Alauksta iela Rīgā

Ir vērts padomāt kādēļ nu jau nobrauktajos 25 gados, kuros šādas situācijas ir bijušas regulāri, neviens nav ielicies sānā. Varbūt tādēļ, ka šāds manevrs ir normāls un paveicams, ja vien tizlums neuzvar?

Alauksta iela Rīgā

Es braucu ar īstu džipu Bet tas neko nemaina - gana esmu braucis un braucu arī ar citādiem auto - gan maziem, gan arī lielajiem busiem. Man nerāda vēlēšanās savā tizlumā vainot kādu, kam mašīna augstāku. Starp citu pāris gadus esmu savu parasto sedanu ikdienā licis tieši apspriestajā Alauksta ielā. Bet tu piedāvā tieši ko? Aizliegt busus?

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Un kādēļ nē? Tev patīk viedoklis, ka kādam ir piešķirtas tiesības tevi drāzt, jo viņš nav "tupoj/bin darbaļaudis"?

Ierosinājumi Ceļu policijai

Ir ļoti daudz šādu vietu. No galvas katru neatceros, bet tā kā gan darba, gan brīvajā laikā sanāk izbraukāt dažādus Latvijas maršrutus, šī ir vispārēja problēma, kas gan jau ir novērsta uz lielākajām šosjām (piemēram Ventspils šoseja Pūrē). Agrāk balto zīmi lika pie ārējās administratīvās robežas un pie tā arī palika, retos gadījumos uzstādot aiz tās kādu 70 papildus ātruma ierobežojumu.

Alauksta iela Rīgā

Par garumu varētu diskutēt - busu "long" versijas parastās stāvvietās tiešām mēdz neiederēties, bet bildē redzamais nav garais - vieglie mēdz būt garāki, lai gan vizuāli tā neizskatās. Toties tavu izpratni ļoti labi paskaidro traucējošais augstums - tu ko, kāp tām mašīnām pāri?! Vai tomēr gluži vienkārši nepatīk, ka visi nerīkojas pēc tava prāta? Un ko teiksi, ja tev kaimiņu daudzbērnu ģimene iegādāsies L2H2 pasažieru busiņu?

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

To, no kurienes izzīž, vēl var izdomāt. Tikai parādās viens liels BET - zinot doplera radara darbības principus, nepavisam nepārliecina tā aparāta spēja šo izzīsto ātrumu atfiltrēti "sertificētā" mērījuma brīdī.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Radara ātrums pēc definīcijas nedrīkst lēkāt, ja vien Krapsis grib sodiņus piemērot par maksimālo ekrānā ieraudzīto cipariņu. Bet tāpat - vai ir vēl kāda versija par patruļauto bremzēšanas iemesliem pirms pārkāpuma konstatēšanas?

