Laiks policijai ne tikai dalīt atstarotājus, bet arī reāli sodīt, it īpaši šitos staigātājus ārpus apdzīvotām vietām, kur nav ne apgaismojuma, ne ietves. Likumdošana sodus paredz starpcitu.

Jā, paskatāmies ar kādām riepiņām brauc ziemas rallijos, it īpaši pa ledainu virsmu - no malas izskatās pēc nepilnā izmēra rezerves riteņa!

Par tiem agrākiem laikiem - pirmkārt jau bija daudz mazāk auto uz ielām/ceļiem, kas jau tomēr arī nozīmē, ka negadījumu bija mazāk. Turklāt paši auto jau arī nebija nekādi baigi veiklie.

A par rudeni - man jau liekas, ka visprātīgāk ir laicīgi nomainīt riepas - jau tajā oktobra otrajā pusē, atkarībā kādi tie laikapstākļi ir. Tā teikt - ja pa nakti uznāk -2 un 7 no rīta jābrauc, tad to vari darīt ar mierīgu sirdi. Nu santīmpisēji jau, protams, brauc līdz 30.novembrim, ja nu vienīgi kupenas nav...

Dažas piezīmes iz dzīves:

1) otrs disku komplekts vairumam parasti ir smukumam - vasarā uzliek lielākus, ziemā nomaina uz parastiem .

2) "nopirkšu otru disku komplektu un mainīšu pats" - jā, ir gana daudz cilvēki, kas tā dara, bet man liekas, ka beigās daudzi arī nospļaujas un aizved uz servisu nomainīt, jo pēkšņi atčuhņījas, ka pa nakti sola -5, bet ārā ir auksts un pretīgs laiks un īstenībā pašam nebūs laika čakarēties... Tad vēl jāatceras, ka riepas Tu jau maini reti, līdz ar to tas visticamāk nebūs 10 minūšu darbs gluži, nemaz nerunājot, ja iepriekš skrūves piegriestas par stipru vai nedod dievs vēl "ierūsējis" drusku. Nēnu, protams, ja Tev mājās ir attiecīgi elektriskie instrumenti, tad jau cita lieta... Bet nu vnk tad jāpadomā vai ir vērts un ir vēlme čakarēties 1-2h, sasmērēties un nosalt, bet toties ietaupīt 20 eur.

3) Stress un rindas - vajag nomainīt laicīgi, nevis sagaidīt, kad ir vai nu 30.novembris vai ārā no rīta ir -5 grādi... Šķiet, ka parasti sanāk nomainīt jau ap novembra sākumu, kad gaisa temperatūra 7 no rīta var jau būt ap nulli.

4) Ir mums tās ziemas visādas, citu ziemu jēga maza, citu ziemu riktīgi vajag. Nu nav mums tomēr UK klimats, kur mīnusi ir 1 nedēļu gadā bez maz vai. Atkarīgs jau arī cik daudz brauc un kādi ir maršruti, it īpaši, ja agros rītos jābrauc pa mazākas nozīmes piepilsētu ceļiem - visticamāk būs normāls apledojums. Es jau teiktu, ka tad prasītos kārtīgas ziemas riepas. Atceramies, ka te jau runājam par taupīšanu uz drošības rēķina... Protams, ja Tu ziemā mašīnu bez maz vai noliec nost un tik vīkenda uz veikalu brauc, tad atsevišķi ziemenes arī iespējams nav vērts pirkt (vismaz jaunas no dārgā gala).

Lai tik viņi līdz tam 2030-2040.gadam dabū lejā elektroauto izmaksas. Mašīnai ta nav ne vainas, problēma jau tā cik tās šobrīd maksā un cik maksā līdzvērtīga benzīna/dīzeļa mašīna.

Bet, kas tad klasiskajam automātam ir labāks salīdzinot ar DSG no lietotāja puses?

Vienkāršāk arī ir remontēt - klasiskos automātus LV remontēt šķiet bija diezgan problēmatiski (tīri servisu skaita ziņā) un, protams, dārgi.

Nu tur sīkāk tad jāpameklējas internetā kad un kā viņi risināja tās problēmas, bet nu tā diemžēl ir - jaunas tehnoloģijas sākumā rada problēmas. Powershifts ir tas pats divsajūgu robots (automatizēts manuālis).

