Tā publika dzīvo Rīgā. Aglomerācijā viņi tikai nakšņo. Un obligāti stumjas cauri centram. Jeb veido korķus apbraucamā ceļā.

Mārupē un Ādažos ir stingri lētāki dzīvokļi. M'jas nē. Ķekavā uz iepriekšējo haipu (2006-2008) mājas bija gandrīz 2x lētākas kā Rīgā. Tajā laikā tā milzu Ķekava uzauga. Pirms tam tur aptuveni dzīvoja vistu fermas strādnieki tikai. Ādažos tas pats

Tajā cenu grupā man liekas, kas sanāk Audi A4 avant ar 2l atmosfērisko motoru, bet iepriekš bija baisa rinda. Kā tgd, nezinu, bet brīdi atpakaļ šis bija gaumīgākais piedāvājums tajā cenu grupā.

Kas ir " superērto krēslu nolaišanas grīdā sistēmu", ka to reklamē?

Un kāpēc tie štrunti būtu vajadzīgi? Savai Hondai vārstus regulēt vedu vienu reizi pa 10 gadiem. Vairāk nebija vajadzīgs.

Gan jau ka atkal kāds no VAG lieliskajiem izgudrojumiem, kuru vienīgā funkcija ir salūzt aukstā ziemas rītā

Nūū tur ir lielisks lēmuma pamatu komplekts:

1. Re kā es nopirku mājokli lētāk. Lai tie muļķi Rīgā pērk tos dārgos mājokļus. Es nopirku tādu pašu, tikai lētāku. Man viens krievs ar Tuaregu kādreiz skaidroja, ka esot nopircis Cayenne, bet nepārmaksājis. Māja Ķekavā ir tas pats. Un arī Ādažos.

2. Es tak nemaksāšu Ušakovam nodokļus. Viņi tak visu izlaupa.

Un kā sekas tad ir:

1. Pļā kas tie par korķiem. Tas Ušakovs tak neprot satiksmi regulēt;

2. Pļā kas tās par bedrēm. Tas Ušakovs tak visu naudu nospēris. Ne manu, bet vispār. Es savu nodevu Ķekavai, kur es tikai pārgulēt ierodos un ceļus nelietoju vispār

Man gan liekas, ka satraukums ir veltīgs. Jo punduris spilgti pierādijis, ka teiktajam arī bez deepfake nav nekādas nozīmes. Tāpat arī visu ieroču piegādes un frontes panākumu teksti, neatkarīgi no runātāja, ir maznozīmīga, jo tos vienmēr ietekmē 3 faktori:

1. Cik vispusīgi runātājs ir informēts;

2. Kāds ir runātāja vēlmju domāšanas virziens;

3. Cik runātājam ir vēlme informāciju pasniegt objektīvi.

Punduris visticamāk ļoti grēko 3. punktā, bet visi citi publiskā satura paudēji ir vairāk vai mazāk subjektīvi visu trīs punktu dēļ.

Tāpēc mūsu laikos informācija bez buntītes trešo pušu apstiprinājuma, nav informācija. Secīgi deep fake ir maznozīmīgs ietekmes līdzeklis

Brīvas lietošanas nodeva man tāpat jāmaksā, bet mazāk kā oplīzē. Jo līguma summa sanāk mazāka.

Octa, kasko gan jau ir tik ļoti conditional, jo zemākā cena

Par tālākpārdošanas vērtību: man tikko viens tāpat lielijās ar lielisko ieguldījumu automobīlī. Bet manuprāt pareizo rukumu šādos apstākļos iespējams aprēķināt tikai veicot aizstājošu pirkumu. T.i. 5 g jaunāku busu ar 50k nobraukumu. Gan jau nebūs neko lieliski rezultātu.

Jo novembrī ar divu mēnešu piirmspieteikumu tikai pirkts jauns vidējās klases auto un pieejami bija 3!!!! modeļi, no kuriem 1 bija ar nepareizu virsbūvi un otrs vecs modelis. Viss

Kas interesanti, tieši tā arī ir. Īsti saprotams kāpēc, man nav. Acīmredzot 2 faktori:

1. Iznomātājam ir ļoti labs finansēšanas reitings un secīgi ļoooootilēti resursi;

2. Iznomātājs visu bojājumu risku ir pārcēlis uz nominieku un starpību veido sagaidāmās auto cenas kritums dēļ lietošanas defektiem. T.i. būs rēķins par jebkuru sīkāko skrambu un pielietiem krēsliem

Ar pieminekļiem cīnīties ir nožēlojami, bet ja idejiski šķiet, ka tos vajag aizvākt, tad labāka brīža nebūs. Domāju, ka pirms 1,5 gada būtu neiespējami paskaidrotkāpēc vajag aizvākt Upīša pieminekli. Tā ka no timing viedokļa man liekas ok

Protams. Bet ja tirgū nemētātos lieka nauda (šajā gadījumā sadrukātā kovidnauda), neadekvāts piedāvājums paliktu nepieprasīts, jeb pieprasījums samazinātos.

Es domāju, ka tirdzniecības metode tiks kautkad pārskatīta. Patreizējā sistēmā pieprasījums ir pilnīgi neelastīgs un tāpēc pēdējie 5GW nosaka visa apjoma cenu. Citām precēm pircēji atsakās no pārāk augstas cenas piedāvājuma, bet elektrībai patreiz to nevar izdarīt, jeb to izdarīt ir ļoti sarežģīti. Attiecīgi draņķīgais efekts ir kombo sašaurinātam piedāvājumam un neelastīgam pieprasījumam.

Tirgus liberalizācija tika veikta laikā, kad elektrības daudzums bija neierobežots un šāda situācija nerādijās sapņos.

