Kārtējā vateņa muldēšana - Rietumi, redzies, izraisīja karu, lai ierubītu tev mīļajiem krieviem sankcijas...

Bla, kaut kas ar linku nav labi - komats laikam, bet links ir kopēts... Anyway, paši atradīsiet pēc atslēgvārdiem.

Par AirBaltic runājot - neslikts veids, kā tērēt piešķirto naudu pietiek.com/raksti/uz_nodoklu_maksataju_rekina_uzturetais_airbaltic_lizinga_iegadajies_divpadsmit_dargus_audi_e-tron_elektroauto,_kopejas_izmaksas_-_ap_miljonu/

Tātad, ja cilvēls ir armijai nederīgs, piemēram, tāpēc, ka viņam ir invaliditāte, viņam būtu jāatņem balsošanas tiesības... Es pareizi sapratu? Turklāt mums ir pilns ar 9. maija svinētājiem, kas ir dienējuši armijā...

Sen atpakaļ, kad biju ASV (konkrēti Teksasā, konkrēti 2000. gadā), mani pārsteidza, ka, pērkot jebkuru preci, pie kases bija jāmkasā 8% vairāk, tipa nodoklis. Kas tad tas ir, ja ne PVN? Nu, varbūt to juridiski sauc citādāk, bet faktiski tas pats, vai ne?

Feļštinskis iezīmē visai biedējošu scenāriju www.youtube.com/watch?v=TPmGbwWq74I

Ar to taurēšanu nekas līdzēts nebūs. Esmu pāris reizes mēģinājis pievērst tāda dročītāja uzmanību, parasti šams blisinās ar tupu skatienu, nemaz nesaprotot, ko šams dara nepareizi...

Esmu jau n-reizes par šo rakstījis - mūsu oficiālie nav ieinteresēti to neatzīt, jo viņiem garantijas darbi tiek apmaksāti. Tev taisnība - korejietim būs Vācijā 5 gadi (tas gan arī droši vien ir atkarīgs no modeļa, reku šim no Vācijas atvestajam sanāk 3 gadi rus.auto24.ee/vehicles/3787793 ), bet Citroenam - 2 gadi www.citroen.de/wartung-services/herstellergarantie.html Vēl viena nianse par Korejas Plug-Iniem. Svarīgi ir pārbaudīt, vai R-Eiropas reģiona mašīnām ir baterijas apsilde. Tas tomēr visai būtiski ietekmē autonomiju. Cik zinu, japāņu Līfiem tāda ir tikai Z-Eiropas mašīnām.

Plug in hibrīds pie tik liela nobraukuma ir bezjēdzīgs pirkums, jo visai daudz sanāks braukt benzīna režīmā, un Plug-in hibrīdiem benzīna patēriņš ir lielāks kā līdzīgu parametru tīram iekšdedzes brīnumam - galu galā jāstiepj līdzi papildus elektromotors un baterija. Bet visādi citādi jā, C5 Aircross ir 2 lieli plusi - ērti sēdekļi un forša piekare. Par tiem mazlietotajiem variantiem - jāskatās, vai tur ir PVN iekšā, ja ņem uz uzņēmumu... Ka nesanāk aplauziens uz to arīdzan. Un jā, mazlietotam tev vairs nebūs 5 gadu garantija, jo garantijas slēdzas iekšā pirmās reģistrācijas dienā. Un vēl - mašīnai no rietumiem arī nebūs 5 gadi. Tā ir tikai Baltijas reģiona fīča. Vācijā Citroenam garantija ir 2 vai max 3 gadi.