Nu powershiftam līdzīgi kā DSG pirmos gadus bija problēmas... Uz ātro pameklējot varētu noprast, ka 2016.gadā visas problēmas tā kā būtu beidzot atrisinātas ar powershift. VAG grupas ietvaros ar DSG kaites ar pirmajiem modeļiem bija jau drusku senāk un tika arī ātrāk atrisinātas.

Jā, to cilvēki mēdz aizmirst, bet šaubos, ka sajūgs ir tik liela problēma. Jā, pamanās atrasties kāds, kam pēc 50kkm tas ir pagalam, bet blakus ir pilns ar cilvēkiem, kas nobrauc 10 gadus un 200kkm un viss ir joprojām kārtībā.

Vispār vēl tāds jautājums autorei - kas Jums bija esošā mašīna (modelis, gads, nobraukums)? Pagūglējot izskatās, ka powershiftam sākotnēji bija problēmas, līdzīgi, kā VAG ar saviem DSG.

Ja jau skatāties pēc 2014.gada, tad jau meklējat samērā jaunu auto vai pat mazlietotu - tad jau varbūt nav nemaz tik traki ar tām kārbām?

Beigu beigās jau tomēr jāatceras, ka automāts by default ir dārgāks - gan nopērkot jaunu auto tas maksā vairāk par manuāli, gan arī uzturēšanas izmaksās un arī ņemot vērā dzīves ilgumu sanāks dārgāk.

Manuālis - jā, varbūt citam liekas apgrūtinoši, bet lētāk, vienkāršāk un uzticamāk.

Tik tiešām - pat iemetot google, piedāvā xc90, kodiaq, q7 utt. Šķiet, ka vairumam šiem auto tā ir maksas ekstra, tātad nav teikts, ka lietotu auto tirgū var tādu viegli dabūt.

Visiem šitiem problēma ir tā, ka 7 vietas nozīmē, ka vietas mantām pa lielam ir tikai tik cik klēpī paņemt. Man personīgi grūti iedomāties braucienus lielai ģimenei pilnīgi bez mantām... Nu ok, varbūt darba dienas rīts - uz skolu/bērnudārzu un darbu. Turklāt tajos aizmugurējos sēdekļos kārtīgi pieaugušie tāpat nevarēs iesēsties visticamāk.

Kurai mašīnai salons nav plastmasīgs? Tās jau ir pilnīgi citas cenu kategorijas, lai tā nebūtu... Piemēram, par to pašu vw tiguan auto apskatos dzirdēju, ka salonā sajūta pēc lētas plastmasas, a cilvēks iesēdies 30k mašīnā...

Vot, ja Dacia vispār paneļi nebūtu, lai ietaupītu pāris EUR, nu vot tad gan cita lieta būtu

Nu lab, fabia combi par tiem 15k nav gluži paša plikākā mašīna, kruīzs, kondiška, apsildāmie priekšējie sēdekļi un smartlink vismaz tur sanāk, bet nu nekas diži vairāk arī nav. Jauna mašīna jebkurā gadījumā ir dārga, jārēķinās vismaz kāds 1k vērtības zudums vidēji gadā.

Vispār daudziem auto šitā sērga, ka lētajā galā komplektācija praktiski ne ar ko neatšķiras no 10 gadīga plikas komplektācijas golfa. Tad priekš kam tērēt tik daudz naudas? Kam to pliko auto pēc 10 gadiem vajadzēs? Tad jau uzreiz jārēķinās, ka pēc 10-15 gadiem vērtība būs gandrīz 0.

Kā arī nevajag aizmirst, ka reti kuram mētājas apkārt 15 pakas - līzings nozīmē vēl kādu 1-2k pa virsu samaksāt komisijas maksās un procentos. Procenti šobrīd zemi, bet nav garantijas, ka pēc 2-3 gadiem tie procenti būs lielāki, jo EURIBOR mūžīgi nebūs 0.

Bet par plikajām mašīnām runājot - man te paziņas pirms kāda gada pārdeva 12-13 gadīgu škoda fabia benzīnu bez ekstrām ar nedaudz rūsu par 800 eur. Ieliec sludinājumu un praktiski nekāda interese, laida nost cenu, kamēr beidzot kādu sāk interesēt.

