku turbīnu. Pēc tam noteikti gribēsies labākas bremzes un piekari. Stūrēšanu legāli uzlabot ir visai problemātiski, tādēļ ar to nāksies samierināties.

Un beigās tu cilvēks sapratīsi, ka pēc visiem materiālajiem un laika ieguldījumiem, tās jaudas ir joprojām par maz, pārdosi auto, nopirksi citu un sāksi visu no gala.

Visgrūtāk pierast pie mehānikas man bija ar SAAB 9-5, gandrīz 3 nedēļas pagāja, kamēr pieradu. Ar tagadējo auto vairāk par dienu nevajadzēja. Man automāti nepatīk, jo reizēm patīk braukt sportiskāk un baudas no tā automāta nekādas. Vislabāk to var izjust uz zemes ceļiem, kad bieži jāmet zemākos robos un jāliek līkumā šķērsām. Neviens automāts, pat ar ātrumu pieturēšanu un pārslēgšanu uz stūres nav spējīgs sniegt to, ko mehānika. Izņēmums ir sekvenciālā kārba un Subaru CVT.

Ja tu ieskatītos uzmanīgāk, tad redzētu, ka tagad tie vairs nav auto numuri, bet burtu un ciparu kombinācijas.

Jauns rīts, jauni pārkāpēji:

Škoda KZ 6808 un Mitsubishi GL 4080.

Ar no skata pilnīgi ikdienišķu braukšanas stilu no joslas tikai pa kreisi aizbrauc taisni pāri A7.

Kopējais TOPs:

Volvo XC-70 GZ 900

Ford Focus JH 5182

Nissan KZ 3478 jau 2x

BMW KE 255 jau 2x

VW JF 1260 (ar M zīmi logā)

BMW EB 2333

Audi HS 75

Honda KT 1750

Nissan KD 7273

Toyota LC HF 7239

Volvo JV 9009

Audi KT 3173

Toyota JG 803

VW KL 8082

Škoda KZ 6808

Mitsubishi GL 4080

p.s. speciāli datu sargātājam, personas datu šeit nav

Subaru CVT liek lombinācijā ar pilnpiedziņu un turbomotoru. Jaudas arī ap 240 zs.

Pēc drausmīgā Yeti 2.0TDI tas mazais, vieglais 1.0 TSI tiešām varētu likties dinamisks. Ja vēl šo to salabo, tad dinamika būs neteiksim iespaidīga, bet pārsteidzoša. Ja 150 zs 1.4 TSI pienāca klāt gandrīz 70 zs, tad 1.0 kādus 40 vajadzētu stabili piemest.

Es vēl varu piebilst, ka šajā vietā nenotiek vienkārša, nevainīga CSN pārkāpšana. Tā ir regulāra, sistemātiska un klaja CSN ignorēšana. Katrs no pārkāpējiem izdara vismaz 2 pārkāpumu virkni, rūdītie 3, 4 un pat 5 pārkāpumus. Kas jau ir klasificējams kā agresīva braukšana.

Šīs problēmas efektīgākais risinājums varētu būt stacionāras videonovērošanas ierīkošana. To var nedarīt VP, pietiktu PP uzlikt kaut vienu kameru kā tas ir Vecrīgā un nauda nāktu straumēm. Nebūtu jāsūdzas, ka PP tiek uzspiesti CP pienākumi. No videocentra varētu rakstīt kvītis un sūtīt auto īpašniekiem. Pēc manām prognozēm, stundas laikā no 7.30 līdz 8.30 varētu noformēt vismaz 100 agresīvas braukšanas gadījumus.

Kārtējais nesaistošais "dokuments"

Izlasi visu tēmu no sākuma, tad varbūt tev pieleks, kāds ir šī pasākuma mērķis.

Es esmu sapratis, ka tu esi veca tirgus bāba!

Ja kas, auto marka modelis un v/n nav PERSONAS dati. Ja klāt būtu vārds, uzvārds, p.k., dzīvesvieta, tad jā.

Es tev ieteiktu pirms kakāšanas iesākumā pārbaudīt kaut vai šo savu apgalvojumu:

"Esi nopublicējis vienu numuru, kas noteikti nebija minētajā vietā (arī auto citas ražotāja)."

Konkrēti kurš no numuriem neatbilst auto "citas" ražotājam? Atver e.csdd.lv un pārbaudi. Ja spēsi parādīt, ok, ja nē, tavi teksti ir tirgus bābu līmenī. Pēc tam varam pāriet nākamajā līmenī. Pieaicināt lieciniekus.

Kopējais TOPs:

Volvo XC-70 GZ-900

Ford Focus JH-5182

Nissan KZ-3478 jau 2x

BMW KE-255 jau 2x

VW JF-1260 (ar M zīmi logā)

BMW EB-2333

Audi HS-75

Honda KT-1750

Nissan KD-7273

Toyota LC HF-7239

Volvo JV-9009

Audi KT-3173

Toyota JG-803

VW KL-8082

Var gadīties, ka tev nāksies atvērt e.csdd.lv un pārbaudīt informāciju, un pēc tam norauties podā.

