Lietotāja "msh" atbildes

Sevišķi neorientējos padomijas autobūves vēsturē - pa būšanu bija, protams, tikai tas mazais sīkumiņš - a cik to mašīnu saražoja? Pareizi, tās nebija parastiem mirstīgajiem domātas mašīnas, līdz ar to tās ir sen izmirušas un par tām ir palikušas vienīgi atmiņas. Piemēram tam pašam žiķelim vienīgais motors bija vankelis, un visi pārējie bija nemotori - man patika ikdienasviesa teksts "nekad neaizmirsīšu braucienu žigulī ar vankeli pa jūrmaleni uz 200" - bet tie bija eksperimentāli motori ar mazu resursu, un visi sen jau ir tikuši pamesti zem preses - paši motori jau tolaik, mašīnas vēlāk. Un kas beigās paliek pāri? Tas ka ja tu gribi nopirkt krutāko žiķeli kāds tolaik bija, tu nopirksi sesto ar 1.6 nemotoru, četru vai piecu robu kārbu, neventilējamiem diskiem priekšā un trumuļiem aizmugurē. Ir tajā mizā kāda odziņa?

Sāksim ar to ka ss.lv ir tikai piedāvājuma, nevis pieprasījuma, līkne. Prasīt var jebko - jautājums vai kādam par to cenu vajag. Bet nu principā es varu tofika autoram piekrist - nu nav tur tajās krievu mašīnās nekā interesanta, nav tur odziņas... Ja gribas lai būtu, tad pašam kaut kas jābūvē - nu, piemēram, volga varētu būt baudāma, ja tajā iemestu gazika bīdeli...

Es jau redzu cik tie ir pārāki - ka jāstāsta ka tumšus gājējus var redzēt 150m attālumā... :D Nē, protams, pārāki tie ir, stars ir asāks, bet tas ir svarīgi tuvajiem. Parazītiskie stari ir tie, kas iet uz visām pusēm - tie, kas apgaismo ceļu vēlamajā virzienā, tādi nav. Nē nu protams ka mana golfa labie tālie ir ilūzija un iedomas, bet nu galvenais ka šī ilūzija un iedomas strādā Tikmēr tev ir divas lēcas, kas izdod labi ja tos pašus lūmenus, ko mani četri reflektori, un tu te filosofē par 150 metriem un parazītiskajiem stariem.

Nu jā, par to gaismu saskaršanos tev varētu būt taisnība - es tikai nezinu kāds sakars ar 150 metriem - CSN paredz ka ceļu satiksmē piedalās mašīnas, kurām ir tālās svecītes, kas velk 75 metrus? Tik velk mana salieķa lukturītis - mašīnas tālie velk vismaz puskilometru... :D Līdz ar to sanāk ļoti loģiski par to saskaršanos - tas moments tātad kāda kilometra attālumā arī iestājas. Bet laikam sāc saprast ka auzās brauc, ka jācenšas pievilkt aiz astes nenoregulētus lukturus :D Nebaidies, mani lukturi ir līmenī, parasti braucu ar tukšu mašīnu, bet ja nē - atšķirībā no tevis piesauktajiem automātiskajiem žilbinātājiem, manā golfmašīnā kopš marta ir pāris strādājošu korektoru - gan, mk2 īpatnība, tie ir tikai uz lielajiem lukturiem, bet nu galvenā korektoru funkcija tāpat ir panākt lai ar pilnu mašīnu tuvie nežilbinātu, līdz ar to tas, ka papildnieki aiziet debesīs, traucē tikai man.

Nu paga, kanibālam bez īpašas aftermarketa optikas noteikti vēl ir arī automātisks lāzera leņķa mērītājs kurš brīdina ka šis ir pāris grāda desmitdaļas par daudz pa kreisi pagriezies un žilbina kilometra attālumā esošo... :D

