Labi kad īpašumā ir tāda necila marka kā citroen,nekādas galvassāpes,var pat neslēgt autiņu ciet,nevienam to sūdu nevajag.Žēl man volvo,bmw,audi un wv īpašniekus,laikam pat naktī nevar mierīgi gulēt,sēž pie loga un vaktē savu kumeļus.

Paša DPF filtra amputācija izmaksā kaut kur 100 eur,bundulis nepaliek tukšs,viņā tiek ielikts trokšņa slāpētājs.Pārējo summu sastāda motora vadības bloka pārprogrammēšana.Visi devēji paliek savās vecās vietās,nekādas plāksnes nekur nebāž.Kopēja cena ir atkarīga no auto modeļa.

Kvēpi izpūtējā ir tad kad zābaks brauc ar to auto.Pēc filtra amputēšanas tev jābrauc ar augstākiem apriezieniem.Varu pateikt no savas pieredzes,braucot uz 100 km/h ar 6 ātrumu un motora ir apriezieni 1800 jeb ar 5 ātrumu un apgriezieni 2300,degvielas patēriņš ir vienāds.

Ar viena filtra maiņu vien nepietiek,ir divi faktori kas viņu sabeidz: 1.Tā var būt turbīna. 2.Sprauslas. 3.Sliktas kvalitātes degviela. Un trešais punkts ir tas sāpīgākais jo rapsis taisa sūdus.

Vairāk lasi visādus pekstiņus ko raksta MK.Izdedzinās filtru,tiešām jāsmejās.Pastāvi reizem apakšā zem auto kad tas uz pacēlāja un tad spriedelē ko tur var redzēt bet ko nevar.

Atkārtošos,profesionāli!Tas ir kad pielēdz auto pie kompja tad nav nekādu kļūdu un parādās kad viss strādā ideāli.Lai konstatētu par dpf filtra neesamību ir jānoņem filtrs un ar fleksi viņs jāsagriež lai redzētu kas viņā nav.Ir otrs variants,jānoņem no auto vadības bloks un jāpieslēdz kompim.Caur to štekeri ko viņi pieslēdz auto apskatē tu neko neieraudzīsi.

Tikko iegāju Autodoc,cena no 350-550 eur priekš mana bijušā auto,pežulis 5008,1.6 hdi.Tad jau nav tik traki.

Kur tu tādu cenu atradi,parasti sākās no 800-1500.

Profesionāla amputācija 330 eur.

Ja profesionāli viss izdarīts tad nav tik viegli konstatēt dpf filtra neesamību.

Šmurgulis brauc augumā,laikam sen nav ņuņņājis.

Bet mūžīgs viņš arī nav,200 štukas km un kirdik.

Vai tad muļķu trūkst uz ceļiem,galvenais viņu ar katru gadu vairāk un tā jau nopietna problēma.

Krievs vai Krievijas pilsonis šitādu kropli jau token nepirks.

Nav citu variantu,nomainīšu un tad skatīsimies tālāk.

Iespaids kad kropļi uzbrūk,Toyota auzās.

Te var redzēt kas darās radiatoram vēderā.

Ļoti elementāri var aizsērēt jo ienākošā un izejošā truba ir vienā pusē radiatoram.Ja kāds kurkulis ir iesprūda radiatorā pa vidu tad šķidrums meklēs vieglāko ceļu.Radiatora kanāli esot ļoti smalki.Ja ienākošā un izejošā truba būtu abos galos radiatoram tad praktiski nebūtu iespējams izveidoties aizdambejumam.Pēc nedēļas nomainīšana radiatoru tad arī pastāstīšu rezultātus.

Divzonu klimats.Manuāli varu gaisu novirzīt(režīmi) 1.tikai vējstikls 2.sev uz krūtīm vai sejā 3.kājām Ieslēdzam 2 režīmu,ir 4 gaisa padeves lūkas,divas man un divas pasažierim.Jau divās manējās ir atķirīgais gaisa temperatūras,tā kas ir pa kreisi no manis ir siltāka nekā labā.Varu ieslēgt klimatu mono režīmā un vienalga tā pati aina.Temperatūra klimatā norugulēta uz 25 grādiem,škodā vai pežulī ar šādien grādiem būtu jau izcepies braucot uz laukiem bet te es sēžu siltā džemperī un nemaz negribās viņu novilkt.Redzēju jūtubē kur vienam auto īpašniekam bija tādi paši simptomi,tikai viņš nemainīja radiatoru bet pieslēdza pečku pie sūkņa un dzina cauri radiatoram karstu sodas ūdeni un slimība tika izārstēta!Tad vēl atradu vienu c3 picasso clubu kur arī cilvēki bija saskārušies ar šādu problēmu,kad vecais radiators tikai izjaukts tad iekšā esot bijusi kaut kas līdzīgs želejas masai.Varbūt visa nelaime ir tā ka mans auto gandrīz pusgadu stāvējis autosalonā nekustīgs.

Siltu gaisu pūš tikai vadītāja kreisajā pusē pie durvīm,pa vidu mazliet sits bet pasažierim labajā pusē pie durvīm vasarīgs vējiņš.Pie karsta gaisa tikšanas var pat nesapņot!Pečkas radiatora ienākošā un aizejošā truba ir pie vadītāja kājām,abas trubas karstas.Sanāk kad dzesēšanas šķidrums radiatorā uztaisa mazo cilpu,pareizāk sakot,silda tikai vienu radiatora malu.Termodevējs kas atbild par siltumu salonā ir pie pašas pečas,iespējams tur kur tas siltums vēl plūst pa radiatoru,tāpēc man nav jēgas slēgt klimatkontroli auto režīmā jo tad var nosalt.

Pasūtīju jaunu radiatoru pie autodraugiem,kad nomainīšu noteikti izjaukšu veco un pastāstīšu kas lācītim vēderā.Ar šo sāpi biju uz diagnostiku i Grossā kur neko neatrada bet samaksāju 30 eur i pie Citroena dīlera Ūlmaņa gatvē kur arī neko neatrada bet labums kad no manis nevienu kapieku nepaņēma.

Golfs,un etalons,nesmīdini tautu.

Ja tev darba devējs būtu nopircis i30 nevis pasātu,kādu tad tu dziesmu dziedātu?

Cik vecs bija auto un kādi varēja būt iemesli radiatora aizaugšanai?Manam auto 7 gadi,tākā motoram ķēdes piedziņa pieļauju domu kad antifrīzs nebija vēl mainīts.Esmu lasījis kad ar laiku antifrīzā veidojas nogūlsnes un pečkas radiators ir labākā vieta kur viņām ieķept.

Tagad noteikti būs mazāk jo līdz plkst.13 nebija nekāda informācija par 2018.gada auto.Apbrinojama attieksme pret savu darbu!