Šitas būs individuāli. Jā, man garajos gabalos maģis mēdz būt nogriezts tuvu nullei, bet tam ir divi iemesli - pirmkārt, garajos gabalos lielu lomu spēlē līdzbraucēju mutes, otrkārt, LKR no saldus uz rīgas pusi ir pārklājuma bedre...

Labi, nesāc pārspīlēt. Te jau pietiek ar to, cik spēcīgs ir tas raidītājs - lētie sūdi parasti ir jāliek bezmaz blakus maģim, lai pārāk stipri nešņāktu - tikmēr atceros situāciju, kur pazīstams čalis piebrauca ar savu golfu papļāpāt būvlaukumā, kur es ar vienu čali darbojos, un tas čalis izdomāja 10 m attālumā stāvošo maģi pārskaņot, jo nepatika dziesma - nomainīja staciju - skan kaut kāda dziesma - pēc tam cita dziesma, bet bez reklāmas - piepeši sāk skanēt kaut kāda vietējā repera skaņudarbs - čalis "wtf?" - izrādās ka šis noskaņojies uz piebraukušā čaļa mašīnā esošo raidītāju - starpību pret citu staciju nevarēja just, signāls stiprs utt.

Man gan ir cits secinājums - dižajā pilsētā vienkārši lepni dzīvo, lasīt - daudziem kredītus dod. Pie tā ka pseidodžipi sevišķi acīs nekrīt, pieņemu ka vakara burzmas laikā pilnā liepājas xl salas vai depo stāvlaukumā varētu saskaitīt apmēram tādu skaitu ar pseidodžipiem, un varbūt pat viens no tiem būtu XC90.

Ja tu to saki man, tad jāprasa kur tu to esi izrāvis...

Kas tie par tādiem milzīgiem ratiem?

Tagad paņemam šito www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/a4/aomgc.html un šito www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/a3/ghlib.html un skatāmies uz attālumiem no priekšas arkas līdz priekšas durvij, un pēc tam uz attālumu no aizmugures arkas līdz aizmugures durvij. Tu teici ka viņiem bāze atšķiras par 20 centimetriem - man liekas ka mēs jau 10 centimetrus esam atraduši...

...un tad tu brauc, un brauc, un brauc, un aizmiedz un noloci to S-klasi... Visādas graboņas un klaboņas, protams, ir jānovērš, bet tajā brīdī, kad tu esi dabūjis to patīkamo klusumu, tu esi pazaudējis braukšanas sajūtu. Reku mums te, piemēram, ir kasiņš, cilvēks kurš grib sajust ka viņš brauc, bet tā kā viņa zvēru karalim ir pārāk daudz skaņas izolācijas, viņš tādēļ regulāri pārkāpj atļauto ātrumu tikai tāpēc, lai to justu. Rietumos daļai veco mašīnu entuziastu ir šāds iemesls, kāpēc mājās garāžā stāv kāda astoņdesmito gadu mašīna - jo tajā apsēžoties pie stūres, cilvēks brauc un jūt ka brauc, nevis tikai groza baranku un aiz loga mainās bildītes... :D Par jaudu gan es tev piekrītu - es nezinu no kā tur rodas tie astronimiskie cipari, tb kāda proporcija tajā ir kuram faktoram - līka kastes akustika, no pirksta izzīsti nereāli augsti jaudas cipari un vēlme palikt kurlam. Personīgā pieredze rāda ka ar 70w pietiek lai mašīnā vibrētu viss, kas spēj vibrēt, un ar 35w pietiek patīkamiem basiem.

Ķipa, mainīs savas domas? Stipri šaubos, neaizmirsti ka viņam savulaik bija VW vento VR6, un no tiem laikiem ir šitas nicks - kā redzi, fans vismaz pēdējos 10 gadus brauc ar kaut ko 2x lēnāku un nemaz nesūdzas...

Tie ir cipari, kas īsti neatspoguļo pasažieru nodalījumu Pirmkārt, paturi prātā ka ar B4 pirmo reizi palielināja ripuļu izmēru, kā rezultātā pieauga attālums starp asīm priekšā pielika tikai kaut kādus 2-3 cm, jo tur vēl bija kur plesties uz atpakaļ, aizmugurē noteikti lika vairāk, jo tur uz priekšu nebija kur iet - es nejustos pārsteigts ja kopš B4 laikiem jau šajā gadsimtā vēl būtu notikusi tā attāluma palielināšana šādu vai līdzīgu iemeslu dēļ. Otrkārt, garums - man kaut kā liekas ka atkal, arī tam pašam B4 jau bija garāka pakaļa nekā vecajiem modeļiem, ne daudz, bet bik - un atkal, to gan jau pastiepa vēl.

Lai jau tā būtu, nav bijusi vajadzība iedziļināties, un visdrīzāk nebūs ar.

