Lietotāja "eidis" atbildes

Dabūju brītiņu pabraukāt ar 2,2 CR-V un tas man kkā ļoti neasociējās ar Hondu. Neelastīgs, kusls motors. Arī remontu izmaksas biežākas un padārgi (šīs gan baumas). Kopumā pēc Accord bija jūtams downgrade.

Man šķiet bezjēdzīgi, ja "pūtiens" nāk uz autoservisu. Kāda jēga no tehnoloģijas, kas tur Rīga > Liepāja, bet atpakļ jau netur? Kompensatorus ir vajadzējis regulēt 1X. Tas pats pie eļļas maiņas. Es īsti nesaprotu tās bezjēdzīgās ubertehnoloģijas jēgu. Lai vairāk būtu ko remontēt? Kārba normāla. Viss vienmēr strādā.

Hondai 3 gadu laikā nevajadzēja mainīt NEVIENU atsiti, NEVIENU rullīti. Dilstošās daļas = frikcijas daļas. Bremžu kluči, riepas. Tās darbojas dilstot, nevis nodilst lietojot un jāmaina tāpēc, ka kāds $#^&*() efektologs ir ietaupījis. VAG produkti tādā gadījumā vairāk būtu Toyotas seksapīls ar Quadrafoglio uzticamību. Aizbraukt uz servisu 0,45h + sameklēt bēguļo'jošos servisa pieņēmējus 1,25h, sagaidīt aizvedēju/ maiņas auto 0,30h. Aizbraukt līdz starta pozīcijai 0,45h.Atpakaļ tas pats tikai pretējā virzienā. 1 servisa reize = viena diena pa tukšo. Honda ir krietni interesantāks dampis par Toyota. Brauktpriekā.

Tam 1,9 tāda nav. Toč nav.

Šis izklausās pēc salona gaisa filtra probzas. Bet arī ar tīru filtru, šis konkrētais auto "izstrādājums" nespēj apmainīt gaisu un secīgi arī apkurināt salonu tālāk kā 1un1/2 rindas. Tā ventilācijas sistēm ir laikam no Polo paņemta, jo pirmā rinda atraujas visus labumus uz pilnu klapi un tālāk viss ir slikti.

Sērīgi atceros savu Accord 2004..... 3 gadu laikā NEVIENA remonta izņemot dilstošo detaļu maiņa. Piekarei NEVIENA remonta, automāts bez problēmām... Jāpamaina bija tikai bremžu kluči un kkādas lampiņas. Pirms tam bija VAG. Remonti jau pirmajā gadā. Liekas, ka tgd nekas nav mainījies VAG

Es nekad nepiesienos, bet šis ir kāds 5 posts šī mēneša laikā, kas sākas ar Lieta tāda. Parasti vēl komatu ieliek aiz šī. Tiešām nav nekādu iespēju ziņu uzsākt savādāk?

Bet nu acis asiņo tēmas uzsākumu lasot. Lieki vārdi ir, komatu nav. Grrrr

Šī arī lielākā novērotā ķīniešu riepu problēma - viena partija lieliska, otra kā sanāca. Ir novērots arī ar citiem ķīniešu ražotām riepām

Es uz elektro versiju no žiletes pārgāju, jo elektrifikācija izrādijās ātrāka, mazāk prasīga un vieglāk pārvietojama. Tie žiletes blakus štrunti ir kaitinoši daudz. Parasti kādu no tiem pakāšu pie kādas vazāšanās. Ar telti vispār tikai elektriski var nodzīt bārdu.

Tak pašam bija tāds. Vnk nesen ir parādijusies versija, kas izslēgusi visas lampiņas un nevajadzīgus mehānismus, vienlaicīgi uzlabojot motora perfomanci. Rezultātā - viegls un efektīvs skuveklis par bomāru cenu. Tas arī viss ko gribēju teikt.

Tāds pats fenomens bija 60tajos Mustangs. Un kas notika - tie radīja veselu klasi. You never know....