Es nezinu kādā sapņu pasaulē tu dzīvo, bet kā redzams, uz tās planētas tu atrodies kopā ar krotowu, kuram, kā jau redzam, pārslēgties nevajag. Kā jau noprotams, uz šīs tavas/krotowa pasaules mašīnām brīvi liek kādus vien prožektorus grib - uz planētas zeme, konkrētāk, eiropas savienībā, un šajā gadījumā latvijā, halogēnlukturos drīkst būt max H4 spuldzes ar 60w tālo kvēldiegu jaudu, un ja to stars ir "izplūdis", tātad tas ir blāvs, un spējīgs traucēt mazāk... Tā ka, pirms komentē iauto ierakstus, varbūt tomēr atlido uz planētu Zeme un bik pabraukā ar mašīnām te, uzzināsi ka te lieto savādākas tehnoloģijas ceļu apgaismošanai tumsā Bet ja nopietni - sasmīdināji. Parasti, pieņemamā stāvoklī esoši mk2 lukturi + oriģinālie papildnieki, kuru stars ir ļoti koncentrēts [tāds, kā tavā sapņu pasaulē - ja tie degtu vieni paši, tad toč apgaismotu tikai manu joslu, un neko vairāk] + no spuldzēm tiek izspiests gandrīz viss, ko tās spēj. Ja tu esi savai mašīnai pārbūvējis lukturus tā, lai tie darbotos kā mani papildnieki, ceru ka tu neapdraudi sevi un citus, tumsā braucot pa zvēru apmeklētiem ceļiem - atšķirībā no parastu mašīnu parastajiem tālajiem, tavi netraucējošie lukturi, bez šaubām, netraucē arī dzīvot ilūzijā ka turpat blakus grāvī nav stirna... P.N. Mistiskā kārtā visām mašīnām, ar kurām ir sanācis braukt un kuras nav manējās, ir bijuši tikpat izkliedēti tālie kā mana golfa kanibāliem traucējošie lukturi - tikai, nu jā, tur to tālo gaismu vienmēr taisa divas švaki apgādātas spuldzītes, kā rezultātā ar visiem ļoti izkliedētajiem un traucējošajiem tālajiem pretī braucošie mēdz pārslēgties tik vēlu, ka jau acīs cērt... P.P.N Pēdējā laikā diezgan bieži sanāk pārslēgties pirms līkuma, tb redzot ka aiz līkuma pretī viens brauc, pārslēgties, un tādējādi paprasīt lai līkuma otrā pusē esošais arī to izdarītu - laikam jau to, vai aiz līkuma pretī braucošais to pamanītu, nosaka gaismas izkliedējums, nevis spilgtums, vai ne?

Jaunākiem audī šādu joku var piedzīvot ja komforta bloks, kurš atrodas zem tepiķa, sāk peldēties...

Gābešņik, varbūt tāds pats izņēmums kā ačgārnajā salā, kur nomas mašīnas jau laikam tomēr ir apdrošinātas pašas - jo kā tad lai iznomā uz sitienu mašīnu, ja tā vēl jāapdrošina...

Loģiski tas ir priekš biezajiem vai kolekcionāriem; reku pat no šitentā foruma banku draugiem izskatās ka tikai nomikam ģimenē ir vairāk par vienu mašīnu uz vienu pieaugušo.

Kas slikts notiktu? Nu, teiksim, izbeigtos apmīzēju šķidrums...

Tur pie vainas ir nevis kaut kādi "lauķi", bet tavas vājās tālās gaismas... :D Zinu ko runāju, jo pats regulāri izjūtu atšķirību starp labām un sliktām tālajām gaismām - golfam ir labas, pretī braucošie pārslēdzas kāda kilometra attālumā - kad sanāk pabraukt pa tumsu ar kādu svešu mašīnu, tur parasti krīt uz nerviem, ka tas attālums, kādā pretī braucošie pārslēdzas, ir jau cits, bieži vien tāds, kur acīs cērt...

Britu apdrošināšanas mafijas pieeju atbalstīt var tikai nesabiedriski indivīdi, kuri brauc ar savu vienu mašīnu, un viss - nu varbūt vēl izīrē kādu mašīnu. Jā, mašīna bez vadītāja līdzdalības nevar kaut kam uzskriet - bet normāli mašīnai bez īpašnieka līdzdalības nebūtu nekur jābrauc, neatkarīgi no tā, kas sēž pie stūres.

Ja aprēķinā noklusējumā ir cipars "-5", lasīt, nonullē līdz pieciem punktiem, lai iet.

