sarashkins rakstīja:
Pirmais rakstīja: ja tev akurāt gribās audī 80, tad varu tev pārdot 2.8 quattro B4
Beidz, viņš taču pat nevar aptvert "to patēriņu 2.0l motoram", kur nu vēl 2.8 quattro...
Vajag tik dragāt & fcuk ze fjuel ekonomī 
Mezgli ta mezgli, bet kā ar rūsu? 
bobcat rakstīja:
Vai nebūs lētāk?
Vo par šo es arī domāju. Nesen bija viens tv raidijums, kur džekam ir gan siermašina gan Cosworth escort. Monstrlāli auto bija tiem laikiem
Priekš mūsdienām viņi diži sliktāki nav palikuši, ja neskaita rūsu... Tāpat paātrinās labāk par 90+% uz ceļa esošo mašīnu un vadāmība arī diez vai būs sliktākā savā [uzturēšanas] cenu grupā...
ValdisM rakstīja:
izrādās, ka tu neesi lielākais dīvainis Liepājas apkārtnē... bez Tevis ir vēl citi, kas jājas ar cēl lielākiem lūžņiem
Apbēdināšu, manis nosauktais cilvēks ir no valmieras apkārtnes.
Un man kārtējo reizi jāatgādina kurš no mums, nu labi, nevis jājas bet JĀJ ar lūzni...
nomiks rakstīja:
Nevaru strīdēties par tik tehniskām lietām. Manam cirvim ir, ja nemaldos, 5.paaudzes gāzes iekārta (BRC).
Tāda pati iekārta uzlikta vairākiem mana darba kolēģu
auto, tai skaitā uz diviem Honda Civic ar 1,8 l motoriem.
Abi nesūdzās un jāj santīmu tāpat kā es, tiesa gan lēnāk, jo man katrā uzpildes reizē delta degvielas cenām ir lielāka.
Maldies, ceturtā. Lai arī vialle piekto palaida apritē kādus 10 gadus atpakaļ [varbūt arī citi ražotāji, bet es esmu lasījis tikai par vialle LPI], kaut kā nav dzirdēts ka kas mudernāks par ceturto paaudzi līdz mums būtu atnācis, ja neskaita no rietumeiropas atvilktas mašīnas, kuras ir tikušas gazificētas TUR. Bez tam, tie seši sotaki kā reiz pavelk uz parasta rīgas kantora četru katlu motora ceturto paaudzi.
Tiem, kas nezina atšķirību - trešās un ceturtās paaudzes pamatā ir reduktors, kurš iztvaicē gāzi un padod to uz sprauslām, kuras virina vadības bloks, piektā ir šķidrās gāzes iesmidze - teorijā vienkārši, praksē sarežģīti, jo nodrošināt konstantu spiedienu nav vienkārši - parasti balonā ir sūknis, kura darbamūžs padsmit bāru spiediena dēļ ir paīss, un visbeidzot sestā ir tiešā iesmidze - motoru, kuriem ir tiešā iesmidze [VAG FSI, mitsubišī GDI utt] esošajai degvielas sistēmai - augstspiediena sūknim un sprauslām padod gāzi un tā to nogādā cilindros.
Nav jau obligāti 1994. gada mašīna - pietiktu ja man sagribētos ielikt 1.8 20vt lai gribot vai negribot komplektā varētu likt spidometru [starp citu, iespējams, nākotnē es to spidometru arī ielikšu - gan bez A4 motora ] un tur tos dažus pārējos krāmus
Vienam cilvēkam viņa 1985. B2 A80 GTEq motora maiņas sākumposms bija šitāds - divas atslēgas, neatceros tik vai B5 spidometrs arī kaut kur mētājās vai arī iztika bez viņa...
kolumbs rakstīja: Ja normāla gāzes iekārta un viss mašīnai darbojas normāli- nekas nesmird.
Par ekonomiju - jāņem vērā, ka gāzi patērēs vairāk nekā benzīnu + vēl gāzes iekārtas apkopes/remonti. Izmkaksu starpība vismaz man sanāk apmēram 30 - 40 %. Ja kāds mēģina iestāstīt, ka 50 % - pārspīlē.
Ja daudz brauc, ir ekonomija.
Savukārt, ja attiecīgais modelis ir pieejams ar labu dīzeļdzinēju, izmaksas gāze vai dīzelis ir līdzīgas.
