Lai karotu ar katra gada oktobri/novembri uzliesmojošo vīrusu "Tāda un tāda auto tests, atsauksmes un iespaidi", ierosinu pret to cīnīties, paceļot augšā un aktualizējot kādas 15 iepriekš runātas tēmas, piemēram, par Vernonu un distanci, fanu un XC90 utt.

Es esmu - Ar 3.2 V6 Breru - uz 200 km/h... priekš 2007.gada bija laaaaaaaabs...

Sāksim kaut vai ar to, ka tu uzsāc braukt kopā ar priekšā esošo, nevis, kad šis sāk braukt, tad tikai meklē pirmo robu...

Nu, krīzes laikos jau tā arī plus mīnus bija - īrnieki pateica saimniekiem - sorī, nevaru maksāt, vai nu laid cenu zemē, vai arī es eju pie mammas dzīvot. Daudzi, īpaši tie, kam bija kredīti, pavilkās, lai vismaz kaut ko dabūtu. Man viens paziņa šitā krīzes laikā gandrīz dubultā ar 2 piegājieniem nosita dzīvokļa cenu. Tiesa gan, pats pēc tam aplauzās. Pēc krīzes saimnieks vienkārši lauza līgumu.

Tad tu esi viens no tiem kretīniem, kurš tā dara?

Viens vienu reizi tā mēģināja. Pirmkārt, manam auto ir pašaptumšojošie, otrkārt, toreiz visai ātri no viņa aizlaidos.

Ir vēl viena idiotu kategorija - tādi, kas sastrēgumos taisa lielas šķirbas - nezinu, mīlot centus uz degvielu, spaidot telefonu vai sazinko darot. Šorīt viens T5 feisliftētais multivans/caravelle ar "Trek" velo uzlīmēm šitādi izpildījās uz A7, izbraucot no Baložiem. Tur jau tā ap 9:30 satiksme sačakarēta tā, ka no Baložiem vienā ciklā max. 5 mašīnas var izbraukt jo pie Maximas noliktavām visi apstājas pie sarkanā, tad vēl šitādi ībļi...

Es tādiem lohiem parasti pāris reizies uzmidžinu. Ja šams nereaģē, tad konstanti slēdzu tālos iekšā (protams, skatos, lai netraucētu pretī braucošos).

Jāuztaisa mājas lapa, teiksim, braucukalohs.lv , kur ar video vai foto pierādījumiem varētu likt šitādus te iekšā...

Vispār jau reāli kādi 1-1.5%. Nu, tādi, kuriem varētu to uzskatīt par "viņš tāds piedzimis". Pārējiem 8.5, kurus tā paģēr viņus pārstāvošās organizācijas, tas ir radies vairāk vai mazāk kaut kādu sociālu faktoru vai izvēļu iespaidā.

Viņš nav Auto 100 īpašnieks.

Uz jūrmalenes bieži vien pa pirmo var pašauties garām visiem pārējiem bez jebkādiem slalomiem - tik tukša tā ir.

Es vienu brīdi apsvēru šitāda te iegādi -

maziņš sarkans Ferrari ar motoru aizmugurē en.wikipedia.org/wiki/Fiat_126

Ja tu izbrauktu ar veco QQ un pēc tam ar feisliftēto, tā neteiktu. Lai arī dizainiski, īpaši salonā, visai līdzīgi, abi auto atšķiras diezgan būtiski... gan vadāmības, gan skaņas izolācijas un sajūtu ziņā.

Kārtējā muļķība... nezināju, ka Spredzis ir igaunis

Krasta ielas salons pieder Skandi Motoram, Biķernieku ielas salons būs Verta Auto, kurš, ja nemaldos, pieder tam pašam importētājam Auto 100.

Un Auto Halle Latvijā vispār vairs nedzīvo, viņu saistības un salonu pārņēma leišu Auto Brava.

Un Auto Brava atrodas Biķernieku 145, bet Škodu būvēs Biķernieku 125.

Tā tās baumas rodas - kaut kur kaut ko sagrābsta un tad pasniedz kā baigo patiesību.

Es arī 2 mašīnas esmu Kauņā pircis un nebija ne vainas. Tiesa, 10-gadīgas un pirms apm. 10 gadiem, tātad, 90-to gadu "labie un izturīgie un nepiepičkātie" autiņi.