Tieši tā - lapu atpakaļ jau nosaucu gadījumu, kur mašīnai, kurai no dzimšanas bija četras jostas, ielika divnieku par to ka vietas ir piecas.

Pirmkārt, lielai daļai to mašīnu visdrīzāk neslēdzās vaļā oriģinālā siga, nevis aftermarketa siga. Otrkārt, ja tu pats nezini kā tavai mašīnai bez pults izslēgt aftermarketa signalizāciju, nu - tu tātad nemāki pilnībā lietot savu mašīnu.

Nu un kā tevis nosauktā dabas parādība satiksmes drošību apdraud? Cik bieži latvijā notiek atgadījumi ka mašīna braucot pa ceļu sadalās uz pusēm un tāpēc avarē? Un arī tad, ja tā mašīna sadalās avārijas laikā, satiksmes drošību tas neietekmē, tikai tajā mašīnā esošo izdzīvošanas iespējas. Būtu labāk cepies par paštaisītu transportlīdzekļu reģistrācijas [ne]iespējamību vai pārbūves absurdiem... Attiecībā par pāris tavām iepriekšējajām pērlēm - jā, mašīna ir ekstra JA DZĪVO DIŽAJĀ PILSĒTĀ. Visi tur nedzīvo, ja neesi to pamanījis. Un visbeidzot, par detaļām, kuras aizņemties uz apskati - mūsu pārbūves noteikumu absurdu dēļ daža laba mašīna piedzīvo motora maiņu divas reizes gadā, īsi pirms apskates un uzreiz pēc Vai arī kādu piekares detaļu maiņu divreiz gadā - nu kā, piemēram, vienam zināmam cilvēkam savulaik bija priekš B2 quattro - divi komplekti ar statnēm - dalītās ar lielajām bremzēm vasarai, un viengabala, ar mazajām bremzēm, priekš ziemas un priekš apskates, jo lai arī detaļa der 1:1 pret oriģinālu, apskates rūķītim var nepatikt.

Man biežāk sanāk saskarties ar citu, ne mazāk interesantu, dabas parādību - jaunāku mašīnu vadītāji, cēli un lepni braucoši, pie dzelzceļa pārbrauktuvēm vai tramvaja sliedēm sadzēšas līdz lēēēēnam ātrumam lai varētu izbaudīt katru sliedi... Tas pats notiek uz bruģētām ielām - pēdējais prikols ko sanāca piedzīvot - liepājā braucot pa rīgas ielu, man praktiski priekšā izlīda kaut kāds pēdējās piecgades MB, nezinu, E klase vai S klase - mana loģika saka, ka ja izlienu kādam priekšā, tātad pedāli grīdā lai pēc iespējas ātrāk paātrinātos līdz normālam ātrumam un netraucētu no muguras braucošajiem - attiecīgais indivīds pārvilkās lēnām pāri tramvaja pieturas paaugstinājumam, un pēc tam pakāpeniski ieskrējās līdz kaut kādiem 40 kmph - nē nu var jau būt ka MB sācis ražot kaut kādu E150, ar 0,5 turbo motoru, kurš tad būdams zem izmisīgas slodzes, tik ātri arī paātrinās... :D

Teorētiski jau arī kāda cita ierīce var pamaisīt pulšu darbību - tur tak bija kaut kāds frekvenču diapazons, kurā tās drīkst darboties... Cita lieta, par ko man jābrīnās - kāpēc 40 mašīnas pamanījās kaut kur iesprūst jo nedarbojas signalizācijas pultis - visiem 40 durvju atslēgas bojātas?

Jauns plosts sācies? :D

Nē nu kontrole, ar fēnu, aizņem kaut kādas sekundes - bet kamēr viņi tur saraksta protokolu, tās vairs nav tev pāris minūtes...

Turpināt braukt uz parastajiem 95. Kāda starpība kāds ceļš, ja nav nekāda ārkārtas situācija?

Kā šī situācija atšķiras no vāzes piekritēju ikdienas, kur viņus var nejauši uzvilkt neiezīmēta cepistu ekipāža, lasīt - "negaidīti kontrolēt" - ?

Kā to ņem - "ar semaku es jau sen būtu kaut kur norakstījies ar pakaļu pa priekšu" (c) viens zināms zemais lidotājs.