Kāpēc? Nu tādos noapaļotos skaitļos - 300 EUR par degvielu ir kkādi 200 litri, kas atkarībā no patēriņa varētu būt kādi 3k km mēnesī. Ja elektro auto var nobraukt teiksim 250-300 km ar pilnu bateriju, tad tur ar atliektiem galiem pietiek ikdienas braucieniem. Vienīgā starpība ir tā, ka nevis reizi nedēļā aizbrauc uz benzīntanku, bet katru vakaru pieslēdz pie lādētāja. Nu riktīgas neērtības, 20 sekundes piespraust lādētāju.

Jā, es tāpēc arī brīnījos. Uz ātro pavēru vaļā vienu pakalpojuma sniedzēju - vienīgais, kas bija minēts, ka auto jābūt identificējam (pieņemu, ka VIN jābūt vietā) un ka nevar dabūt papīru par auto, kas dabā vairs neeksistē (ja jau viņi mājaslapā tā speciāli raksta, tad noteikti daudzi prasa ). 

Bet pēc EKII noteikumiem izklausās, ka nav nekādu speciālu prasību un viņiem interesē tikai tas, lai ir iegūts tas sertifikāts.

Ogo, šito nezināju. Tiešām? A ko, ja Tev mētājas vecs un nepiedarbināms auto pagalmā, tad tev to vajag vispirms saremontēt un tikai tad vari vest utilizācijai? Kas tas par debīlismu?

Par divnieciņiem es minēju tādēļ, ka tā varbūt problēma ilgākā periodā, ja būtu īpašumā auto jābūt nevis tikai 1 mēnesi, bet ilgāk.

Manuprāt, lielam vairumam smagi kristos vēlme tur pusgadu/gadu marinēt un čakarēties. Tai prasībai par vienu mēnesi ir tas labums muhļītājiem, ka vari atrast sludinājumu ar auto, kam vēl ir 6+ mēneši tehniskā un to nopirkt un pa tiem 6 vai cik tur mēnešiem visu nokārtot. Un prikols tāds, ka neviens jau šajā gadījumā neskatās vai tas auto strādā vai nē, galvenais, ka ir tehniskā spēkā. Uz tolmetu ved kaut vai ar evakuatoru. 

Ja būtu 9 mēneši īpašumā, tad ļoti reālistiski, ka būs situācija, ka pašam vajadzēs iet tehnisko un tam jau ir uzreiz savi riski uz ieberzienu, kas var to visu pasākumu padarīt bezjēdzīgu. Nu, piemēram, tehniskajā iedos 2 par kkādu rūsu vai ko tādu vai uz apskates laiku Tev uzmetīsies kkādas motora/elektronikas problēmas utt.

Nu shēmotāji jau vienmēr būs, visus neatsijāsi. Arī tagad var atrast ss sludinājumos auto, kas atbilst prasībām un kam cena + pārreģistrācija sanāks ap tūkstosi EUR, kas nozīmē 1k "peļņu". Citādāk jau pavisam loģiski, priekš kam dot naudu par to, ka kāds no pagalma izvelkt vairākus gadus neaiztiktu un sapuvušu un sapelējušu auto? Šādi vismaz daļa tiek atsijāta.

Lai riktīgi atsijātu shēmotājus, vajadzēja uzlikt, ka auto jābūt īpašumā kādus 9 mēnešus. Tad shēmošana būtu tuvu 0.

Problēma ir tur, ka, ja varētu atlaist vnk ar viena mēneša brīdinājumu, tad veidotos situācijas, kad atnāk kaut kāds populistisks ministrs, tiktu atlaista visa ministrijas vadība, visi nozīmīgie amati un visur sarastos tantes, kaimiņi, partijas biedri, kas nedarītu neko vai vnk sekotu līdzi, lai tiktu izdarīti "pareizie" lēmumi. O kāds departamenta direktors iebilda ministra visgudrākajam un vispareizākajam viedoklim - atlaists.

Paskaties uz visādiem īpašajiem kadriem, kādi nu mums te ik pa laikam ir ministrijās kā ministri - es nešaubos, ka viņi tieši ar to nodarbotos, ja būtu iespēja. 

