bobcat rakstīja: Reku pēc Texaco var palūkāt ko tie iesaka: www.olyslager-lubricants.nl/... , bet protams auto ražotāja rekomendācijas ir pirmajā vietā
Autoražotājs rekomendē to brendu, ar kuru viņam attiecīgajā brīdī ir noslēgts līgums par piegādēm rūpnīcai.
Pirmais rakstīja: topica autors gan prasīja vai jālej liqud mollijs
p.n.
renaults rekomendē ELF, bet neticu, ka kāds latvijas renaults to ir maiņas reizē redzējis
p.p.n.
a nuka drisēji, ejiet,ka nu drist!
Ja nav ko darīt, tad var ticēt, ka renim viss ir jāņem no elf. Savējam lēju pirmo 10W40 kas bija pa rokai. Pirku Rimi pa akcijām, lēju servisa piedāvāto, arī benzīntakos nopērkamās. Jaucu kopā dažādus brendus. Starpības pilnīgi nekādas.
Iespējams ka F1 reno vajag to elf.
sleepnis rakstīja:
jugasvilli rakstīja: Priekš tam ir vispārējā CTA, kur nav iekļauts tikai ritenis, bet arī, ja nolej kaimiņa dzīvokli, uzskrien kādam virsū un izsit zobus utt. utjp.
Bet varbūt es dzīvojus zaru būdā un esmu žēlsirdīgs un negribu maksāt par fīčām, kuras nerealizēsies.
Bet zaru būdu pret lāča uzbrukumu taču gribēsi apdrošināt?
IkdienasViesis rakstīja: Esmu dzirdējis, ka pakāpeniski bīdās likumprojekts, kur OCTA būs nepieciešama mopēdiem/rolleriem. Var jau gadīties, ka līdz nākamgadam to pieņem Saeimā. Par OCTU velosipedistiem gan neviens vēl nedomā.
Lai uzliktu OCTU velosipēdiem, tad sākumā tos ir jāreģistrē. Un tad jau jāreģistrē būtu arī velosipēdu piekabes u.t.t. līdz galējībai.
Ar radariem ķers auto bez tehniskās apskates un apdrošināšanas:
bobcat rakstīja: Manam darba kolēģim palīdzēja pa lēto (laikam bija sotaks) firmā www.nerings.lv/... , Baldonē.
Jautājums vai tava draugam ir special tools lai uzliktu atpakaļ pumpi. Tam forda motora tak ir divas zobenes. Atceros kā kolega "pissās", ar visiem tūļiem. Tā pat dūmo.
Remonta iemesls bija degvielas noplūde no sūkņa. Vopšem viņam rekomendēja labāk nopirk lietotu šrotā.
Vēl var mēģināt dizeluserviss.lv, tur remonts ir no 180 Ls uz augšu.
Par šito kantori ir dažādas atsauksmes redzētas. Divi cilvēki ņēma atjaunotos ģeneratorus, pusgadu viņi izturēja. Pats ņēmu no viņiem jūnijā atjaunotu starteri, pagaidām griež labi.Redzēs kā būs.
Šefs viņiem tāds uz naudu ķerts, ja nav pazīšanās, tad būs dārgi. Esot vēl viens līdzīgs serviss uz Bauskas šosejas, kautkur to jauno bāžu rajonā.
Tieši tā, braucot pa Poliju labāk sēdēt aiz kādas fūres, uzlikt 10 m distanci un baudīt braucienu.
Motoru pirms eļļas maiņas skaloji?
Es neņemtu tādu valstu ražojuma riepas, kurās nav ziemu, vai arī tās ir simboliskas.
Taviem nosacījumiem atbilst lētākās "brendu" riepas. Var pameklēt arī kādas labas, lietotas "dārgās" riepas.
Bagāžas nodalījums nav par mazu?
anonimikis rakstīja: kreisā krievijas degviela un no trubas nolaistā nav nekādā sakarā ar atbilstību eksporta normām.
Uz kurieni tad tā degviela pa trubu plūst, ja ne uz eksportu?
anonimikis rakstīja: no kura laika mažeiķi=krievija? cik izlaki?
Izejviela (nafta) viena un tā pati. Mažeiķu rūpnīca identiska "vidējai" Krievijas rūpnīcai, dažas pat labākas.
Iespējams, ka kvalitātes prasības Krievijas iekšējā tirgū ir nedaudz zemākas, bet eksporta atbilst visām jevropas normām. Kā nekā, eksportē arī uz attīstītajām valstīm.
Crankshaft rakstīja: feciic
Tikai nez kāpēc man pazīstami dīlerservisu meistari tos longlaifus savās mašīnās paši nelej un pieturas pie pārbaudītām vērtībām - eļļas maiņas ik pa 10-15 kkm.
Ar "labo" Latvijas degvielu tā darīt varētu būt prātīgāk.
====================
Ar DUSos nopeerkamo DD viss vareetu buut OK arii Latvijaa, ja lieto DD no Krievijas, vai veel trakaak "diizeljdegvielu" no "trubas", tad gan vareetu buut stipri praatiigi
Kurš Latvijas DUS netirgo Krievijas=Mažeiķu dīzeli?
Bazhix rakstīja: Cik ilgā laikā kaut kādiem policijas priekšniekiem ir jāizskata lēmuma pārsūdzēšana.
Pirms mēneša aizsūtīju ierakstītā vēstulē lūgumu atcelt netaisnīgi uzlikto sodu, bet atbildes nav
Un kādas sekas iestājās, ja šie neatbild? Sods tiek anulēts?
