Nu par bateriju tiešām stulbi pircēji - baterijas nav mūžīgas, tas var gadīties, ka jāmaina. Tik pat labi varēja sūdzēties, ka bremzes jāmaina... Protams, ja būtu stāstījis, ka tikko svaigi esi nomainījis, tad vēl varētu tur domāt, ka vnk sadirsi...
Par iekšdedzes dzinēju patēriņu jau vienmēr teica - ļoti atkarīgs no braukšana stila, pieredzes un cik kuram kāja smaga. Tad jau laikam elektroauto gadījumā šī tēze ir vēl aktuālāka?
Šobrīd elektroauto (ne konkrētais tieši, bet vispār) Latvijā ļoti labi der principā divos variantos:
1) darba auto pilsētas satiksmei - izdevīgi attiecībā uz parkingu Rīgas ielās, var braukt pa sabiedriskā joslām, pie darba vietas izviedojot uzlādes punktu (kaut vai lēno).
2) dzīvojot pierīgā, vēlams privātmājā un tādā attālumā, kur gan no rīta turp, gan vakarā atpakaļ mierīgi pietiek range bez lādēšanas. Tad uz nakti vari piespraust pie rozetes mājās un lādēt. Jau iepriekš minētie bonusi pilsētā atļaus ātrāk nokļūt gala mērķī un labākas iespējas novietot auto, ja, piemēram, darbs ir centrā, kur visur maksas parkingi.
Un pēc tam saņem jauku vēstulīti no VID par nodokļu nomaksu 
)))
Iztulkošu - ja motors nesāk raustīties, tātad laba degviela. 
Nu bet, protams, piekrītu par visiem 100%. Vidējam latvietim lēmuma pieņemšanai 1/3 no kopējā svara ir pazīmēties (neies taču kaimiņam rādīt, ka brauc ar "sūdu"), tad 1/3 uzlekt augstāk par savu dirsu (gribu premium auto ar pilnu pakotni, bet man ir tikai 5k eur budžets). Nu un tad atlikusī 1/3 praktiskums, vajadzība, ekonomija utt.
Tāpēc arī cilvēki bieži vien izvēlas pavecu premium, nevis, ko jaunāku, bet vienkāršāku. Redzēju FB reklāmu, kur kaut kāds kantoris reklamēja, ka čipojot un girežot filtrus ārā un tamlīdzīgas lietas dara. Tur viens bij iekomentējis, ka visus tos sūdus taču arī elpojam, tad, protams, aizgāja nodiršana, ka katrs atļaujas, kā māk, ja Tu tik zaļš, tad maini tos savus filtrus utt.
Šādās vietās bieži vien nav tikai problēma ar sniegu. Man draudzenei radiem laukos tā pati situācija, zeme mālaina, ir reljefs uz augšu, uz leju. Tur normāli braukt var tikai sausā vasarā vai ja zeme ir sasalusi, bet nav noledojis spogulis.
Tur pat mitrākā vasarā dažiem kaimiņiem vairāk izbraukājot, izskatās kā kara laukā.
Žēl, protams, par jauna auto kvalitāti, bet te šķiet ir gadījums no sērijas, ka servisā saka, ka problēma tika atrasta, detaļa nomainīta, bet praksē viņiem tikai likās, ka tas varētu būt pie vainas un nomainīja.
Man paziņa vairākus gadus netiek galā ar elektroniku. Vienā servisā pateica, ka tiešām ABS sensori nomiruši, nomainīja ABS, tad it kā miers, problēma atkal uzradās, cits serviss teica, ka baterija vainīga, nomainīja bateriju, atkal miers uz laiku, tad atkal problēma parādījās. Pazīstams meistars, ģimenes draugs teica, ka visticamāk problēma elektronikai kaut kur ar mitrumu, jāmeklē dziļāk. Pirmie divi bija oficiālie servisi, uz ātro noteica, ka noteikti tas vainīgs un tik maina! Dažreiz liekas, ka servisos cilvēki strādā uz tādu trial & error variantu - nomaina vienu, otro, trešo lietu... Un tā kamēr paliek labāk, vai atmet ar roku, ka nespēj atrast vainu.