Uz bāņiem redzēju pietiekami, nerunāsim par modeļiem, kuriem ātrumā nevar pamanīt, vai elektriskais, vai ICE (pižiki, opeļi, citroeni, piemēram...). Kad vasarā šo jautājumu vienā diskusijā pacēli, nākamajā dienā sanāca braukt no Minsteres uz Hamburgu (kādi 300-350 km). Vienā brīdī, kad uz bāņa remonta dēļ bija pagarš štoperis izveidojies, prikola pēc paskaitīju. Stundas laikā saskaitīju 37 mašīnas. Un es nedzīvoju lielpilsētā. Dzīvoju gandrīz pie Nīderlandes robežas, kas ir riktīga ģerevņa. Tuvākās lielpilsētas (Ķelne, Diseldorfa un kas tur vēl) bija apm. 200 km attālumā. Tuvākā nosacīti palielā pilsēta bija Minstere (apm. 50 km attālumā). Arī manis pieminētās biroju ēkas, kas atradās vispār ārpus pilsētām blakus kaut kādām ražotnēm vai loģistikas centriem... Bet nav jau tā, ka es tur kaut ko baigi skaidroju. Objektīvi to laikam var izvērtēt, tikai skatoties nepielūdzamo statistiku www.statista.com/statistics/1166572/new-electric-car-registrations-number-germany/ , citādi sanāk tāds mans subjektīvais novērojums pret tavu subjektīvo novērojumu. Un vācieši ir dažādi - ir, kas negrib tos elektro, un ir, kas grib. Bet, cik sanāca ar kādiem vāciešiem parunāt, pilsētu vācieši visai izteikti kāreiz sāk atteikties no otrajiem auto...

Es biju pagājušajā vasarā, gandrīz 3 mēnešus padzīvojos pa turieni... DE ir pilns ar elektroauto - gan uz ielām, gan pie ofisu ēkām un ražotnēm, pieslēgti pie tur uzstādītiem lādētājiem.

Pieļauju, ka tas drīzāk ir saistīts ne tik ļoti ar deficītu, cik ar izmešu kvotām, lai nebūtu jāmaksā n-tie miljardi soda naudās par vidējā CO2 pārsniegšanu.

Tieši tā, katram apdrošinātājam ir sava specifika, t.i., savas mīļās un ne tik mīļās markas. Tas, protams, nav vienīgais kritērijs, bet tādam "in general" būtu baigais palags jādrukā. Nu, piemēram, BAN ir skaidri pateicis, ka "grib" savā portfelī vidējās klases mašīnas, kuru īpašnieki ir fiziskas personas. Ifam "nepatīk" mazās klases mašīnas, bet ir salīdzinoši labi tarifi Audi, BMW, Mercedes. BTA "patīk" Dačijas un Peugeot, Gjensidige Daces nepatīk... Nu, tā varētu turpināt līdz riebumam. Turklāt šis te viss nav akmenī iecirsts, tā mīlestība uz markām visu laiku mainās atkarībā no izmaksu statistikas.

Nepalaida. Nav pirmā reize, kad viņš izliekas neredzam jautājumu, uz kuru nespēj atbildēt. Tev vēl paveicās, ka "palaida garām". Citos gadījumos tu būtu nolamāts par varas pakalpiņu, noderīgo idiotu vai kaut ko tamlīdzīgu.

Neglaimo sev, tā bija replika MMX. Bet jā, tipiski tev - atbildēt tikai uz tiem jautājumiem vai replikām, kas tev ir ērtas, un tev neērtu patiesību nosaukt pat "fantāzijām". Un par sailgošanos, ņemot vērā, kā tu man visu laiku bāzies virsū, ir visai smieklīgi lasīt.

Protams, uz vienkāršiem jautājumiem atbildēt nespēj, bet es esot ambālis :D :D Jā, esmu taisījis... kādas 7000-8000, varbūt vairāk... Turklāt ne visu apdrošinātāju polisēs ir norādīta apdrošinājuma summa. Patiesībā, apdrošinājuma summu konkrētā ciparā šobrīd norāda tikai kādi 2 vai 3 apdrošinātāji. Un vēl, maksimālo summu ir jāizmaksā kādos labi ja pāris procentos no visām atlīdzībām. Pārsvarā atlīdzību izmaksas aizņem tieši mašīnu remonta izmaksas, kas līdz ar to ir būtisks faktors prēmijas noteikšanā. Vēreiz ieteikšu, lai neizklausītos pēc pilnīga stulbeņa - nemuldi par lietām, no kurām neko nejēdz.

