Nu skati pats ir droši vai nav
Mašīnām drusku savādāk-neviens netiek mācīts bremzēt uz saķeres robežas vai braukt uz trim riteņiem, vismaz šādas prasmes netiek pārbaudītas.
Piloti gan tiek apmācīti gan manevriem ar nestrādājošiem dzinējiem, neizlaistām šasijām un vēl sazin kādām visādām problēmām
Īstenībā jau no otra gala-tiek piepičkātas lai samazinātu cilvēciskā faktora riskus, jo lielākās aviokatastrofas ir notikušas cilvēku kļūdu dēļ
Cik zinu aviācija ir vienīgā nozare kur tiek izķudāti visi iespējamie avāriju cēloņi lai novērstu nākotnes katastrofas, ja zem līdzīgas lupas pabāztu autovadītājus tad jau sen automašīnas būtu ar automātiskiem minimālā un maksimālā ātruma ierobežotājiem. Grozi kā gribi arī ar visiem nemākulīgajiem pilotiem lidot ir daudzreiz drošāk kā braukt ar mašīnu vienkārši kļūdas ir daudz dārgākas.
Kādi vietējie šmurguļi aizņēmās pavizināties un noslīcināja szerā. Neviens no minētajiem nav tik tautā populārs vai dārgs lai būtu vērts zagt detaļām. Lai apzagtu pietiek ar izglāzētu stiklu.
Esi mierīgs, nevienam tas 407 nav vajadzīgs
Tak tas auto jau ir tik vecs ka nav pat vērts runāt par kādām konkrētām vainām vai slimībām.
Kā jau jebkurai vecai mašīnai jāskatās stāvoklis-rūsa, eļļas noplūdes, trokšņi motorā utt.
Katrā ziņā pa lēto tur būs kapi un labam Tev naudas tikpat nebūs jo maksās tikpat cik e39 labā stāvoklī vai vairāk.
Padirsējs ir nobraucis brangus 216 tūkstošus iespējams pat vēl vairāk, pēc tam sasists, apdrošinātāja apmaksāts un baleliņš vīnu tagad tirgo(veselus auto arī no Vācijas bez pasūtījuma vairs nav izdevīgi vest)
Jauns varēja maksāt ap 30-33, ja DE pārdots par 12 tad sanāk 10centi vērtības kritums uz kilometru kas ir pilnīgi ok rādītājs šādam auto.
Brauc pakaļ!
Paskatījos-lielāko dāļu svaigo B8 tirgo moller ar nelielu nobraukumu, kas nozīmē ka tie ir bijuši operlīzes nomas autiņi-lielās autonomas nečakarējas ar "veciem" auto un maina autoparku regulārāk kā parasta auto lietotāja gadījumā, no turienes arī viņi tik daudz.
Neviens no eiropas nevilks P par 20+ tūkstošiem.
Pēc tam atver motora pārsegu vai palien apakšā un saproti kur tā cena veidojas un par ko tiek maksāts
Nepētīju sludinājumus kas tie par auto bet pasāts ir ļoti populārs uzņēmumu un auto nomu auto, attiecīgi pēc gada-diviem tie tiek mainīti pret jauniem. P atkal pērk privātpersonas oplīzē un brauc savus 4-6 gadus, tādam divus gadus vecam P cena vēl ir gana augsta lai nebūtu pa rokai taksistiem un visiem pārējiem lētu auto tirgotājiem tādēļ neviens auto tirgonis no Eiropas tādu šurp nevilks, ja nu vienīgi smagi sistu.
Brīnumi nenotiek-viss maksā to ko maksā-kas P noteikti nebūs ja liek pret V
-normāls(gana jaudīgs) motors
-normāls ne dīlera serviss
-salonā 100% kkur kkas būs no lētas plastmasa
-V noteikti būs vieglāk pārdot kā P
Par kvalitāti-diezvai tur kautkas dramatiski ir mainījie pa dažiem gadiem-paļaujies uz garantiju un ceri ka nebūs problēmu un gadījumā ja tās būs tad dīleris spēs tās novērst.
Izbrauc ar abiem un sapratīsi kas Tev der.
Man personīgi neceltos roka ar savu maku balsot par jaunu francūzi redzot cik tas ārējais spožums ir prasts no iekšienes.
Diez moci par pāris vai drusku vairāk tūkstošiem arī glabātu paziņas malkas šķūnī ar naglu piekaramās atslēgas vietā?
Cilvēks ir gatavs maksāt par ērtībām-pa tavam viņš ir lohs?