Pirms gadiem strādāju ministrijā - jā ierēdniecība var būt lēna, bet nekas nepārspēj politiķu nespēju/nevēlēšanos kaut ko darīt. Reizēm publiski izskan, ka likumi, noteikumi top pārāk lēni. Jā, reizēm tur ir ministriju vaina, bet es esmu dzirdējis par tik daudz gadījumiem, kad jautājumi muļļājas GADIEM tikai tāpēc, ka kāds tups ministrs nespēj elementāras lietas saprast un jautājumi tiek konstanti bremzēti/nevirzīti. Un tad pēc tam nāk pārkāpuma lietas no Eiropas Savienības utml.

Es nesaku, ka esošā situācija ir vislabākā, gan jau var kaut ko uzlabot tur, bet kopumā virziens pareizais.

Tā nu gan nav. Akcīze kafijai ir arī Beļģijā, Vācijā, Dānijā, Grieķijā.

Skaidrs, ka ar laiku to akcīzes iztrūkumu pārliks citur. Bet nav jau arī tā, ka cilvēki nemaksā nodokļus, tas tāds drusku primitīvs pieņēmums. Par elektrību PVN samaksā. Ja elektro auto sanāk lētāk lietot, tad pērk arī citas preces un pakalpojumus, kur atkal ir PVN. Proporcionāli laikam sanāks drusku mazāk, jā, jo benzīnā/dīzelī tie nodokļi sastāda lielāku procentu. Bet nav tur tā starpība tik traka. 

Turklāt vienmēr jāatceras, ka tāds vidējais cilvēks jau nemaz tik daudz to akcīzi nesamaksā. Akcīzes nodoklis par 1000 litriem benzīna ir 555 EUR un dīzelim 467 EUR. Ja Tu nobrauc gadā 20k km, tad Tu mēnesī par akcīzi samaksā kkādus 50-70 EUR. 

Tāpēc man vienmēr riebjas, ka cilvēki par citiem transporta pārvietošanās veidiem/līdzekļiem runā nievājoši, ka viņi "nemaksā nodokļus". Tas riteņbraucējs ļoti iespējams nopelna vairāk kā tas kritizētājs un samaksā krietni vairāk PVN un IIN.

"Frančus nepērc, tie vienmēr šausmīgi plīst!" Cik patiesi - nezinu, bet šitās frāzes skan 20 gadus, ja ne vairāk.

Pilnīgi piekrītu par markām - vienalga vai taisnība, vai muļķīgi stereotipi, bet būs markas par kurām vnk nav interese un sludinājumi stāv ilgi. Savulaik tepat iauto foruma dalībnieks ilgstoši nevarēja savu honda jazz pārdot.

Iespējams, ka zemākais piedāvājums drīzāk bija no sērijas, ka "mums īstenībā nav intereses ņemt tavu vāģi, nu vienīgi tad ja to dāvini mums ar lielu atlaidi". Tas tā kā santehniķis, kam nav intereses braukt uz pusi dienas darbu kkur pāri visai pilsētai, tad nosauc lielu ciparu.

Te gan atkal interesants jautājums, jo tās elektro auto apkopes ir arī tāda interesanta padarīšana daudzos gadījumos. Ja Tu benzīnniekam divus gadus eļļu neesi mainījis, tad tas ir loģiski, ka tev var atteikt garantiju, jo fiziski bojā motoru. Bet atteikt elektro auto? Par ko? Tāpēc, ka netika pieslēgts pie kompja dīlerservisā par 50 eur par 10min darbu? Neveica vizuālu apskati zem motora pārsega, ka viss ir vietā?

Skaidrs, ka 20 gadīgam autiņam tur nav kur vairs krist vērtībā. 900 EUR vērtam autiņam ir tikai 2 situācijas, kad krīt vērtība: 1) nav tehniskās; 2) ja aizved uz tolmetu. Ja ir tehniskā, tad tas arī paliks uz tiem 900 EUR.

Es orģināli rakstīju par "mazlietotiem" auto, kas ir teiksim 4-5 gadus pabraukuši. Tiem taču visiem vērtība arī turpina krist - vienalga vai tas ir elektro vai benzīns. Nu nebūs 10 gadīgs auto 5 gadīga auto cenā.

"bet tāds iekšdedzes dzinēja auto cena nekritīs un pat varbūt celsies"

Tu, kad sapņo, aizver acis.  

Jaunajā projektā neredzēju vairs šo atsauci, ka tikai ievestajiem. Bija vienīgi atsauce, ka nevar saņemt par to pašu auto atkārtoti (acīmredzot saņemot pieteikumu nočekos pēc VIN vai iepriekš ir saņēmis atbalstu vai nē).

