Lietotāja "msh" atbildes

Tu jau vēl nezini vai te nav mehāniskā šprice... :D

Kāpēc reģistratoru neiebūvē mašīnās? Gan likumu dēļ, gan švaka pieprasījuma dēļ [tie ir tikai atsevišķi reģioni, kur tādus daudz lieto], gan tāpēc, ka šī ekstra būtu jūtami dārgāka par aftermarketa uz piesūcekņiem pieliekamo, un līdz ar to nepopulāra, un, visbeidzot - kā jau viss, kas ar IT saistīts - tas brīnums nenormāli ātri morāli novecotu un noteikti ražošanā nemainītu paturētu jūtami ilgāk. Piemēram vari paskatīties uz 10 gadus vecām mašīnām attiecībā par digitālo audio failu atskaņošanas iespējām - kur tādas ir, tām mēdz būt interesanti ierobežojumi - teiksim, ja 10 gadus vecam audī ir RNS-E navigācija, kura spēj atskaņot mp3 no SD atmiņas kartes, tad tās īpašnieks nu var censties meklēt tādu retumu kā lielas SD [nevis SDHC vai SDXC] kartes, kuras grūti bija nopirkt jaunas jau pirms vairākiem gadiem - jo SDHC neņem... :D

Tam līkrocim, kas tos vārstus izdomāja, vajadzētu visus viņus sabāzt dirsā. Tas sūds spēj izlaist pārspiedienu, bet tas, kas sasit gaisa masas mērītājus, ir triecienvilnis, uz kuru tie sūdi noreaģēt nespēj, līdz ar to tie draņķi ir DDM + sapists ieplūdes kolektors.

Pīlei un vabolei arī bija pliks spidometrs un pāris slēdži - jo tā lētāk - te iemesls tas pats. Tā nu ir tā starpība - kapitālisti uztaisa pliku tarantasu, kur visa cena aiziet tajā, ka mašīna vispār kustas uz priekšu, tikmēr komunistiem jātaisa kaut kas, kas ne tikai izskatās pēc mašīnas, bet arī rada mašīnas sajūtas, bet tas maksā - un cenas ziņā jākonkurē ar kapitālistu elektro-pīli - un tā nu mēs brīnāmies ka eiropas un japāņu elektromobīļiem nobraucamais attālums ir zemāks. Ak jā, es tā jūtu ka tev tevis izmisīgi nopeltā vates zeme laikam tomēr patīk, savādāk nebūtu licis viģika, kura oriģinālvalda ir angliska, krievisko versiju

Man ir divējāda pieeja - lieli apļi - rādu virzienrādītājus atbilstoši manevram, mazi apļi - rādu virzienrādītājus tā, it kā tur joprojām būtu krustojums, nevis aplis.

Man patīk šitentie tavi regulārie teksti par garlaicīgo braukšanu, vienīgi jābrīnās kāpēc tu brauc ar jaunām mizām, kam parasti ir neliels ķīselis un sūdomāts - tie, kam braucot ir garlaicīgi, parasti izvēlas behu ar lielāku plītnieku :D Tak nopērc kaut kādu honda jazz vai kādu nemodernāku šodienas ražojuma žiķeli - šobrīd tev gribas ārdīties, jo skaņas izolācija nedod pietiekamu braukšanas sajūtu, kamēr ar tādiem tur šādas problēmas vairs nebūs un varēsi bez deguna raukšanas pabraukt uz simtu... :D

Vēlme kādam, kurš ielicies tavā mašīnā, novilkt pēdējās apenes lai tik tev būtu kaut kas krutāks ar ko braukt arī izskatās pēc laba pasaules uzskata. Tofika autora situācijā, ja liekas ka mašīna pēc dažām dienām nebūs braucama, var nopirkt pa 200-300 eirām mašīnu ar apskati, ko pēc tam mazliet lētāk varēs arī pārdot.

Vai tu pats tici tam, ko saki? Es jau nu teiktu ka tur ir zināmas problēmas ar smadzenēm, ja vajag "izskrieties", bet tie, kas regulāri kaut kur skrien, pie tā arī pierod un cenšas vairāk vai mazāk skriet visur.

Sarkanais longlife dzeses šķidrums nedraudzējas ar misiņu un vēl kaut ko tādu - savam golfam pirms gada nejauši gadījās uz to pāriet, uztraukuma nav, jo dzeses sistēma sastāv tikai no alumīnija, tērauda, čuguna un plastmasas.

