ursis rakstīja:
msh rakstīja: Eu jūs tur, lielie reņaudī speci pastāstiet tādu lietu - vai tam, ka latvijā mašīnas norakstīt var tikai utilizācijas firmas, ir kādi izņēmumi vai nav? Mani vienkārsi interesē vai mums kā parasti ir stulbāk kā leišiem - es savu konstruktoru varēšu norakstīt, kad pienāks laiks
veel nesen tu vareeji norakstiit par briivu un rakstot iesniegumu,nonjemot no uzskaites-uz neatgrieshanos.
es taa norakstiiju vienu mociiti,bez dokjiem,bez valsts nr ziimes,pa briivu,bet tas bija SEN.
tagad to vairs nevarot ....
Es saprotu ka tā ir ES prasība - lai mašīnas tiktu utilizētas 
Bet leišiem ir jauks izņēmums - īpašnieks nevar norakstīt mašīnu, kurai pirmais regošanas datums [hvz, lietuvā vai vispār] ir pēc 2004. gada 1. maija 
A man viens ir 1986. gada decembris, otrs 2001. gada decembris, vienalga kurš no abiem to nosaka, man pohuj 
Ozz rakstīja:
es taa saprotu, ka gaisu var saraut sisteema ja izplešanaas bačoka korķis ir kirdik, tosols atdziestot saraujas un gar visaam taam plaisainajaam plastmasaam un trubaam iesuuc gaisu...normaali buutu ja bačoka vaaciņš to visu regulee...
Ēeee... Es tev ozij pačukstēšu vienu lietu - ja audī astoņdesmit uz pārplūdes trauka ir tikai atzīme min [un tā ir pašā augšā - bet nerodas nekādi traucējumi dzeses darbībā arī ar tukšu trauku ], tad visādiem fofāgena golfiem, cik atceros, trešajam passātam arī, ir augstu novietots bumbveidīgs pārplūdes trauks, kuram vidū ir atzīmes min un max Un, ja nemaldos, tad tam pat nebija nekādas pat teorētiskas iespējas gaisam cirkulēt no vienas puses uz otru - pliks plastmasas korķis Līdz ar to tur nevar ieraut gaisu, un ja arī varētu, tas neko neietekmētu
Bucefals rakstīja:
msh rakstīja:
Kaksis rakstīja: Bet tā, cik atceros, šaurs, neērts salons. Galīgi tizls panelis. Ja maksā 500 Ls un ir kvatra tad var ņemt.
Te laikam spēkā sviestdieņa komentārs
+1
Esmu 181 cm, 110 kg. Jūtos tai B4 komfortabli, cik nu tas attiecas uz vietu.
Kad brauc čoms virs 195, tad šim ir jālaiž beņķis zemē, bet arī ir viss ok.
Jūtos ērtāk kā gandrīz jebkurā (neesmu braucis ar pašu pēdējo) 3 bembi, bet sūdīgāk kā 5 bembī. Bet parasti tas vairāk atsaucas nevis uz mani pašu, bet gan uz vietu aiz manis. Par ergonomiku nesūdzos, stūre, pedāļi un ātrumkloķis man nesagādā problēmas, atšķirībā no dažiem citiem autiņiem.
P.P.S. Pēc suba izvietošanas bagažniekā vairs nekam normāli nav vietas, bet tas jau ir kkāds gaumes jautajums.
Man svars kā tev bet 15 cm vairāk, manā B3 mans ķeblis patstāvīgi uz maksimālo lejā un gandrīz līdz galam aizbraukts, nesūdzos. Ergonomiku vācieši labi nostrādājuši, ir nācies braukt ar ķebli pievilktu max uz priekšu, pabraukt var Un atšķirībā no visādām šķībaču kastēm, tajā max nolaistajā ķeblī var arī normāli iekāpt
Kaksis rakstīja: Bet tā, cik atceros, šaurs, neērts salons. Galīgi tizls panelis. Ja maksā 500 Ls un ir kvatra tad var ņemt.
Te laikam spēkā sviestdieņa komentārs
Bucefal, q atšķiras bundža, kārba, kardāna un reduktora esamība, priekšējais pusrāmis un tas, ka aizmugurē piekare ir līdzīga priekšejajai, nevis kā bezpiedziņai - divi amarti, divas bukses un viss Ā un jā, supporti un izpūtējs arī atšķiras Nu un?
P.N. Nopērc B4 1.8
Ja pečkas radiators spētu ieraut kaut kādu gaisu, tad braucēji pilniem malkiem rautu iekšā tosola tvaikus
smaidiigais rakstīja: nevar tā draza iekrist, gals caurumam šaurāks
galvu ņemt nost un sipties uiiiiij kā negribas...
brauks kamēr šis šaus...
Kurš elements trāpīsies šāvienam ceļā? 
Pirmais rakstīja:
āzi, kāds retinajums cilindrā dzinējam ar turbīnu, kura praktiski spiež iekšā gaisu?????
A kas notiek kad ļurba negriežas?
Tātad jāņem nost galva un jāsit laukā svece. Var arī otrādi
Kaksis rakstīja:
Liepājā nevar, Rīgā var.
Davai varētāj, PN pie topika autora izskrūvēt jamam to kvēlsveci
UUSA rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja: Izurb caurumu, iedzen tajā kaut ko (piemēram trīsstūra vīli vai torx tipa uzgali) un mēģini izskrūvēt.