Skatoties aptuveni 4 gadu vecu elektro auto cenas ar teiksim līdz 70-80k nobraukumu vs līdzvērtīgi benzīna auto (tie paši 4 gadi, iespējams pēc pirmā līzinga) paliek jau diezgan interesants tas piedāvājums. Tur noteikti būs sakarīgas opcijas, kas finansiāli sanāks izdevīgāk, kā pirkt ICE.

Viss jau atkarīgs no cenas. Vērtības kritums šitam varētu būt diezgan iespaidīgs. Ja tas auto 5 gados pazaudēs vairāk kā pusi no savas vērtības un teiksim maksās 20-25k, tad jau pircēji uzradīsies.

Es labprāt gribētu saņemt no Tevis Tavas darba vietas preces/pakalpojumus ar 50% atlaidi. Ko, nē? KAS TU ŽMOGS? BRAUKŠU CITUR111!!!

Ja jau visi tā plēš un baigi pelna, tad jau noteikti biznesā var viegli ieiet un visus izkonkurēt ar labākām cenām. /s

Ja gribas masveida EV ienākšanu, tad kaut kas šāds arī +/- ir vajadzīgs, ka uz ielas pie katra apgaismes staba vai bez maz vai pie katras atzīmētās parkigna vietas ir štekeris ar lēno uzlādi. Citādāk elektro auto ērts būs tikai tiem, kam ir savas garāžas vai personīgās parkingvietas pie mājas (piemēram, jaunie projekti ar iezīmētajām vietām).

Nu šitais jau atgādina 90s beigas un 2000 sākumu pirmo pusi, kad masveidā starp bloķenēm vilka pa gaisu tos interneta un kabeļtelevīzijas vadus visi, kam nebija slinkums. Tāds pamatīgs kolhozs.

Es dikti sen nebiju skatījies WRC, bet šis man dikti pārsteidza, ka reāli vairs nav ražotāju cīņa, jo tur piedalās tikai 3 komandas.

Vot šorīt gan mazliet iepriecināja, ka reizēm karma tomēr eksistē un policija Rīgā arī ir sastopama. 

Mikrorajonā te kkāds pajolis jau 8 no rīta pie vietējā kazinčika nenormāli gāzēja savu šķūnēto šrotu (šķūnēts izpūtējs, pusrajons pamodās gan jau), vajadzēja draugiem izrādīties. Kkad ap deviņiem šrota vadītājs devās prom, bet nu mazā krāna īpašnieks jau normāli to nemāk darīt - ar milzu gāzēšanu un driftu ārā no stāvlaukuma.

A pa ielu tieši brauc netrafarētā škoda, kas uzreiz paņēma šo ciet.

Nezinu, kas īsti bija par lietu, bet ņēmās ilgi - kādas 2 stundas vēlāk evakuators aizveda to lūzni prom. Līdz ar to kaut kas vairāk, kā tikai agresīva braukšana. Ņemot vērā, ka tusiņš bija kazinčikā, mošs tas gailēns domāja driftēt mājās ar promilēm.

Bet, kad notiek avārija, tad komentātori vaino Valsti, ceļu uzturētājus utml...

Te varētu salikt gana daudz citātus no multenes "Tukšā ķivere" par braukšanu bez galvas.

Pārsūdzēt var, bet, manuprāt, saņemsi atbildi, ka, jā, lēmumā ir kļūdaini norādīts laiks, bet sodu atstās spēkā. Kāpēc? Jo arī policijas mašīnai ir video reģistrators ar ierakstu, ir gps un viss pārējais, kur paskatīsies video un būs skaidri redzams, ka pārkāpi noteikumus tajos 2:23.

Idejiski es atbalstu šādu lietu. Man paziņas, kas dzīvoja labu laiku Beļģijā, stāstīja, ka tur tā esot izplatīta prakse. Policija pamana pārkāpumu, sāk skatīties, vai uzreiz nebūs vēl otrais un trešais. Tad pēc brīža ņem nost no trases pēc pilnas programmas - distances neievērošana, apdzīšana neatļautā vietā, ātruma pārsniegšana utml.

Manuprāt, diezgan muļķīgi ir ķert pie pirmā km/h pāri slieksnim un tad pusstundu čakarēties brīdinājuma dēļ - pagaidi 20sec, kad tas skrējējs uzņem uz +30 un tad paņem priekšā pēc pilnas programmas, lai jūt.

Fuck around and find out.