Man šķiet, ka Tu šoreiz maldies. Esmu pirmais īpašnieks Latvijā, atveda man viņu pagājušogad februārī no Itālijas. Ir firmas, kas izgatavo akmens izsrtādājumus un eksportē uz makaroņņiku zemi un atpakaļ, lai nebūtu tukša fūre, iemet pa kādam mocim.

P.S. Ja zini no kā nopirku, tad arī Tev mani puslīdz jāpazīst.

Cena ir zemākā pēc ss.lv un reklama.lv datiem, kā arī mocis ir savests kārtībā un labi nokomplektēts. Par cenu var arī aprunāties. Mob. 26323501

Cena 1700 Eiro, Gads 1991. Nobraukums 54000 km

Principā Tev taisnība, sanācis ir čakarēties ar DR650 sajūgu, vecais slīdēja, ieliku jaunus diskus un pēc laika atkal sāka slīdēt. Citas šaizes ir bijušas tikai paša vainas dēļ. Jā un vēl - vienreiz dabūju mainīt pamatnieku (kloķenes gultni) arī DR650 tikai citam.

Aha, bet ja nelūzt, tad Po cik daļas dārgas

Tāpēc bija jautājums par to cik bieži nāksies remontēt, nu tā relatīvi salīdzinot ar Hondu, Yamahu vai Suzuki enduriķiem?

Pievienojos šeit teiktajam

Zb jau tas: "Maxima kartačka jest"??!?!? Tāpēc labāk atbalstu Elvi nu tur vismaz 3 no piecām pārdevējām ir latvietes.

Ha, nupat paskatījos cenās - varu atļauties, pat ar algas oficiālo daļu, bet īsti nevelk uz tiem M5 un citiem BMW, jo pēc pēdējā laikā redzētajiem tipāžiem šķiet, ka ādas naģenīte un barsetka nāk komplektā ar auto.

P.S. nekas personīgs pret auto kā marku, pat labprāt iegādātos, tik nevēlos kļūt par lohu cienījamu cilvēku acīs.

Ar to arī beidzam un miers uz ceļa

Ko tieši vēlējies dzirdēt?

Man šķiet, ka topika nosaukumā jau bija ietverta plānotā mērķauditorija, tā ka atslābsti. Tas tāpat ir skaidrs, ka materiāli nodrošināts cilvēks nepirks šādu auto, tāpēc netiek tiem piedāvāts. Šis ir lētā gala auto, ar mazām uzturēšanas izmaksām, bet tajā pašā laika uzticīgi pilda tam paredzētās funkcijas. Un cik studentu Latvijā var nopirkt X5, 0.1% ??? Es domāju, ka pārējie kam rocība atļauj, drīzāk investēs dzīvokļa, mājas un utt iegādē. Tie atlikušie 0.1% kam ir bagāti vecāki (mantojums, ripu tirdzniecība un utt) arī nopērk X un M. Tas arī viss.

Tavs viedoklis man ir absolūti vienaldzīgs. Ir cilvēki, kas jūtas un dzīvo pilnvērtīgi arī bez M3, M5 un X5 - >t.i. staipītājs nav nepieciešams.

It kā īpaši nedeg tā pārdošana, bet ja līdz februāra beigām neviens nepieteiksies, tad orientējošā cena varētu būt ap 1900 Euro (un tiko izieta TA). Zemāk jau īsti nav jēgas un vajadzības atdot, tad labāk nodošu tālāk ģimenes locekļu rīcībā.

Par laimi ar stikliem vis kārtībā.

Pakaļējam vajadzētu būt ar apsildes stieplītēm.