Nelēc uz ecēšām! Manam ādas tipam pietiek ar Braun 3. LV veikalos tirgo komplektācijas 50+ EUR. Galvas jebkuram no viņiem ir vienādas, nodilst vienādā ātrumā. Pārējos pribambasus izrādās , ka nevienam nevajag. Esmu norakstījis vismaz 5 aparātus un visus dēļ baterijas. Attiecīgi minētais modelis ir askētisks, viegls, bet ar visiem laba aparāta atribūtiem.

Nez man patīk. Vismaz kāds spēj saņemties un uzražot kautko savādāku. Citādi fofāgenus, audi un bumerus vismaz profilā pat atšķirt nav iespējams. Turklāt visas pierastās formas ir relatīvi neseni eksperimenti ar formu, kas izsauca tādas pat atsauksmes tad. Resp. Juke eksperimentē ar formu, kas, iespējams, nākotnē būs mainstreams. Vobšem bīda progresu. A forma kā tāda? Tas ir antiretro. Paņem retro auto un uztaisi visu otrādi. Sanāks Juke

Vecos laikos: Honda Accord 4 gadi neviens servisa apmeklējums, neviena piezīme. Tad pārdevu. Tālāk nezinu

Manuprāt pieaugoša līdzekļu investīcija šajā iekārtā ir bezjēdzīga - tur katrs papildus investētais eiro atspēlējas ar papildus investīciju nepieciešamībā asmeņos (šiem nekas nav mainījies kādus 20 gadus) jeb speciālos skalojamos šķidrumos (un šis ir tīrs papadoss). Mans pagājušā gada atklājums - Braun 3 series pats vienkāršākais skuveklis, kuru sūtiju no ārzemēm ar smieklīgu cenu (ap 30 EUR) uzrāda atzīstamu bateriju, lielisku baterijas menedžmenta aprīkojumu (max apgrizienus motors saglabā kamēr vien ir kaut 0,01A baterijā) un labu svaru (daudz ceļoju, tāpēc svarīga ir pārvietošana). Nekā lieka, bet asmenis ir tas pats, kas citiem Series 3 līdz pat 120EUR. Baterijas abiem nosprāgs ar vienu ātrumu, Asmeņus jāmaina vienādā sekvencē. Nesen pamanīju, ka šis agregāts arī mūsu internetveikalus ir sasniedzis. Parastā veikalā IMO tik vienkāršas iekārtas nav. BRAUN SERIES 3 300S

Ātra kapitāla audzēšana vienmēr notiek uz slikti apmaksāta darbaspēka rēķina. Arī Padumjajā tā bija, tikai to kapitālu izšķieda armijnieki un visādi idiotiski megaprojekti. Un progress noteikti nobremzēs vairošanos- jo ja tevi paēdina robots, kāpēc sevi jāapgrūtina ar bērnu audzināšanu? Ļoti redzami tas notika Ķīnā, kur arī pēc viena bērna politikas atcelšanas nekāds pieaugums nesekoja (un dzimumu struktūras dēļ visdrīzāk skaits sāks samazināties).

Nav taisnība - man 2 gadi apkārt, nekādas pazīmes par nepieciešamību vēlreiz pulēt. Honda

Man jau liekas, ka šī ir ietekmēta statistika. Passat pērk visādi pisnesmeņi ar textu "tgd nopirkšu un vēlāk uzvārīšōs, jo visiem vajag vācu kvalitāti". Pižiku ņem lai brauktu, ne lai vēlāk tirgotu. Nobrauc, izmet, ņem nākamo. Šiem vnk negribas laika resursu investēt tajā pisnesā. A nominālais diskonts sanāk vienāds. Atšķiras tikai sākotnējais ieguldījums

Pēdējā laikā tās ir tabletes dažādos izmēros. Baigais gemis būtu sameklēt tādas lādējamas un tādā sortimentā.