Ko sakāt par šo? lv.brcauto.eu/automobilis/c815249-skoda-fabia-1.2l-automatiska
Pirmajā acu uzmetienā likās - ko tik lēti? Tās monte carlo versijas jaunas parasti bija kādi 17-18k vismaz, ja ne vairāk. Vai vnk nav pieprasījuma un vērtības smags kritums tāpēc?
Vai tajā LTAB atskaitē rāda kā citādi, ja auto tiek "norakstīts" t.i. izmaksāta summa un auto savākts? Varbūt bija kādi specifiski bojājumi, ko oficiālais serviss vnk saka, ka nav remontējams?
Skatoties youtube uzzināju, ka, piemēram, ASV pie frame damage auto parasti tiek uzreiz norakstīts un oficiālie dīlerservisi tādus darbus vnk netaisa - ķipa nevarēsim atjaunot sākotnējā stāvoklī. Uzņēmīgie izsoļu pircēji un remontētāji jau, protams, sataisīs, kā nu varēs.
Mums neinteresē, ko dari savā brīvajā laikā guļamistabā 
Tā diemžēl ir, ka ASV attiecībā uz auto ir šādas tādas lietas labāk. Viņiem ir gan vairāk ražotāju atsaukumu - cik nav dzirdēts, ka ASV ir atsaukums, bet Eiropā nav, un tad Eiropā darbojas pēc principa, ja kādam saplīst, tad klusām garantijā nomaina, bet galvenais nomainīt pēc iespējas mazāk auto. Kā arī viņiem ir tas lemon law, kas noteikti tīri labi noder, ja auto ir brāķēts un ir atkārtotas problēmas.
Sedani ir krietni retāk izplatīti, iespējams atbilde slēpjas tur.
Nu jā, Tesla bija vienkārši pirmie ar tāda izmēra popularitāti un tādu pasūtījuma apjomu. Ne ASV, ne Eiropā nebija ne īsti to modeļu, ne apjoma (āzijā drusku labāk). Pirms gadiem 5 kaut vai - cik tad bija vispār tie modeļi? Piemēram, kad tas pats GM noķers Teslu, tad jau būs pavisam cita runa.
ASV pilsētās par gāzēšanu policija normāli soda.
16 galoni - ap 60 litriem. Pie mūsu cenām kādi 75 eur, kas būtu ap 84 dolāriem - ASV 2x lētāka degviela tad jau.
Patēriņš sanāk ap 10l/100km - nekas traks it kā nav.
Nu ASV muscle cars jau vēsturiski ir bijis - ķipa open road through the desert utml. Kalniem un pilsētām tas neder.
Paldies, interesanti!
Nu ja, tūlīt atskries Vernons un sāks stāstīt, ka BMW negarantēja, jo ielas malā pie mājas auto taču novieto tikai idioti, kas nemāk braukt.
Ko gribi, riktīgs viņš nav galvā.
Da nu, šitam gan es neticu, ka autoražotāju interesēs tas ir. Auto ražotājs labprāt ražotu to pašu veco ~2l motoru, ko viņš jau ilgstoši darīja.
R&D izmaksas ir nenormāli lielas... Kāpēc domā VW, skoda, seat, audi nav katram savi motori? Turklāt vēl visādi feileri pa laikam var sanākt ar tiem motoriem un citām lietām. Rekur VW 1.5 TSI motors ar problēmām ir... Kaut kad dzirdēju, ka Fordam 1.0 motoriem ar problēmas esot.
Tas brīdis, kad golfiņam saplīst izpūtējs, un Tu par daudz saelpojies izplūdes gāzes...
Izmirs tad, kad reāli sāks drāzt tos, kas izravē kvēpu filtrus. Kamēr tas nevienu nepišs, tikmēr tas turpināsies. Tā taču klasika, nopērc nobrauktu dīzeli no Vācijas, Zviedrijas un pēc kāda gada vai diviem izravē ārā kvēpu filtru, jo neies taču remontēt to, ko var izraut ārā un uzspļaut visiem.
Man te paziņām Pierīgā pie daudzstāvenēm pa naktīm džipi no privātmājām brauc izmest atkritumus. Tā kvēpu filtru izravēšana kaut kas līdzīgs.
Nu 15+ gadīgiem dīzeļiem vajadzētu aizliegt iebraukt pilsētas centrā, kā arī vajadzētu meklēt veidus, kā cīnīties ar kvēpu filtru izravētājiem.
Esmu dzirdējis, ka rietumeiropā par melnajiem kvēpu mākoņiem policija stopē nost un soda par to, ka auto nav tehniskā kārtībā un piesārņo vidi. Mums arī kas tāds derētu.
Mašīna noteikti lieliska, apsveicu! Bet pavisam viens jautājums, kāda vella pēc tas pirmais īpašnieks izdomāja pirkt dīzeli?? Mašīnai, kas ir sakarīga Rīgas dzīvokļa vērtībā? Benzīna alternatīva ir tik slikta (piemēram, problemātisks motors utt)?
