Jārēķina ir jebkurā gadījumā. Vienalga pārdod pēc 2 gadiem, 5 gadiem, 10 gadiem, 15 gadiem vai pats vedīsi uz tolmetu. Jo arī pēdējā gadījumā tev uzreiz jārēķinās, ka x gados, ko brauksi, Tu zaudēsi praktiski visu auto vērtību (atgūstot naudu par metālu tolmetā vai teiksim pārdodot rezerves daļās).

Jā... Un tur jau tā lieta, ka reti kurš par t-cross būtu gatavs tērēt 28k...

Piemēram, par 17k jau ir samērā plašas iespējas nopirkt teiksim 2-3 gadīgu auto, kurš jauns maksāja 30+ (nu tas tā, ja gribas tomēr pēc iespējas jaunāku, un nevis 5-10 gadīgu dārgāku auto).

Es nešaubos, ka iekāpjot tajā 28k vērtajā arī būtu ļoti apmierināts, bet kā būtu pēc tam iekāpjot 17k vērtajā? Domāju, ka būtu drusku tāda vilšanās. Nu tas no sērijas, ka Tu booking.com skaties viesnīcu, tur smukas bildes, viss forši, paņem lētāko variantu un tevi ieved kaut kādā jumta istabiņā, kur viss izskatās citādāk...

Nu 95 zirgi gan būs diezgan čābīgi, tie 115 šķiet ir bez maz vai minimums, ko ir vērts skatīties.

T-cross ir maaazliet lielāks vw polo. Kamiq jau ir pa kārtu lielāks. Bet nu tur jau īstenībā visi tie modeļi ir baigi tuvu viens otram. Katrs tur pa 5cm garāks salīdzinot ar citu utt.

Tas saucās mārketings, iekārdina cilvēkus ar skaļām reklāmām par cenām "sākot tikai no xxx eur", salonā vizuāli arī izliek diezgan nopakotus, lai rodas labs vizuālais iespaids.

Bet, kad cilvēks sāk nopietni skatīties, tad saprot, ka auto par 16k ir mīts, jo reāli interesē komplektācija par kādiem 25k...

Jābrauc ar velo vai zirga pajūgu, tam vēl mazāk problēmu!

Interesanti vai auto tirdzniecībā pielieto feikās atlaides, kā mēdz būt citās nozarēs? Domāju, tos gadījumus, kad, piemēram, 1-2 gadus vecam telefonam tele2, lmt, bite veikalos rādās 50% atlaide no 800 uz 400, bet praksē tā ir normāla tirgus cena visur citur. 800 bija, kad telefons tikko iznāca Vai atkal - drēbes gabals pirms mēneša maksāja 30 eur, tagad ir atlaides - no 35 eur atlaide uz 30 eur.

Tu jau vari standarta cenu uzskrūvēt drusku uz augšu un tad reklamēt, ka ir atlaides, cilvēki jau pavelkās. Vai jaunu auto tirgū tā tomēr nedara?

No kura brīža beidzas nemotors? Zem 30k eur vispār ir iespējams dabūt kaut ko lielāku par 1.4-1.6 motoru?

Nu labi, redzēsim, kas būs, kad reāli būs braucams aparāts un par cenu, kad būs iespējams to nopirkt. Maska izteicieniem medijos nevar ticēt, kamēr nav kaut kas reāli izdarīts. Viņš jau as usual taisa tikai PR un hype medijos. Beigās aparāts būs lēnāks par porsche, ar 1.5-2x mazāku attālumu un nevis zem 50k bet teiksim 70k...

Nu jā, tieši tāpēc jau es ar domāju - kas tad vispār paliek? Vienīgi kaut kādi 1.4-1.6 TSI/TDI labākajā gadījumā tādam vidējam cilvēkam. Ja es tagad pirktu, piemēram, jaunu škoda, vw utml - nu tie 1.0 motori neuzrunā, vienīgi vēl ir 1.5 par lielāku cenu. Te jau dažs labs teica, ka, piemēram, fabia tikai 1.0 3 cilindru motori palikuši - žēl...

Protams, vienmēr vari pirkt ko lielāku ar 2-3l, bet tie jau ir citas klases un citu cenu auto. Zem 30k nez vai ir vispār kaut kas īsti?

Kāds vispār kaut kam tādam ir pamatojums? Viņi to dzinēju no kaut kurienes pa lēto izraka (teiksim kaut kur ķīnā vai indijā vietējam tirgum ražo)??? Vai tiešām paši kaut ko tādu izdomāja?

Tīri interesei - kādi no šobrīd jauno auto motoriem būtu uzskatāmi par normāliem un nevis nemotoriem? Nu teiksim jauna auto cenas kategorijā līdz ~25k eur (iekļaujot sakarīgas ekstras).

