Sens novērojums iz dzīves.

Sen tas bija. Manam Reno grand espace bija nopietnas problēmas ar tā 2.2 dCi. Dikti negribējās sēdēt pāris nedēļas bez auto un nolēmu paņemt kko vidusmēra latvieša iecienītu. Izvēle krita uz Golf IV 1,6 benzīnnieku.

Jau tās pašas dienas laikā ievēroju, ka ierasto 60-65 km/h pa pilsētu pārvietojos ar kkādiem 40-45 km/h apzinati pārvietojos ātrāk, neapzināti atkal 40, 45. Tikai pēc dažām dienam radās nojausma, ka tas ir mototlra skaņas dēļ. Pierasts, ka grad espaces dīzelis pie 60 km/h skan tā, tad arī braucot ar 4 Golfa benzīnu ātrums tika turēts pēc skaņas.

Ir 2. Otrā ir Alfa Romeo- pabraukties.

B variants, tikai cita kārtība. Diagnostika, remonts, apkope. Šķidrumus, lampiņas pats, eļļa kā sanāk. Līdz A cenšos nenonākt.

Intervāls apmēram25- 30 k km- parādās nepatikamas luftes, pa kādai skaņai.

Ceļi- pilnīgi viss spektrs no meža ceļiem līdz starpvalstu šosejām.

Ekspluatācijas izmaksas ir arī atkarīgas no auto klases. Man patīk premium. Cik aiziet remonts gadā maksimāli nopakotas Karavellas vai Vito īpašniekam?

Un ko teikt par tiem, kas pērk diskus pa 400€ gabalā vai hromētus sū... Pa 200-300€ vai aplīmēšana mašīnas ar plēvi pa1000€ lai neredz cik sarūsējuši ir viņu nesen piektie auto vai papildus ieliek 1000 skaņas izolācijā lai varetu dzirdēt ko blakussēdētājs sāka.

Jūs esat smieklīgi.

Malacītis, Tev ir paveicies. Pasmaidi.

Man auto nobrauc 60-70 k gadā un jābūt dzīvam neatkarīgi no laika, ceļa un ātruma apstākļiem. Piedevām nestradājošs auto tas man ir apmēram mīnus 100€ dienā un diskomforta sajūta.

Tikai skaitļi un fakti. Servisa pakalpojumi.

Oficiālais dīleris- nu jau mirušais "Eiro auto" 30€/h + tikai orģinālās (viņu) detaļas pa fantastiskām cenām. Rezultāts- cenas kosmoss un nekad neesmu izmantojis.

Glābējserviss Rīgā 20€/h Ja detaļas nav līdz- sagādā paši. Detaļas no lielākajiem vairumtirgotājiem pa letes cenām vai lietotās. Izmantojas nelieliem vai neatliekamiem remontiem.

Autorizētais (specializētais, tikai ar vienu automarku strādājošais, ražotāja tehnoloģijas, palīginstrumentus izmantojošais) serviss Lietuvā 11-12€/h neraud un nečīkst, ja atbrauc ar savām detaļām, atradīs un sagādās arī lietotas.Pie kam ĻOTI svarīga nianse- bez papildus piemaksām strādā arī pēc darba laika, ja ļoti vajag. 9PM- 11PM manis dēļ nav retums. Un vēl- ir gadijies palikt parādā 100- 150€ tikai tapēc, ka neizdarot kaut ko braukt ir bīstami, vai arī no remonta nav liela jēga.

Līdz ar to kā parādās lieki400-500€ (parasti 2x gadā) + ceļš un dzīvošana tiekk brsukts uz Viļņu un tur tiek taisīts - "ko atradīsiet- saremontējiet"

Un vēl- gan mūsu, gan leišu servisiem rindas ir vismaz uz nedēļu un glābējservisā lai tiktu rīt vai parīt ir dikti jādīc un jāapsola ka tikai tas mazais sūda darbiņš un mašīna nepaliks uz pacēlāja.

UN TAGAD JAUTĀJUMS- par kādiem remontiem, kas ir bezjēdzīgi un tikai tapēc lai nokāstu piķi, jūs runājat???

No ozola nokritis vai arī jūras vējš smadzenes uzpūtīs? Puse no šīs vietnes apmeklētājiem.