Es saprotu, ja parastam, paplikam darba auto, kur plānots braukt 30k+ gadā, pērk dīzeli, bet nafigam luksus limuzīnam?
Riepas cerams nebij kaut kādas vecas lietotas uzliktas, jo jaunām vnk naudas nebija iepriekšējam īpašniekam?
Protams, kamēr policija nenoķer, tikmēr rullē cik gribi. Tehniskās neesamība nenozīmē, ka nepiedalies. Tas nozīmē, ka vari to darīt nelegāli.
Arī māju vari uzcelt bez būvatļaujas, kaut kur meža vidū.
Nu tur jau tā lieta, ka likumā jau atkāpes īsti nav. Vienīgi - noņemot auto no uzskaites.
5 gadi pagājuši, nodoklis nav maksāts, nav noņemts no uzskaites un neviens nav klauvējies pie durvīm par parādu piedziņu?!?
VAG tehnika līmenī:
www.autoexpress.co.uk/car-news/107558/juddering-vw-group-cars-no-end-in-sight-for-owners
Forumos gan raksta, ka tie nav 7 mēneši, bet principā tuvu 2 gadiem un, ka DSG arī mēdz ciest no raustīšanās, bet gan krietni retāk kā manuāļi.
Tai pašā laikā dīleri, kas tirgo VAG grupas auto, klusām ņem ārā 1.5 TSI motorus no piedāvājuma. Pie mums skatos škoda arī no cenu lapām izņēmusi 1.5 TSI motorus, Audi A3, Q2 no benzīna arī pieejams tikai jaudīgākais 2.0 motors. Seat un VW cenu lapās 1.5 TSI vēl atrodams.
Labi, ka T-cross nav 1.5 TSI motora. Būtu diezgan pamatīgs feileris, ja LV cilvēki neaizdomātos un pieteiktu defektīvu modeli gada auto.
www.autoexpress.co.uk/car-news/107558/juddering-vw-group-cars-no-end-in-sight-for-owners
Tāda vecuma auto noskrējienu nav vērts skatīties īsti, jo reti kur tas būs patiess cipars un pateiks reālo situāciju. Notīts, citam mainīts panelis, motors utt utt
Youtube redzēju šādu video: www.youtube.com/watch?v=G5wMmq6-kNc
Interesanti cik daudz no tā visa attiecas uz LV? Kā LV ir ar bonusiem un pārdošanas plānu izpildēm un tamlīdzīgām lietām, kas varētu stimulēt pārdevējos pārdot ar atlaidi, galvenais, ka tiek vaļā?
Priekš komplektācijas diezgan lēti, galīgi nav pliks auto. Tad vienīgi jautājums, kas tad ir tie mīnusi un ko sagaidīt nākotnē? Skaļš? Durvis no papīra? Ļoti gauss? Pēc dažiem gadiem sāks rūsēt? Pēc 10 gadiem juks ārā un jādod uz tolmetu?
Varbūt tas ir tikai stereotips, bet aziāti parasti asoicējas ar lētu plastmasīgumu. Pagaišnedēļ izbraucu ar mazlietotu honda jazz - virinot aizmugurējās pasažiera durvis vispār bija sajūta, ka tās durvis ir taisītas no plānas plastmasas un nekā vairāk. Stiprāk aizverot durvis gan pēc skaņas, gan vizuāli likās, ka plastmasa novibrē viscaur. Salonā krēsli un materiāls ar likās kādus padsmit gadus vecs, nez kapēc drusku atgādināja Ladu. Ar Suzuki neesmu braucis, var jau būt, ka šiem labāk šīs lietas ir.
Smieklīgākais ir tas, ka tiek pieminēti AER mērķi transportā. Pirms kaut kāda laika EM Nemiro MK sēdē stāstīja, ka nevarot palielināt biodegvielas piejaukumu (jo degvielas tirgotāji iebilst un Nemiro ir vai nu riktīgs memļaks vai arī viņš, vai viņa partija veiksmīgi tika nolobēts no degvielas tirgotāju puses) un tādējādi krietni palielinot AER mērķu izpildi. Tas būtu bijis daudz maigāk, varbūt daži centi pie degvielas cenas klāt un viss. To nevarēja… Vot uzlikt lielākus ierobežojumus un nodokļus gan var… Turklāt, ko dod nodoklis? Cilvēks neskries pirkt elektroauto par 35-40k eur, jo viņam ikgadējais nodoklis pacēlās no 100 eur uz 300 eur. Tāpat vien brauks ar 10 gadīgu dīzeli.
Vnk izskatās tīri labā komplektācijā, nobraukums (ja pārbaudāms un reāls) arī neliels, samērā jauns auto.