Par ko tik cilvēki neuztraucas. Tas tak normāli, ka vairāk kā 10 gadu vecam auto šādas fīčas sāk gļukot. vajag vienkārši pārbaudīt realitāti , kad atlikusi 1/4 bākas , piegāzt to pilnu, tūlīt būs redzams pēc ielietās degvielas daudzuma, vai degvielas līmeņa rādītājs ( tas 1/4 bākas ) aptuveni pareizs, jo viss bākas tilpums pēc dokumentācijas tak zināms, nofotografēt paneli vai pierakstīt nobraukumu, atkārtot to nākamreiz, aprēķināt patēriņu.

Tāds jau sen izveidots, Reklama.lv

Iespējams, ka lētākais variants ir bulku vāģis, resp. mazais komercauto, tikai tam tomāts diez vai būs.

Nekāda vides saudzēšana neiznāks, kamēr aziāti, āfrikāņi un Tuvo Austrumu iedzīvotāji taisīs pa 5 bērniem ģimenē. Tas Pasaules mērogā, kur, starp citu, aplēstais optimālais iedzīvotāju skaits ir 2 miljardi maksimums. Savukārt Latvijā "vides saudzēšanu" lieliski ilustrēja Slokas atkritumu ugunsgrēks.

Ir jau vēl variants, ka motora nodalījumā ir bijis kaķis, kurš nav spējis evakuēties.

Vai arī :

Man tomēr patīk pedāļu saslēdzēji, sevišķi ņemot vērā, ka pie mums tie nav īpaši izplatīti un zaglim var būt kā pārsteigums.

Protams, ne jau tie modeļi, kur cilindrveida atslēga vērsta uz augšu - pārāk viegli izurbt. Bet kaut kas tāds:

"Tilpums virs 2 l " !

Kā nu un ? Vajag cilvēku apsveikt ar gaidāmo lielo prieku no jauna mazlietota auto ! ;)

Nevajag akurāt lāču. Var noteikti nopirkt, uztaisīt vai pasūtīt tādu aizslēdzamu "lamatu" zem pedāļiem, lai tos nevarētu nospiest ;) Man ne sevišķi patīk iejaukšanās auto elektroshēmās. Esmu redzējis pāris gadījumu, kad "nekustinaizeri" ir padarījuši auto nekustīgus pretēji paša īpašnieka gribai.

Jā , pazīstams izstrādājums. Starp citu , slotiņu gumijas varot nopirkt atsevišķi un ielikt, nepērkot visu slotiņu.

Lasīju, ka ASV "muskuļauto" esot iznīcinājušas emisijas prasības, kādas štatos ieviestas jau 70.gados. Pēc tam motori visiem auto jau bija ar mazāku jaudu.

Bet problēmu vajag apspriest tā sakot, zinātniski. Cik sekundes līdz simtam tad kārtīgam auto vajag ? Parastais mūsdienu tautas auto standarts ir ap 10.

Ir tāds labi zināms ieteikums, ko darīt kaitinoši lēni pa priekšu braucošu atsevišķu objektu vai kolonnu gadījumā, kuriem bez riska nevar tikt garām. Nobrauciet malā uz 10 minūtēm pats, kur tas iespējams. Laika īsināšanai var aiziet izčurāties, iedzert kādu bezalkoholisku dzērienu vai uzpīpēt. Pa to laiku fūres būs jau tālu projām, bet kombains vai traktors iegriezies kādā lauku ceļā. Bet , saprotams, daudzi kaut ko tādu nemaz neiedomājas, jo uzskata par sevis, "krutā braucēja" , necienīgu ;)

Aiz ostas, no centra puses skatoties nevar, kuģi netiks cauri. Bet vienmēr var atklāt prāmju satiksmi pār Daugavu.

Kaut kā neatceros, ka tur apgriezās "pakām", kaut vai tāpēc, ka auto bija daudz mazāk.

Es arī esmu elektroniķis ;) , vismaz viena no manām profesijām bija inženieris elektroniķis. Tikai pretestības vai sprieguma krituma aprēķini attiecas uz skolas fizikas līmeni, tur nav iesaistīta elektronika.

Tikai tā tava "labā mala" būs aizņemta, ko tad? Brīva apgriešanās pretējā virzienā, tūlīt ieņemot labo intensīvas satiksmes apstākļos iespējama tikai tad, ja satiksmi aiztur luksofors, kā visiem zināmajā apgriešanās vietā krastmalā pirms/aiz Akmens tilta.

Kā tad, kā tad. Pats universālākais pants: "(3) Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus."

Parasti šādā situācijās pa lielo rādiusu braucošais ir "krutāks un izbraucot ieņem uzreiz tālāko joslu, tad nav problēmu. Dažās vietās pa mazo rādiusus braucošajam nekas cits neatliek, kā pagaidīt, kamēr krutākais aizvācas, jo viņiem ir tendence izlīst kādus pāris metru priekšā un aizsegt skatu.

"Totāls retinājums" nevar rasties tā vienkāršā iemesla dēļ, ka virzulim ejot uz leju, atveras ieplūdes vārsts/vārsti. Galvenā problēma, ja nav aizdedzes, bet ir degmaisījuma padeve, ir nesadegušais degmaisījums, kas piesārņo izplūdes traktu.

Interesanti, ja nestrādā aizdedze vienam cilindram, vai ir iespējams arī atslēgt dīzi tam pašam cilindram ? Tādā gadījumā nekam sliktam nevajadzētu notikt, iznāks "ekomotors" ar vienu atslēgtu cilindru.

Man ieinteresēja msh piemērs par sprieguma kritumu:

"savulaik zināms elektroniķis izrēķināja ka B3 audī ar dzimtajiem 1,5 kvadrātiem līdz labajam lukturim - vads iet gar kreiso lanžeru un tālāk pāri priekšai - notiek tīri 1,2 voltu zudums dēļ vadu" ( 1.2V , tā par daudz ) Zinot vara īpatnējo pretestību , nav grūti aprēķināt sprieguma kritumu pēc oma likuma. Pie kam ir online kalkulatori, kas lielāko daļu darba veiks jūsu vietā. Tātad spuldzes jauda, piemēram, 100W, strāva būs: 100W/12V=8.33A, vada garums 2m, šķērsgriezums 1.5 mm2, pretestība 0.0224 omi , sprieguma kritums U=IR, 8.33*0.0224=0.186V, aptuveni 0.2 V, lietotais kalkulators owenduffy.net/calc/WireDcResistance.htm

Bija tāda leģendāra personība Lapinskis, kas PSRS laikos ar mūzikas ierakstiem noņēmās, tas esot teicis: "vai es bullis esmu, ka man no sarkanas krāsas jābaidās" ?

"Nekāds brīnums tas nav kad neskatās uz ceļa"-- Skatās dārgais, skatās. Kad es pieskāros tam metāla brīnumam ,ātrums bija kādi 10 km/st. Tagad esmu iegaumējis šo vietu un braucu pāri uz 3-5 km/st, bet "sēdinātajiem" jebkāds ātrums virs 0 būs par daudz.

tagad jau visur būs veloceliņi, būs tev labais pagrieziens pāri veloceliņam pie sarkanā.

"Tavs Priekšābraucējs" Cilvēki jau nebrauc pa pāriem, ja visi brauc ar saīsinātajām distancēm ( kā vācu divīzija caur Franciju kara beigās ), tad , pēc teorijas var vainot tikai "lokomotīvi", nevis vagonus.

Tā jau tikai Vernona vienkāršotā teorija, ka ir tikai viens priekšā braucošais un viens aizmugurē ( kura drošībai jātop garantētai ) braucošais.