Mīnusi:
1) Ja patīk sportot, var just jaudas samazinājumu, vienkārši raiti braucot nejūt (pie nosacījuma, ka laba gāzes iekārta);
2)biežāka pildīšanās;
3)Sašakarēts bagāžnieks, jo tur atrodas vai nu balons vai rezerves rats, kura vietā balons.
Gāzes patēriņš un jaudas samazinājums - jā, parastajos ķep ļep risinājumos tev ir taisnība - bet ja gāzes iekārtai ir normālas sprauslas un motoru vada kaut kas plaši izplatīts un saprasts, hoķ tas pats boša motroniks, tad var arī to visu izveikt normāli - es neredzu iemeslu kāpēc lai motors, kura vadības blokam ir uztaisīts otrs karšu komplekts, pielāgots gāzes iekārtai un gāzes oktānskaitlim, patērētu gāzi vairāk nekā benzīnu
Un par to ķīseļa naudas patēriņa vienādību ar gāzes plīti - izbrauc kādreiz arī ārā no tās savas rīgas - atklāsi ka vidējais benzīnnieks ekonomijā no ķīseļa atpaliek 1-2 litru robežās.
Sūds par sprauslām - tas pārslēgšanās slieksnis tiek likts uz 40 grādiem lai reduktors spētu nodrošināt padevi, jo atšķirībā no pirmajām divām paaudzēm, kur motors pats sūc no reduktora gāzi, trešajai un ceturtajai reduktoram ir jānodrošina iztvaicēšana.
Būtu nomikam civiks, nevis cirvis, būtu teksts "Siltos laika apstākļos no rīta ar benzīnu sanāk nobraukt 400-500 m un tad sāk raustīties uz gāzes"...
DekstersFF rakstīja: Man nav bijusi neviena mašīna 300 ls vērtībā, šrotist. Nekad.
Vispār tev ir tipiska lauķa domāšana, kas veidojas no PET pudeļu kolas un čipsiem.
Tad tev droši vien ir tas variants, kā vienam paziņam manā vecumā - nopērk kaut kādu lamatu pa 800 lašiem, pakauj, beigās atdod šrotā pa 200-300...
Pavēstīšu lietu, kas tev kā sēdies-kauj-aptin ap koku-atdod šrotā braucējam liksies savāda - lai kaut ko sataisītu, parasti ir arī kaut kas jānoņem.
Un par to astmas labumu - nu jā, vācu pensis pa desmit gadiem daudz nobraukt nav paguvis, tāpēc tavai astmai tiešām tehniskais stāvoklis vēl pagaidām ir labāks nekā manam audī - kamēr astma nav tikusi aptīta ap koku vai es nopietni parūpējies par stāvokli. Savādāk, nu tu jau pats saproti - tev ir deviņdesmito vidū projektēts žopelis, kurš labākajā gadījumā ir vienā līmenī - tehnoloģiski - ar par desmit gadiem vecāku audī dizainu.
P.N. Redzot pie kā tu esi palicis, nav arī daudz jādomā kas bija tās astoņdesmit vai cik tu tur nosauci, mašīnas - kaut kādi līdz kliņķim nofisti šroti vēl trakākā līmenī nekā šīrim To daudzums jau kā reiz ir atbilstošs - ieķer pa 300 lašiem mizu ar pusgadu tehnisko, pakauj, atdod šrotā un ņem nākamo - brīnums kā astma tur vēl nav nonākusi, bet tas jau ir tikai laika jautājums...
Nu re, beidzot tev pieleca
Tev nebūs tēlot merivasfanu!
DekstersFF rakstīja: msh, cik gadā km tu nobrauc ar to savu šrotu ?
Nav ne jausmas. Pēc tā, cik es mēnesī ieleju bākā, nedēļā kādi simts kilometri varētu būt.
DekstersFF rakstīja:
Nu tas tāds lauķu joks, viņi smejas arī par to,ka šrots gandrīz iebrauc kokā.
Žēl ka tev ir tāda pavāja saprašana - tajā viģikā es tik gandrīz iebraucu kokā, cik gandrīz kokā iebrauc jebkurš, kurš brauc pa ceļu, kuram abās malās aug koki. Es neesmu tu, kas "mācās" tinot mašīnas ap kokiem 
P.N. Brīnums kā tu neesi sācis komentēt otro viģiku - bet ak jā, es tak tajā neizrunāju ne vārda...
Jā, tā čaļa vecums varētu būt vienāds vai pat lielāks ar manu pasažieru vecumu tajā viģikā.
GB12 rakstīja:
msh rakstīja:
GB12 rakstīja: Šodien manam baudāmajam Passat B6 aprit 2 mēnešu un 8 dienu jubileja. Nobraukums - cienījami 97 844 km. Urrrāāāāā!
