Drošinātaji skatās arī modeli vai tikai marku? Korejiešiem gan jau visi pseidodžipi iet uz urrā, neticu ka tāds ceed ir interesants zagļiem, kautgan ja keyless ir tad cik tur tā darba 
Priekškam tu pin iekšā vidējo patēriņu?
Neesmu vēl redzējis mašīnu kurai momentānais pa šoseju braucot ir lielāks par vidējo, tas ka tev tā divas reizes ir bijis nav rādītājs, tāpat nav vērts izskatīt braucienu maršrutus kalnciems-skrunda un tādā garā.
Vidējais ir tad kad pielej pilnu bāku, brauc kamēr tukša un tad atkal pielej. Ja momentāno uz 90 braucot rāda 6 litrus tad nekādā veidā nesanāks 6 litri vidējais, tomēr jāieskrienas , kāds jāapdzen utt
Kurš ir tas brīnumainais 200+ zs auto ar 6 litru vidējo?
Svaigs b8 raudi ar 2,0tfsi rāda 6litru momentāno uz 90 braucot. Tikko sāc tos zs normāli kustināt tā stabili 10+
Uz kuru no X6 matoriem var attiecināt to "ieprogrammēšanu" ja atmet 4,4 biturbo? Lexus laikam biji domājis IS220 ar no Toyota palienēto dīzeli.
Tieši tas pats kas notiek ar visiem lētā gala autiņiem-brauc līdz pirmajam motora vai virsbūves remontam, kura vērtība nepārsniedz pusi no auto vertības.
Ja pareizi atceros tad jaunu varēja nopirkt par 7k latos.
Ir daudz tādu auto kas gadus 10-15 atpakaļ bija +/- ok bet jau izzuduši-Dacia Logan pirmā paaudze, visi daewo automibiļu izstrādājumi, sang-yong jebkurš modelis.
Viena recepte visam nebūs, ir ražotaji kam nesanāk dīzeļi, citam atkal no benzīniem nav ko ņemt. Noapaļojies vismaz uz marku/formu/izmēru un tad jau var sīkāk pētīt kuram kas labs/slikts/problemātisks.
Nav jau tik traki ar tiem auto no Vācijas-linkos, kurus ieliku ir autiņi ar tīru vēsturi, cenas gan ar vidējo ss piedāvajumu nav salīdzināmas
Lūdzu gadu vecs auto ar ilgu garantiju lai būtu pilnīgi vienalga cik maksā spararats/sprauslas/kvepu filtri.
Visi tā sacepušies par patēriņa starpībām litra-divu robēžās, ka aizmirsuši ka degviela veido mazāko daļu no auto izmaksām.
Jēga nopirkt auto kurš tērē 4 litrus bet pēc pusgada paprasa automāta remontā 2,5 kilo, vai arī riska grupas auto kam kasko maksā tikpat cik degviela pus gadam.
Autoram pārāk maz prasību lai kautko ieteiktu, par 15k eur var nopirkt jaunu vai stipri mazlietotu kompaktklases auto. Ja tiek pirkts līzingā varbūt vērts izskatīt operlīzes variantu, neticu ka latvietis tipiskais ar 15k kabatā pirks divgadīgu astru vai golfu
ekomobīlis viens
www.autohus.de/autosuche/details/200823/vw-golf-6-variant-1-6-tdi/#?bfilter=%7B%22priceGross%22:%7B%22max%22:15000%7D,%22km%22:%7B%22max%22:50000%7D%7D&page=5
ekomobīlis divi
www.autohus.de/autosuche/details/199107/renault-laguna-grandtour-2-0-dci/#?bfilter=%7B%22priceGross%22:%7B%22max%22:15000%7D,%22km%22:%7B%22max%22:50000%7D%7D&page=7
Ja par vietu kā tādu-ielu par vienvirziena, salikt atdures tā lai tikai puse no mašīnas būtu uz trotuāra, līdz ar maksas stāvvietām pazudīs "iebraucēji".
RPP aplikācija palīdz arī šādiem, atbrauks sabildēs, ieliks logā papīrīti, atkarībā no tā vai ir skate vai nav noteiks termiņu, pēc termiņa beigām atbrauks vēlreiz, sabildēs, ja auto nav kustējies klāt evakuators un ved prom. Trīs vecus takšus savā rajonā jau šādi "aizfīrēju"
Baigi dziļi nememeklējot
www.politico.eu/article/court-tells-poland-lithuania-to-accept-right-hand-drive-cars/
Pašās beigās teksts par iespējamu nepieciešamību uzstādīt papildus spoguļus, kas izskatās pēc apeņu lāpīšanas www.youtube.com/watch?v=sH1beulP0uM
Tā pa vienkāršo noteikti nevajag atļaut kautvai drošības dēļ, mums pārsvara ir šosejas ar vienu joslu katrā virzienā un arī sēžot kreisajā pusē gana bieži tiek veikti stulbi manevri kad kāds kautko nav redzējis vai pamanījis.
Priekš visādiem entuziastiem var atļaut reģistrēt bet tad ar max gada nobraukumu teiksim 1000km lai izslēgtu visādu mājsaimnieču un ekonõmētāju manevrus. Manā ikdienas maršrutā aptuveni gadu nēsājās auto ar UK nummuriem, manevri bija pietiekoši tizli nerunājot nemaz par riepu stāvokli(no protektora bija palikušas tikai atmiņas vienā pusē), kas tikai norāda ka cilvēks ir atradis veidu kā ietaupīt uz ikdienas pārvietotāja rēķina uzspļaujot apkārtējo drošībai. Piebildīšu ka tas auto vairs nav manīts kopš bija iestādījies busa aizmugurē uz aklo mainot joslas.