Bet es ticu, ka kautkā pieprasījuma elastību var atrisināt un nesamērīgi dārgie piedāvājumi paliks nepieprasīti. Tas attiecīgi normalizēs elektrības tirgu

RU vēsture uzskatāmi demonstrē, ka atkāpšanās / neveiksme karā = varas maiņa. Visdrīzāk stingrās rokas dēļ, kas tiek nocirsta tikko paliek mazāk stingra.

Domāju, ka Eiropa un Rietumi kopumā neticēja, ka Eiropā 21 gs kas tāds var notikt. Tāpēc arī armija tik sliktā stāvoklī un reakcija mīksta. Jāatzīst, ka R-Eiropa gan arī pamatīgi uzvārijusies neinvestējot armijā. Arī LV pamatīgi ietaupījusi uz OMD rēķina. LT un EE būtu ko teikt šajā sakarā

Tā ļoti vienkārši: LE ir valsts AS un attiecīgi visas dividendes nonāk budžetā. Attiecīgi pārmaksājot mēs saņemam atpakaļ caur budžeta līdzmaksājumiem. Itkā. Ja viss darbojas ideālistiskajā režīmā

Domāju, ka nekādu pretrunu šeit nav. Gandrīz 30 gadus šiem ir ļečīts, ka krievi ir Dieva izredzēta tauta un tai ir tiesības pasaulei ierādīt kārtību (pretī saņemot ziedojumus - aiFōnu, BMW utt), kam pretī darbojas tumšie spēki Obamas/Baidena personā. Ir skaidrs, ka punduris neattaisno uzliktās cerības, bet ir vēlk daudz, ļoti daudz punduru. Tāpēc šim vienam ir otra iespēja, jo soliņš garš. Un gan jau Dieva izredzētība ļaus sevi manīt. Jo citādi evar būt. Nav iespējams, ka var būt citādi. Jo tur nav shēmas kā b''ut citādi

Tas čalis savu Poršu bija pozicionējis kā superauto. Bija arī paredzējis ātri braukt un investējis detektorā.

Nu pag. Man ir hobijs, kur aprīkojums atjaunošanas cenās ir kautkādas 5-6 k EUR. Es esmu tādu izvēlējies un ja varētu atrisināt lētāk, es noteikti pirktu lētāk. Un arī pērku - LV sanāk dārgāk, tāpēc investēju laiku intīmās attiecībās ar kapeiku. Savukārt tas čalis ir izdomājis, ka dārgu hobiju (Biķernieku trase) viņš salētinās iegādājoties RD un nodosies hobijam uz visu citu riska rēķina.

Es domāju tavi rentabilitātes aprēķini šeit nav izmantojami ittin nemaz. Privātpersonai ir pieejams pilnīgi jebkas, ja primārais hobijs nav apčakarēt visus citus par katru cenu.

Nu pag. Pa taisnu šoseju 200 var izspiest +/- jebkuru auto. Tam tak Poršu nevajag. Savukārt 140 Biķerniekos var izspiest tikai ar Poršu (saprotot ar šo arī citus superauto).

Publiskos netaisa, bet individuāli ar pacaniem sarunāt var. Jā dārgi, bet ja ir Poršs, tad tak esi jau pieteicis, ka nauda ir....

Ātrāka braukšana tiek pavadīta ar ekon aktivitātes kāpināšanos. Briti mēdz šo darbināt - recesijas laikā palielināt kustības ātrumu. Pamatojums ir: jo ilgāk sēdi mašīnā, jo mazāk laika ražot IKP.

Čaka iela = auto padzīšana no centra mēģinājums. Tas īsti neietilpst braukšanas ātruma analīzes samplī

Es jau teicu - nejauši. Kaunos. Nedaru tā ....

Iespējamās sekas sarēķināju tikai pēc tam.

Par jaunajiem. Konkrēti Kaskaiš ar bencīna motoru

Avārijas bremzēšana modelim nav testēta. Sarkanas lampiņas mirkšķināt māk. Vai bremzēt māk, nezinu

Nē nu es jau arī nesaturos. Tomēr 196 nozīmē, ka pat nemēģināja pieturēties. RD nozīmē, ka viņš aktīvi gatavojās pārkāpt. Ja vajag raķešvīra slavu, tad uz Biķerniekiem.

Man gan ir dažus gadus veca epizode uz Akmens tilta ar 160.... Gadījās. Likās, ka vajag paskrieties.... Labi, ka bezmaksas. Vairāk neapsveru tā uzvesties

Es saprotu tā: jau labu laiku tehnoloģijas ir gājušas tik tālu, ka ja tavs RD pīkst,tad mēra tevi. Līdz ar to šis agregāts jau diezgan sen ir pilnīgi neražīgs.

Un es nesaprotu kāpēc tas čalis to Porši nemēģināja maksimizēt Biķernieku trasē? Tur nevienu neapdraudot droši var gāzt, Tiguani nebūs. Trase par maksu protams. Bet tā nu tas ir

Nissanam novēroju visai savdabīgu joslu asistentu. Tie malači piestūrēšanu uzbūvējuši uz ABS infrastruktūras - piestūrēšana tiek veikta piebremzējot pretējo riteni.

Resp. ES prasa, palūdzām programmerim piekodēt

Nu nezinu. Man nostrādāja pamatoti un vietā - blīvā plūsmā gaitā bija japaskatās ziņa

Vobšem izglāba. Paldies aizmugurējam Mersim par modrību - taurēja, bet paspēja nobremzēt.

Pārējās reizēs ir sarkanu vicinājis, bet avārijas bremzēšanu nav sācis