Un te ierunājās sociālisma balss. Kādēļ pirmā doma par ienākumiem ir "paveicies"? Cik man zināms, lielākajai daļai ienākumi ir pelnīti atbilstošā darbā - izņēmums, protmas ir ierēdņu un politiķu "kasta", bet skaitliski viņu (ar pieklājīgiem ienākumiem) nav nemaz tik daudz.

Debils esi? Es uzrakstīju savas sievas viedokli. Diez vai tev vajadzētu izlikties, ka zini to labāk par mani.

Ja lietotu auto pircēji tikpat rūpīgi izpētītu pieejamo informāciju, kā tu dari par jauniem, kam tāpat ir garantija, problēma būtu atrisināta. Patiesībā mūsdienu laikmetā tas nemaz tik daudz laiku neprasa - fanu forumos (katram auto tāds ir...) visa informācija ir pieejama un googlē pat var sameklēt how-to video katras detaļas maiņai. Ar to aizņemtību jau ir ļoti vienkārši - ja esi tik aizņemts (pamatoti), tad arī vari pirkt auto ar garantiju un maksāt par to. Bet ja naudiņas ir mazāk, tad jāpadomā divreiz, vai tiešām nav vērts to laiku veltīt potenciālo finansiālo zaudējumu novēršanai.

Izsvītrojam Volvo - manējā visus universāļus par katafalkiem sauc

Par tīru laimes spēli tu pats to apzināti gribi padarīt. Lūk - Msh konrēti ieteica, ko nepieciešams pārbaudīt, un nepieciešamības gadījumā sakopt, lai novērstu laimes spēli. Jaunam auto var būt ražošanas brāķi - tos novērsīs garantija. Lietotiem auto ir ievērojami mazāks risks, ka kaut kas būtisks noplīsīs pavisam negaidīti - toties ir jārēķinās ar atsevišķu mezglu darba mūža beigām - un tās problēmas var gan savlaicīgi diagnosticēt, gan salabot, vai sakopt, lai attālinātu izbeigšanos pavisam. Tikai ignorējot šo faktu, parādās "laimes spēle" - kurā "laimes" elements ir neziņa par to, ko attiecīgais mezgls izbeigšanās gadījumā "paņems līdzi". Un tad jau veidojas stāsti par lietoto auto dārgajām un neparedzamajām izmaksām...

Te nu reto reizi var piekrist Msh. Par fetišu nosaukt profilaktisku salīdzinoši sīkas problēmas novēršanu, kas var glābt no ļoti nepatīkamām sekām, laikam var tikai cilvēks, kuram pašam ir fetišs - krievu rulete.

Nē, Mercedes 2.7. Jeep GC WJ lai pretendētu uz "prēmiuma statusu"?! Būsi, draudziņ, kaut ko sajaucis, par šo auto īstie 4x4 fani skatās šķībi kā uz bezceļnieku, bet nevienam nenāk pat prātā to kaut kādā "prēmiuma" klasē skaitīt.

Tāpat daudz. To, ko tagad piesauc, jau neslēpi arī iepriekš - bet, piemēram tas pats Jeep GC, ar 1900 pašmasu un asfaltam nepavisam nepiemērotu pilnpiedziņu, pavisam mierīgi iekļaujas 10 litros. Ja apzināti brauc taupīgi - var vēl mazāk.

Rijīgs kaut kāds...

Tad jau būsi ļoti pārsteigts, ka, piemēram, Bernātos pēdējo gadu laikā esmu bijis biežāk, nekā gājis garām tevis piesauktajam kaplītim, kas starp citu ir apmēram 1km attālumā no manas dzīvesvietas. Gluži vienkārši man tur neko nevajag, lai gan blakus ielās vajag visnotaļ bieži. Speciāli iet ekskursijā līdz konkrētajam stūrim nekādi nav aktuāli Ja nu gadījumā savajadzetos pie Ušakova audiencē, tad gan sanāktu pa ceļam - bet tāda vajadzība nav radusies.

