Neesmu bijis arī šeit: ejuz.lv/...

Garo saiti uz GoogleMaps nevienā citā servisā saīsināt pat neprasās

Vispār jau lauž Lai arī ir saprotams tavs iebildums, formāli taisnība ir HIPPY, ņemot vērā, kā šeit ir pieņemts visu uztvert burtiski. Braucot pa bruģi, arī transmisija saņem savu daļu triecienu gan tiešā, gan nevienmērīgas slodzes veidā.

Pēc kura laika? Ja jau visas pasaules gals, tad vajadzētu vispārējo nulli - t.i. GMT. Mums tad būs jau 15:00. Gaidam vēl.

Nez... Varbūt žāvēja bez kaltes "gadu un vairāk", kā šeit pat uzrakstīja Msh Kalte ir tikai tehnoloģisks papildinājums procesa paātrināšanai, nevis jauna procesa ieviešanai.

Diezgan maldies par to, kas Vācijas dienvidos ir pašsaprotams papildaprīkojums. Vācietis pērkot auto labi zina, kas ir tā nākamais pircējs - Austrumeiropietis, kas griba auto ar visām ekstrām. Līdz ar to auto tiek nokomplektēts, lai nodrošinātu tā tālākpārdošanas vērtību. Lietotu pliku bāzes modeli pēc ierastā 3 gadu līzinga termiņa visticamāk laimīgais īpašnieks varēs turpināt lietot pats. Un lietotu auto tirgū var ļoti labi šobrīd redzēt krīzes sekas - tie autiņi, kas jauni tika iegādāti krīzes laikā, ir nepatīkami "pliki".

Paskaties bāzes aprīkojumu un cenu jaunam Hyundai i40 un tad padomā, cik lielas cerības vācietim, "kurš nav lohs" ir pārdot savu 3 gadus veco pēclīzinga VW. Un ja patiešām esi gatavs man pārdot 3 gadus vecu auto, kura iegādes cena ir bijusi 200000 par 3000, esmu gatavs pirkt kaut tūlīt. Vairāk gan liekas, ka kaut kur tavos aprēķinos ir kļūda.

Tiešā veidā nepērk, bet iet pie sava konsultanta, kas kārto iegādi, līzingu apdrošināšanu u.t.t. un skatās cik būs par mašīnu jāmaksā ikmēneša maksa. Un lai vai cik tas tev dīvaini neliktos, par saprātīgi aprīkotu, nevis bāzes modeli ir jāmaksā reizēm pat mazāk.

Tieši to arī gribēju pateikt

Tiešām?! Paņem jebkura līzingauto reģistrācijas apliecību un paskaties, kas ir tā īpašnieks

Nevis "kaut kāds" SIA, bet konkrētajai bankai piedrošs līzinga uzņēmums (piemēram SIA 'Citadele līzings un faktorings'). Un ļoti pareizi saki par vienošanos par atpakaļpirkumu - šī vienošanās pašos pamatos balstās uz paredzamo atpakaļpirkuma summu - t.i. attiecīgās komplektācijas auto tirgus vērtību otrreizējā tirgū. To nosaka eksperti, kas labi zin, cik gribētāju būs pēc "plikas" bāzes...

Vispār šeit diskusija sākās par to, kā VĀCIEŠI komplektē savus jaunos auto. Nevajag jaukt ar "oplīzes" interpretāciju latviešu izpildījumā.

Skumji, tā arī zaudējam savu valodu. Šeit jau ir acīmredzams jaunās paaudzes krievu vārda lietojums, kuram jēga jau ir zudusi, palicis tikai samocīts fonētisks atdarinājums.

Iesaku izlasīt šo, ja vismaz kirilica ir pazīstama ej.uz/...

Ko tieši iesaki labot, ja (kā jau Crankshaft rakstīja) nesilšanas cēlonis ir tieši saistīts ar motora ekonomiskumu? Un mūsdienu dīzeļiem tas ir pietiekami augsts, lai dzinējs gluži vienkāºši neražotu siltumu pietiekamā apjomā.

