Stāsts ir par to, ka žurku drifteri driftējot uz sausa seguma un daudz izteiksmīgāk neizkliedz to par ''Like a boss'' stilu. Kam žurkas interesē, paskaties reģistrēto auto statistiku. Cik ir žurkas un cik charger? Manās un vairākuma acīs tas charger ir tik vērts, cik par viņu dod Tolmets.
Līdz LIKE A BOSS driftēšanai tur ir ļoti tālu.
Te ir jēdzīgāk:
Riskēšu un apgalvošu, ka jauna Dacia Lodgy būs labāka par šo:
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/chrysler/grand-voyager/glmpk.html
Es uzskatu, ka jauns auto ir jauns. Vienalga vai Dacia vai G63. Tas tomēr ir svaigs salons, vēlamā komplektācija, garantija (var piepirkt klāt pagarināto). Vērtības kritums - pie kājas! Toties nav jātur krājkasē nauda kārtējam neplānotajam remontam. Lietots vai mazlietots, svešs vai radinieka, visi ir laimes spēle. Ir reāls piemērs, kur lietots, nezināms Rumbulas auto kalpo daudz labāk par zināmu, no radinieka pirktu.
Tad, kad es vai Tu vai jebkurš cits mirs, tad būs pilnīgi pie kājas, kas tev dzīvē ir piederējis, kam ko tu atstāsi. Jo tu līdzi nevarēsi paņemt neko! Pat gredzenu no pirksta novilks un zelta zobus izraus.
Tad kāpēc, ja vari atļauties, nedzīvot skaisti šodien??? Kur jēga braukt ar 15-gadīgu auto, ja kabatā ir lieki 500 000?
Es darba auto izvēlējos dienas laikā. Jau iepriekš sarakstīju uz lapas vēlamās ekstras, apskatījos netā, kas iekļaujās budžetā, aizbraucu pie dīlera, iesēdos vēlamajā (bet neizbraucu), sastādījām piedāvājumu un tai pašā dienā atdevu uz apmaksu. Auto ir tikai auto!
kasinsh79 rakstīja: Atķļausiet painformēt par reāliem piedāvājumiem.
Tātad, saņēmu kalkulāciju gan no ALD AUTOMOTIVE, gan no SIXT LEASING - gan piemērs tikai vienam konkrētam auto (VW Passat 1,8Tsi Highline sedans, ar DSG un pilnīgi visu vēlamo iespaidīgā aprīkojumā). Reāli SIXT ir lētāks 
48 mēn. periods bez pirmās iemaksas vispār - 532,92 eur (bez PVN - bet tā nav, jo ārvalstu uzņēmums) pret ALD piedāvājumu - 602,98 eur (bez PVN). Jāatzīmē, ka par manu tagadējo P508 maksājam 560,00 eur (ar PVN, jo dīleris neprot izrakstīt rēķinu ārvalstu uzņēmumam bez PVN ).
Abi piedāvā identiskus nosacījumus, maiņas auto vietā, ja vajag, apkopes, remonti, neierobežots skaits riepu (gan ne dārgākie zīmoli, bet tomēr labi Eiropas ražotāji), TA, Octa, Kasko utt. Tas principā ir operatīvais līzings + viss vajadzīgais ietverts cenā. Uzņēmumam tas ir adekvāti, atkrīt čakars un visas pamatlīdzekļu uzskaites - ir tikai viens nomas rēķins. Kaut kā tā.
Pirmā sajūta iesēžoties jaunajā pasātā pēc škodas bija - škoda. Konsole, panelis, krēsli, viss atsit škodu, bet dārgu škodu. Žēl, ka Octavia dizians pēc pēdējā feislifta ir galīgi sačakarēts. Ja būtu šodien jāņem auto, tad izvēlētos kautko šādu:
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volkswagen/caddy/bdxmm.html
Mazlietotu, iespējami pilnākā komplektācijā, jo plānā ir kautko sākt būvēt un lieka vieta mašīnā noderētu.
Par 20k jau sanāk tīri ciešams vidējās klases auto. Un ja tie 20k ir uz sitiena iztērējami auto iegādei, tad nekas netraucē paņemt labāk aprīkotu, izmantojot tos 20k pirmajai iemaksai un uz ļoti izdevīgiem nosacījumiem pielīzēt klāt trūkstošos 5-6 k papildaprīkojumam.