Ikdienā uz darbu dodos ar kājām un velo, bet ceļa kafiju pērku pamatā brīvdienu izbraucienos - kas sākas ar auto uzpildi un kafijas iegādi, tālāk jau to nesteidzīgi pa ceļam izdzerot. Bet pilnīgi noteikti tikpat nesteidzīga dzeršana sanāk arī ikdienas korķī sēdošajiem.

No vienām un tām pašām pupiņām ir iespējams iegūt daudz plašākas kvalitātes kafiju dažādos pagatavošanas veidos, nekā no dažādām pupiņām vienā un tajā pašā veidā. Filtra pilināmierīce vispār ir draza - tad jau labāk vienkārši krūzē apliet.

Dzīvoju "dižaja pilsētā", bet tāpat nesaprotu, kādēļ tas ir obligāts priekšnosacījums zināt šāda veikala atrašanās vietu. Tev tiešām liekas, ka visiem iedzīvotājiem pašsaprotami ir jāstaigā tieši pa šo vecpilsētas ielu? Es, ja godīgi, pat neatceros, kad tur pēdējo reizi esmu bijis - studentu gadi ar burziņiem krogos ir sen pagājuši. Ko man tur darīt? Iet paskatīties uz tūristiem?

Un kas tev vajadzīgs, lai būtu laiks un iespēja izbaudīt? Man tieši garš ceļš pie stūres liekas visnotaļ piemērots nesteidzīgai kafijas baudīšanai. Un savas negācijas vari droši paturēt pie sevis - man arī ir vienaldzīgas vīna nianses, bet tādēļ nesaucu par slimiem tos, kam tas ir svarīgi.

Izrādās pat lasīt nemāki... Nav brīnums, ka kafiju neatšķir

P.S.Ja esi USA eksperts arī kafijas jomā - tad piekritīšu. Amerikāņu izpratne par kafiju ir kas īpašs un izsmiekla objekts jebkuram Eiropas kafijas mīļotājam. Tiem, kas dzīvo 3in1 kafijas pasaulē - varat intereses pēc paskatīties, cik maksā viens mājas (ne kafejnicas) kafijas aparāts esmilukafiju.lv/lv/kafijas-automati/la-marzocco-linea-mini-kafijas-automats

Pulverīti? Nopietni? Vismaz to, ka tie aparāti kafiju maļ tavā klātbūtnē būtu pamanījis... Ir mazliet bijusi saskarsme ar Statoil loģistiku un zinu tieši kāda kafija tiek izmantota un kādas ir aparātu specifikācijas. Ja nespēj to novērtēt - nemaksā un dzer kas tev liekas labs, bet es tikmēr baudīšu to, kas garšo man un zinu arī kādēļ. Labs kafijas automāts ("kafejnīcām, kurās apgrozos") maksā 10-50k eur - no zināmajiem automātiem Statoil ir tuvākais, kas šai kvalitātei pietuvojās.

Kafija principā lētāka, nekā atbilstoša līmeņa kafejnīcā (mājās tādas klases aparātu atļauties nevaru) un pa ceļam (var piebraukt ar auto, kaut kur dodoties) - kafiju Kaplītī pērku visnotaļ biežāk, kā degvielu. Degvielu atrast var citur - bet kādēļ jāmeklē, ja var dabūt turpat, kur kafiju? Cena... Ar atlaižu karti, lejot zināmajos lētākajos DUS, cena ir visnotaļ konkurētspējīga.

Nē nu... Ja man kaut kāda slima iemesla pēc būtu X5, es laikam arī būtu gatavs kaut uz PRIUS pārkāpt Ak jā - man nav un nebūs ne X5, ne PRIUS Arguments skeptiķiem sanāca pārliecinošs - cilvēks, kas ir izvēlējies vienu neadekvātu auto, ir gatavs pārkāpt uz otru.