Pazīmes:

Tikai jauns auto ir auto.

No līzinga uz līzingu. Ļoti izdevīgi ņemt operatīvo uz 3 gadiem ar 20 000 km kopējo nobraukums.

Dīlera servisā kārtējā apkopē sataisija. Garantijas ietvaros nomainīja rokturi, kurām hroms lobijās nost, bet par to graboņu teica, ka tā jābūt.

Mašīna, kurai ir 56 elektroniskie asistenti un palīgsistēmas ir drošāka un uzticamāka nekā mašīna kurai ir tika 6.

Elektroniskais mērinstrumentu panelis kurš realizēts daudzfunkcionāla displeja veidā ataino datus labāk un precīzāk nekā analogais.

Ne par to stāsts. Uzsvars uz to, ka vientiesis nezinātājs, kurš mašīnā remontē tikai to, ko uzrāda TA protokols, vienalga pārvietojas ar auto, kurš iespējams ir bumba ar laika degli. Motivācija-satiksmes drošība.

Idioti jautājumus neizdod. Tas ir tāpat, kā sodīt tos, kas sabiedriskās vietās pīpē Marlboro, bet neaiztikt tos kas pīpē Kent.

P.s.pats esmu nobraucis stupicu tik ilgi ( ar tekstiem- nakošnedēļ toč nomainīšu) kamēr sāka klemmēt rats un braucot pats šitās klāt pie bremzēm.

No pieredzes varu pateikt, ka CSDD stendi spēj norādīt tikai kādus 60-70% no potenciāli vai kritiski bīstamiem defektiem.

Gaudojoši, pussabiruši riteņu gultņi, izrūsējušas bremžu maģistrāles, līdz caurumiem izrūsējuši piekares elementi, piesegti ar kartera aizsargiem, tiltiem, vairogiem, pārtdilušas stūres pastiprinātāja šļaukas, no vibrācijas, pie stiprinājuma kronšteiniem pārdilušas degvielas maģistrāles. Pilnībā nokauti un sen iztērējuši un jau nožuvušu amortizācijas, neatbilstošas skrūves piekarē un ritošajā daļā. Nopietni riepu bojājumi protektora daļā, ar zobiem, nagiem, ragiem satīta elektroinstalācija.

Esmu no tiem, kas TA galīgi neuzskatu par autoritatīvu un vērā ņemamu pasākumu. Kārtējais mūsu dižvalsts pasākums lai nokāstu piķi kaut cik legālā veidā.

Tāpēc visur pasaulē, pat Rumānijā,Indijā, Bulgārijā u.c. valstīs ar visumā vāju tehnisko potenciālu var mājās būvēt auto, ar kuriem drīkst pārvietoties pa koplietošanas ceļiem. Latvijā tas ir pilnīgs tabu. Sertifikāti pilnīgi visām, līdz pēdējai skrūvei, rasējumi (elektroniskā formā) un sertificētu ekspertu atzinumi, laboratorijas testi.

Tapēc Dartz tiek būvēti Igaunijā un leišiem pa brīžiem uzpeld kāds pseido Pagani vai Lamborghini, bet mēs tizlenīši neko vairāk kā piekabīti uzražot nevaram.

Kas attiecas uz visaugstāko dievu CSDD- visu viņu augstāko un vidējo vadību vajadzētu sasēdināt uz Lukstiņa jahtas (kurā gan it kā pieder somiem) un aizsūtīt uz Somāliju cerībā, ka tur vēl ir kāds pirāts atlicis.

Nepievērš uzmanību! Vai ta vēl neesi pamanījis, ka lielākā daļa šejienes publikas absolūti neaizdomājoties, centīsies izpildīt visu, ko viņu pasaules autoritātes būs lēmuši. Lai arī kādā mirkļa iespaidā vai dzērumā delīrijā tas būtu radies. Bauri dzīvo pēc principa- taisnība tam, kam augstāks amats.

Kamēr krievi iziet uzpīpēt žīdi sabumbo neuzvaramo krievu neuzvaramo tehniku. Easy!

censor.net.ua/news/3065472/noveyishiyi_rossiyiskiyi_zrpk_pantsir_unichtojen_spetsnazom_izrailya_video

Jūs jau atkal esat iegrimuši terminos.