Vesetas ielas galā ir divi garāžu kompleksi. 100% tur kautko var atrast
ZZZZ rakstīja: Īsumā, kāda starpība kāds degvielas tips šādam auto, to iekšpusē nedzird. Ja ir iespēja, tā ir jāizmanto, kāpēc palaist garām? Un tie 1.0l dzinēji tāpat knapi 100k izvelk...tad jau kurbelēju ar 3.0l līdz 300k. Un tie patēriņa 2l starpība vairs nav būtiski.
Tā jau īsti nav ka nedzird, mierīgi braucot ok bet sirsnīgāk griežot tāpat dīzeļa urkšķis laužas salonā.
Tie testi skaitot punktus ir taisīti max “objektīvi”, auto parasti izvēlas subjektīvi un tāpēc tie testi karami uz nagliņas. Vientuļam vecpuisim bagāžnieka litri un salona transfirmācija būs krietni nebūtiskāka kā ģimenes tēvam un pirmajā vietā liks efektīgu izskatu. Citam būs svarīgi lai forši brauc un smuks salons.
Vai tiešām? Atver porša cenu lapu un saskaiti cik sporta mašīnas tur vari ieraudzīt? Sporta nevis "sporta".
Tad sanāk ka Porsche konstruktori ir lohi un ražo MSH-prāt neīstus auto?
Pļūtī pļūtīšanas pēc? Tehniski skaidrs ka tas ir q5, bet salons tur ir par kārtu kvalitatīvāks.
Pēc stūres vien jau tur nobraukums x2, ņemot vērā cik daudz visa kā tur ir tad pat uzturēšana braucamā stāvoklī var prasīt patstāvīgus finanšu līdzekļus.
Bloks bloka galā, pneimopiekare aizmugurē, motors vēl vecais kam ķēdes problēma teorētiski iet secen bet ņemot vērā nobraukumu tur draud visas parastās dīzeļu problēmas.
Ja nosliecies par pirkšanu-obligāti izsit sērijas numuru caur datu bāzēm un normālu diagnostiku uztaisi pie kāda BMW spečuka. Tas auto ir daudz sarežģītāks kā pirmajā brīdī liekas.
Kāds kompis tika pielikts? Kas skatījās? Vai vispār saprata kas jāskatās?
Ja sprauslas visas ok, tad caurs virzulis-tikai no kā caurs virzulis ja sprauslas ok? Sadalene pārbaudīta vai nav jau galīgi apaļa?
Ar tādu nobraukumu viņam vairāk arī nebūtu jāmaksā, cena vel pagaidām turas dēļ tā ka aktuālais modelis, pēc diviem-trim gadiem viņu varbūt varēs pārdot par pusi no pirkuma summas, ja vien nebūs jau pa vīlēm izjucis.
OK, PSA nekad nav bijuši izteikti slikti dīzeļi, tā globāli patiešām labie dīzeļi beidzās ag gadsimtu miju-ja ar labs pieņemam maksimāli mazas ekspluatācijas izmaksas(neskaitot degvielas patēriņu).
Par DW10- nu tie motori ir pietiekoši izplatīti lai būtu pagrūti noslēpt kādus globālus kāšus, plus pamatā tas motors nāk kastēs, kuras nav pelnījušas neko vairāk kā uzturēšanu braucamā stāvoklī tapēc arī motori parasti ir nolaisti. Sliktākais tur ir neremontējamas pjezo sprauslas, bet tādas jau tagad ir gandrīz visiem.
Stāsts sākās ar PSA dīzeļiem, kuri patiešām nav tie sliktākie. Tu sāc bāzties pa vidu ar atmosfērisku benzīnu, kurš nonāk šrota statusā dēļ tā ka BMW viņu ir uztaisījis tehnoloģiski tik advancētu ka pat dīlera “profi” netiek galā ar korektu diagnostiku, pieliekam klàt longlife eļļas un pilsētas ekpluatāciju un sanāk ka motors sūds. Tur pat nepareizas sveces var izsaukt nekorektu motora darbību.
1,8 nav ar automātu un nav ieteicamākais motors tam auto.
Tev vajag normālu diagnostiku nevis mehāniķi kas maina visu pēc kārtas. Kļūda par vienu vai otru sensoru var nenorādīt uz tiešu sensora bojājumu bet gan to ka šie rādījumi ir apšaubāmi/kļūdaini, secinot to no citiem sensoriem.
Tur ir v6, kas tieši tur ir topčiks? Izdilis dermantīna salons? Bija ģimenē gadu jaunāks cerato-tur viss bija slikti tieši no ergonomikas un braukšanas viedokļa, plus gan jau detalas nekur nav dabonamas un degvielu tērē stabili virs dešuka uz simtu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Man novērojums gluži pretējs, auto rāda eļļas temperatūru un vienmēr dzeses škidruma skala sakustas pirmā, eļļas temperatūras minimālā vērtība (50C) tiek rādīta kad dzeses šķidruma skala ir pāri 80 vai pat jau 90 grādi.