Atceries, ka Waze tagad pieder Google, attiecīgi reālā laika dati ir kopīgi un Google tiek arī vēl kaut kam klāt, ne tikai šo divu aplikāciju lietotājiem. Joslu asistents Googlei ir skaidrāks (vismaz man subjektīvi tā liekas) - ar Waze tiešām vari ne tajā nobrauktuvē ietrāpīt. Vēl ļoti patīk Google fīča, liekot galamēŗķi - pārbaudīt objekta darba laiku un brīdināt, ja nav jēgas tur vairs braukt, jo tāpat nokavēsi.

Pareizi saprati, tu dzīvo vienā no pasaules bagātākajām valstīm. To derētu atcerēties, pirms raudi, ka vissirslikti.lv Braukšanas kultūra mums ir visnotaļ izcila un pedantiska. Kārtīguma ziņā es pat pieļauju, ka varētu būt TOP10 - tūlīt aiz skandināvijas, Iagunijas un Vācijas.

Mana pieredze ir jau pietiekama, lai būtu pārliecināts, ka tā jāturpina - Google Itālijā un Vācijā skaisti apveda lielos bāņu korķus un Waze lietuvā jau māk smuki parādīt vidējā ātruma kontroles posmus. Mazliet ir jāpierod pie tā, ka šīm sistēmām ir dabiska nobīde laikā, ņemot vērā, kā tās iegūst datus - no faktiskajiem braucējiem. Lai sistēma uzzinātu, ka korķis jau ir izklīdis, tās lietotājiem to posmu ir jāizbrauc, bet ja jau sistēma pati ved apkārt, tad šādu info sanāk saņemt tikai no tiem, kas spītīgi neklausa Protams - tas droši vien nav saprotams cilvēkam, kas gandrīz reālā laika informāciju uzskata par sliktāku, nekā kāda nesen braukuša pieredzi

Var, prognozēt, var... Iespēja nokļūt avārijā, kura radās pilnīgi un pavisam negaidīti, ir pavisam niecīga. Cita lieta, ka mūsdienu autovadītājiem mērķtiecīgi māca braukt pēc likuma burta, nevis ar galvu. Ja spēj uzrakstīt kaut ko tādu, kā "tikai LV izbraucot uz vienvirziena ielas ir kārtīgi jāskatās uz abām pusēm", tad acīmredzot esi ļoti nepieredzējis autovadītājs. Latvija noteikti ir paraugbraucēju galā, paskatoties pasaules mērogā. Tepat Eiropā dienvidu galā tev būtu ko pamācīties, nemaz jau nerunājot par satiksmu arābu valstīs, Indijā vai Dienvidamerikā.

Nevajag pareģa spējas, pietiek ar nelielu situācijas pārredzēšanu un prognozēšanu, kā arī ar pamatprasmēm auto ekstrēmai vadīšanai - kaut vai, piemēram, zināt, kā pareizi ar pilnu ātrumu nobraucot nomalē, neapmest kūleni - manā pieredzē ir trīs reizes nācies to darīt un tikai vienā gadījumā radās kaut minimālas sekas (no trieciena apmales bedrē izbeidzās riteņa gultnis). Bet tā savādāk - tās bija trīs lieliskas iespējas nokļūt tik ļoti reklamētajā frontālajā sadursmē un izmēģināt drošības jostu burvju spējas.

Drošāk ir parūpēties, lai neiekļūtu avārijā. Diemžēl mūsdienās propaganda māca, ka frontāla avārija ir laba un bezmaz vai obligāta braukšanas sastāvdaļa - galvenais, lai ir jostas un krēsliņi. Diemžēl neviena autoskola nemāca un CSDD neprasa kā no avārijām izvairīties, jo braukšana bez avārijām diemžēl ir kaitīga biznesam (ne vienam vien - apdrošinātājiem, drošības ierīču ražotājiem, n-tajiem kontrolētājiem u.t.t.).