Ieteiktu pameklēt angliski internetā vai nav konkrētam modelim tādas problēmas izplatīta parādība. Tā mēdz notikt, it īpaši, ja mašīnā tiek bāztas jaunas lietas iekšā. Piemēram, par VW DSG ieviešanu masveida tirgū un daudzajām problēmām pilns internets ir. Šur tur pasaulē arī bija atsaukumi.
Un ko tad tu iesaki? Atņemot tiesības, cilvēks pie reizes uz 10 gadiem cietumā jāliek? Principā tas ir vienīgais veids, kā to atsaldēto audi vadītāju dabūt nost no trases.
Un vispār jau - 30 tūkst auto nemaz nenozīmē, ka cilvēks var to atļauties. Daļai tās ir firmas mašīnas, bet tie, kas par saviem līdzekļiem pērk, tāpat vairums to dara ar vienu vai otra veida kredītu. Tas, ka cilvēks it kā var sagrabināt 300-400 eur mēneša maksājumam uz ģimeni, ne obligāti nozīmē, ka var atļauties to auto tā īsti. Skatos uz ātro kalkulatoros tagad max it kā 5 gadi, bet paziņas teiksim ir ņēmuši finanšu līzingu arī uz 7 gadiem, tā pastiepjot jau kaut kā cilvēki samenedžē izmaksas. Pēc tam gan jāēd roltons pusdienās
Tas ir Moller auto 10 gadīgam golfam par šotkām nebūs daudz mazāk
Tas brīdis, kad Maskavas ielas plačos ir labāka apkalpošana
Jā, piekrītu. Kāda jēga testēt max komplektācijas par diezgan lielu naudu... 30k jau ir golf GTI cena, dažādu krietni lielāku sedanu/universāļu cenu kategorija utt. Reāli pa ielu braucošiem auto parasti labi ja trešdaļa no tām visām katalogu ekstrām ir... Tagad taču nav nekādu tehnisku ierobežojumu - auto ražotāji tik pat labi var tirgot golfu pa 15k un tad kaut kādu kruto golfu pa 50k ar ādas salonu, visām jaunākajām tehnoloģijām, ko redzam dārgos auto utt. Sabāzt iekšā ekstras jau nav grūti. Jautājums vienīgi vai kāds to pirks.
+++ par tiem sodiem, telefonu glāstīšana pie stūres IR atkarība. Kaut kādas reklāmas neko nedos. Tas ir tāpat, kā alkoholiķim stāstīt, ka alkohols ir kaitīgs veselībai. Nu viņš taču to zina, bet tāpat dzer, jo ir alkoholiķis.
msh rakstīja: Nu paga paga. Pirmkārt - tā ir ēģipte, silta valsts - motori nedabū silt no mīnus grādiem. Otrkārt, tie ir takši - mašīnas kas tiek daudz lietotas, un dienā uzgrieztā kilometrāža tiek uzgriezta ar siltu motoru; dienā visdrīzāk ir tikai viens atdzišanas - uzsilšanas periods - tikmēr kaut kādam dižās pilsētas indivīdam, kam mašīna lai ir aizbrauktu uz 5-10 km attālo darbu, mašīna tādu kilometrāžu, kā tas taksis nobrauc dienā, izveic ar vairākiem desmitiem uzsilšanas - atdzišanas cikliem. Treškārt - atkal, tā ir ēģipte - es šaubos ka viņiem ir EURO6 normas jaunām mašīnām obligātas, un tur pircēji ir ir ar lielākām prasībām nekā pie mums - ja eiropā var iesmērēt jebkādu sūdu, tur vajag mašīnu, kas kaut cik arī iet. Rezultātā tās japāņu un korejiešu mašīnas satur motorus, kas tehnoloģiski ir tikpat attīstīti kā mana golfa motors - nē, iespējams ka vēl mazāk attīstīti, jo mana golfa motors tomēr ir no deviņdesmito vidus - un tā nu viņi ar to motoru var uzgriezt miljonu.