Klimats ar vienu vai divām zonām? Negribas ticēt tam tavam secinājumam - ja būtu vienas joslas klimats un tavs variants, tad gaiss tāpat pagūtu samaisīties.

Varbūt vienkārši galvas blīvei čau, sistēmā spiediens un nenormāla cirkulācija? Lai pa 7 gadiem no korozijas blakusproduktiem aizdirstos salona radiators - franču mašīnu izstrādājumiem tomēr nevajadzētu būt TIK draņķīgiem :D

Kas grib, tas skrien, un turpinās skriet. Es jau nesaku ka ir milzīgas problēmas ar iksu pabraukt uz divīti - es vienkārši zinu to, ka lidotāji lido ar ātrumu, kas ir patīkams - mašīna, kurai vmax ir kaut kur bik virs 200, patīkami sasniedz kādus 160 kmph, un tālāk ir lēnas mocības ar pedāli grīdā. Vienu vecu iksu varētu patestēt, ja būtu jēga, bet nē, paldies - es pat nezinu, kāds manam golfam ir vmax, kur nu vēl to mēģināt svešai mašīnai... :D

Ko tu diez teiksi kad tev būs mašīna ar diožu lukturiem un tādus vajadzēs jaunus pirkt... :D

Vispār jau jāsaka - skatos no latvieša pozīcijas. Kāpēc golfu iepini, nezinu - vai tad servisos un pie dīleriem ir ~1,7m zemas durvis, caur kurām regulāri staigājot, normāli braucošs cilvēks gūst galvas traumu un sāk izpildīties? Mums ir bik cita mentalitāte kā itāļiem, un vēl tas mazais sīkumiņš ka mums nav neviens autostrādes, tik uz pirkstiem saskaitāmi divu joslu ceļi dižās pilsētas tuvumā. Ko ar tādu sistēmu pie mums varētu sapist - nezinu - kas šobrīd grib izpildīties, tas lūr plakanā telefona ekrānā un izpildās - ja ieviesīs šito, tad tas plakanais telefons dabūs vienlaicīgi darbināt divas programmas, bet nu lielākajai daļai plakano telefonu lietotāju ir bikses ar lielām kabatām un lieli telefoni, tie jau pavilks

Lielāki sodi, grūtāk atpirkties no policijas, plakanie telefoni lai no tiem pirmajiem diviem izvairītos ;) Jā, ar iksu ir zināmas problēmas pabraukt uz divīti - aerodinamikas problēmas - neesmu uz iksiem skatījies, bet nesen palūrēju līdzīgas mašīnas, desmitgadīga Q7 specifikācijā - izrādās ka tai kastei, aprīkotai ar 250 zirguspēku ķīseli, dinamikas rādītāji ir līdzvērtīgi manam ķieģeļa formas golfam - gan cēliens, gan vmax. Tad nu bik ir starpība, vai tu brauc ar ātrumu, kas ir tuvs mašīnas vmax, līdz kuram ir jāāāāāāāāāāieeeeeeeskrieeeeeeenāāāāāāāssssss, un pēc tam jātiek kratītam savā augstajā taburetē, vai tomēr ērti sēdēt sedanā, kura vmax ir jūtami augstāks, un visdrīzāk elektroniski ierobežots, tb vmax ir vēl augstāks - vai ne? Semaki no ceļiem ir jūtami pazuduši, jo galvenā to mērķauditorija ir pārkāpusi uz lielajiem SUViem, es pat nevaru atcerēties kad es pēdējoreiz redzēju A8/7-er/S-klasi, tādu modeli, ar kādu brauktu turīgs cilvēks - dižajā pilsētā, dabiski, viņu ir vairāk, bet tāpat iksi, Q7 un ML viņus pārsit.

Kas tur apbrīnojams? Pirms 10 gadiem, kad vēl šitentā pseidodžipu sērga bija tikai knapi sākusies, nebija nekas pārāk pārsteidzošs, ja braucot pa šoseju kāda skumjā gove [tā laika saistošais semaks] pagāja garām kā stāvošam. Tagad kad semaku braucēji ir pārkāpuši uz X5 un X6, tādi mani apdzen braucot uz 120-130 - vēl neesmu piedzīvojis ka kāds mani apdzītu kā stāvošu...