Tev ir jāskaita no pirmās reģistrācijas, kā fans, vai no konveijera noripošanas datuma, nevis no nopirkšanas
a kur bija jāsmejas?
Par divu mēnešu bubileju ar simts štukām.
DekstersFF rakstīja: Oi, sacitējos.. tas msh
Ko tu... viss ok, cerams,ka esi jau apguvis māku tam audī paneli ar skoču pietīt,lai nekrīt nost, ar saviem lauķiem kopā filmējot lauķu video
Man tādas mākas nav vajadzīgas - man ir audī, nevis žopelis astma
GB12 rakstīja: Šodien manam baudāmajam Passat B6 aprit 2 mēnešu un 8 dienu jubileja. Nobraukums - cienījami 97 844 km. Urrrāāāāā!
Tev ir jāskaita no pirmās reģistrācijas, kā fans, vai no konveijera noripošanas datuma, nevis no nopirkšanas
VWfans rakstīja: GB12, ko Tu mūždien par to braukšanas stilu piesienies? Jau teicu, ka vakar, jūtot, ka laikam tīrās kvēpu filtrs, uzminu uz 100-110 km/h. Bet tie ir 2600-2900 apgriezieni. Citam auto ar lielāku dīzeļmotoru pe tādiem apgriezieniem būtu 120-140 km/h!
Nu zajebis, tavas šujmašīnas kārba ir tikpat īsa kā tā, ar kuru ir sajūgta mana degvielas kapsēta. Bet manā gadījumā uzliekot lielākus ripuļus, tb tik lielus, cik ražotājs nav paredzējis, ekonomija uzlabojas - tev gan tā diez vai būs
Kāds tur brīnums - tā tarataika diži lielāka par merivu nebūs, līdz ar to tas 1.6 klarkšķītis būs attiecīgi adekvātāks par to šujmašīnu, kas tavai merivai ar attiecīgu patēriņu.
DekstersFF rakstīja:
smaidiigais rakstīja: vispār jau tas msh ar visiem saviem trūkumiem ir malacis, jo - lai gan murgainu, bet savu domu ir veicis līdz galam...
Ja runā par to, ka prot ieslēgt testeri, kaut ko pārbūvēt un ņemties ar tehniku-jā.
Bet ja runā par to,ka šis no******* visu citu,kas nav viņa šrotvāgens...nu tur šis ir lohatrons konkrētais. Runā par augstām lietām, bet līmenis 'dziļie lauki' un kūlā kolka..
Tu jau nu nebūsi tas kuram būtu kādas tiesības man kaut ko pārmest! Baidos ka iauto nebūs īpaši nepiemērotāka subjekta, kam izteikt man šādu kritiku
O, es redzu ka deksters laikam ir iemācījies lietot gūgli - ilgi gan viņam gāja to stiliņa tofiku atrast...
Pirmais rakstīja: a manuprāt pilnīgais kosmoss ir kautkādam izpuvušam lūznim mēģināt mainīt motoru un likt iekšā krutās ekstras
pie tam ja to neveic pats, bet maksā kādam par darbu....
nu vai tas nav kosmoss??? lielākos punktus ierakstīšu
1) ienākas lauku zēnam pa 300 lašiem pussprāgusi tačka ar leišu numuriem praktiski bez motora....
2) tiek iepirkts motors un kārba un ieinstalēti tajā lūzni... pa ceļam naxrenizējot gāzes iekārtu, kas to pasākumu varētu padarīt vēl kaut nedaudz ekonomiski braucamu
3) nerunāsim jau par motora puskapitālo remontu
4) tiek atrasta cita bundža un visas ekstras pārkrāmētas tajā
5) izrādās, ka jaunā bundža ir izpuvusi un knapi turās kopā...
tajā laikā vadonim bija b3 kvatra ar ciešamu motoru.... es ar to mašīnu pats esmu braucis... un arī sēdējis reiz vadonim blakus vienā subāristu tusiņā....
man domāt, ka par to kāpostu, ko msh iebāza savā šrotmobīlī - vadonis būtu atdevis savu audī un vēl atsūkājis
Ievads nesaprotams, savā mūžā par darbiem uz manu mašīnu esmu maksājis - A80 kārbas maiņa un remonts, kā arī pāris piekares remonti - pirmo izveica viens zināms liepājas kārbu meistars, otro viens kolēģis kas ar tādām lietām haltūrēja, ā, un vēl metināšana, jo es nemetinu - nav ar ko.