Un vēl klāt tam visam - viņiem nav mūsu slapjie un dubļainie rudeņi un it īpaši pārsālītās ziemas ar pļuru uz ielām. Mašīnai jau tīri labi patīk silts un sauss laiks. Mitrums un sāls jau nav tikai rūsēšanai slikts...
Ēģipte, protams, liela, bet man tādas aizdomas, ka viņiem ceļi arī labāki (cik dzirdēts, tad Ēģipte jau arī diezgan pamatīgi attīstās, būvē jaunas pilsētas, infrastruktūru utt.), līdz ar to lauz to auto arī mazāk...
Ja būtu jābrauc konstanti taisni gabali pa ideālām šosejām, labos laikapstākļos, tad jau lielai daļai auto nebūtu problēmas sasniegt tos 500k+. Problēmas sākas tad, kad sēdi korķos, brauc mazus gabalus regulāri (it īpaši jau dīzelim aktuāli), motors nepaspēj sasilt, sāls, dubļi, mitrums, pa bedrēm visu izkrati un lauz, vēl iepildies kaut kādā ļevajā tankā, iepis santīmu uz apkopi, brauc tik ilgi kamēr kaut kas sāk traki grabēt un tik tad domā vai nevajag kaut ko darīt utt.
Ņemot vērā cenu, diez vai... Ja būtu nu tā ap 100k, tad gan jau sarastos diezgan daudz.
Porsche taču tieši tas pats bija - cik porsche uz ielām redzēja pirms cayenne?
Tas tagadējais "Shell" ir tie paši vecie blēži no TREST, franšīze, tik nosaukumu nomainīja, jo TRESTam jau nekāda labā reputācija toč nebij. Izskatās pēc bomžatņika un degviela arī nezināmas izcelsmes. Ir dzirdēti stāsti, ka cilvēks TRESTā ielej benzīnu un pēc tam mašīna raustās, pēc tam uzpildoties atkal normālos tankos viss ok... Par Neste/Circle tā nekad neesmu dzirdējis.
LV klasika - nopirkt palietotu audi/volvo/vw dīzeli un izraut DPF filtru ārā.
nu kemperim pieļauju, ka iespējams ir cita problēma - cik tad vispār to kemperu ir? Gan pieprasījums, gan piedāvājums mazs. Līdz ar to daļa vnk negribas ar tiem īsti krāmēties, trūkst zināšanu par tiem utt. Vieglāk taču ir apdrošināt 10 gadīgu audi/vw, kas jau pa konveijeri un viss zināms.
Bet nu cena noteikti ietekmē... Padsmitgadīgam golfam KASKO jau gandrīz ir OCTA cenā, starpība pavisam neliela. Nopērkot jaunāku auto, KASKO noteikti krietni lielāks būtu.
Vispār īpatnēji, jo stāstīja jau, ka DSG sākotnējās problēmas esot atrisinātas un tagadējos auto par to vairs nevajadzētu tā uztraukties...
Dīleris teiks, ka tā jābūt arī tad, kad durvis kritīs nost.
Piekrītu, īpatnēji liekas, ka jaunam auto nepieciešams starp apkopēm liet klāt eļļu... Vairumam ar padsmitgadīgām mašīnām nav tāda vajadzība, vismaz pašam tāda pieredze un nu galīgi nedzirdu, ka kāds apkārt teiktu, ka atkal jālej eļļa klāt būtu...
Bet ziemas laikā? Regulāri mazgāt/tīrīt? Nav bail samērā ātri sākt audzēt rūsu?
Kā plāno sagatavoties/kopt ziemā? Nu tomēr dikti jauns, vērts ieguldīt laiku un naudu un pasargāt no dubļu, žļeras un sāls daudzuma...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tādā gadījumā ir jāmeklē jurists, uz PTAC un tad uz tiesu.