ēpiskas kontrukcijas dranduļets. trīsritenis ar pakaļas piedziņu, un stūrē arī ar aizmugures ratu 
nezinu kā var atrast kko sīkāk. tajā video tik dažas reizes redzams
msh rakstīja: Es neko nekošļāju un necenšos iedabūt tavā mutē, es cenšos no tevis kaut ko izdabūt ārā Mani vienkārši interesē vai priekš tā, lai četru virzuļu supports pārvietotu savus klučus tikpat tālu kā divu virzuļu supports ir jāpārvieto divreiz vairāk eļļas vai nē. Internetā atrodamās bildes būs neko neizsakošas, četru virzuļu supoortu dabā aptaustīt bez tā pasūtīšanas laikam nesanāks, jo diez vai kāds Liepājas veikals tur plauktā 120e+ vērtu bremzi.
reku pav 120 naudas jāizdod. deore augša pa lielam tas pats xt zemais gals
www.bike-discount.de/en/shimano-deore-br-m6120-disc-brake-1000mm-front
Reku paliela apjoma 2 custom suportus darbina ar vienu rokturi.
m.youtube.com/watch?v=ggMO-AV5RpE
Moš vnk pieliec arī otru 200 suportu. Būs gan lētāk gan tehniski interesantāk
Kožļāt un likt mutē kura nesaprot ir neproduktīvi))) palūri piemērām g60 bremzes. Divi mazāki virzuļi bremzē labāk nekā viens līdzīga diametra, pat uz tā paša bremžu kluča. Bet velo gadijumos 4pot kluči ir divreiz lielāki
Pāris kilometri nav nekas. Pa labam, iesildīties vajag pirmās 15_20 minūtes. Bet nu tev tā pilnā ručka ir tāda kā citiem iesildīšanās, moš tad nemaz jautājums nav aktuāls.
Divi suporti uz viena roktura nav nekas neiespējams. Ir redzēti tādi setapi. Tikai visam jābūt stingram, lai var lietot ar mazām kluči disks atstarpēm
Nevajag tev 4 pot, nemaz nesāc))) parasti xt ar metal klučiem ir saprāta griesti.
viss ir no apstākļiem. Ikdienā pirmo pusstundu iesildos un ir labi visai dienai, kaut 200 vai 300. Kad gonka, iesildīties nevar, atpalikt arī nevar, sanāk pilnā ručkā dod uzreiz, un ir pakaļā. Pirmos 20km mirsti, uz 30 nomirsti pavisam, pie 40 sāk vērties otrā elpa,
nav neviena sakarīga priekšrocība. vnk for fun.
vakar skrienot, redzēju šādā paskatā pēdējās paaudzes xc90, un kkāds nisans
Pēdējā laikā iekrīt acīs daudzi, kas brauc pilnīgā tumsā ar dienasgaismām. Pakaļā neviens gaismas avots nedeg. Pie tam pasvaigiem auto, kuriem šiem procesiem vajadzētu būt automatizētiem...
ieplūdes kolektors lai arī sūds un bieži mainamā detaļa uz m272, maisijumu neietekmē. lieku uz gaisa masas mērītāju
Galvenais ir orientēties kur kas stāv/mētājas))))
Pārdomā konstrukciju principiāli. Audzēt cauruļu biezumu ir strupceļš
cik mēnešus prezim jānostāv aptiekā, lidz to būtu droši pirkt?
tāpēc ka zae--ļi tie dūmu kvēpinātāji)))
Ķīnai parasti otrā problēma aiz slikta sastāva ir tas, ka lameles ir tikai pusei no protektora dziļuma. Rezultātā riepai nodilstot ap 30%, tā vairs nestrādā kā brendu riepas
Vācijā, ja riepa vecāka par diviem gadiem, to vai nu vairs netirgo, vai par to pieraksta ar milzu burtiem un apkarina atlaidēm. savukārt mūsu bodēs nav problēma nopirkt arī 10 gadus vecu mizu par pilu cenu ...
smieklīgi. mūsdienu karā pilnīgi bezjēdzīga resursu tērēšana
mazpieejama, nozīmē tādu vietu, kur ar kājām pakaļ tam auto 100% neviens cits neatnāks. tāds arī ir mērķis. rezervēt sev to braucamo, lai citam netiek. rezultāts no uzņemuma viedokļa nav tas labākais. auto nestrādā
pamaniju, ka manā rajonā ir daži gurdeļi, kuri principā privatizē to automobīli, sistemātiski noparkojot jamo sev pie mājām, piemērām kkādā mazpieejama nomalē/čuhņā))
tik pat labi var pie mācītāja aizdzīt
es kā pirmās šķiras experts, saku, ka pilnīgi pokuj kas tajā Belorašā notiek. tas nav aktuāli.
man bija pēdējo gadu skorpis. nu stipri nenovertēts auto. mega komforts par super zemu cenu. stūrējās ļoti labi, kā jau rwd. tik dizains, protams, savdabīgs
Pirmie divi nedēļa otri divi gads
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
tad saki, ka milzu nodoklis priekš saules zagļiem nav aiz kalniem?