Vispār tāds dīvains jautājums par šo visu. Kāds "pret" var būt dīlera mašīnai attiecībā pret visām pārējām, ja nu vienīgi augstāka cena. Par visiem iespējamajiem "par" jārunā ar konkrēto mašīnas pārdevēju. Pamatā jau lietas atduras pret potenciālo rīcību, ja kas notiek. Lietots auto ir lietots, gadīties var visādi, un garantiju dod arī Alfa Motors placis pie Doles, kurš pat neļauj mašīnu savā servisā pārbaudīt, un tirgo bieži vien reālus mēslus (savā laikā pat esot servisā klientu mašīnām veselas detaļas mainījuši pret beigtām). Bet, nu, ir 3 mēnešu Garantija (tikai sazin uz ko). Dīleri, man gribētos ticēt, ka lielākā daļa tomēr ir tādi, kam reputācija ir plus mīnus svarīga, un kliedzoša defekta gadījumā tomēr gluži mācīties vis nesūtīs. Te gan ir otrs moments - klienti paši bieži vien neizprot lietas un uzskata, ka dīleris viņam ir mūžīgi mūžos parādā tikai tāpēc, ka viņš kaut kad to auto pie viņa ir pircis. Zinu gadījumu, ka viena beibe pie ne-mercedesa dīlera nopirka 10-gadīgu E-klasi, Pēc tam kādu gadu trinās un dīca, lai visu taisa par brīvu. Kādu laiku uzņēmums arī nāca pretī, līdz šī sāka pavisam obnagļeķ, un esot prasījusi akumulatoru mainīt... pēc tam staigāja un smirdēja, kāds sūds esot viņai iesmērēts. Kaut gan, cik zinu, ar to "sūdu" brauc viņa vēl tagad (pēc 6 gadiem).

No vienas puses - jauns modelis, volvo jauns koncepts, tehnoloģijas utt., visādi var gadīties. NO otras - nu jā, man viens klients gadu atpakaļ tādu pašu nopirka - ir ļoti apmierināts.

Bez tabu jau ir īstais informācijas avots, kam uzticēties mazliet zinu par to gadījumu to, ko BT apzināti izvēlējās noklusēt. Protams, dīleris tur arī mazliet piepacentās, bet konkrētajā gadījumā pamatā bija pašas īpašnieces vaina.

Kā tad negrasās? Būvēs arī savu salonu, Biķernieku ielā.

Tu viņam jubilejas vakarā plāno paziņot, ka pamet?

Neko neatceļ - nav tas bizness, vismaz ne pagaidām. Ja atceltu, tad sen jau apdrošinātāji būtu to atrisinājuši. Ir jau tādi, kuri maksimāli ir saīsinājuši visu, ko var (If, Seesam, piemēram), bet tāpat, ar vienu IT biznesu neizvilksi. Pat valstīs, kur IT risinājumu izmantošana apdr. nozarē ir daudz augstākā līmenī (piem., Skandināvas valstis), tāpat bez frontofisiem neiztiek.

Grūti spriest, pēc kā tu tādu "kontekstu'" dabūji. Es no konteksta sapratu, ka žurnāliste uzskaitīja faktorus, kas rada papildus izmaksas bez tiešajām atlīdzībām, un IT uzturēšana ir vienas no tām.

Pirmkārt, OCTA vēl tālu nav pašpietiekama. Un pēc prognozēm, vismaz nākamgad vēl arī nebūs. Otrkārt, šķērssubsīdiju veidiem ir arī savi cenu pieauguma faktori - servisu izmaksu celšanās, zādzību skaita pieaugums, NĪ celtniecības materiālu un darbu cenu pieaugums utt., veselībai - medicības iestāžu pakalpojumu cenu pieaugumi utt.

"Patiesībā IT pašapkalpošanās platformas krimināli samazina frontofisa cenas!"

Kurā vietā tiek apgalvots pretējais?

"Bet šķērssubsīdīju avotam (NĪ un KASKO) cenas ta nekrīt!"

Un kāpēc lai kristu, ja subsidējamais kļūst dārgāks?