Lietotāja "ezis71" atbildes

Tad jau gaisma gana.

Par kādu nerēķināšanos un bezkaunību iet runa??? P.s.Vai tik tā nav vista,tāpēc tādas emocijas.

Tie divi mazākie aplīši,tipa tālie?

Viss lētāko octu man piedāvā swedbank,bonus malus 13,uz gadu 66 eur.

Kur tik daudz vatu,simtnieces sabāzi lukturos?

Pēc pulēšanas luktri daudz ātrāk paliks matēti jo tiks iznīcināt aizsargkārta.

Ja Rīgā tev pretīm brauc bmw bez uguņiem tad vari nemaz nepūlēties viņam atgādināt par gaismām jo tavs ieteikums netiks ņemts vērā,ir neskaitāmas reizes pārbaudīts.Tāpat lauku rajonos visu auto marku īpašnieki kuri brauc bez gaismām neņem vērā tavu brīdinājumu par gaismām.Žēl tikai kad šī negatīvā bmw masa aizēno pieklājīgus šo auto īpašniekus,baigi reti gadās tādus sastapt.

Labi kad īpašumā ir tāda necila marka kā citroen,nekādas galvassāpes,var pat neslēgt autiņu ciet,nevienam to sūdu nevajag.Žēl man volvo,bmw,audi un wv īpašniekus,laikam pat naktī nevar mierīgi gulēt,sēž pie loga un vaktē savu kumeļus.

Paša DPF filtra amputācija izmaksā kaut kur 100 eur,bundulis nepaliek tukšs,viņā tiek ielikts trokšņa slāpētājs.Pārējo summu sastāda motora vadības bloka pārprogrammēšana.Visi devēji paliek savās vecās vietās,nekādas plāksnes nekur nebāž.Kopēja cena ir atkarīga no auto modeļa.

Kvēpi izpūtējā ir tad kad zābaks brauc ar to auto.Pēc filtra amputēšanas tev jābrauc ar augstākiem apriezieniem.Varu pateikt no savas pieredzes,braucot uz 100 km/h ar 6 ātrumu un motora ir apriezieni 1800 jeb ar 5 ātrumu un apgriezieni 2300,degvielas patēriņš ir vienāds.

Ar viena filtra maiņu vien nepietiek,ir divi faktori kas viņu sabeidz: 1.Tā var būt turbīna. 2.Sprauslas. 3.Sliktas kvalitātes degviela. Un trešais punkts ir tas sāpīgākais jo rapsis taisa sūdus.

Vairāk lasi visādus pekstiņus ko raksta MK.Izdedzinās filtru,tiešām jāsmejās.Pastāvi reizem apakšā zem auto kad tas uz pacēlāja un tad spriedelē ko tur var redzēt bet ko nevar.

Atkārtošos,profesionāli!Tas ir kad pielēdz auto pie kompja tad nav nekādu kļūdu un parādās kad viss strādā ideāli.Lai konstatētu par dpf filtra neesamību ir jānoņem filtrs un ar fleksi viņs jāsagriež lai redzētu kas viņā nav.Ir otrs variants,jānoņem no auto vadības bloks un jāpieslēdz kompim.Caur to štekeri ko viņi pieslēdz auto apskatē tu neko neieraudzīsi.

Tikko iegāju Autodoc,cena no 350-550 eur priekš mana bijušā auto,pežulis 5008,1.6 hdi.Tad jau nav tik traki.

Kur tu tādu cenu atradi,parasti sākās no 800-1500.

Profesionāla amputācija 330 eur.

Ja profesionāli viss izdarīts tad nav tik viegli konstatēt dpf filtra neesamību.

Šmurgulis brauc augumā,laikam sen nav ņuņņājis.

Bet mūžīgs viņš arī nav,200 štukas km un kirdik.

Vai tad muļķu trūkst uz ceļiem,galvenais viņu ar katru gadu vairāk un tā jau nopietna problēma.

Krievs vai Krievijas pilsonis šitādu kropli jau token nepirks.

Nav citu variantu,nomainīšu un tad skatīsimies tālāk.

Iespaids kad kropļi uzbrūk,Toyota auzās.

Te var redzēt kas darās radiatoram vēderā.

Ļoti elementāri var aizsērēt jo ienākošā un izejošā truba ir vienā pusē radiatoram.Ja kāds kurkulis ir iesprūda radiatorā pa vidu tad šķidrums meklēs vieglāko ceļu.Radiatora kanāli esot ļoti smalki.Ja ienākošā un izejošā truba būtu abos galos radiatoram tad praktiski nebūtu iespējams izveidoties aizdambejumam.Pēc nedēļas nomainīšana radiatoru tad arī pastāstīšu rezultātus.