Jaunam ar prātu darot pat dīleris neko nepamana. Nevajag uzreiz daudz nogriezt. Uz katru apkopes intervālu nogriež pa 5 tkm, ja auto ir uz privātpersonu. Juridiskajam nedaudz grūtāk, jāpamuhļī ceļazīme. Bet to jau dīleris nepārbauda.
Kāds ir nobraukuma ierobežojums? 7 gadi tas ir 350 000 tkm neiespringstot.
Starp citu, parastie mirstīgie nepārmaksā tik daudz kā uzņēmumi izmantojot ''viss iekļauts'' pakalpojumu.
Vērtības kritums ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un kur/kam taisies to auto pēc tam pārdot.
Cik saprotu, tad runa ir par lietota auto iegādi. Ja tā, tad Passat vai Sharan. Tos vismaz var uz katra stūra, ātri un par salīdzinoši mazām naudām sataisīt. Fordi un mazdas rūsē kapitāli. Vismaz divreiz gadā jātaisa apstrādi, pat jauniem auto.
Šaubos vai tas būs aktuāli vidējam statistiskajam eiropietim, kur nu vēl praktiskajam latvietim. Amerikāņiem jā, tiem varētu būt aktuāli pašmāju ražotāju krīzes laikā.
Tvnets raksta, ka aizgājis uz Kreisu strādāt.
Man martā 4,2 tkm, braucot 3 nedēļas. Pa Latviju, visur braucu ar auto, vilcienu neizmantoju.
400 EUR mēnesī par kautkādu Verso??? 
Tas ir tikai AMG Line, nevis AMG. Dinamika kā Škodai.
Šitā štelle labi strādā, ja brauc ar to auto gadus 2-3 (garantiju). Pēc tam atdod atpakaļ un ņem nākamo, pārslēdzot jaunu līgumu.
Liftback ir pats nepraktiskākais un garlaicīgākais virsbūves tips Škodai. Milzīgais smagais vāks, bagāžas nodalījums kā sedanam. Ja ir elektriski atverams, tad varbūt ok. Virsbūve vairāk vērpjas. RS dīzelis ir vairāk parodija par RS. Tāds nabagu variants ar iespēju tikt piesmietam no ne-RS.
Tas 1.4 TSI nemaz tik švaks nav. Es pat teiktu, labākais 1.4 tirgū. Man bija iespēja ņemt 1.8 TSI, bet paņēmu 1.4 un labāku komplektāciju. Iepriekšējās paaudzes 1.4 aizgriezu līdz gandrīz 300 tkm bez problēmām. Tagadējam jau 40 tkm un izskatās cerīgi. Jāmeklē čips. Kur var labi nočipot, izņemot Roli?
Detaļās ap 500 EUR jārēķinās.
Es palieku pie sava, šī būs labāka izvēle
m.ss.lv/msg/lv/transport/cars/skoda/superb/bddhgi.html
Nav vienīgi gaišā salona.
Sliktāks par nobrauktu dīzeli var būt tikai nebraukts dīzelis...
Piedod, bet tā arī ir - auto ar paaugstināto piekari ir nestabilāks kā ar sporta piekari. Esmu uz Octavia izmēģinājis abas. Ar paaugstināto spolējot vairāk atslogojās priekša, riteņi izvēršās uz sāniem un rodas nepatīkamie rāvieni, triecieni (hvz kā lai vēl nosauc) pa riteņiem.
Par dinamiku lasi to, ko es rakstīju, nefantazē. 1.4 TSI 250 Nm ir pieejami jau pie 1500 apgr.
Gribi teikt, ka dinamika ir laiks no 100 līdz 0 km/h?
Starp citu, jauno TSI dinamika ir krietni labāka kā TDI. Tas pats Škodas 1.4 TSI (150 zs) ir dinamiskāks par 2.0 TDI. Un izteikta TSI dinamika ir 5 un 6-tajā robā. Starpība patēriņā apmēram 1 litrs. 1.4 TSI pie 120 km/h ir 6.2, pie 150 km/h 7.2 litri.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Spriest jau var, kaut par nākamajiem 1000 gadiem, bet kāds būs sausais atlikums? Ceļinieki nespēj pat saplānot nākamo gadu. Būtu labāk uztaisījuši videokonferenci un par ietaupīto naudu salāpītu bedres. Ja jāplāno valsts naudas dalīšana, tad efektīgākais plānošanas periods ir vēlēšanu cikls. Ko dod tas 100-gades plāns, ja pēc 4 gadi jaunie deputāti visu pārdalīs?