Priekš komplektācijas diezgan lēti, galīgi nav pliks auto. Tad vienīgi jautājums, kas tad ir tie mīnusi un ko sagaidīt nākotnē? Skaļš? Durvis no papīra? Ļoti gauss? Pēc dažiem gadiem sāks rūsēt? Pēc 10 gadiem juks ārā un jādod uz tolmetu?

Varbūt tas ir tikai stereotips, bet aziāti parasti asoicējas ar lētu plastmasīgumu. Pagaišnedēļ izbraucu ar mazlietotu honda jazz - virinot aizmugurējās pasažiera durvis vispār bija sajūta, ka tās durvis ir taisītas no plānas plastmasas un nekā vairāk. Stiprāk aizverot durvis gan pēc skaņas, gan vizuāli likās, ka plastmasa novibrē viscaur. Salonā krēsli un materiāls ar likās kādus padsmit gadus vecs, nez kapēc drusku atgādināja Ladu. Ar Suzuki neesmu braucis, var jau būt, ka šiem labāk šīs lietas ir.

Smieklīgākais ir tas, ka tiek pieminēti AER mērķi transportā. Pirms kaut kāda laika EM Nemiro MK sēdē stāstīja, ka nevarot palielināt biodegvielas piejaukumu (jo degvielas tirgotāji iebilst un Nemiro ir vai nu riktīgs memļaks vai arī viņš, vai viņa partija veiksmīgi tika nolobēts no degvielas tirgotāju puses) un tādējādi krietni palielinot AER mērķu izpildi. Tas būtu bijis daudz maigāk, varbūt daži centi pie degvielas cenas klāt un viss. To nevarēja… Vot uzlikt lielākus ierobežojumus un nodokļus gan var… Turklāt, ko dod nodoklis? Cilvēks neskries pirkt elektroauto par 35-40k eur, jo viņam ikgadējais nodoklis pacēlās no 100 eur uz 300 eur. Tāpat vien brauks ar 10 gadīgu dīzeli.

"Plāno". Es arī plānoju kļūt par bagātāko cilvēku pasaulē

Jā, ja es redzu, ka liels džips kaut kur citur apbrauc, es principa pēc viņu nelaidīšu iekšā, kaut vai brauc virsū. Ja krāns par mazu, tad, lai iet paraud stūrī.

Nu kāpēc atkal jābāž viss vienā maisā? Cits grib braukt ar velosipēdu, cits ar moci, cits ar mazu polo un cits ar džipu. Jā, ok, ikdienā jau to jaudu tik ļoti nemaz nelieto, bet citiem jau patīk, ka ir un reizēm noder. Turklāt - ja auto ir virs 2 tonnām, tad attiecīgi vajag arī lielāku jaudu nekā mazam VW.

www.delfi.lv/auto/celu-reportieris/video-riga-avarejis-vairak-neka-300-000-eiro-verts-lamborghini.d?id=51310089

Lambo vadītājs mēģina nogriezties pa kreisi neatļautā vietā, goes as expected.

LLP.

Deformācijas bojājumi? Labots pēc avārijas?

Gribēju vienīgi pieminēt par to eļļas noplūdes ierakstu, ka tas ieraksts pats par sevi nenozīmē uzreiz ko sliktu. Man katru gadu šķiet ieraksta šito, kas beigu beigās ir bez maz vai servisā lašara nolējis drusku garām un motors ir netīrs. Bet praksē eļļas noplūdes nav. Protams, ka konkrētā BMW gadījumā, kā jau teici, jādzen pie spečuka, lai tiešām paskatās, kas par lietu.

Nē, vnk nepērc to, ko nevari atļauties. Tā taču LV klasika - cayennes utt piebrauc kaut kādā ļevajā gāzes stacijā vai Trestā un iepilda 10 litrus.

Tā jau klasika, protams. Ķengaragā pie noplukušām hruščenēm un dubļainiem pagalmiem, kur senos laikos bijis asfalts, arī pilns ar visādiem 15gadīgiem x5, lexus utt

Jā, par šito piekrītu par visiem 100%. Protams, ka īstais porsche cilvēkiem vienmēr būs 911, bet ir ok arī lētākas opcijas līdzīgā stilā - 718. Arī vēsturiski ir bijušais vienmēr lētākas versijas - gan boxteri, gan, piemēram, 944. Cayenne jau tiešām ir tikai no sērijas - jāpārdod vairāk vienību un jāiegūst lielāks apgrozījums. Es vēl teiktu, ka Panamera arī tur nu tā, tā uz robežas sēž, jo tās 4 durvis ar nav porsche sirdī īsti...

Jau toreiz, kad tika izplatīta informācija par topošajiem modeļiem, bija skaidrs, ka t-cross un t-roc ir vnk naudas grābšanas pasākums. Jo kāpēc neuztaisīt mazliet augstākas sēdpozīcijas polo un golf ar 2-3mm augstāku klīrensu un pielikt par to 2-5k eur cenai, ja cilvēki tik dikti panesušies uz crossoveriem? Ir aitas, ir cirpēju.

Porsche reklāmas kampaņa - ja tev krāns par mazu, tad paņem vienu makano.