30 dienu laikā. Bet labāk braukt pašam un runāt uz vietas.
Varbūt bremžu klucis pret disku berzējās. Kluču atsperītes veselas?
Varbūt bremžu klucis pret disku berzējās. Kluču atsperītes veselas?
Tas pats ar eļļas filtru. Reiz aiz neko darīt atfleksējām vaļā 30 tkm nogājušu filtru (ražotājs gan ieteica mainīt ik pa 10 tkm). Nu nebija tas filtrs nemaz aizmests ciet. Kautkādas nogulsnes jau bija, bet ne tādas, kas ietekmētu caurlaidību.
kjirzaka rakstīja:
Nortel rakstīja: Bija man kādreiz 9-5 ar 2.0T, mehānisko kārbu. Tā neko, ērts, kluss auto. Samērā ekonomisks, garākos gabalos varēja palīst zem 7 litriem uz sotaku (rekords bija kautkādi 6.3).
Nobraucu kādus 70 tkm. Nekas īpaši neplīsa. Ķēdi nemainīju. Nevajag taupīt uz motora apkopēm, lej labu eļļu, pērc orģinālos filtrus, sveces (Vikingā šo to var dabūt pat lētāk nekā parastajos veikalos). Piekare no opeļa, daļas jāmaina reti, maksā kapeikas.
Ziemās ļoti ātri uzsilst salons. Kā nekā skandināvu auto. Braucot ātros līkumos ir diezgan lielas sānsveres, bet uzliekot aizmugurē KONI amortizatorus palika stabilāks.
Mīnusi:
- ik pa pāris mēnešiem jāmaina tuvo gaismu lampiņas (liku gan pa 2 Ls, gan pa 20 Ls, mainīju abas reizē un pa vienai, tik un tā izdega);
- kautkas sliktākos ceļos reizēm pagrabēja aizmugurē, ne diagnostika vairākos servisos, ne pats neko neatradu;
- pēc izbraukšanas pa dubļainākiem ceļiem sāka vibrēt riteņi (laikam konkrētais disku modelis bija neveiksmīgs)
- konstatēju ka tomēr šis baudāmais auto man ir par mazu.
Zilā krāsā? Ar KONI aizmugurē?
Melnā, bet nu jau kādus gadus atpūšas šrotā.
Esmu braucis ar vienu un to pašu eļļu 10 tkm, pat 30 tkm. Starpības nekādas. Ik pa 10 tkm tāpat sanāk pieliet kautkādu litru klāt.
Par smagajiem jā, tur tās eļļas toč ir longlife. Bet uz vieglajiem - mārketinga triki.
Bija man kādreiz 9-5 ar 2.0T, mehānisko kārbu. Tā neko, ērts, kluss auto. Samērā ekonomisks, garākos gabalos varēja palīst zem 7 litriem uz sotaku (rekords bija kautkādi 6.3).
Nobraucu kādus 70 tkm. Nekas īpaši neplīsa. Ķēdi nemainīju. Nevajag taupīt uz motora apkopēm, lej labu eļļu, pērc orģinālos filtrus, sveces (Vikingā šo to var dabūt pat lētāk nekā parastajos veikalos). Piekare no opeļa, daļas jāmaina reti, maksā kapeikas.
Ziemās ļoti ātri uzsilst salons. Kā nekā skandināvu auto. Braucot ātros līkumos ir diezgan lielas sānsveres, bet uzliekot aizmugurē KONI amortizatorus palika stabilāks.
Mīnusi:
- ik pa pāris mēnešiem jāmaina tuvo gaismu lampiņas (liku gan pa 2 Ls, gan pa 20 Ls, mainīju abas reizē un pa vienai, tik un tā izdega);
- kautkas sliktākos ceļos reizēm pagrabēja aizmugurē, ne diagnostika vairākos servisos, ne pats neko neatradu;
- pēc izbraukšanas pa dubļainākiem ceļiem sāka vibrēt riteņi (laikam konkrētais disku modelis bija neveiksmīgs)
- konstatēju ka tomēr šis baudāmais auto man ir par mazu.
Laukos kaimiņam ir kombains Ņiva. Izskatās jau vēsturisks, bet strādā ideāli. Pats viņu remontē, daļas paspēja juku laikos savākt tik daudz, ka tagad pamazām nodod metālā. Ja ir kaut nedaudz līdzīgs jeņisejam, tad varu apjautāties par manuāli.
Man līdzīgs auto bija pirms gadiem diviem. Tikai iegādes cena stipri atšķīrās. 1400 Ls. Tas gan bija ar parasto kārbu.
Tas auto nav nekāds īpašais, viņam speciālu servisu nevajag. Pārsvarā visu taisīju Jacar servisā, Viskaļu ielā. Bet gadījās arī "pie Vasjas" un ceļmalas servisos (caurās riepas). Detaļas gādāja serviss, mani uztrauca tikai pieņemams gala cipars.
Ar lietotām daļām šitajiem Latvijā ir ļoti lielas problēmas, var teikt, nav nekā. Jābrauc uz Lietuvu.
Nevaru neko saņemt, nav abonēts ipasts.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Reiz bija saskarsme ar Baltikuma klientu. Bet apstākļu spiests uzrakstīju iesniegumu un atrādīju auto savam apdrošinātājam, kurš pēc tam vērsās pret Baltikumu. Viss bija laikā un vēlamajā apmērā.