Ēdelību var daļēji risināt ar gāzi, drīzāk problēma būs ar to ka tie motori ir miruši un lai normāli strādātu prasa mega investīcijas, plus no 280zs būs atlikusi labi ja puse, kuri dzers pusotru reizi vairāk degvielas nekā jauns auto.
Nū es nez vai pedālis grīdā pie 1500-1600rpm ir daudz vai maz bet ja max grieze ir pie 1750 tad tur nekam nebūtu jāpurinās.
Pārslēdzoties no sestā uz trešo lieku reizi jādeldē sajūgs un kulise 
Jaunajam A4 ar divu litru dīzeli un automātu pie 100kmh motors griežas ar 1300rpm, lūzīs nelūzis hvz.
Bija līdzīga problēma, paātrinoties 4-5 pārnesumā no maziem apgriezieniem , pats liku vainu uz spararatu un lēnām gatavojos tā nomaiņai.
Vienā jaukā dienā izbeidzās pusass iekšējā granāta, pēc tās nomaiņas pazuda arī vibrācija.
Nekas nemainītos, jo mūslaiku smagajiem tāpat stāv ierobežotaji un tos 80kmh tāpat neviens neievēro.
Sliktāk būtu ja tos 80 sāktu stingri kontrolēt, intensīvas satiksmes apstākļos stipri vairāk veidotos garas, neapdzenamas desas, tieši dēļ tā iemesla ka būtu daudz vairāk jādzen fūres, kas vienai daļai braucēju ir nepaveicams uzdevums.
Tam kurš no septītā stāv VAG 2,0 vai PSA 2,2 dīzelis
īsts sapņu pirkums, BMW bez aprīkojuma.
Ja jau sprauslas bija izņemtas tad pie viena vajadzēja arī pārbaudīt. Tā diagnostika stendā nav tik dārga turklāt pie šādas problēmas ar to vajadzēja arī sākt. Par pašu motoru tur nekā ekskluzīva nav, tā ka derēs jebkurš serviss kam diagnostika nebeidzas ar kļūdu nolasīšanu. Var pagriezt jebkuram nopietnam čipotājam, parasti viņi orientējas vadības bloku darbības principos un dzinēja parametros
Plus ļoti daudz ietekmē pašas mašīnas rūpnīcas regulējums, piemēram golfs ar 205/55R16 virāžā nevar pabraukt tik ātri kā S-max ar 215/60R16, kaut uz papīra visi trumpji golfa pusē(zemākas riepas, mazāks svars, zemāks smaguma centrs).
Takš katram tas komforta līemnis un gaume pa savam, vienam ciets otram mīksts un ļurīgs.
Par lielāku riteņu "ieguvumiem" šeit
www.caranddriver.com/features/effects-of-upsized-wheels-and-tires-tested
Arba varbūt tie ar baloniem braucošie virāžās ir lēnāki dēļ tā ka viņiem nepatīk ātri braukt līkumos jo iepirkumu maisiņs aizripos pa bagažnieku? Iespējams uzliekot zemprofila riepas gribas vismaz kautkā attaisnot ciešanas visur citur, gludā dienvidu tilta uzbrauktuvē ieliekot kloķi mājsaimniecēm un telefonus glāstošiem hipsteriem.
Divu litru benzīnam tā arī būs ka 16 lielākie, tā kā lielākiem motoriem nāk arī lielāki diski tad uzlikt 17" nav problēma,
Ja tagad virsu stāv kā internetā raksīts 205/55R16 tad ar 17 būs jau stipri ciets.
Diski abām paadzēm sader.
Ja skatās tīri no finansiālās puses tad šie noteikti nav prātīgi pirkumi, no komforta viedokļa diezvai kas labāks ir pieejams ok Viano ar pneimo varētu mēģināt konkurēt.
Tāds sīkums ka visas citas izmaksas ir tik augstas ka tas auto ir ļoti jāgrib un jāmīl tā upes baržas sajūta sēžot pie stūres.
viens Wh ir 3600j, kaut nav starpības jo attiecība nemainās
Nevērtē visu un visus no savām pozīcijām. Lielos neredzi jo tas atbrauc, izdara un aizbrauc nevis vienu mazdārziņu ar vienkorpusa arklu visu dienu moka, kā tas būtu T25 gadījumā.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Megane 1,6 benz, šoseja 5,5-6, vidējais 7,5-8
Ceed 1,6 dīz, šoseja 4-5, videjais 5,5-6
golf 6&7 1,6 dīz šoseja 4-4,5 videjais 5,5-6
c-max 1,6 dīz šoseja 4-5,5 vidējais 6
s-max 2.0 dīz šoseja 4,5-5 vidējais 6,5
Visi tikuši lietoti 50/50 līdz 30/70 pilsēta/šoseja.
Šosejas patēriņs momentānais, vidējais pēc pilnas bākas metodes.
Nav jēgas izskatīt taisnos šosejas gabalus jo ļoti maz mums tās publikas kas brauc uz darbu no Bikstiem uz Brocēniem.