Skatos, ka par Fordu lielāka interese kā par spāņu Golfu

Tātad: Ford Taunus 1979.gads. Virsbūve, kuru ražoja no 77-79.gadam, bet ar jaunā modeļa lukturiem. Dzinējs 2.3L , V6, 4ātrumu kārba, bet diezgan "gara". Virsbūve ir pārmetināta, motors ideaļņiks, lietie diski oriģinālie R13 ar braucamām riepām 195 vai 205 platumā. Salons Ghia - samts ar koka apdare, nav sapelējis un žurkas nav sagrauzušas. Patreiz šofera vietā ir ielikts pāršūts benķis no Porsche 924, ieliktas 3punktu Sabelt jostas, ir arī lielākā vērtība - stūre Momo "designed by F.A. Porsche

Ir arī visas oriģinālās detaļas. Nobraukums varētu būt ap 170'000 pieļauju, ka reālais, jo pats kopš 2001.gada nobraukts ne vairāk kā 5000-6000km un pirms tam 10gadus piederējis radiem, kas 2reizes gadā brauca no Rīgas uz Mazsalacu un atpakaļ.

Šobrīd vairs nav, bet noliku garāžā ar apskati (laikam 2003.gadā, tobrīd īsti nebija vajadzības kustināt jo dabūju Golf II, TDI un tobrīd tas bija lētāks braucamais) un kopš tā brīža ir tikai pumpētas riepas un pāris reizes piedarbināts.

Bija man pircēji-puikas kas deva 500Ls, bet tie sablieza vectēva auto un līdz ar to pasākums apstājās

Nu nez sakarā ar relatīvi labo stāvokli 400LVL, bet esmu atvērts diskusijām.

Mob. 26323501

Aha un kārtīgais students ēd Rolton pusdienās un vakariņās mammas atsūtītos kartupeļus, jo pārējais aiziet līzingā, degvielā un 730-ā problēmu novēršanā.

Tāpēc, ka tika nomazgāts un pie tā brīža laika apstāļiem, auto pēc stundas vai no rīta nebūtu tik relatīvi glītā paskatā.

Stūres gali - nu laikam pareizāka sakot šarnīri vai kaut kā tā, nu tie kas reikai galā

P.S. Šis viss notiek sakarā ar vislabākā auto - darba auto iegūšanu

Varētu būt taisnība, jo lietošanā ir Seat Cordoba 1996. gada un arī tai tehnoloģiskie caurumi izpuvuši un korķi pazuduši. Tieši tie kas zem aizmugurējo pasažieru kājām.

Paldies par info, pirmdien braukšu un mēģināšu tavu metodi to atmūķēt

Visiem priecīgas brīvdienas!

Ar atslēgu durvis var atslēgt, signalizācija gaudo, lampas mirgo, starteris griež labi, bet imobilaizera dēļ kurš vienots ar signalizāciju pielaist nevar. Tika nolikts ejošs, pēc divu dienu pauzes - mierā.

Lieta tāda, ka signalizācija tika likta vēl pirms auto nonāca manā lietošanā un direktors tā rī neatceras kur tika likta - kaut kur uz Brīvības ielas, Cēsu ielas rajonā - tas arī viss.

P.S. Nu nav tik traki ar to pašdarbību, vasarā privātajam auto bija nokāries relejs signalizācijā kas midžina pagriezienus (dega kā USA auto visu laiku ), pēc shēmas sameklēju un ar knaiblēm deaktivizēju. Vienīgi patreiz laika apstākļi nav tie labākie pašdarbībai

Sorry! Lūdzīga pieredze = līdzīga pieredze

Bija gadījums pagājušogad uz ledus Talsu rajonā, bija paņemts 6 žigulis nokaušanai un uz ledus trase izveidota un tad nu vienā no braucieniem līkums nesanāca kā ieplānots un ar ātrumu ap 30 - 50 km/h ar vadītāja pusi diezgan spēcīgi ievilku stāvošā Ford Transit, sajūtas nebija no labākajām, stoika pienāca pie krēsla klāt, pasažieris sēdēja man klēpī, kāja nedaudz sāpīga un izbiris šofera durvju logs (ar galvu izsitu vai pats izsprāga nezinu). Kopš šī brīža ļoti skeptiski izturos pret gonkošanu pa koplietošanas ceļiem un publiskām vietām.

Japp, man ar 45 litrīgajā bākā, Statoilā varu ieliet 47 litrus degvielas