viencexperc rakstīja: Laikam ne reizi nebiji Zviedrijā. Bet ja biji, tad kā tūrists pa tūristu vietām. Gastarbaiteri dzīvo tādās vietās, kur pat trupakus savāc ar helihopteriem, lai poliči nenoraujās. Veiksmīgākie gastarbaiteri dzīvo " labos " rajonos. Tur ir policijas kantori, bet apkārt tik un tā vieni melnie. Gluži kā Vācijā, Francijā un citur Europā.

kasinsh79 rakstīja: No brīža, kad manu ex-BMW nozaga, CSDD aplikācijā tas uzrādās ar sarkanu atzīmi "Uzmanību! Transportlīdzeklis atrodas meklēšanā no 02-Mar-16". Attiecīgi, citi brīdinājumi - "Transportlīdzeklim BMW 530 ar valsts reģistrācijas numumu JPxxx nav veikta valsts tehniskā apskate", "Transportlīdzeklim BMW 530 ar valsts reģistrācijas numumu JPxxx beidzies reģistrācijas apliecības reģistrācijas apliecības derīguma termiņš" - tas mazliet kaitina. Gribētos to a/m izdzēst no visa, kas ar mani saista. Kāds zina, kā tas iespējams? Kad tas būs iespējams?

feciic rakstīja: Drošinātaji skatās arī modeli vai tikai marku? Korejiešiem gan jau visi pseidodžipi iet uz urrā, neticu ka tāds ceed ir interesants zagļiem, kautgan ja keyless ir tad cik tur tā darba :D

feciic rakstīja: Drošinātaji skatās arī modeli vai tikai marku? Korejiešiem gan jau visi pseidodžipi iet uz urrā, neticu ka tāds ceed ir interesants zagļiem, kautgan ja keyless ir tad cik tur tā darba :D

JanJan rakstīja: Paldies, jā, labprāt dzirdētu arī viedokli par citām lietām. Ok, automāts parasti būs dārgāks (cik saprotu, tad divsajūgniekiem ar sava regulārā apkope nepieciešama), tātad manuālis. Kā ar apkopēm - ir kādas būtiskas atšķirības starp dīzeli, benzīnu, turbo vai bez utml? Apdrošināšanas riska grupas - droši vien tur būs BMW, audi, Volvo - ok, uz tiem nemaz neskatos. Kādas citas markas tur varētu būt vai pēc kādiem principiem? Kādi vēl knifiņus uz apdrošināšanu būtu noderīgi zināt? Tici vai nē, bet es neesmu tipiskais latvietis, neskatos uz kādu 5-10 gadīgu A4/A6 vai ko citu tādā stilā "tikko no Vācijas, viens īpašnieks, visas apkopes pie oficiālā dīlera servisa". :D Drīzāk tiešām uz ko mazlietotu.

Kanibaals rakstīja: Grāmatas nelasat , bet viedoklis ir? Pirmkārt pērkot benzīna vai dīzeļauto neviens nerēķina cik izmaksās motora kapitālais remonts, jo tāpat pēc 10 gadiem ieskaitot ar visiem izdevumiem eļļas maiņām tas tāpat sastādīs pusi cenas.Un arī ir risks, ka motors var noklapēt jebkurā brīdī, dažiem auto tas pat "ieprogrammēts" (BMW X6, IS 250). Neviens neliek elektroauto mainīt akumulatoru, tas pēkšņi nebūs beigts. Cik bieži esat mainījuši bateriju telefonam, jo mazāk tur, pareizi ne reizes ar laiku nomainat telefonu. Tehnoloģijas ir gājušas uz priekšu un arī bateriju uzlādes algoritmi līdz ar to gan telefoni, gan datori nenokauj bateriju ar pārlādēšanos. Otrkārt ar Leaf ir cits moments, Leaf nerēķina akumulatora rezervi ļaujot tai izlādēties tukšai(jo tad paliksi uz ceļa), bet gan nolietojums tiek rēķināts pēc nobraukuma un kādos apstākļos tie veikti. Jā var būt momenti kad ietilpība vairs neatbilst reālajai, bet ir iespējams veikt kalibrāciju, tiesa ne paša spēkiem, lai atgūtu ietilpību. Lai gan oficiāli akumulators mainās vienā gabalā, bet patiesībā ir iespējams tos arī restaurēt, jo visi akumulatora elementi nenolietojas vienādi. Jebkurā gadījumā Leafu var nodot šrotā tāpat kā citu auto kad tas beidzis savu dzīves ciklu.

Bradypus rakstīja: Nu jau ir sasniegts punkts, kurā jauni autiņi garantijas laikā pavada servisā vairāk laika, nekā labi kopts vecās paaudzes auto. Līdz ar to arguments par uzticamību ir noraujams podā.