Kompis diagnozi neuzstāda, ja arī būtu kļūdas tad stulbi pēc kļūdām auto nelabo, jo jāsaprot kā šī kļūda tiek reģistrēta.

www.remap.lv/lv/ zvani, sarunā vizīti.

Kvēlsveču bloku vada motora vadības bloks, vadu no aizdedzes atslēgas nav. Pats bloks atrodas kautkur zem priekšējā kreisā luktura. Siltā laikā viņas var arī netikt ieslēgtas.

Tikai nesaki vēl ka tas auto ir ar priekšpiedziņu?

Tas ka "kompis" nerāda kļudas var nozīmēt divas lietas:

1. Diagnosts ir tups āpsis, kuram diagnostika beidzas ar kļūdu nolasīšanu.

2. Kāds jau ir padarbojies pa dzinēja ECU un kļūdu kodi ir vienkārši izdzēsti, attiecīgi arī pie fiziski esošas kļūdas avārijas režīma nebūs, bet arī šajā gadījumā speciālistam tas problēmas nesagādātu.

Tik traki jau nebūs

www.spritmonitor.de/de/uebersicht/51-Volvo/464-V50.html?fueltype=2&power_s=200&powerunit=2

Bet šis motors lieliski gāzējas, attiecīgi tie 10 litri benzīna pārvērstos par 6eur gāzes, kas konvertējot uz dīzeli pa spēkam būtu tikai litrāžās ap pusotru litru, attiecīgi zirgspēki uz pusi mazāk.

Zem TSI palien motori no 1,2 līzd 2 litru tilpumam, 1.2 un 1,4 tā vārētu būt ka slikti silst, jo opel analogs(1,4 turbo) pie mīnus 20 tā īsti nemaz neiesila.

Caddy ar 2 litru dīzeli bez webasto palīdzības(kurš nestrādā ja bākā maz degvielas) zem –10 grādiem nav uzsildāms ne ar kādām metodēm.

Nu tad izlemts, autoram jāmeklē V50 ar 2,5T benzīnu, pilsētā tāpat nejutīs to patēriņa starpību bet brīvdienās iegriežot gliemezi varēs ceškas tēdēeškas pazemot.

Vel viens kurš var iebraukt zem ražotāja patēriņa

2,8 kvatro ražotāja šosejas patēriņš atkarībā no jaudas un kārbas svārstās no 8-9 litriem, tas ir pie 90kmh, tikko sāksi intensīvāk apdzīt(brauksi virs 100-110) tā īzī 11litri.

Tā nu īsti nebūs ar to 1,6, ģimenē tiek lietots jau trešais auto ar to motoru, globālu problēmu nav bijis, vienam tiešām izjuka turbīna bet tam auto bija nenosakāms nobraukums. Sprauslas smuki restaurējas un patēriņš bez saspringuma palien zem sešiem litriem vidēji. Tas motors bez dižām izmaiņām tiek ražots kopš 2003 un vēl šodien tiek uzstādīts PSA kablukos, stāvējis iekš PSA, Ford, Mazda, Mini un Volvo. Tā ka nu nez, parasti neveiksmīgas konstrukcijas tiek veikli aizvāktas no tirgus.

Par to jau stāsts-no krēsliņu pārdošanas un skaistām reklāmām var labu naudu izgrozīt, piespiest cilvēkus kustēties ir daudzreiz grūtāk, un atdeve nav uzreiz izmērāma, sākot strādāt pie šodienas 30 gadnieku domāšanas maiņas par veselīgu dzīvesveidu, atdeve būtu redzama tikai pēc gadiem 20-30, bet to jau nevar prezentācijā parādīt un prēmiju izmaksāt.