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

GPS ātruma uzrādīšana ar kavēšanos ir pavisam normāla. Bet kā izskaidrosi tādu, kas apsteidz laiku? Kādēļ tavā skatījumā patruļato ātrums strauji samazinās PIRMS pārkāpuma konstatēšanas? Es redzu tikai vienu skaidrojumu - jau iepriekš zināja ka šis pārkāpums tiks izdarīts. Tā kā gaišreģiem neticu, man atliek tikai otrs variants - arī apturētais auto ir policijas auto un filmēšana ir abpusēji saskaņota.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Opā... Nebiju pat tik tālu iedziļinājies, bet fakts, ka patruļato bremzē, PIRMS radars ir konstatējis pārkāpumu tikai apstiprina sajūtu, kas radās šo video vienkārši noskatoties.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Piemēram Ādažos - par lielu naudu uzcēla apvedceļu, bet zīme 70 jo daži āksti, kas uzbūvēja māju ceļa pretējā pusē ir mežonīgi jāsargā. Tikmēr Beļģijā, piemēram, var braukt ar 90 pa faktiski apdzīvotu vietu, kur vidusmēra latvietis pat iedomāties nevarētu, ka nav nekādu ierobežojumu. Un vēl vari pamēģināt pārsniegt atļauto Vācijas vai Austrijā šaurā kalnu bundesstrasse - tur vispār noklusēti ir atļauts 100. Latvijas ceļi salīdzinājumā ir maģistrāles.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Tādēļ, ka ierobežojumi tizli. Ir valstis, kurās to nedaru (un nē - tā ne tuvu nav skandināvija) - jo ātruma ierobežojumi ir adekvāti. Toties es ievēroju to otru CSN daļu - drošu ātrumu, nevis bezjēdzīgo likuma burtu.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Tepat vien ir. Tikpat konsekventa, kā tavi meli. Esi lūdzu tik laipns un iekopē konkrētu citātu, kur es izsaku viedokli, ka "slikts ir TIKAI milicis". Melīgs mēsls esi un paliksi - tāpēc arī savējos aizstāvi.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Melīgs mēsls vien esi. Kurā brīdī ir redzams mans "sašutums, ka kāds atļāvās pieķert pārkāpēju"?! Mans sašutums ir par policistu atļaušanos klaji ignorēt likumu. Mani satrauc iespēja nobraukt tādu neredzamu, no krūmiem izlekušu mēslu, kas skrien ķert kādu citu, un tikt izvazātam pa tiesām kā noziedzniekam. Man ar vienu reizi, notriecot (par laimi bez sekām un tādu, kas savu vainu atzina) policistu, pietiek - mēsls tik ļoti lūrēja savā radarā, ka, ieraudzījis trešajā joslā pārkāpēju, pa tiešo uzleca man uz motora pārsega - par laimi ātrums bija ļoti mazs, jo taisījos nogriezties pa labi - diemžēl piespiedu kārtā pārkāpjot CSN, jo bremzēšanas joslā līdz nepārtrauktajam CHA bija iekārtojušies menti.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Pastāsti savu skaidrojumu, kādēļ tik ļoti aizstāvi ideju, ka policistiem likumi nav jāievēro.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Vestes neesamība ir likumpārkāpums. Un brīdī, kad pārkāpēju ķer nevis policists, bet cits bruņots likumpārkāpējs, situācija ir ļoti izmainījusies. No kārtības sargāšanas uz bruņotu bandītismu.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Stalker, atbilstoši specifikācijai, pats mēra patruļauto ātrumu un to arī nodod ārējai ierīcei. Nedomāju, ka kāds iespringst/atļaujas modificēt pašas izmantotās iekārtas, līdz ar to videoieraksta ierīcei noklusēti arī patruļauto ātrums ir jāsaņem no Stalker. Jautājums ir par signāla aizsardzību un sarežģītību - t.i. iespēju to ierakstīt/modificēt starp iekārtām (vadiņi acīmredzami ir sasprausti ligzdās bez jebkādām plombēm).

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Strīdus gadījumā video mēdz pazust un tiesa pēta tikai CP liecības. Viltošana tehniski varētu būt ļoti vienkārša - nostāties slēpni, iespraust radara signāla vadu mazā melnā kastītē, uz kuras nospiest REC pogu, kad pie pareizā līkuma savējais nobrauc ar 73kmh apdzīvotā vietā un laideni samazina ātrumu līdz CP mašīnai, pie kuras apstājas. Pēc tam piesprauž vadu pie video iekārtas un ieraugot tajā pat līkumā upuri, jānospiež PLAY tai pašai kastītei un video ierakstā pievieno precīzu verificētās ierīces signāla kopiju, tikai jau ar upura video fonā. Vari būt drošs - tur nebūs reāli saskaitīt stabiņus un atšķirt tik redzamu viltojumu kā 151 pret 92. Tieši tādu video man parādīja - vispirms mans auto kadrā un mērķa ātrums 0km/h un tikai pēc pāris sekundēm parādās ātrums (laika atskaites cipariņi skaitās visu laiku) - pēc CP skaidrojuma - radaru esot jāieslēdz un viņš normāli esot izslēgts, lai nevarētu izmantot detektorus.