VWfan - Tev gadījumā tagad autosalonos mašīnas testa braucieniem nedod tikai ar līguma punktu, ka tev šitāds standarta teksts jāieraksta internetā?

11,5 sekundēs uz papīra? Praksē jau vairāk, jo pa ielām jau retais brauc, kā sacīkšu trasē, cits nav tik veikls pārslēgt ātrumus, nedzen jau līdz sarkanajai atzīmei utt. Nu padsmit sekundes ir daudz jebkurā gadījumā.

Forši ir tad, kad uz šosejas vari apdzīt bez lielas gatavošanās un nometot uz leju pārnesumu. Forši ir tad, kad vari izbraukt krustojumā vieglāk, jo zini, ka Tev nevajag lielu spraugu, lai iekļautos satiksmē. Uz ielas man liekas vispār ir forši, kad nav jābrauc ar mašīnu, kā ar motorolleri - liels troksnsis no apgriezieniem, bet ar to duku ir kā ir.

Jārēķina ir jebkurā gadījumā. Vienalga pārdod pēc 2 gadiem, 5 gadiem, 10 gadiem, 15 gadiem vai pats vedīsi uz tolmetu. Jo arī pēdējā gadījumā tev uzreiz jārēķinās, ka x gados, ko brauksi, Tu zaudēsi praktiski visu auto vērtību (atgūstot naudu par metālu tolmetā vai teiksim pārdodot rezerves daļās).

Jā... Un tur jau tā lieta, ka reti kurš par t-cross būtu gatavs tērēt 28k...

Piemēram, par 17k jau ir samērā plašas iespējas nopirkt teiksim 2-3 gadīgu auto, kurš jauns maksāja 30+ (nu tas tā, ja gribas tomēr pēc iespējas jaunāku, un nevis 5-10 gadīgu dārgāku auto).

Es nešaubos, ka iekāpjot tajā 28k vērtajā arī būtu ļoti apmierināts, bet kā būtu pēc tam iekāpjot 17k vērtajā? Domāju, ka būtu drusku tāda vilšanās. Nu tas no sērijas, ka Tu booking.com skaties viesnīcu, tur smukas bildes, viss forši, paņem lētāko variantu un tevi ieved kaut kādā jumta istabiņā, kur viss izskatās citādāk...

Nu 95 zirgi gan būs diezgan čābīgi, tie 115 šķiet ir bez maz vai minimums, ko ir vērts skatīties.

T-cross ir maaazliet lielāks vw polo. Kamiq jau ir pa kārtu lielāks. Bet nu tur jau īstenībā visi tie modeļi ir baigi tuvu viens otram. Katrs tur pa 5cm garāks salīdzinot ar citu utt.

Tas saucās mārketings, iekārdina cilvēkus ar skaļām reklāmām par cenām "sākot tikai no xxx eur", salonā vizuāli arī izliek diezgan nopakotus, lai rodas labs vizuālais iespaids.

Bet, kad cilvēks sāk nopietni skatīties, tad saprot, ka auto par 16k ir mīts, jo reāli interesē komplektācija par kādiem 25k...

Jābrauc ar velo vai zirga pajūgu, tam vēl mazāk problēmu!

Interesanti vai auto tirdzniecībā pielieto feikās atlaides, kā mēdz būt citās nozarēs? Domāju, tos gadījumus, kad, piemēram, 1-2 gadus vecam telefonam tele2, lmt, bite veikalos rādās 50% atlaide no 800 uz 400, bet praksē tā ir normāla tirgus cena visur citur. 800 bija, kad telefons tikko iznāca Vai atkal - drēbes gabals pirms mēneša maksāja 30 eur, tagad ir atlaides - no 35 eur atlaide uz 30 eur.

Tu jau vari standarta cenu uzskrūvēt drusku uz augšu un tad reklamēt, ka ir atlaides, cilvēki jau pavelkās. Vai jaunu auto tirgū tā tomēr nedara?

No kura brīža beidzas nemotors? Zem 30k eur vispār ir iespējams dabūt kaut ko lielāku par 1.4-1.6 motoru?

Nu labi, redzēsim, kas būs, kad reāli būs braucams aparāts un par cenu, kad būs iespējams to nopirkt. Maska izteicieniem medijos nevar ticēt, kamēr nav kaut kas reāli izdarīts. Viņš jau as usual taisa tikai PR un hype medijos. Beigās aparāts būs lēnāks par porsche, ar 1.5-2x mazāku attālumu un nevis zem 50k bet teiksim 70k...

Nu jā, tieši tāpēc jau es ar domāju - kas tad vispār paliek? Vienīgi kaut kādi 1.4-1.6 TSI/TDI labākajā gadījumā tādam vidējam cilvēkam. Ja es tagad pirktu, piemēram, jaunu škoda, vw utml - nu tie 1.0 motori neuzrunā, vienīgi vēl ir 1.5 par lielāku cenu. Te jau dažs labs teica, ka, piemēram, fabia tikai 1.0 3 cilindru motori palikuši - žēl...

Protams, vienmēr vari pirkt ko lielāku ar 2-3l, bet tie jau ir citas klases un citu cenu auto. Zem 30k nez vai ir vispār kaut kas īsti?