Lietotāja "Slinkais" atbildes

www.facebook.com/groups/1009669875745673/permalink/5709339845778629/?sale_post_id=5709339845778629

Nemurgo. Viano problēma visos laikos bija tikai rūsa un dažreiz pa kādam nevainīgam elektrības gļukam, jo aprīkojuma līmenis tomēr ir kosmiskā attālumā no fofāgena. Viano dzinējiem nav izteiktu problēmu, un kārbas mersim klasiski savas un labas. Īsta pastāvīga pilnpiedziņa bet nekādām muftām. Pneimo pakalā, panorāmas lūkas un plašāka salonu izvēle. Kamēr teju visiem t4 kārbas ir jāmeklē ar uguni, t5 visi motori ar milzu problēmām, un rūsē tāpat kā viano, nemaz nerunājot par komfortu uz kādu trījnieku.

nu labrīt))). T sērija bija un ir nedaudz pielāgots kravas auto. flagmanis no otrā gala :D par flagmani šajā segmenta var saukt tikai Viano, kuram aprīkojumu vienmēr varēja salikt x10 labāku nekā jebkuram T=4=5=6=...

tad saki, ka milzu nodoklis priekš saules zagļiem nav aiz kalniem? :D

ēpiskas kontrukcijas dranduļets. trīsritenis ar pakaļas piedziņu, un stūrē arī ar aizmugures ratu :D nezinu kā var atrast kko sīkāk. tajā video tik dažas reizes redzams youtu.be/AgeHWzM4ocQ?t=177

Reku paliela apjoma 2 custom suportus darbina ar vienu rokturi. m.youtube.com/watch?v=ggMO-AV5RpE Moš vnk pieliec arī otru 200 suportu. Būs gan lētāk gan tehniski interesantāk

Kožļāt un likt mutē kura nesaprot ir neproduktīvi))) palūri piemērām g60 bremzes. Divi mazāki virzuļi bremzē labāk nekā viens līdzīga diametra, pat uz tā paša bremžu kluča. Bet velo gadijumos 4pot kluči ir divreiz lielāki

Pāris kilometri nav nekas. Pa labam, iesildīties vajag pirmās 15_20 minūtes. Bet nu tev tā pilnā ručka ir tāda kā citiem iesildīšanās, moš tad nemaz jautājums nav aktuāls. Divi suporti uz viena roktura nav nekas neiespējams. Ir redzēti tādi setapi. Tikai visam jābūt stingram, lai var lietot ar mazām kluči disks atstarpēm

Nevajag tev 4 pot, nemaz nesāc))) parasti xt ar metal klučiem ir saprāta griesti. viss ir no apstākļiem. Ikdienā pirmo pusstundu iesildos un ir labi visai dienai, kaut 200 vai 300. Kad gonka, iesildīties nevar, atpalikt arī nevar, sanāk pilnā ručkā dod uzreiz, un ir pakaļā. Pirmos 20km mirsti, uz 30 nomirsti pavisam, pie 40 sāk vērties otrā elpa, :D

nav neviena sakarīga priekšrocība. vnk for fun.

www.youtube.com/watch?v=lQX2vlt0IkE

vakar skrienot, redzēju šādā paskatā pēdējās paaudzes xc90, un kkāds nisans

Pēdējā laikā iekrīt acīs daudzi, kas brauc pilnīgā tumsā ar dienasgaismām. Pakaļā neviens gaismas avots nedeg. Pie tam pasvaigiem auto, kuriem šiem procesiem vajadzētu būt automatizētiem...

ieplūdes kolektors lai arī sūds un bieži mainamā detaļa uz m272, maisijumu neietekmē. lieku uz gaisa masas mērītāju

Galvenais ir orientēties kur kas stāv/mētājas))))

Pārdomā konstrukciju principiāli. Audzēt cauruļu biezumu ir strupceļš

cik mēnešus prezim jānostāv aptiekā, lidz to būtu droši pirkt?

tāpēc ka zae--ļi tie dūmu kvēpinātāji)))

Ķīnai parasti otrā problēma aiz slikta sastāva ir tas, ka lameles ir tikai pusei no protektora dziļuma. Rezultātā riepai nodilstot ap 30%, tā vairs nestrādā kā brendu riepas

Vācijā, ja riepa vecāka par diviem gadiem, to vai nu vairs netirgo, vai par to pieraksta ar milzu burtiem un apkarina atlaidēm. savukārt mūsu bodēs nav problēma nopirkt arī 10 gadus vecu mizu par pilu cenu ...:D

smieklīgi. mūsdienu karā pilnīgi bezjēdzīga resursu tērēšana

mazpieejama, nozīmē tādu vietu, kur ar kājām pakaļ tam auto 100% neviens cits neatnāks. tāds arī ir mērķis. rezervēt sev to braucamo, lai citam netiek. rezultāts no uzņemuma viedokļa nav tas labākais. auto nestrādā

pamaniju, ka manā rajonā ir daži gurdeļi, kuri principā privatizē to automobīli, sistemātiski noparkojot jamo sev pie mājām, piemērām kkādā mazpieejama nomalē/čuhņā))