Ir jau arī tam domāti specinstrumenti- ekstraktori.
Ar tiem "specinstrumentiem" var vienīgi izskrūvēt kaut ko tādu, kas ir nolūzis nejaušības pēc bet griežas To, kas ir nolūzis dēļ tā, ka negriežas, ar tiem kuj izskrūvēt
lielie tāpēc jau lielie ka var atņemt mazajiem....
tu vel psrs laiku cenas atceries....
brīvais tirgus jau neprasa dotācijas.... un vel jautājums - kurš lemj par dotāciju lieluma piešķiršanu? nevis prasa... bet lemj vai SM tos piešķirt..... ? [/c]
Nu labi, viss būtu jauki Tikai ko darām ar tiem pagastiem kas nostāk no rajonu centriem? Pārdodam kā vienu veselu vienību dāņiem?
Pat ļoti reti iemetot aci kurzemes vārdā, gadās uzķert kādus tekstus šajā sakarā... Tagad piedevām šie domā celt ceņņikus - nez kas tos spēs samaksāt...
Topikam ir pareizs nosaukums. Tikai deksters nepareizi uzrakstīja, tas kas bija sākums topikam ir normāli, pērle te ir kaksis
anonimikis rakstīja: Mums ir ļoti reti apdzīvota valstiņa, ar maz naudas, bet padomju laikos sabūvētu biezu infrastruktūru katros mazpisānos - pasts, ceļš līdz 3 pilsētām, telefonu centrāle (tās LTC sen izmetis), skoliņa ar 3 klasītēm bez sporta zāles, pagastvecis ar džipu un akujennās ambīcijas to visu paturēt.
kamēr šitajā valstiņā nesapratīs, ka mēs vienkārši nevaram atļauties uzturēt lielu daļu šīs reāli pāris cilvēkiem vajadzigās infrastruktūras, tikmēr mēs būsim nabagākā valsts eiropā. jo jau tā mazo naudiņu izdalam uz visiem.
Paskatieties novadu reformu - kādas pretestības. Lai gan tāpat to novadu vēl pa daudz. 26 veco rajonu robežās būtu bijis ideāls pārejas modelis uz 4 Latvijas vēsturiskajiem novadiem. Bet nē - tāda gaudošana.
Protams ka ideāls.
...rajonu centru iedzīvotājiem. Ja izdarīs tā, kā tu vēlies, tad šajā banānijā būs 26 pilsētas, daži ciemi, ārpus tiem vēl nedaudzie neizmirušie lauksaimnieki, vēl kaut kādi dāņi un viss Kas notiek kaut kādas administratīvās vienības apvienojot? Pareizi, visādu iestāžu "apvienošana" [skolas, slimnīcas ], kam attiecīgi seko cilvēku aizplūšana uz administratīvās vienības centru vai tuvāko pilsētu, tad arī aizplūst veikali, sabiedriskais transports un beigās paliek dažas mājas, kurās dzīvo pensionāri Nepietiek ar to, ka šajā valstī pilnvērtīgu pakalpojumu klāstu var saņemt tikai Pasaules Nabā, vēl vajadzētu lai vispār kaut kādus pakalpojumus varētu saņemt tikai rajonu centros. "Kā, tiem lauķiem nav mašīnas, ar kurām braukt pēc katra nieka 20-50km uz vienu pusi? Degviela dārga?"
Pirmais rakstīja:
arba rakstīja: Lai nu kā , bet Rīgas lidosta salīdzinot ar Tallinu un Viļņu normāli funkcionē, Air Baltik lido un igauņi un lietuvieši biežāk lido no Rīgas nekā savām lidostām
tallinas lidostā ir par brīvu bezvadu internec tā vot
rīkā kujs
Kā tad nav
Nesen viens liepājas datorists, rīgas lidostā pirms izlidošanas ielīda čatā un nokomentēja "rīgas lidosta ir kā daudzdzīvokļu māja - 13 bezvadu tīkli, no tiem 6 bez aizsardzības" [varbūt kādu ciparu neprecīzu nosaucu, bet nu apmēram tā].
Ozz rakstīja: da laabi jau, bez ironijas... tiem LT motoriem bija gļuks, ka 5 un 6 cilindri suudiigaak eļļojaas un dzeseejaas .kaa nekaa golpa 1.6 D motors ar 2 pieķibinaatiem cilindriem...Baltajam man taads pats- savulaik salasiijos pa internetu:- nesaveerptu galvu šrotaa nav kaa taadu...un labaak paarsliipeet nevis peec tam ņemt veelreiz nost un tomeer sliipeet
Eļļošanu tu diez vai uzlabosi bet dzesi gan var
Tas būtu labs paskaidrojums - "pālī atstāju atslēgas aizdedzē"
Anonīmais, tev kaut kur viena nulle pačibēja
Crankshaft rakstīja:
Vispaar jau taisniiba ir - sliipeeshana bez vajadziibas ir vien lieki izdevumi. Galu galaa ieprieksh vajag nomeeriit galvu - ir jaasliipee vai nav. A par korodeeshanu - vajag lietot kvalitatiivu dzeseeshanas shkjidrumu un laiku pa laikam , peec noteiktajiem intervaaliem, to mainiit, tad nekas nekorodee
Kas pirms manis tajā motorā 20 gadu laikā bija liets, hvz
Ar maiņu man problēmas nav - radiatora pipuka defekta dēļ savulaik mēnesī kāds litrs tosola nomainījās