Tas pakalpojums būtu šausmīgi dārgs, jo viens cilvēks varētu šo funkciju izveikt tikai 2x dienā... :D

Pareizi - es par šito variantu piemirstu, jo man nav saistoši - es varu izdomāt ar velosipēdu arī nobraukt 100 km, un tur tās visas figņas būs lieks svars - bet visiem tiem, kas brēc ka braukājot pa dižo pilsētu baigi sasvīst, gan būtu kā reiz - varētu dragāt uz 25 kmph neiesvīstot. Ātrāk par parastu velosipēdu gan braukt nesanāktu; legālā definīcija velosipēdam ar elektrisku pastiprinājumu nosaka ka pēc 25 kmph motoram jāatslēdzas, bet nu ir kaut kādi, kas velk vairāk - ja aķis ir pilns.

Itālijā varbūt - es kaut kā šaubos ka mūsu X6 braucēji triecas vienkārši aiz patikas ātri braukt, jo ja patiktu ātri braukt, nopirktu BMW sedanu - tās lielās kastes nav īpaši ātrākas par manu golfu. Ātri braukt patīk tādai reti sastopamai sugai kā jaunieši ar kaut kādu bembiju vai audī ķīseli, bet arī tādi parasti diži ātrāk nebrauc.

Amūrikāņu autobūves spožums un posts - aizmukt nevar, jo nehuja neiet, bet menti apstādināt arī nevar...

Nemīz, pie mums pa vidu šad un tad nometīs nomaskētu trijkāji :D

Atkārtošu jautājumu - kāpēc tu uzsver tumsu - braucot ar mašīnu, tumsa izgaist? Jeb tu vienkārši esi atpalicis dažas desmitgades attiecībā uz apgaismošanas ierīcēm + smagi pārvērtējis mašīnas drošumu no redzamības viedokļa [kā var spriest tavā iepriekšejajā postā] ? Mēs dzīvojam 2017. gadā, un šodien velosipēda apgaismojums var būt kārtīga moča apgaismojuma līmenī, ja gribas lai to darbina ģenerators, bet ja nav nekas pret akumulatoriem, tad apgaismojums var būt arī mašīnas vai fūres līmenī. Tiktāl par tumsu. Vēl tu pasniedzi ka mašīnas reizēm ir grūti pamanīt, un no šī fakta konstatācijas no pirksta izzīdi ka velosipēds līdz ar to ir vēl sliktāk pamanāms - apskatīsim. Kāpēc mašīnas ir grūti pamanāmas? Pirmkārt, nu vienkārši grūti pamanāmas. Reku paņemsim par piemēru lolvo personvagnar izstrādājumus, firma, kas radījusi drošu mašīnu ražotāja tēlu. Cik lolvo modeļi ir aprīkoti no rūpnīcas ar atstarojošām uzlīmēm uz virsbūves, priekšā, aizmugurē, sānos? Neviens. Cik ar sānos saliktiem gabarītlukturīšiem kā busiem/autobusiem/fūrēm? Neviens. Cik ir pieejami tikai ar viegli pamanāmām virsbūves krāsām - balts, sudrabs, dzeltens, koši sarkans - bet ne melns, tumši zils, tumši zaļš? Neviens. Tikmēr velosipēdists, kurš vēlas tikt pamanīts, valkā vestīti, lieto apgaismojumu priekšā un pakaļā un vēl velosipēdam ir uzlicis kādus desmit atstarotājus, un ir nenoliedzami pamanāmāks par melnu volvo. Otrkārt, mašīnas ir tikpat ātras kā citas mašīnas - vai vēl ātrākas - līdz ar to tās var iebraukt citu mašīnu aklajās zonās, vai negaidīti strauji pietuvoties citām mašīnām, vai kas tāds. Tikmēr velosipēdisti, kuri spēj uz koplietošanas ceļa uzspiest vismaz 50 kilometrus stundā, ir maz, un viņi apzinās riskus... Tas ka tu ikdienā redzi bojābraucējus kam nav nekāda apgaismojuma, ir cita lieta - tie ir cilvēki, kam neko nevajag, un kas ir pieraduši izmantot pilsētas apgaismojumu - vai nepilsētas apgaismojumu. Es pats par viņiem besos - ir gadījies manā ciemā pirms dažiem gadiem ar tolaik vēl ne manu golfu gandrīz vienu tādu paņemt, atmuguriski stumjoties no sētas laukā...

Nu ja tev ir labi, tad labi. Es tavu dzīvesveidu noteikti nespētu pavilkt, kas ir viens no daudzajiem iemesliem kāpēc es dižajā pilsētā dzīvot nevēlos.