Audi un VW būs tas pats motors, B6 var būt gan PD gan CR, labāk meklēt CR vai skatīties uz B7. katrā ziņā pie tādas cenas un gada prasībām jāskatās konkrētais auto jo gandrīz garantēti visiem būs 200k+

V50=Ford Focus, iekšā PSA dīzelis, nekas briesmīgs bet nav īsti salīdzināms ar pasātu. S/V 60 pa gadiem mainījās motori, sīkāk nezinu, bet nu jebkurā gadījumā jārēķinās ar sprauslām/spararatu/kvēpu filtru.

Neesi norādījis kādai vajadzībai un nobraukumam auto.

Cik droši tad skaitās pietiekoši droši, 60tajos gados Volvo bija revolucionāri ar to ka priekšējo paneli ražoja no mīkstiem materiāliem un tad jau likās ka viss vairs nav kur tālāk iet.

Bērni un bērna drošība ir labs līdzeklis spekulācijām tieši no pārdošanas viedokļa, tiem kam rūp var iestāstīt visu ko vajag un nevajag, tiem kam nerūp pat paliktnīti nevajadzēs.

Ko dos super mega krēsliņš ja auto būs salipināts no diviem un sadursmes brīdī vienkārši sadalīsies reizinātājos? Vai krēsliņš par 100eur iekš jauna drošības testu līdera būs nedrošāks par 1000 eur krēsliņu vecā izrūsējušā žigulī? Vai varbūt labāk nopirkt jaunas riepas un viduvēju krēsliņu?

Ja viens pats krēsliņs būtu tads glābējs tad arī pieaugušos varētu sasēdināt atmuguriski un mums vairs nebūtu bojāgājušo? Vai tomēr būtu? Vēlviena galējība būtu kad bērns atmuguriski iesprādzēts tiek vests uz skeitparku vai palaists lēkāt pa batutu bez aizsargtīkla.

Katrs pats sev atradīs labāko atbildi, tikmēr manā mašīnā neviens nebrauc nepiesprāzējies un bērnu sēdinu pēc svara/garuma atbilstošā krēsliņā.

Lielie auto tik populāri USA ir jo auto līdz 12tonnam var vilkt puspiekab līdz 7,5 tonnām ar parastu vadītāja apliecību.

LV šāda sastāva vadīšanai prasās CE(fūre) kategorija, kas nozīmē vēl divus papildus eksāmenus pie B kategorijas.

Liela daļo no video redzamajiem pikapiem nav braucami ar ar B kategoriju tādēļ liekami pie kravas auto, kas principā tie arī ir tikai kabīne ir nolikta aiz motora un sēdekļi ielikti no vieglā auto. Ja amīšu fermerim skaitās kruti ka ar uz veikalu braucamo var vest sienu, tad citur pasaulē sienu ved ar traktoru un uz veikalu brauc ar vieglo auto.

Ja nav sakara tad izskaidro kā izļurkājusies makfersona stabilizatora atsaite rada sajūtu ka tūlīt ritenis nolūzīs, bet pēc skrūvju spaiņa grabošs(izjucis) multilinks ir sadzirdams tikai pa logu?

Vienā krievu forumā bija gara gara diskusija par šo, rezumē bija līdzīgs kā jau iepriekš tika spriedelēts. Ja auto jau no rūpnīcas ir izbraucis skaļš tad īsti klusu viņu neizdosies padarīt, jo skaņas izolācija jau nebeidzas ar vibro un skaņas izolācijas izlīmētu salonu. Ja piekares konstrukcija ir primitīvs makfersons tad viņš vienkāši nevar nepārnest vibrāciju no ceļa virsmas uz virsbūvi, tas pats par piekares buksēm, vēja trokšņiem, durvju blīvgumijām, motoru un tā stiprinājumiem un pat virsbūves konstrukciju.

Nejau velti prēmiums brauc ar daudzsviru piekarēm, motori stiprinās uz ar vakuumu regulējamiem spilveniem plus pašas mašīnas ir par kārtu smagākas salīdzinot ar tādu pašu ārējo izmēru neprēmiumu.

