Tahogrāfu ieslēdzi?

Mocim masa ir stingri koncentrētāka un vieglo auto, itsevišķi no sāniem, griež kā sviestu. Tādā pat situācijā ar aktuālo Džetu/golfu tā vadītājam teorētiski būtu daudz lielākas izredzes, jo tajos laikos auto izturība jebkādā sadursmē bija uz ražotāja godaprāta.

Katrs auto virs 10 gadiem ir jāvērtē kā atsevišķa vienība, vai esi gatavs ka es pērku tādu pat auto kā Tev un ja man remontos gada laikā būs jāuztērē 20% vairāk kā Tev tad Tu no manis viņu atpērc? Diezvai, jo aiz katra veiksmes stāsta ir pa kādam neveiksmīgam(dārgam), attiecīgi nopērkot vienu konkrētu auto x ar motoru z un komplektāciju n tieši tādu pašu kā kaimiņam tur nav ne mazākās garantijas ka tie auto būs vienādi uzturēšanas izmaksās un jo vecāks auto jo lielāka var būt šī starpība

Kāpēc lai pirmais auto nevarētu būt kautkas par cenu vienas mēnešalgas apmērā?

Stāsts ir par to ka te ir viens bariņš lietotu auto aizstāvju un vienīgais kladzinātais arguments ir lietošanas/iegādes izmaksas. Arī privātie brauc 30k gadā un diezgan bieži tās ir sievas un draudzenes-šajā gadījumā vienkāršāk ir samaksāt vairāk i par auto iegādi gan par remontu nevis vienu vīkendu mēnesī pavadīt zem auto lai tas sievišķis garantēti nokļūt tur kur jānokļūst.

Eu nu tad davai topiks ir pārvērsts par feniņčakarētāju tusiņu un visi kā viens slavē ka pae max 2k eur pirkt auto būs riktīgā ogumaize un braukt ar tādu ir lētāk kā braukt ar riteni.

Pie noteiktiem apstākļiem tas tā arī varētu būt bet tad jautājums kādēļ teiksim tas pats Sanitex pērk jaunas kurpju kastes nevis b4 audārus? Par to naudu kas tiek tērēta pārdesmit jauniem fiatiem varētu trīs treilerus ar burbuļiem no Vācijas atvilkt un algot divus pilna laika mehāniķus viņu uzturēšanai.

Smuks auto ar tīŗu salonu lielai daļai cilvēku ir tas pats kas tīras, nenovalkātas drēbes un pie kājas ka gultnis maksās kā citam motoru nomainīt.

Iztērēsi, bet zināsi kad un kurā brīdī jāmaksā.

Kautkā viss topiks ir par max lētu pārvietošanās līdzekli nevis kas tad būs labāk vai sliktāk.

Mazākais ko atradu bija 1250 pašmasa, 800 kg bija 80to gadu mazauto

Kam tad tagad nav dzesējams dzimdu nodalījums? Ok, ja nav kondicioniera tad nedzesēs.

Ja tas ir ledusskapis ledusskapja izpratnē tad visu cieņu Renault. Ja veikalā nopirktais saldējums pēc dienas pludmalē tajā ledusskapī ir pārvērties par piena kokteili tad tas ir nodalījums ar dzesēšanu.

Tad gribi teikt ka pašmasa zem tonnas?

Pieraksti klāt nobrauktos kilometrus gadā.

Ņemot vērā ka tas ir CR dīzeli tie 1k eur var viegli pārvērsties par 2 un 3 un pērkot lietotu nekad nevar zināt kurā brīdī būs 500eur vai 3k

Pieskaiti vēl kādu sīkumu-dīzeļdegvielas ražošana būs krietni energoietilpīgāka kā dabasgāzes ieguve tā ka finālā tā bilance būš krietni savādāka.

Atstāstu viena tante teica bet tautā runā ka 535 superīgums esot pašā apakšā, kad laba grieze ir jau pie mazas mazas gāzītes. Uz 530 ar vienu turbīnu ne ar kādu čipu to nevarēs panākt, max jaudu un paātrinājumu gan varētu pievilkt

Neviens jau neliedz meklēt uzlādes staciju uzreiz pie slimnīcas vai pirts kompleksa.