Daudz interesantāka ir pati problēmas būtība- 3 kur agrāk bija 2; 2 kur varēja tikt cauri ar vieninieku un 1 tur, kur agrāk bija 0.

Pēdējais teikums- braukā ar savām teslām asaras birdinādami.

Starp citu- atvienojot tikai vienu vadu- hibrīda āķis kalpo vairāk nekā 10 000 000 000 (desmit miljardus) km. ( Visi priecīgi aplaudē un bučo viens otru)

No sākuma elektroauto valdība, gan subsidēta, gan ieviesa atlaides, gan atvieglojumus un nosacījumus. Pēc tam, kad teslas un leafi sasniedza 12% no kopējā auto skaitā( fūres un pilsētas busus ieskaitot) viss mainījās. 500000 NOK gadā ( infrastruktūras attīstībai) nodoklis un aizliegums 10 gadus pāriet uz citu degvielas veidu. Braukāt ar savām reālām asaras birdinādamii

Domāju, ka interesantākais sāksies nedaudz vēlāk. Brīdī, kad elektroauto skaits sasniegs noteiktu procentu no kopējā. Tas jau ir noticis Norvēģijā un bija pat ļoti nepatīkams pārsteigums elektroauto cienītājiem.

Būtībā, precedents ir radies. Tagad aizejot uz CP auto noskatīties video var teikt: "ā šitais gļukainais radars! Šodien ir verificēts? Droši vien atkal tizlojās, jo man auto nemaz ātrāk kā 87km/h nebrauc."

Abus divus policijas ekipāžas nevaroņus vajadzētu publiski kārtīgi " uzvilkt uz desas" par policijas imidža graušanu lai vismaz daļa ikdienas autobraucēji notic ka citi CP tā nedara. Vai arī policisti paši varētu ar viņiem parunāt...

Pavisam nesen biju aizdomājies par autoparka maiņu vai atjaunošanu savu ikdienas darbību veikšanai. Piegāju skurpulozi meklējot vajadzīgo, tā plusus un mīnusus. Nonācu pie secinājuma- ražotāji un tirgotāji uzsver, ka mašīna sastāv tikai no plusiem, pie kam katrs iepriekšējais modelis salīdzinot ar patreiz tirgoto ( ražoto ) ir pilnīgs hlams. Gluži kā veļas pulveris. Lietotāji un servisi( ne autorizētie, vienkārši servisi ar LABIEM UN PIEREDZĒJUŠIEM meistariem),pieturas pie viedokļa ka 80% Eiropā ražoto un 50% Amerikā ražoto auto ir lūžņu un hlami vēl nepametot rūpnīcas teritoriju.

2028 gadā no šogad saražotajiem uz ceļiem būšot korejieši, amerikāņi drusku itāļu, vācu un angļu luksusa auto...

JAUTĀJUMS.

ko gan tādā izstādē meklēt?

m.youtube.com/watch?v=V-s55dhrlyw

Lauvas nedzīvo tur kur aug egles. Varbūt l.abāk varānus un kaktusus. Tie vismaz ir no viena biotopa?

Atradu šā puiša kolekciju. Izrādās slavens,- pārstrādājusies algo.

Un vēl viens video eksperciem informācijai

Jūtos pārsteigts cik rūpīgi vācieši sagatavo BMW superkārus un citus šajā mega koncerna ražotos megaauto ar manuprāt niecīgo nobraukums 20- 30 000 km sūtīšanai šīs firmas faniem uz Austrumeiropu un Krieviju.

Tfu tu... Šitais links

fishki.net/auto/2556863-avarija-dnja-bystraja-ezda-na-bmw-zavershilasy-smertyju-dvuh-chelovek.html

Realitāte ir apmēram šāda

BMW nenostrādāja neviens no 457 drošības spilveniem un 63 asistentiem. Visi 4 pasažieri plakani kā vardes.

Volvo vadītājs ieraugot par ko pārvērties BMW 7 sērijas limuzīns- no smiekliem nomiris.

Un kam tad bija domāti 3, 4, un sevišķi mrutajiem 5 robs? Atlikušajiem 50 km/h līdz maksimālajiem 140? Jeb sāksi stāstīt ka maksimālais bija 200?