Un ko tad te var ielikt? Divus rimi maisiņus katru savā centrālā tuneļa pusē? Vai pa atvērtiem logiem kartupeļus sabērt?

Pikapu mērķauditorija nav pilsētas bālģīmji kas automašīnu izvēlas pēc bagāžnieka litriem vai tā kā var salocīt sēdekļus.

Tur konstruktors izdomāja ka iztērējot piecus eiro uz cilpiņām un vēl piecus uz eņģēm to sēdekli var salocīt divos veidos, vai to kādam vajadzēs hvz bet iespēja ir. Hondai atkal vesals departamets štukoja un rēķināja, pēc tam mārketings strādāja pie projekta kā to sistēmu nosaukt un pārdot lai būtu tā kā ne vienam un arī tikai tādēļ ka Hondai nav normāla izmēra universāla.

Tāda teorētiska spriedelēšana-kam vajag tas pērk un brauc, ved tonnu dīzeļa vai asiņainu mežacūku.

Jautājums tam kurš taisās gulēt tanī mašīnā-kur tiek liktas mantas pa to laiku kamēr guli? Gulēšanai un ēšanai ir domāti kemperi, ja to pašu vajag bezceļos tad tāpat ir kemperi tikai lielāki un dārgāki

Nu var jau arī tā

Es nevienā brīdī neteicu ka ir kas labāks/ērtāks/praktiskāks.

Man ir bijusi lielāka vai mazāka iespēja braukt ar vismaz 10 džeriem dažādos stāvokļos un vecumos un katru reizi mēģināju saprast par ko tad visi tie cilvēki tā fano-tā arī paliku nrsaprašanā. Vienīgi vecais kantainais radīja sajūtu par baudāmu auto.

Skaidrs ka kādam baudu sagādā mirklis kad ieejot depo un ieraugot ka skaidu briketes ir ar atlaidi var nedomājot vest mājās veselu paleti kraujot uz grīdā ielocītajiem krēsliem.

Pēc tam tikai grūti iedomāties sevi un ģimeni braucot uz Alpiem nojātā, sačakarētā salonā.

Kasti ar meža gaļas desām tak dubļainā kravas kastē neliksi, tāpat smaga kaste pa sēdekli diezko labi neslīd, atloki muguriņu un bah iemet savas desas.

Nevar nepiekrist ka Voyager savā ziņā ir unikāls bet tas ne tuvu nav ideāls:

-otrās un trešās rindas sēdekļi ir ļoti zemi, rezultātā pat ne tik garam cilvēkam "kājas aiz ausīm", tāpat uz priekšu kājas izstiept nav kur.

-par spīti lielajam svaram un mīkstajai piekarei tas tiek drebināts pa sīkām asfalta šuvēm

-vadāmības , kuras nav

Nu jau būs grūti atrast jaunu auto kam rocenei ir atsevišķi loki. Tak tas loku mehānisms ir no punķiem un pie nelietošanas sagādā tikai papildu izdevumus pirms skates.

Man visiem auto rocene ir bijusi uz darba bremzēm un vienīgā sàpe kas tur var būt ir iesprūdusi(sarūsējusi)trose

7k gadā jau nav īstais cipars pei kura būtu vērts vērtēt auto uzticamību. Ja būtu nobraukti vismaz 60 tad varēu sāk kautko runāt

Kāds ir nobraukums pa tiem trim gadiem?

Šādi darīt ir diezgan glupi-ja to izlekušo mammīti būtu fūre notesusi tad tas pievemtais salons būtu pilnīgs sīkums.

Paziņu lokā gana daudz bijuši gadījumi kad iestūrē grāvī no sēdekļa noripojuša saldējuma vai izlijuša dzēriena dēļ. Tāpat diezvai kādu interesēs ka bērnam cepums nokrita ja vadītājs būs sabraucis gājēju.

Tādēļ lai krīt, gāžas, līst vai vemj-drošība pirmajā vietā.