????

Pa manam katrs izvēlās savu tilpību.

Man svarīgi lai jaudas 1 zs būtu uz katriem 10kg auto pašmasas. Un ne mazāk.

Es parasti skatos, lai nebūtu mazāk par 1zs /10kg. Man ar to pietiek. 

Jāatzīst, ka ielasītā bara skaits bija pārsteidzošs.

Un arī iedarbinātās smagās artilērijas skaits bija pārsteidzošs un mulsinošs. Jo uz šitādu drazu tērēt resursu dzīvības ir diezgan neizprotami. Jo otro reizi vēstuli no Polijas ĀM šie vairs nedabūs. Arī Freiberģeni un Dīvānu uz skatuves vairs vilkt nevar. Es tiešām nesaprotu mērķi šādu resursu mobilizācijai, jo Efkas valdību 10m pirms vēlēšanām neviens nost nemetīs. Maksimums budžetu ievilks garajā. Denonsēšana, protams, nogriezīs līdzekļus visādiem SIF, etc, bet tas būs pēc vēlēšanām, tur būs 4g laiks sakārtot nākamo sili. 

Es tiešām šo nesaprotu.

Esmu nepatīkami pārsteigts par primitīvo paņēmienu efektivitāti tāda pūļa mobilizācijai. Principā var salasīt milzu pūli jebkuras, pat visstulbākās idejas stutēšanai. Pietiek ar fēčubuku un LSM. Iespējams, ka sanākušie visi bija kautkādi saistīti ar SIF finansejumu, bet tad skaits ir vēl nepatīkamāks pārsteigums.

Incants novērojums. 

Savukārt g-maps vnk maršrutu liek ietiepīgi pa vienu un to pašu maršrutu. Kaut pats jau informē par korķi.

Hmm. No Incognito loga darbojas. MS Edge.

Man uz datora vispār nedarbojas. Vai nu blanc vai tikai logo

Pašķirstot vēstures grāmatas šķiet, ka vardarbības izkopšanā baltos tāli pārspēj mongoļi, ķīnieši, japāņi, Ruandas melnie, Centrālamerikas jaukteņi.

Domāju, ka veiksmes atslēga tomēr ir tehnoloģijas, ne vardarbība

Protams! Tā tapa koloniālo lielvaru labklājība. 

Ekonomiski attīstīties ļāva un pat veicināja (piem. Indija), bet vienlaicīgi veica arī ļoti agresīvu peļņas izpumpēšanu. 

Frīdmans saka, ka šis arī pamats A-Eiropas un R- Eiropas attīstībām. A-Eiropai nav pieeja pasaules okeānam un šī kapitāla uzkrāšana gāja gar degunu.

Nojauca gan. Tur ir viena nelikumīgi nenojaukta garāža palikusi. Un daudzas likumiski, vet neētiski atstātas mājas. Īpaši Atgāzenes pusē

Laikam jā. Bet man neko netraucē. 

Kopumā built quality diezgan zema, diezgan daudz vācu inženieriem raksturīgie tupie/ neizdomātie risinājumi. Ļoti uzticams range aprēķins. Diezgan dumjš dizains. Risinājumi kopumā ir tādi tupi, bet UX ir citā līmenī kā ar iepriekšējo pieredzi - lielākā daļa procesu ir ļoti noslēpti un nav pat redzami. Liekas ka auto tēmēts uz tādu netehnisku personu. Tāpēc arī askēze salonā. Ļoti līdzīga sajūta bija pārējos tīri EV dzimušos auto

Savukārt no lietošanas / lādēšanas viedokļa secinājums: EV zem 70kW nevajadzētu izskatīt. Šim tā 77kW baterija ir mazākais, kas ļauj nemainīt ieradumus. Bija izskatīšanā arī 58kW versija, bet tas būtu būtiski sliktāk. 77kW ļauj normālā veidā lietot bez īpaša iespringuma par kravu, apstākļiem un lādētāju distancēm

Man aiz sevis ir vairāk vietas kā Golfā. Kkas +8cm

Id3 salonā pēc sajūtām ir krietni vairāk vietas kā Golā. Ioniq5 ir krietni plašāks kā Volvo xc90.

Pastaigājot pa tirgu tas secinājums bija, ka no ICE adaptētajiem EV vieta ir ļoti maz, pat mazāk kā ICE versijā, jo baterijas ir bagāžniekā. Visi oriģināli ražotie ev, kuriem pieejama 70+kw baterija, ir palieli auto, kaut no ārpuses tā nešķiet. Visdrīzāk tāpēc, ka 70kw izklāti grīdā rada palielu deju placi. Ja tos 70kw adaptē ICE, tad efekts slikts, jo visu sakrāmē bagāžniekā. Piem bmw ix3.

