Latvijā lēnā garā popularitāti sāk iemantot autokrēsliņi ar skatu pretēji braukšanas virzienam (ERF jeb extended rear facing) svara grupās 9-18 kg un 9-25 kg, kurās tirgū dominē autokrēsliņi ar skatu braukšanas virzienā.

braucamdrosi.lv/ilgak-atmuguriski/

Jo ilgāk bērns sēdeklī sēdēs atmuguriski, jo tupāks kļūs. Protams, ka svarīgi ir dēl teorētiska ārkārtīgi niecīga riska iekļūt negadījumā un tieši šāda sēdeklīša novietojuma dēļ ciest vairāk, padarīt garantēti visus par tupiem.

Piedodiet, bet man bērna saprāts arī kaut ko nozīmē - un daudz labāk jūtos, ja bērns vecumā, kad dažu prāt vēl vajadzētu sēdēt un blenzt sienā, spēj sekot līdzi maršrutam un saturīgi komentēt, ja neklausu "instrukcijai". Jā protams - vieglāk, atrunājoties ar "drošību", ir vieglāk bērnu nosēdināt ar seju pret sienu, nekā trīsgadniekam izskaidrot, kas ir papildsekcija un kādēļ tomēr drīskt braukt pie sarkanās gaismas.

Beigu beigās esmu pārliecināts, ka mana bērna iegūtās zināšanas par CSN, vērojot satiksmi, dos lielāku kopējo drošību viņa dzīvē, nekā sēdināšana atmuguriski.

Jāsāk jau būtu ar to, ka kaut kā visus autovadītājus pierunātu to bērnu vismaz piesprādzēt iekš auto. Tad varētu sākt diskutēt par to, kādā virzienā viņu labāk sēdīnāt.

Manā autiņā visi piesprādzējās bet ja kādam rodas iebildumi tad norādu uz sabiedriskā transporta pieturvietu.Līdz šim neviens nav bijis kas gribētu braukt ar sabiedrisko.

S*ds tas viss, kaut kāds ierēdņu un tirgotāju pacelts haips, lai nogrūstu jaunā modeļa krēsliņus. Bērnam jāsēž viņa augumam piemērotā krēsliņā un jābūt pareizi piesprādzētam. Viss! Kolīdz augums atļauj (4-5 gadi) var pāriet tikai uz paliktni.

Cik droši tad skaitās pietiekoši droši, 60tajos gados Volvo bija revolucionāri ar to ka priekšējo paneli ražoja no mīkstiem materiāliem un tad jau likās ka viss vairs nav kur tālāk iet.

Bērni un bērna drošība ir labs līdzeklis spekulācijām tieši no pārdošanas viedokļa, tiem kam rūp var iestāstīt visu ko vajag un nevajag, tiem kam nerūp pat paliktnīti nevajadzēs.

Ko dos super mega krēsliņš ja auto būs salipināts no diviem un sadursmes brīdī vienkārši sadalīsies reizinātājos? Vai krēsliņš par 100eur iekš jauna drošības testu līdera būs nedrošāks par 1000 eur krēsliņu vecā izrūsējušā žigulī? Vai varbūt labāk nopirkt jaunas riepas un viduvēju krēsliņu?

Ja viens pats krēsliņs būtu tads glābējs tad arī pieaugušos varētu sasēdināt atmuguriski un mums vairs nebūtu bojāgājušo? Vai tomēr būtu? Vēlviena galējība būtu kad bērns atmuguriski iesprādzēts tiek vests uz skeitparku vai palaists lēkāt pa batutu bez aizsargtīkla.

Katrs pats sev atradīs labāko atbildi, tikmēr manā mašīnā neviens nebrauc nepiesprāzējies un bērnu sēdinu pēc svara/garuma atbilstošā krēsliņā.

Pa manam, jaaizveelaas labaakais beernu kreeslinjsh, ko var atljauties, der arii mazlietoti, jo beerni aug aatri. Ziidainja vecumaa noteikti ar skatu uz aizmuguri, patiesiibaa tas jau ir grozinjsh, ne seedeklis. Saakot ar otro, tresho gadu seedinaat atmuguriski diez vai vajaga. Galvenais ir augumam piemeerots seedeklis, vai pareizaa augstuma paliktnis lielaakam beernam, kas nodroshina pareizu siksnas staavokli uz kjermenja. T.s. Lukstina, Krapsha mafija ir viena no efektiigaakajaam un labaak organizeetajaam valsts iestaadeem Latvijaa, un ne tikai.

Bērnu autosēdeklišu pareiza lietošana

Vispār mati stāvus, kad atceros, kā agrāk padomju laikos braucām mazi auto Ne piesprādzēties aizmugurē, ne vispār sēdekļu bērniem, kur nu vēl pēc vecumiem utt. Kas labākais - visi esam dzīvi Gan esmu izteikts pretinieks kādu vest, pirms arī aizmugurē nav piesprādzējies, bērnu bez sēdekļa vispār nevedu un punkts.

Es esmu lasījis pētījumus, ka piesprādzēt ar jostu ir drošāk nekā likt bērnu sēdeklīti (balstoties uz statistikas datiem ASV un neatkarīgiem testiem). Grāmata ASV bija bestsellers (Freakonomics), bet neguva nekādu atzinību industrijā vai no likumdevējiem. Liels bizness tie krēsliņi.

Drošāk ir parūpēties, lai neiekļūtu avārijā. Diemžēl mūsdienās propaganda māca, ka frontāla avārija ir laba un bezmaz vai obligāta braukšanas sastāvdaļa - galvenais, lai ir jostas un krēsliņi. Diemžēl neviena autoskola nemāca un CSDD neprasa kā no avārijām izvairīties, jo braukšana bez avārijām diemžēl ir kaitīga biznesam (ne vienam vien - apdrošinātājiem, drošības ierīču ražotājiem, n-tajiem kontrolētājiem u.t.t.).