Nu lielveikali man liekas, ka vienmēr būs pilni, jo cilvēki apvieno lietas, turklāt nav teikts, ka viņš laicīgi atnāks atpakaļ - aizies šmotkas skatīties, aizies paēst pusdienas, tad vēl uz pārtikas veikalu.... Ja Tev maz bača, tad uz lielveikaliem toč nevajag paļauties, ka tur varēs uzlādēt.

Nu ko, tagad warez grupām būs jauns lauciņš, kur darboties. Internetā varēs meklēt crackus teslām

Gluži, kā bērnībā, kad datorspēlēm un programmām meklējām crackus.

Es domāju, ka tā vairāk ir tāda baidīšana. Tā teikt, varbūt kāds noraustīsies.

Viena lieta par VAG pēdējā desmitgadē gan ir bijusi - aptuveni 2009-2014 cilvēkiem bija diezgan izteiktas problēmas ar viņu DSG. Vairākās valstīs bija atsaukumi, bet nu Eiropā "veiksmīgi" iztika bez atsaukumiem (citi jau saka, ka lobistu darbs un regulatoru ietekmēšana) un laboja/mainīja garantijas ietvaros tikai tiem, kas sūdzējās un kam tās problēmas bija (ne jau visiem tās problēmas uznāca). Tagadējiem jau esot ok viss cik runā.

Varbūt cer uz to, ka cilvēks paskatīsies, ka jaunie ir 50k+, tad jau tie 35k ir ok darījums

"tam ciparam, par kādu pirka"

Nja, tas nekas, ka daudziem auto tie 2-3 gadi mēdz būt vnk katastrofāli vērtibas krituma ziņā.

Tas nav nekas slikts, jā, bet jēga arī maza. Galvenais, lai cilvēki cītīgi un laicīgi rāda labo pagriezienu. Tā diemžēl ir ikdiena, ka cilvēki nogriežas nost no apļa vai nu bez pagrieziena rādīšanas, vai arī to ieslēdz, kad jau praktiski griežas nost.

Vairāku joslu aplī tas, protams, tikai problēmas radītu.

Es teiktu tā, tas ir krustojums, ir trijstūris, Tu brauc pa labi, tātad labais virziena rādītājs.

JA būtu ieskrējiena josla, tad braucot no ieskrējiena joslas tu pārkārtojies pa kreisi. Bet šis, manuprāt, ir standarta krustojums.

ooo, kā tad bez lielā autosportista un profesionālā autobraucēja bradypus, kurš visu māk labāk.

Zini, citi cilvēki nav autosportisti vai mazohisti un izvēlas ērtāko variantu, ko dod dažādi asistenti. Var jau arī drēbes mazgāt ar rokām, jo tā var labāk visus traipus izmazgāt, var arī traukus mazgāt ar rokām, lai pārliecinātos, ka visi sīkumi nobersti un var arī dirst spainī un saturu ierakt zemē.

Viens no argumentiem pret varētu būt, ka pērkot tādu auto Tev nav nekādas garantijas cik ilgi tas auto dzīvos - mēnesi, sešus, gadu, divus? Tas pats arī ar remondarbiem un tehnisko apskati.

Man sens paziņa universitātes gados braukāja ar vecu otro golfu, ja neskaita rūsu un dzinēju, kas pārkarst karstā vasaras dienā, ja pečka nav ieslēgta, viss bija ļoti labi. Cits atkal bez maz vai katru mēnesi uz servisu brauc.

Cits nopērk auto, it kā viss ok, pēc mēneša sākās problēmas vai varbūt vispār nomirst. Cits atkal braucot uz tehnisko apskati var noskaitīt lūgšanu un cerēt, ka būs labi.

Citi jau te teiks, ka vot jāmāk nopirkt, jāmāk novērtēt esošo stāvokli utt. Bet tas nemaina veco dzīves atziņu, ka lietots auto ir laimes spēle un jo vairāk gadi, nobraukums un dzīves pieredze tam auto, jo lielāka varbūtība, ka tā ir baigā laimes spēle.

Jā, un pievienojos DALJNOBOJS par drošību. 1) ABS, ESP utml, 2) 20-30 gadīgi auto mēdz būt visādi (iepriekšējas avārijas, lēti remontdarbi, izrūsējusi mašīna utt) - kas notiks avārijas brīdī arī mazliet laimes spēle, cik nav redzēti šitie totālie konservbundžu vraki pēc avārijām, kuriem pirms avārijas auto konstrukciju stingrība ne tuvu nebija tāda, kā tā bija jaunam auto sen atpakaļ.

Uz ielas redzēju Nissan leaf taksometru. Numurzīme EX-1539. 6 mēnešos oficiālais nobraukums 36 tūkstoši kilometru. Redz, ka ar elektro auto arī var daudz nobraukt!

Domā "Design"? Skatos, ka vw šitam modelim nav ierastie komplektāciju nosaukumi.

Pag, pag, vai tad šitiem visiem crossoveriem tā doma nav tieši, ka sēdpozīcija ir augstāka?