Šorīt viens VW Passat KL-8082 vadītājs tik ļoti steidzās sapelnīt kārtējam līzinga maksājumam, ka bija gatavs pat palīst zem autobusa.

Kopējais TOPs:

Volvo XC-70 GZ-900

Ford Focus JH-5182

Nissan KZ-3478 jau 2x

BMW KE-255 jau 2x

VW JF-1260 (ar M zīmi logā)

BMW EB-2333

Audi HS-75

Honda KT-1750

Nissan KD-7273

Toyota LC HF-7239

Volvo JV-9009

Audi KT-3173

Toyota JG-803

VW KL-8082

Ir Dacia arī automāti:

Katru dienu nebraucu pa šo maršrutu. Bet šorīt notika kautkas neticams. Labā pagrieziena veicēji izveidoja tik solidāru, kompaktu plūsmu, ka visi pārkāpt gribētāji pat neskatoties uz ieslēgtajiem pagriezieniem un izmisīgajiem mēģinājumiem iespiesties, netika labajā joslā un bija spiesti no joslas tikai pa kreisi aizbraukt taisni pāri Bauskas šosejai un meklēt laimi pie Maxima bāzes. Kādas mašīnas piecas vismaz.

Jauns rīts, jauni pārkāpēji: Audi KT-3173, Toyota JG-803

Kopējais TOPs:

Volvo XC-70 GZ-900

Ford Focus JH-5182

Nissan KZ-3478 jau 2x

BMW KE-255 jau 2x

VW JF-1260 (ar M zīmi logā)

BMW EB-2333

Audi HS-75

Honda KT-1750

Nissan KD-7273

Toyota LC HF-7239

Volvo JV-9009

Audi KT-3173

Toyota JG-803

Kas vainīgs, tas bailīgs...

Uzsien tai vecajai toyotai pāris armatūras stieņus uz jumta un tavs 5 zvaigžņu oponents vairs nav tik drošs.

Tepat, iAuto tik iecienītajā kaimiņzemē pirms daudziem gadiem bija avārija Hummer H1 vai H2 pret Kamaz. Varētu būt ka kamazists joprojām ir dzīvs.

Ja no šāda viedokļa ir jāizvēlas auto, tad labāk to vispār nepirkt. Pietiek pat visdrošākajam auto pat par pāris cm nobīdīt sadursmes vietu un rezultāti vairs nav tik spīdoši.

Man nepatīk tas Valdlauču gāze-bremze-gāze... režīms. Te var mierīgi 2 sarkanos nostāvēt un braukt tālāk.

Šorīt atkal divi jaunpienācēji:

Toyota LC HF-7239 stāvot pie sarkanā no joslas tikai pa kreisi aizbrauc krustojumā visiem priekšā

UN madāma ar Volvo JV-9009 klasiskajā veidā pāri nepārtrauktajai līnijai no kreisās joslas nogriežas pa labi.

Kopējais TOPs:

Volvo XC-70 GZ-900

Ford Focus JH-5182

Nissan KZ-3478 jau 2x

BMW KE-255 jau 2x

VW JF-1260 (ar M zīmi logā)

BMW EB-2333

Audi HS-75

Honda KT-1750

Nissan KD-7273

Toyota LC HF-7239

Volvo JV-9009

Tas nemaz tik dārgi nav, ja ņem vērā, ka tas ir paaugstinātas bīstamības pakalpojums. Es par elektrības pievilkšanu (arī apmēram kādi 50 metri bija) līdz īpašumam un kastes uzstādīšanu samaksāju gandrīz 2000 EUR ar visu Latvenergo atlaidi.

No kastes līdz ēkai izraku un pieslēdzu pats, kabelis + caurule izmaksāja kādi 300 EUR.

Par komfortu ir jāmaksā.

Es lēju tajā laikā Rimi nopērkamo Carlube 10W40. Vecam, nobrauktam motoram pilnīgi pietika.

Man kautkad bija viena 626 ar gāzi. Arī vienā brīdī nobeidzās tā sistēma. Vainīgs bija reduktors, nomainīja laikam par latiem 80. Bet tā, ar 2,5 latiem varēja nobraukt 100 km. Reāla ekonomija.

Topika autors vispār skatās Škodas virzienā, tur neviens modelis nav virs 5 metri. Pat Tesla model S nepārsniedz 5 metru robežu. Un kam tās lielās govis vajadzīgas? Tur tas garums pārsvarā tiek piedzīts uz bamperu un pārkaru rēķina, nevis salona garumu.

Ja jau par vīrietību runā, tad īsts vīrietis, kā topika autors, pirks jaunu auto, jo viņam dzīvē patīk stabilitāte.