Šādu kastīti dzīvē neesmu redzējis, bet pat ar savām elektronikas zināšanām, kas ir visai nelielas, spētu tādu radīt jebkura digitālā signāla ierakstam, izmantojot par bāzi par pārdesmit eirikiem nopērkamo RaspberriPi vai tamlīdzīgu mikroshēmu.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Irīce ļoti vienkārša - DVR aprāts ar divām kamerām un digitālā signāla ieeju priekš "overlay" signāla. To kā (un vai vispār) šī ierīce pārliecinās, ka signālu saņem no radara, nevis piemēram, iepriekš ierakstītu, CP rūpīgi slēpj - arī ja šo jautājumu uzdod pašam priekšniekam - atbildē tiek paziņots, ka policists ir kļūdījies sastādot protokolu un nepareizi ierakstījis vārdu "video" - pārkāpums ir fiksēts gluži vienkārši ar minēto Stalker.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis pieļauj

Sāksim ar to, ka Krapša bandītiem nav video radaru. Bet gan ir radari, kuru mērījumus "dokumentē" atsevišķa ierīce, kura arī filmē. Sertificēts un verificēts tiek radars, bet neviens negarantē, ka "dokumentējošā" iekārta ir sertificēta, verificēta un saņem signālu no minētā radara. "Video radars" būtu ierīce, kas vienā slēgtā un noplombētā korpusā (kā tas ir ar fotoradariem) veic filmēšanu un ātruma kontroli, pierakstot to tāda formāta failā, kura autentiskumu un aizsardzību pret modificēšanu garantē iekārtas ražotājs. Drīksti minēt, kādēļ tie mēsli ir iepirkuši atsevišķas ierīces.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Tieši tā - pa vienam, diviem pārkāpumiem pēc kārtas. Nevis nepārtraukti pārkāpjot, un pēc tam kliedzot, ka ir priekšzīmīgakais auto vadītājs kas nepārkāpj NEKO.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Tādu patiesībā ir ļoti maz, tikai katrs tāds lec acīs un tiek pamanīts. Salīdzinoši daudz ir tādu, uz kuriem neattiecas "neiecietīgi pret pārējiem" raksturojuma daļa. Bet parkāpēji-nezinātāji gan ir masveidā - un viens otru nemana, kopīgi skatoties uz tiem dažiem. Un pie viena arī uz tiem, kas viņiem faktiski netraucē vairāk, kā tikai aizskar viņu personīgo svarīgumu.

Ja medkomisijā atsijātu autovadītājus pēc nerēķināšanās ar pārējiem (kā gan lai to izmēra...), tad tieši tie nezinīši būtu pirmie, kas paliktu bez izziņas.

Bērns uz dēļa

Uzlīme dod tev iespēju izvairīties jau pirms tāds ir sācis neadekvāti izpildīties

Alauksta iela Rīgā

Saprātīgam cilvēkam nav obligāti nošķirts darba un privātais auto. Arī ar šādu busiņu var pēc darba braukt mājās gulēt. Vietu aizņem tikpat, cik vieglais.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Cilvēki, kas pārkāpj, ir ļoti dažādi. Manā skatījumā vissliktākie ir tie pārkāpēji, kas pārkāpj ar pārliecību, ka neko nepārkāpj. Apzināto pārkāpēju rīcība ir aprēķināma un patiesībā daudz mazāk ietekmē satiksmes drošību.

Ierosinājumi Ceļu policijai

Jā - acīmredzami ir daļa autovadītāju, ka tiešām uzskata, ka viņiem šajā situācijā ir jātiek nekavējoties palaistiem. Un šeit viens no viņiem ir pasūdzējies publiski. Šeit gan prasās piebilst, ka lielākoties tieši tā arī notiek - braucēji no mazāksvarīgas ieliņas sastrēgumos tiek palaisti diezgan prioritāri, kas acīmredzot rada šādu apgriezto efektu - atsevišķi ndivīdi to jau sāk uzskatīt par pienākumu.