Stāsts ir par domāšanas veida maiņu-nemeklēt problēmas bet risinājumus.

Skaidrs ka ar vienas uzlādes attālumu zem 200km nav īpaši prātīgi doties regulāros vīkenda izbraucienos ar ģimeni pa tālākiem reģioniem, bet ja famīlija pamatā dzīvo pilsētā un no tās izkratās divreiz gadā-vienreiz uz vimbām un otrreiz uz zelta rudeni tad ar nelielu piepūli tas viss ir ekselenti organizējams arī ar e-up.

Tā primārā diagnostika būs gauži vienkārša-ar ausīm, aukstu motoru darbinot jāpaklausās kas notiekās zem kapota.

Nu te jābūt kurlam lai nedzirdētu, kaut varētu būt smagi ielaista

www.youtube.com/watch?v=FwjvUygqL-U

Ja tur kautko taisa vaļā lai paskatītos tad uzreiz arī jāmaina.

Turklāt pie šādas relatīvi dārgas, vispārzināmas kaites laicīgi, pierādāmi nomainītas ķēdes būs liels pluss pie tālākas pārdošanas.

Vai arī maina paradumus- plāno zaļās pieturas pie lādētājiem un lādēšanas laiku izmanto pastaigām un kopā būšanai.

Parasti jau liela daļa "steidzīgo" tāpat ātri ātri skrien mājās un iesprūst veikalā nevarot makaronu paku izvēlēties vai atbraucot mājās nokrīt pie televizora lai skatītos reklāmas.

Tieši salona plašums tur ir interesants, jo lielākā daļa arī vidējās klases auto ar līdz galam atbīdītu vadītāja sēdekli kļūst trīsvietīgi

A nekāds, ir cilvēki kas rīkojas impulsīvi attiecīgi nelauza galvu vai man tas auto derēs un vai varēšu kartupeļu maisu no laukiem atvest un vai kaimiņam patiks pēc pieciem gadiem. Nopirka, pamēģināja, pārdeva.

Nu veikalā desu arī var nopirkt par 2 vai 14 eiro kilogramā, tas pats būs ar led gaismām un visiem asistentiem, attiecīgi atšķirīgs arī tehniskais izpildījums.

Labs piemērs ar seat leon led gaismām, kuras autobild testā bija sliktākas par halogēnu, bet pircējam ir led un galvenais ka smuki izskatās

Citādi buferi, sliekšņi, stūre un vēl visādi loriņi

Ar paku

Bez

Iespējams tādēļ ka pirmsfeisliftam nebija dabonama m-paka un bez tās GT nav no glītākajiem eksemplāriem, no praktiskākajiem gan.

Katrā ziņā, ņemot vērā komentāru skaitu, vienaldzīgo nav-vieniem skauž, otri applaudē ????

Ja domā šo www.google.com/maps/@56.8973247,24.2118255,0a,75y/data=!3m4!1e1!3m2!1sfWSDOR80lNzWDQz5HO5m2w!2e0

Tad ieteiktu pašķirstīt noteikumu grāmatiņu

Tikpat labi var būt kondenseris aizaudzis vai ventilators nestrādā.

Visas klases-kādreizējā lielās klases auto Ford Scorpio riteņi 195/65/15 jau vairs reti atrodams pat kompaktklasē un arī tikai bāzes versijās.

Viena atbilde-dizains, smukums utt.

Pretī mīnusi:

1. Smagāks-lielāka neatsperotā masa attiecīgi amortizācijai vairāk darba lai slāpētu sitienus.

2. Parasti lielāks ir platāks-attiecīgi lielāks patēriņš, plusiņā nāk pirmais punkts.

3. Zemāks komforts-riepai mazāk "gaļas" attiecīgi visu darbu dara piekare.

4. Dārgākas-pie vienāda riepas izmēra, katra nākošā diska colla pieliek zināmu naudas summu pie cenas.

5. Dārgāka montāža dēļ vairuma LV riepu kantoru politikas kad cenu iespaido diska izmērs.