Nemaz nevajag 90tos, vienā pierīgas pasvaldībā zemes gabaliem cena ir pieckāršojusies pēdējo 8 gadu laikā.

Tjip tas CRV benzīns ir kautkas tāds kas varētu izmantot kādas hidrokompensatoru neesamības priekšrocības?

Toties braucējs vulgaris var lēnā garā neko nemanot izsvilināt motora galvu un tad oij oij oij, kā tad tā.

Pa krasta ielu prom no centra arī kā malči atstājuši vienu joslu un tanī pašā luksofors, ja drusku padomātu varbūt aizdomātos ka to joslu var laist pāri krustojumam ar turgeņeva ielu neatkarīgi no luksofora signāla un sarkano ieslēgt tikai gājēji ar pogu. Turgeņeva ielā astāt vienu jolsu izbraukšanai uz krasta.

Nav jādomā kādas ripeas likt, kuru eļļu vai filtru, kad octa/kasko beidzas un ar kādiem riskiem viņu pirkt, uz riepu maiņu nevis jāstāv garā gara rinda bet piezvana un piedāvā ērtāko laiku. Tā teikt īsts autoprieks kad tik lej un brauc nevis domā par visu pārejo apkārt.

Apkures gais-ūdens SS pats sevi pa brīdim atkausē, no kuries tad tie ledus kalni zem viņiem veidojas?

Kondicioniera kompresors tiešām arī ieslēdzas?

Man kautkā liekas ka neba velti zem tiem pašiem +4-5 grādiem kompresors vairs netiek darbināts aiz tā iemesla ka iztvaikotājs pavisam vienkārši var aizsalt. Apkures siltumsūknis tam būs labs piemērs.

Vienīgais izņēmums varētu būt ieslēgta recirkulācija bet tad arī jautājums kas ir efektīvāk-kondensēt mitrumu no salonā esošā gaisa vai pumpēt salonā svaigu gaisu no āra, kuram ziemā tāpat būs mazāks relatīvais mitrums kā salonā esošajam.

Kondensātu nav problēmu ziemas laikā savākt arī īsos braucienos ar sīčiem-sniegu no kājām katru reizi nenodauzot+kautkādas ragavas un citādi braucamie un salonā tiek savākts pasakains daudzums mitruma.

Pirmā rinkopa ok, pārējais savārstījums bez kādas vērtības.

Jau esmu minējis ka par auto kvalitāti pēc Krievijas mērauklas nedrīkst. Elektrogremlini parasti ir slīkoņiem, aizlietiem vai grauzēju apsēstiem auto. Pret ekrāniem pretenziju nav bet fiziskas pogas arī patīk. Izteiktiem pogu mīļiem noteikti patīk opel insignia prefeisa panelis.

Gan šo gan davidich vairs neskatos jo nu tik nemanāmi laiza putlera olas ka vemt gribas. Pirms gada-pusotra rēca par ladàm tagad jau diktam lepni stāsta par naš avtoprom.

Droši var “testēt” jo viss kas no ārpuses ir sūds, dīlera tāpat nav un tik drīz nebūs.

Problēmas vairāk dzirdētas tieši Land Rover sakarā jo nu ir starpība vai vilkt 1,5-2t PSA/Jaguar sedanu vai 2,5-3t LR/RR

Par 150eur sanāks tikai eļļa vienai reizei.

Definē kas ir pusbeigta kārba, konrētajā gadījumā ja ātrumi pārslēdzas bez sitieniem un rāvieniem tad pašā kārbā varbūt arī pagaidām var nelīst, un sakārtot tikai bubļiku kas pamatā tāpat ir sajūgs eļļas vannā.

Eļļas maiņa pati par sevi neko sliktu neizdarīs, adaptāciju gan ir ļoti vēlams izveikt, un šeit arī var sākties problēmas jo ja no jauna nomērītās vērtības būs ārpus noteiktajiem koridoriem tad bez remonta tālāk nekur.

Hidrotransformatoram gals pavisam tuvu, tas nespēj sabloķēties-izslīd, nedaudz paceļas apgriezieni un spiediens un sabloķējas, apgriezieni nokrīt un atkal izslīd.

Salīdzināts pārdoto auto skaits, bez starpības pa klasēm, jaunu golfu 2022 praktiski nevarēja dabūt, piegādātie bija pasūtīti vēl 2021, ar to arī jautājumu par peugeot pārdošanas sasniegumiem var slēgt.

Nu, ņiva ar pareizām riepām jebkur var braukt pēc azimuta.

Diezgan naivi cerēt ka kāds no lielajiem parketniekiem būs nu tā ka riktīgi labāks par visiem pārējiem, riepas šinī gadījumā būs atslēgas vārds.

Kapēc neizskatīt XC90?

SS'ā kā dubļi, atrast Volvo speciālistu būs krietni vieglāk kā Kia/Hyundai, cenā drusku dārgāks bet pēc pieciem gadiem būs vieglāk tikt vaļā kā no korejieša.

Sociālajos tīklos entuziasti un klubi kas var palīdzēt kādu jautājumu risināšanā. Vienīgi Kasko varētu būt dārgaks dēļ viegli aiznesamiem lukturiem.

Zem tās pašas birkas slēpjas Opel Antara

Kas Tev tas par telefonu ar 13ampērstundu bateriju?

Tiem gadiem ja nav jau mainīti tad būs rokeri jau beigti-diagnosticējas vienkārši-ja dzirdams pur pur pur gaisa filtra kastē tad viss skaidrs.

Kopumā kā jau rakstīju 17 gadus vecai mizai jāskatās faktiskais stāvoklis jo dzīvu atrast būs stipri sarežģīti, ieciklējoties uz konkrētu motoru tas paliek vēl sarežģītāk.

To kurš mazāk nodzīts.

Citēju" 2000 km pa bāņiem ar pilnu busu kārtīgā bāņa ātrumā. Atpakaļceļā apēda otru litru, jau pašam zinot līmeni, tā ka vari nemuldēt par "nedaliešanu"."

Tik sīkas detaļas nebija bet no konteksta un bravūras var izlobīt. Tātad, džeris tā var?

Tak pats rakstīji ka ar busu vilki viens astoņi no rīta līdz vakaram motoram griežoties tuvu maks apgriezieniem, tak jebkuru mizu šādā slodzē liekot viņa tērēs eļļu.

Multivan nomināli ir kravas buss ar frontālo laukumu pie diviem kvadrātmetiem un tu ar šo kasti velc redlainā, brīnies ka tērē eļļu un sauc par sūdu. Diez kāds vojādžeris vispār un jebkā ko tādu ir spējīgs izveikt?

Stingra pūtiena turbīnas, īsi izplūdes kolektori, karstas darba temperatūras un šķidra eļļa ir lieliski priekšnosacījumi lai kautvai tvaiku veidā daļa eļļas caur kartera ventilāciju nonāktu ieplūdē. Bonusā žiletes biezuma gredzeni.

Iekšdedzes virzuļmotors eļļu ēd un ēdīs un ar to būtu tā ka jāsadzīvo, tas nav ne labi ne slikti tikai normāli. Ja tērē degvielu un dilst riepas tad viss ok ne?