Iztulkošu pārējiem starp tava posta rindiņām izlasāmo tekstu "esmu ar buldoga purna XC90 braucošs lohs kurš iedomājies esam par pasaules nabu un tāpēc arī nezinot ir viedoklis, uz kuru gribas pastāvēt, jo ja cilvēks nebrauc ar boldoga purnu, viņam taisnība noteikti nav." Žēl, es nevaru likt ne krustus, ne mīnusus, savādāk labprāt tev ieliktu krustu, jo tava verbālā caureja mani labi uzjautrināja :D Turpini par cilvēkiem spriest pēc viņu mašīnām, dzīvē tālu tiksi. Bet no sākuma iesaku vismaz palasīt par digitālo audio un tā formātiem, lai tu vismaz šādā tēmā nerakstītu pilnīgus pekstiņus. Es gan saprotu kāpēc tu uzskati ka nekā labāka par kompaktdisku nav - jo buldoga purna maģim tā ir kvalitātes apogeja, un aftermarketa maģi kas spētu atskaņot praktiskākus formātus, tur noteikti ielikt nevar.

Riteņi diez vai ir lielāki, jo ja ir, tad vai nu tiek apdalīti salonā sēdošie, vai arī attālums starp asīm jāpalielina. Kas vēl atšķiras? Jumta augstums. Arī mikropseidodžipu braucēji runā par sēdpozīciju, tātad skaidrs, tur nav 15-20 cm no grīdas ķeblis ar mēreni atlaistu atzveltni kā parastā mašīnā.

Ja jau tā, tad atbilde ir skaidra - 0.

Un kas tur drūms? Ja es tagad aizbrauktu uz apskati, manam golfam, ļoti iespējams, iedotu tādu - karteris bik satraumēts un slinkums beidzot sakrāsot citu karteri kurš garāžā mētājas... Nē nu var jau būt ka tai mašīnai ko tu pēti ir kādi blīvslēgi beigti, bet tāpat nekas traks.

Sakārtot ceļu līdz vasarnīcai un tajās dažās reizēs uztaisīt vēl vienu braucienu, kā fans teica. Bet ja tas tomēr nav iespējams - septiņvietīgu A6 avant quattro - vismaz C5 vēl komplektējās ar trešo ķebli; no septiņiem purniem divi noteikti tajā ielīstu... :D

Kāda tad ir tā individualitāte, spilgti pelēka? Parasta, garlaicīga, liela kaste. Protams, drīksti apgāzt, metot linkus uz viģikiem, kuros redzams ka ar XC90 var izdarīt to pašu ko ar vecām kvatrām vai subāriem - piedalīties dragreisos ar iespaidīgiem laikiem, sirsnīgi frēzēt pa ledu utt.

A kur tu rauj ka es esmu izdomājis ka hruščovkā ir 12 kvadrātu virtuve? Veseli 5,6? Daudz, kā jau teicu, man likās ka tur ir 4. 12 varētu būt manas muteres dzīvoklī - pēc septiņdesmitajos gados lauku dzīvokļu mājas man vienmēr nākuši smiekli par hruščovkām.

Nevajag pārspīlēt. Visiem astoņdesmito gadu fofāgeniem bija īsas kārbas, bieži vien četrinieces - nu neko, cilvēki brauca, dažs labs joprojām brauc. Un, protams, tas mazais sīkumiņš ka nevienai normālai privātpersonai nevajag ikdienā rullēt 300 km ilgāku laika periodu.

Cik reizes tev šāda polise ir atmaksājusies?

Nevajag ne garus gabalus, pietiek ar pirmo apli vai asāku līkumu lai būtu "ūūūū āāāāā"... :D

Kā jau teicu, tās platformas pēdējo 30 gadu gaitā nav milzīgi stiepušās, jo mašīnai joprojām ir jāatrodas tajā pašā klasē. Bāze ierobežo, protams, bet paturi prātā ka golfam un audī "mazliet" atšķiras spēka agregātu izvietojums. Vispār prikola pēc būs jāizmēra, cik tālu pusasis no ugunsmūra ir golfā, un cik - audī. Kas notiek ja pierauju ķebli 10 centimetrus tuvāk stūrei? Atkarībā no vajadzības, man tieši tā arī mainās attālums - 10 cm tuvāk labais celis atspiežas pret viduskonsoles stūri, kas ir ne pārāk patīkami, bet ja jānobrauc vienā virzienā tikai 50 km, pieciešami.

Lēts sūds varbūt būs vienā cenā - pieklājīgs raidītājs būs stipri dārgāks. Piecus gadus atpakaļ, būdams anglijā, nopirku priekš sava iPod 5G video raidītāju - kaut kādu lētuci, jebajā vai amazonā, neatceros, par 8 mārciņām - lai varētu braucot taksī klausīties savu mūziku - tāds ciešams sūds bija - pieklājīgs raidītājs bija 30 mārciņas.

Tu jau esi tas kurš muld nesaprotot. Pateiksi kāda atšķirība būs klausoties VAW vai FLAC pret CD?

Laikam tas pats, kas ar nepieciešamību 1,95 auguma dēļ pēc XC90 - placebo efekts. Kompaktdisks ir digitāls datu nesējs, tam nav sava skanējuma kā skaņuplatēm vai magnētiskajai lentei, tas skan tieši tāpat kā bezzudumu formātā saspiesta mūzika. Zudumu formātā vēl varbūt būs manāma kaut kāda atšķirība, ja būs pietiekami augsta kompresija, pietiekami kruti skaļruņi un mūzikas žanrs tāds, kas sūdīgi saspiežas...

Tu to man vari nestāstīt, stāsti to maģu ražotājiem Man pašam nesen viens apstāstīja par šādu maģu eksistenci - man liekas ka konkrēti par pioņerku bija runa - ieej pioņerkas lapā un apsties