Interesanti, ka "termostata mainītājus" nespēj pārliecināt pat apledojis radiators Tik un tā ir pārliecināti, ka problēmu var risināt liekot priekšā kartonu

Tevis teiktajā ir jūtams zināms politisks profesionālisms Varbūt laiks uz saeimu? varu tikai atzinigi novērtēt komentāra konstrukciju - sākt ar personīgu nepamatotu jēlību, turpināt ar pilnīgi nekompetentu apgalvojumu un beigās pielikt neko neizsakošu, bet neapšaubāmi patiesu frāzi. Psiholoģiski tiek panākts grūti apstrīdams apgalvojums, jo punktu (un līdz ar to uzsvaru visam komentāram) pieliek patiesība, ko jebkuram automātiski gribas attiecināt uz visu teikto.

Nav jegas deret par passaprotamam lietam. Drizak vareja meginat uzminet, kada bus jauna tema. Izradas - par to, ka traktoriem labak noklut uz Jurmalu

Tipiska latviesa naudesana. Ir labi visur, kur musu nav. Acimredzot tev nav ne jausmas par to, kads ir celu stavoklis, brauksanas un savstarpejo attiecibu kultura citas valstis

Ja, ari tur, protams, bet es vairak biju domajis tepat Eiropa. Sakot ar austriesiem, kam uz bana principa nav paredzets skatities spogulos parkartojoties, turpinot ar italiem, kam nav paredzets skatities nekur un nekad, bagatajiem norvegiem, kur nobraucot no galvena cela ir bail nomas masinai ritenus nolauzt u.t.t.

Tiesam nezini, ka uz jebkura Vacijas arpilsetas cela ir atlauts 100km/h? Un uz cela var but un ari ir viss nosauktais. Pie tam lauku celu apkartne ir daudz blivak apdzivota, neka pie mums.

Vispār jau ne es piemirsu - tavā kategoriskajā apgalvojumā par "visām valstīm" nav nekāda atsauce uz "vispārēju izpratni". Gluži vienkārši brīdī, kad negribi atzīt savu kļūdu, atkal ķeries pie papildus nosacījumu izgudrošanas.

Varbūt tādam, kas uz visu neskatās tikai no viedokļa, ka TUR viss ir ideāli un TE viss ir slikti, bet gan spēj salīdzināt konkrētas lietas.

Kāpēc ir kaut kas jātin atpakaļ - tu uzrakstīji ļoti konkrētu, nepatiesu apgalvojumu: "visās valstīs, kur drīkst braukt ātrāk par 90 uz ceļiem nedrīkst būt ne gājēji, ne traktori, ne zvēri ne velosipēdisti...". Varu tev minēt virkni piemēru, ne tikai Vāciju, kas tavu apgalvojumu apgāž. Bet tu nekavējoties sāc izdomāt papildargumentus tā vietā, lai vienkārši atzītu savu kļūdu.

Es varu piekrist, ka Vācija neapšaubāmi ir piemērs no kā var pamācīties braukšanas kultūru un savstarpējo sapratni. Bet tā tomēr ir cita tēma.

Ja ir "mazliet" labāk, tad nevar salīdzināt?!

Laikam jau esi tik apsēsts ar savu vēlmi kādam iebilst, ka pat nepamanīji ko rakstīju - ka Austrijā, Itālijā un Norvēģijā nav nemaz tik labi, kā daudziem ir tieksme apgalvot un īdēt par to, ka viss ir slikti šeit. Kopumā vērtējot satiksmes kultūru Eiropā, manā skatījumā Latvijā tā ir visnotaļ viduvēja, nevis slikta. Un izcili laba, ja salīdzina ar visu pasauli, ņemot vērā tevis piesauktās valstis.

Laikam jau nepamanīji, ka es rakstīju par to, ka Norvēģijas otrās šķiras ceļos palika žēl pat nomas auto! Un tas ir bagātā valstī, kur ceļus būvē uz klintīm, nevis ar Latvijas pieejamo finansējumu uz plūstošas grunts.

Auto - gandrīz jauns Ford S-Max - acīmredzot nebrauci pa pietiekami maziem ceļiem - man izdevās noskrāpēt "vēderu" pa asfalta atliekām, izbraucot bedres, neskatoties uz to, ka S-Max noteikti nav pats zemākais auto.