Hmmmm, interesanti, kāpēc atbildes joprojām nav? Laikam jau vienīgais, ko Disidents var piedāvāt, ir "runāt pretī varai", rakstot komentārus auto portālos.

Grib iet Dombrovska pēdās. Bet man jau pašā sākumā bija sajūta, ka šī valdība līdz 15. vēlēšanām nedavilks... Jautājums tikai, kas nāks Kariņa vietā?

Labi, lai būtu - viņi atsavināja un pa lēto pārdeva saviem meitas uzņēmumiem. Situācija nedaudz uzlabojās 2011. gadā, kad krīze jau sāka iet uz beigām, pateicoties sabiedrības, mediju un kredītņēmēju aizstāvju paceltajam hajam. Ja nemaldos, arī normatīvie akti attiecībā uz izsoles sākumcenām mainījās. Līdz tam tas, kas notika tajā nozarē, bija pilnīgs bezpriģels.

Iespējams, bet tādā gadījumā tas, ka Grevcova par to neko nav zinājusi, tāpat ir pilnīga d.r.ana.

Tagad kāreiz var novērot tendenci dzīvot tādās "būdiņās" - pazīstu vairākus, kas ir mājas iegādes/būvniecības procesa sākumstadijā un kuri pasaka - nafig tos 2 stāvus. Max 100-150 kvm, 1 stāvs, 2 guļamistabas un viss... OK, ja daudz bērnu, tad vēl var saprast, bet tie bērni kādreiz aizies savās dzīvēs. Viens paziņa mēģināja notirgot 2.5 stāvu māju Mārupē. Cena bija zem vidējās par kvm, čalis kādus 3 gadus tirgoja, ja pareizi atceros.

Problēma tikai tāda, ka parastajiem bankas darbiniekiem tās algas diez ko neceļas. Vismaz, cik dzirdēts no pāris draugiem, kuri strādā lielākajās zviedrenēs... Bet jā, piekrītu, nedzīvojam komunismā un bankām ir jāpelna, bet tai peļņai ir jābūt saprātīgai un kad jau šāda nesamērīga peļņa jau iet roku rokā ar risku uz nestabilitāti, valstij būtu jāiejaucas. Vispār, ar interesi gaidu, kad darbu sāks Indexo banka. Ambīcijas jau šiem baigās, bet vai spēs viņi izkustināt mūsu stagnējošo tirgu...

Tieši tā arī to darīja un dara - iepriekšējā krīzē pelnīja uz atņemtajiem īpašumiem, dibinot meitas uzņēmumus, kuri pa lēto "nopirka" tos īpašumus un pēc tam vai nu pa lēto pārdeva sev pietuvinātajiem vai arī pēc tam pa dārgo palaida tirgū, turpinot piedzīt starpības no jau tā bankrotējušajām ģimenēm. Īpašs parazitēšanas veids bija mēģinājumi piespiest grūtībās nonākušus kredītņēmējus parakstīt vienošanās, kuras paredzēja bankas tiesības vienpusēji lauzt līgumu ik pēc diviem gadiem vai arī vienpusēji pacelt procentu likmi, ja tā konstatē, ka kredītņēmēja ienākumi samazinās. Turklāt, ja atceries, kāda bija banku kviekšana, kad valdībā uz galda nonāca dažādi priekšlikumi, kas varētu kredītņēmēju situāciju atvieglot, liekot arī bankām uzņemties atbildību par bezatbildīgo burbuļa pūšanu (dažādi uzlabojumi maksātnespējas likumā, ierobežojumi attiecībā uz tiesu izpildītājiem u.c.). Tika draudēts nekreditēt neko vispār (ko tās tāpat jau nedarīja). Protams, kā liriku nevar nepieminēt mūsu gļēvo un iztapīgo tā laika sākumā Godmaņa, pēc tam Dombrovska valdību, kas to visu pieļāva. Šoreiz notiek kaut kas līdzīgs. Tāpat tiek draudēts ar pārstāšanu kreditēt (it kā tās dikti šobrīd to darītu), pamatpakalpojumu cenu celšanu un ko tik vēl ne.

Visticamāk tā arī ir.

Berkmani, atpisies vienreiz no manis.