Nu bet cilvēks tak zina uz ko viņš parakstās, pērkot tik jaunu mašīnu?

No tās veco kūpošo TDI liela daļa noteikti ir čipsoti, dažs labs ar diezgan nopietni paceltu jaudu.

Saskaiti.

Protams - līdzena kā plaukts - diezgan augstos apgriezienos. Tikmēr zemos - nāni - tāpēc arī šodienas mazie turbiķīši pa lielam ir ar tomātiem sajūgti - lai bik asāk nospiežot pedāli būtu tas "eņņņņņ" un viņš sāktu iet - turbiķim vienīgi tas "eņņņ" ir zemāks nekā atmosfērai.

Es šodien intereses pēc pasekoju tam, kā es braucu pa pilsētu - satiksme, krustojumi - 1-1,5k, lielas, garas ielas - paātrinoties līdz 2k, braucot 1,5k - paātrinājums kur jāielien satiksmē - līdz 3k - tipisks krustojums - trešais robs, 1k pulktenī un normāls paātrinājums kad paspiež pedāli. Kā tas tādās situācijās notiek ar parastajiem tomātiem, labi zinu - es gribu paātrināties, nospiežu bik dziļāk pedāli, a tomāts izdomā ka jātaisa kikdaunis - ar DSG neesmu braucis, jo nav pazīstams neviens tik turīgs kas gribētu DSG remontēt, pieņemu ka tas, par ko kasiņš jūsmo ir tas, ka "eņņņņ" ir kaut kādu sekundes simtdaļu attālumā, jo kārba jau zina ka otra kārbas puse jāgatavo kikdaunim

Šitas man atgādināja vienu joku - pāris reizes agros pirmdienas rītos braucot no dižās pilsētas uz darbu savā ciemā, abas reizes ap skrundu ir gadījies satikt vienu hrenonistu - pirmajā reizē kad šis man acis ēdot ārā brauca pretī, uz mani pamirkšķinājienu šis atbildēja ar vārgiem tālajiem - otrajā reizē atpazinu un neko - ja būs vēl kāda reize, vajadzēs ieraut tālos - klasiskais hrenonists pretī neko daudz vairāk paspīdināt nevar, un ja žilbina, ceļu vajag labāk apgaismot, lai jau cilvēks papriecājas kā spīd halogēns ar 230w kopējo jaudu

Vai nu tas mazdulis svarā ir tuvs passātam, vai arī vienkārši passātam tā kārba nežēlīgi slēgājas. Es labprāt izbrauktu ar tādu passātu, tik ar normālu kārbu - mešalku - "how bad could it be?" (c) Jeremy Clarkson - droši vien nosecinātu ka vispirms ir jāpierod ka motors nav sevišķi elastīgs.

Tavā situācijā, kad tā ir darba devēja jauna mašīna, tā arī varētu būt, bet tad atkal - iedomāsimies, teiksim, neiedomājamu situāciju, kur tu to savu passātu dabūtu tikai parakstot papīru, ka tu ar viņu brauksi 15 gadus un pats par savu naudu remontēsi - arī tad DSG būtu to vērts? Zinu pāris cilvēkus kas reizēm mēdz nopirkt sev personīgai lietošanai 5-10 gadus vecu mašīnu, un kam fofāgens automātiski atkrīt, jo gribas tomātu, bet fofāgenā tas ir DSG - pagaidām tu esi vienīgais, kurš grib to kārbu remontēt...

Starp citu, tu stāstīji ka kaut kāds rads, kam ir sestais mazdulis ar 2.0 benzīnu, esot bijis pārsteigts par tava passāta dinamiku - es minēšu - mazdulim ir mešalka, vai ne?

Nu tas tāpēc ka norma tam gadam par mazu - nu tas tāpat kā mana golfa motors tik vecai mašīnai piemērotajās CO normās ielien ar piecreiz mazāku ciparu...

Remap un kaross. Protams, jautājums vai tur nav kaut kāda japāņu vadība, ar kuru pie mums neviens neķēpājas...

...bet nomināli tomēr mašīnai jāierakstās atgāzu normās, kurām nez kāpēc šie atribūti tika uzlikti...

P.N. Normāli atslēgtam EGR nekādu plāksni vai blīvi nav jāliek - plāksnes vai blīves ir ķep ļep variants situācijās kad vadības bloka programmatūrā neiejaucas.

Neuztraucies, ja sāks kāds iedziļināties DPFa darbības parametros, čipšķūneri sāks piedāvāt programmatūru, kas to visu simulēs, un vienīgais veids kā to apiet - aizliegt ar likumu čipšķūningu, nosakot ka motoram ar kodu X jābūt ar vadības bloku Y un bloka firmwares kontrolsummai jābūt Z.

Galvenais veids kā uzķert neesošu filtru ir un būs mehāniskais - skatoties kas nāk ārā pa izpūtēju.

Pa lielam jau tās tehnoloģijas ir veicinošais aspekts - veicina izklaidību, neuzmanību, iedrošina braukt tādus, kas braukt nemāk utt. Reku piemēram sliņķu kārba, tomāts - pilns internets ar viģikiem, kur vadītājs sajauc pedāļus un iebrauc veikalā vai nones gājējus - a cik bieži mešalkas braucēji sajauc pedāļus un ko tādu izdara?