Nu salons pēc izmēra būs tuvāk Passat kā Golf. Un arī no ārpuses tas auto tikai izskatās maziņš. Lielo bateriju EV visi ir diezgan lieli Ioniq5 drīzāk ir minivens kā hečbeks

ID 3 ar max baču

560€. Tieši tikpat cik vidējās klases ice jaunam

Ņem. Bet savējās. Savu Visu vari droši paturēt pie sevis. Balto cilvēku instrumenti darbojās tikai metro un vilcienos. Pārējos naudas saņēmējos nav pat īsti POS. Tikai tāds ekrāns AliPay. Bankomātos šķiet arī nevarēja. 

Savieno Alipay ar maksājumu karti. Tas nav tik vienkārši, aizņem neticami daudz laika un neko labi nestrādā. Tie stāsti par Ķīnas IT pārākumu ir ļoti pārspīlēti. Nekas tur labi nestrādā. Arī ķīniešiem. Ja nesavienosi savlaicīgi, paliksi pavisam bez naudas lidostā. Samaksāt varēsi tikai par shuttle vilcienu.

Skatiem šķiet izmantojām parasto Revolut esim un nekas tur briesmīgs nebija. Bet strādāja nestabili. Kā viss tur

Šis nav risinājums kompānijai, kurā ir trīsgadnieks. Bergamo ir stipri patālu no Dolomītiem. Būs sab trans jāizvēlas

👍

Ā nu moš ar izmēriem bija problēma. Tas ņēmiens bija grūtniecei. Man arī ir XL, to pat nepārbaudīju. Tencinu par norādi pieskatīšanai!

Man ar juniora uzrašanos arī sanāk šāda neizvēle, lai pa kalniem paklīstu. Ir doma par Dolomītim (Bolcano - Tre cime - Civetta apgabals). Kautkā jāizdomā saprātīgs maršruts, kas piemērots ar junioru aizmugurē. Un noteikti cirkulārs.

Ar auto nokļūšana gan netiek apsvērta - sevis mocīšana vismaz 2 dienas katrā virzienā ir stipri par daudz. Avio savukārt paredz pilnīgi lieku auto īri tikai lai nokļūtu līdz riteņu nomai. Kautkāds sabtrans laikam sanāk.

4 gadus atpakaļ  Riva del Garda bijām paņēmuši elektro velo. Neko siktu nevaru teikt. Uzdevumu pildīja labi.

Nesen sainstalēju vienu neatbilstoši w10 uz 11. To samērā vienkārši var izveikt ar Rufus uz flaškas izveidojot w11 ISO imidžu -  visas hardware pārbaudes procesā tiek aplasītas

Tur laikam modeļi tomēr pie vainas. Kad meklēju elektroauto, biju aizstaigājis līdz tam Q4. Tur diezgan briesmīgi - tā bāzes komplektācija ir kautkāda VW Caddy līmenī. Faktiski pilnīgi viss jāpērk klāt. Attiecīgi tā bāzītes cena piesaista nepareizus pircējus, kas viļas saņemot lietojama nokomplektēta auto piedāvājumu.

VW ir līdzīgi. Piem tas front assist tiek tirgots ar speciāli noslēgtu automātisko kruīzkontroli. Ja gribi, jāpērk klāt. Kaut uz auto tā jau ir uzmontēta ar sadursmju asistentu. 

Nupat izmērījos ID3 uz šosejas dažādos režīmos: 95km/h 13kW/100km, 120km/h 21kW/100km. Ar velosipēdiem uz āķa 95km/h 17.1 kW/100km. Pilsēta (gandrīz 100% stūķu vide) ap 16kW/100km

Piebildīšu, ka daļa ir pārbaudīta ar "bākas" metodi - sakrīt

Cik novērots, EV tirgus cena krīt 2 gadus un zudums ir intervālā 30-40%. Pēc tam kritums līdzīgs ICE ar saasinājumu pie 160k/8Y, kad beidzas baterijas GARANTIJAS, ne LIETOŠANAS laiks. Pēc 'šī perioda baterijai nekas nenotiek un līdzenā līkne turpinās. Attiecīgi ja EV paredzēts ilgtermiņa lietošanai, mierīgi var ņemt jaunu. Ja saskatāmi finanšu riski, vai patika mainīt auto, EV jāpērk 2+gadu vecu ar min nobraukumu. Kur nekādu neizskaidrojamu efektu nav - šo 2g kritumu finansē Vācijas valdība izdalot vāciešiem EV subsīdijas

20k par bateriju ir kautkas ļoti senils. Pirms mēneša redzēju maiņas (55 vai 60kW) baterijas piedāvājumu 6kUSD. 20k sen nav taisnība.