2) Gāze tika izmesta jo principā visu, kas motortelpā, būu bijis jāmaina, un tālāk būtu bijušas klasiskās KE-jetu gazifikācijas problēmas, bez tam - pirmajai paaudzei tā ekonomija ir tāda, ka būtu es tolaik sapratis ka jālej 98., starpības starp 1.8 gāzes plīti un 2.0 špricmotoriņu praktiski nebūtu bijis - tas 1.8 rija 13 litrus uz sotaku dajebkādā režīmā, redzot kā mans 2.3 ierakstās rūpnīcas ciparos, uz šosejas tam 2.0 būtu bijis garantēti 6 litri, ja ne mazāk un vidējais 7-8 robežās
3) jā, principā viena no lielākajām kļūdām - uz vasaras pusi stellēšu kopā savam A90 citu motoriņu, bet tas notiks rūpīgāk
4) diži nekā īpaša tam A80 nebija ielikts - atskaitot motoru - priekšas elektriskie logi, viens elektriskais spogulis, ādas salons ar ķebļu apsildi, ā, plastmasas bāka ar slēpju caurumu un športa baranka. No tā visa A90 nebija tikai ādas salons ar ķebļu apsildi
5) Es būtu laimīgs ja būtu izpuvusi - bet tas ir audī - mana slinkuma dēļ rūsa vēl ir, bet vienīgā vieta kas atbilst tam vārdam ir grabažniekā kreisās puses bedre, kurai ir uzlikti divi lāpi - bet tā kā tas ir audī deviņdesmit kvatrõ, kurš latvijā atrodas vairāk kā piecpadsmit gadus, taupīts viņš nav - un nesošā virsbūve diemžēl stiprībā nevar līdzināties džipiem ar atsevišķiem rāmjiem 
Vēl bonusā divas oficiālas avārijas latvijā, abās sista priekša, un vēl kāds atgadījums, kā rezultātā kāds līkrocis ar rokām, kuras aug no tirsas, pārmetinājis labo pakaļas spārnu - varbūt vēl vācijā. Rezultāts - labākajā gadījumā ilgtermiņā nepieciešamība pēc stenda. Laiks rādīs - vispirms pabeigs savākt parasto aprīkojumu un tiks galā ar visādiem agregātiem, tad pievērsīsies virsbūvei un vizuālajam.
smaidiigais rakstīja: vispār jau tas msh ar visiem saviem trūkumiem ir malacis, jo - lai gan murgainu, bet savu domu ir veicis līdz galam...
Kuju, labi ja ir pusratā.
Pirmais rakstīja:
a jams pac var saskaitīt cik kāposta ir iestādījis tajā miskastē?
pa to naudu fans bauda merivu
Nekuja - saskaitīt varētu, skatoties bildes un skaitot, šobrīd noteikti skaitās trešais tūkstotis. Slinkums.
Nu paga paga - tas spararats tur taisās sadalīties gabalos un izšķaidīt kārbu un motoru ka ar to visu vibrāciju nevar pabraukt tik ilgi, līdz varēs atļauties saremontēt bez kredīta?
GB12 rakstīja:
Ja tev tava šrota vietā būtu tādu nopirkuši, pats biksēs aiz laimes taisītu, clio sauktu par īsto un vienīgo un tusētu visādos renostiliņos...
1) Man neviens neko nenopirka
2) Es neesmu mazohists. Pieņemot ka tdiots tam savam nabaga bērnam nopirka parastu 1.2, nevis TC aka ļurbo, tur ir nopietni jādomā kas uz ielas esošs varētu būt lēnāks par to urnu - nu, iespējams ka tāda klija agresīvi žmiedzot spēj turēt līdzi 1.3 otrajam golfam - bet varbūt arī nē. Par to, kā mans bijušais A80 savā sākumstāvoklī - ar nokautu 1.8 gāzes plīti - pret tādu kliju salīdzinās, arī nav šaubu - raķete Bet ja tur tomēr ir ļurbo - nu zaibis- vismaz ir cerības apdzīt kādu uz šosejas - kaut gan atkal to pašu A80 ar 1.8 karbuli panākt diez vai sanāks, jo tas, maita, lai arī lielāks, ir vieglāks...
Es esmu par to ka līdz jaudai ir jāizaug, bet 1.2 ir tāds ļoti sāpīgs sākumpunkts...
P.N. Par hreni fanot var tikai piebaldzēns, jo tur nekā, izņemot lētu plastmasu un sapuvušus bleķus nav.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Apmēram tā