Ak tu naivais... Pirmā pārbaude - iebāzt pirkstu izpūtējā - ja filtra nav, pirksts būs ar sodrējiem - otrā pārbaude - kvēpu pārbaude - ar filtru diez ko kvēpiem nebūtu jābūt... Protams, pastāv iespēja mazgāt izpūtēju utt, bet nu pa lielam iziešanas iespējamība ir kā vecam, nopistam ķīselim - varbūt jā, varbūt nē. No elektroniskā viedokļa tev ir taisnība, bet ja kāds baigi gribēs pārbaudīt firmwari, kompis no mašīnas nav jāņem ārā - tas bija vajadzīgs deviņesmito gadu vadības blokiem.

Varu arī priekš tevis vēlreiz atkārtot - tests dod punktus par vipendroniem - pīkstuļiem, baloniem, vēl šo to - un atšķirībā no sestā gada, kad pietika lai mašīna normāli izturētu šķīlienu lai dabūtu labu ciparu, tagad vēl papildus vajag lai bāzītē mašīnai nāktu noteikts vipendronu klāsts. Puntelim vismaz daļa no tiem vipendroniem nāk papildaprīkojumā, rezultātā nulle zvaigznes un mašīna iemesta vienā katlā ar tādiem brīnumiem kā tur tas cherry dažus gadus atpakaļ, kas šķīlās kā žigulis.

Tev ir diezgan pareizs nicks - ir jābūt ar nepilnu rubuli, vai arī apreibinošu vielu iespaidā, lai šajā tofikā izdotos no pirksta izzīst ka es kaut ko ar otro golfu salīdzinot...

Nefilosofē. Euroncap ir devis vienu labu devumu - virsbūves ir palikušas stingrākas, un tas ir galvenais - bet tagad cenšas padarīt mašīnas dārgākas, šādā veidā mudinot visādus grabuļus likt iekšā jau standartā. Vidējas vai labas komplektācijas puntelis noteikti būtu izcēlis tās 4 zvaigznes bez jebkādām virsbūves izmaiņam, tik vien ka daži pūšļi un daži elektroniski nieki klāt - tas ir nopietni?

euroncap vairs īsti nav nekāds rādītājs, jo punktus dod par visādiem vipendroniem. Pirms 20 gadiem tas puntelis būtu dabūjis vismaz 3 vai 4 zvaigznes - tagad nulle, jo visādi knibuļi, un pīkstuļi par kuriem tas tests dod punktus, un puse no baloniem ir papildaprīkojums.

Muļķības - vai nu neīstie speciālisti apmeklēti, vai arī motora vadība ir kaut kāds japāņu brīnums, ar kuru pie mums neviens neķēpājas. Vispār lai aizvāktu immo, ir jābrauc pie čipšķūnera.

Man patīk tava loģika. 2DIN mašīnas maģis ar navigācijas funkciju arī nopērkams visās malās par pāris simtiem eiru - tikmēr desmitgadīgai audī RNS-E navigācijai, lietotai, normāls jebaja cipars ir kādi pieci simti, un jauna pati navigācija noteikti pavelk uz 1-2 štukām. Tāda pati attiecība noteikti arī būtu videonovērošanai.

Varbūt BTA ir kaut ko izmainījuši - agrāk nebija nekādas problēmas onanīmi apskatīties. Pārbaudīt laikam nav vērts - golfs pēdējoreiz @ BTA apdirsināts tika kaut kad pa vasaru, tā ka gribot apstīties tagad, tikšu pasūtīts...

Beigta gofra.

Vadības blokam NAV jāpieņem ka kāds kaut ko samudrīs degvielas padevei un IR jāpielāgojas motora darbības izmaiņām vecuma ietekmē. Ja šķībači atļaujas tādu gājienu izveikt, var jau saprast, kāpēc - 10 gadus motors davilks daudzmaz normāli un tālāk to sasmalcinās vai sapresēs kubikā. Un šeit vispār ir motors, kura slodze tiek rēķināta pat ne pēc Speed/Density metodes, bet gan pēc Alpha N - ja kāds boša inženieris būtu izdomājis ka šādas konfigurācijas vadības blokam NEVAJAG spēt pielāgoties motora darbības īpatnībām, vadoties pēc funkcionējošas lambdas, viņš būtu bijis pilnīgs idiots.

Kas ir anonīms kalkulators?

Tu jau vēl nezini vai te nav mehāniskā šprice...

Kāpēc reģistratoru neiebūvē mašīnās? Gan likumu dēļ, gan švaka pieprasījuma dēļ [tie ir tikai atsevišķi reģioni, kur tādus daudz lieto], gan tāpēc, ka šī ekstra būtu jūtami dārgāka par aftermarketa uz piesūcekņiem pieliekamo, un līdz ar to nepopulāra, un, visbeidzot - kā jau viss, kas ar IT saistīts - tas brīnums nenormāli ātri morāli novecotu un noteikti ražošanā nemainītu paturētu jūtami ilgāk. Piemēram vari paskatīties uz 10 gadus vecām mašīnām attiecībā par digitālo audio failu atskaņošanas iespējām - kur tādas ir, tām mēdz būt interesanti ierobežojumi - teiksim, ja 10 gadus vecam audī ir RNS-E navigācija, kura spēj atskaņot mp3 no SD atmiņas kartes, tad tās īpašnieks nu var censties meklēt tādu retumu kā lielas SD [nevis SDHC vai SDXC] kartes, kuras grūti bija nopirkt jaunas jau pirms vairākiem gadiem - jo SDHC neņem...

Tam līkrocim, kas tos vārstus izdomāja, vajadzētu visus viņus sabāzt dirsā. Tas sūds spēj izlaist pārspiedienu, bet tas, kas sasit gaisa masas mērītājus, ir triecienvilnis, uz kuru tie sūdi noreaģēt nespēj, līdz ar to tie draņķi ir DDM + sapists ieplūdes kolektors.