Bet cilindrā ir būtiski lielāks spiediens kā dzeses sistēmā. Dzeses sistēmai vajadzētu agonēt piešādas situācijas

Grētai būtu iebildumi pret šo visu

Šī nav pirmā reize, kad ar lepnumu tiek piesaukta izbraukšana aiz robežas un man nav saprotams lepnums par šo. Makšķernieks, kas nevar savu teltiņu līdz upes krastam aiznest? Slinks sēņotājs? Neuzturētas (ceļa uzturēšana) viensētas saimnieks? Es zinu tieši vienu ceļu, kuru man šad un tad interesē izbraukt un šad un tad tas ir šaubīgi izbraucams ar sedanu. Noracies neesmu ne reizi.

Accorda bagāžnieka izmērs iekabina jebkuram no šī saraksta. Principā Accord un Volvo V70/XC90 ir vienādas ietilpības grabažnieks. Insignijas bagāžniekā ir iestumta Corsa - analoģiska ietilpība (un kā kko šādu var uzkonturēt?).

Tas minētajam kungam pie kājas - firma maksāja. Iespējams, ka kopējie aprēķini viņam zināmi, ja Tēroku izvēlējās. Bet tas, ka ponti nav tā vērti, to gan viņš jau zināja. Nu un es arī tajā pašā zinātāju lokā

Njā. Šim ir grūti gājis. Lielākā daļa to rūsas pleķu saistīti ar sadursmēm - Pakaļējās arkas tāpēc, ka iemīcijies kkur atpakaļgaitā. Durvis nav skaidrs - pirmo reizi šādu redzu. Ticamākais ir kkādas vardarbības sekas

Avensis ir ārkārtīgi truls auto. Pensionāriem IMO. Nez man Accord 6 gadu laikā neviena piekares remonta. Un pēc skaņas šķiet, ka neviens pat netaisās pieteikties. Kivičam gan diezgan regulāri šis

Lielai daļai ponti svarīgāki par visu. Tie arī veido slīkušu / dauzītu superpremium tirgu. Tikko pļāpāju ar padzīvojušu kungu, kas mūžā izbraukājies ar jauniem Volvo, Lexus un Landroveriem. Tagad par savu naudu pērk T-Roc. jo nav īpaši lielas jēgas no tiem pontiem. Pirmos 3 mēnešus patīk, tad pierod un viss. A jāservisē tie ponti ir visu lietošanas laiku.

Dabūju brītiņu pabraukāt ar 2,2 CR-V un tas man kkā ļoti neasociējās ar Hondu. Neelastīgs, kusls motors. Arī remontu izmaksas biežākas un padārgi (šīs gan baumas). Kopumā pēc Accord bija jūtams downgrade.

Hondas dīzelis ne tuvu nav ideāls un tas piekabes āķis gan jau ka liecina par mocīšanu. Honda pārliecinoši laba ir benzīna motoros.

Nu lab. Vārstu atstarpes. Nepie%$#^&ies! Gan jau saprati.

Man šķiet bezjēdzīgi, ja "pūtiens" nāk uz autoservisu. Kāda jēga no tehnoloģijas, kas tur Rīga > Liepāja, bet atpakļ jau netur? Kompensatorus ir vajadzējis regulēt 1X. Tas pats pie eļļas maiņas. Es īsti nesaprotu tās bezjēdzīgās ubertehnoloģijas jēgu. Lai vairāk būtu ko remontēt? Kārba normāla. Viss vienmēr strādā.

Hondai 3 gadu laikā nevajadzēja mainīt NEVIENU atsiti, NEVIENU rullīti. Dilstošās daļas = frikcijas daļas. Bremžu kluči, riepas. Tās darbojas dilstot, nevis nodilst lietojot un jāmaina tāpēc, ka kāds $#^&*() efektologs ir ietaupījis. VAG produkti tādā gadījumā vairāk būtu Toyotas seksapīls ar Quadrafoglio uzticamību. Aizbraukt uz servisu 0,45h + sameklēt bēguļo'jošos servisa pieņēmējus 1,25h, sagaidīt aizvedēju/ maiņas auto 0,30h. Aizbraukt līdz starta pozīcijai 0,45h.Atpakaļ tas pats tikai pretējā virzienā. 1 servisa reize = viena diena pa tukšo. Honda ir krietni interesantāks dampis par Toyota. Brauktpriekā.

Tam 1,9 tāda nav. Toč nav.

Modernāks = sēdēt servisā? Modē ir sēdēt dīlercentrā, ne savā auto? Fofāgena baznīcas draudze ir šāda..... "Šonedēļ tikai 8 stundas servisā pavadīju. Āāāā'.... Tad jau liekās 10 stundas kautkur nosist vajadzēja? " Es īstenībā nesaprotu cik greizi ir jādomā, lai pieņemtu par normu tava laika iznīcināšanu servisā

Abi jauni. Honda cik atceros, kkādi 80k 3 gados, fofāgens laikam bija 80 2 gados. Nākamais īpašnieks to pēc 5 gadiem alnim uzdāvināja. Kautkādu specifisku biršanu jaunais īpašnieks man neminēja. Bet tās paaudzes Accord bija ārkārtīgi pateicīgs ekspluatācijā. No daudz pusēm esmu dzirdējis

Šis izklausās pēc salona gaisa filtra probzas. Bet arī ar tīru filtru, šis konkrētais auto "izstrādājums" nespēj apmainīt gaisu un secīgi arī apkurināt salonu tālāk kā 1un1/2 rindas. Tā ventilācijas sistēm ir laikam no Polo paņemta, jo pirmā rinda atraujas visus labumus uz pilnu klapi un tālāk viss ir slikti.

Sērīgi atceros savu Accord 2004..... 3 gadu laikā NEVIENA remonta izņemot dilstošo detaļu maiņa. Piekarei NEVIENA remonta, automāts bez problēmām... Jāpamaina bija tikai bremžu kluči un kkādas lampiņas. Pirms tam bija VAG. Remonti jau pirmajā gadā. Liekas, ka tgd nekas nav mainījies VAG

Es nekad nepiesienos, bet šis ir kāds 5 posts šī mēneša laikā, kas sākas ar Lieta tāda. Parasti vēl komatu ieliek aiz šī. Tiešām nav nekādu iespēju ziņu uzsākt savādāk?

Bet nu acis asiņo tēmas uzsākumu lasot. Lieki vārdi ir, komatu nav. Grrrr

Šī arī lielākā novērotā ķīniešu riepu problēma - viena partija lieliska, otra kā sanāca. Ir novērots arī ar citiem ķīniešu ražotām riepām

Man gan šķiet, ka tās ir dažādas klases. Tie VAG produkti ir izļurkāti Golfi, bet Hyndai drīzāk ir kautkādas vidējās / lielās klases auto.

Es uz elektro versiju no žiletes pārgāju, jo elektrifikācija izrādijās ātrāka, mazāk prasīga un vieglāk pārvietojama. Tie žiletes blakus štrunti ir kaitinoši daudz. Parasti kādu no tiem pakāšu pie kādas vazāšanās. Ar telti vispār tikai elektriski var nodzīt bārdu.

Tak pašam bija tāds. Vnk nesen ir parādijusies versija, kas izslēgusi visas lampiņas un nevajadzīgus mehānismus, vienlaicīgi uzlabojot motora perfomanci. Rezultātā - viegls un efektīvs skuveklis par bomāru cenu. Tas arī viss ko gribēju teikt.

Tāds pats fenomens bija 60tajos Mustangs. Un kas notika - tie radīja veselu klasi. You never know....