Pa 15k būs pagrūti iekļauties, jo combi versijai ir mazs dzinēju un apdares piedāvājums. Skatos katalogu - tur ir tikai 3 varianti - M5 55 kW, M5 70 kW un M6 81 kW. Un tam visam pa virsu, protams, ģeniālā pakotņu izvēle - gribi jaudīgāko motoru? Tikai "krutākajā" Monte Carlo versijā... Un pat tai šis tas pietrūkst no ekstrām. Iepriekš šiem bija Monte Carlo versijā standartā panorāmas lūka, tad vispār būtu marazms - gribi jaudīgāku motoru? Nu tad samaksā par panorāmas lūku!

Vidējam motoram atkal ir tikai max ambition, kur jau vairāk ekstras prasītos paķert klāt. Drīzāk kādi 16-17k tur sanāk, ja jaudīgāko motoru, tad būs 17k+ visticamāk jau.

Tur jau tā lieta - ja apkārt mētājas 50-100 pakas, tad jau nav problēmas nopirkt tiešām patīkamu auto. Cits drusku lētāks, cits drusku dārgāks. Bet vai šādās cenu kategorijās vispār ir auto par kuriem varētu teikt, ka slikts, pliks, nav patīkami braukt vai kā tā? Nu varbūt vienīgi neinteresants (garlaicīgs).

Es ikdienā braucu ar parastu piekto golfu - man pat nevajadzētu iesēsties pie bagātīgi aprīkota x3 stūres, lai būtu sajūsmā, pietiktu ar 3x lētāku jaunu auto, kam jau visādas labas fīčas būtu utt. Domāju, ka VWfanam arī varētu būt līdzīgi pārsēžoties no vāji aprīkotas un salīdzinoši mazjaudīgas ikdienas fabia/jazz uz jaudīgu un bagātīgi aprīkotu bmw x3.

Nu jā, dienvidnieks pēc tādas maksas ieviešanas būtu vispār čau... jau tagad ir kā ir, tūlīt vēl akropole sāks darbu... Apvedceļus piemirsās pieminēt, tas, protams, arī vajadzīgs.

Vispār interesanti - parasti jau par Seat interneta atsauksmēs bija atrodami tādi atslēgas vārdi, kā sportiskāks un cietāks par saviem brāļiem un māsām no vw un škoda.

Ja RD savestu kārtībā beidzot sabiedrisko transportu un uztaisītu tiešām strādājošu park & ride sistēmu, man nebūtu nekas pretī tai baumotajai iebraukšanas maksai Rīgas centrā. Nu ir centrā pārāk daudz mašīnu.

A par krastmalas gadījumu - nu, ko padarīsi, sen pieteikts pasākums, vienmēr kādam nepatiks. Gan jau arī sarkandaugavā ir kādi cilvēki, kas besās, ka Mežaparka estrādē notiek koncerti utt, jo traucē...

Normāls cilvēks, kurš ciena citus, neapbrauks korķi pa ietvi. Tak pilna Rīga ar visādiem korķu apbraucējiem, kas nezina, ka josla galā beigsies, kas aizbrauc pa nepareizo joslu no krustojuma un vēl, protams, tie, kas apbrauc korķus pa kaut kādiem pagalmiem un vēl sazin kur un tad dikti spiežās iekšā. Uz Krastenes pie autoostas nenormāli izteikti šitais vienmēr bijis un vēl pilnīgi brauc virsū un divās joslās mēģina izbraukt ārā. Mums uz ielām ir ļoti daudz nekaunīgu cilvēku, tur nav nekādas cieņas, tur ir pohujisms, tur ir uzspļaušana uz citiem un reizēm arī uzspļaušana uz CSN.

Nēnu tas, ka vidējam latvietim patīk, ka viņu drāž un patīk būt mazohistam, tas ir vispār zināms fakts. Es to ielu ļoti labi zinu, tas, ka korķis stāv uz Brasas tiltu, NEVIENAM NEDOD TIESĪBAS BRAUKT PA IETVI ar auto.

Es varu par 99% derēt, ka tur NAV NEKĀDAS SAVSTARPĒJAS SAPRATNES/CIEŅAS. Ja Tu kā gājējs nemuksi malā - Tevi nolamās un nodirsīs, lai piss malā, kad pacani ar limuzīniem brauc. Gan jau esi redzējis STOP HAM video no visu milētās lielvalsts...

Latvijā ar pietiekami daudz šitie ir, kas gatavi lekt ārā no mašīnas, zinot, ka viņam nemaz nav taisnība. Bet nu tai sabiedrības daļai uz likumu ir nospļauties, viņi saprot citu valodu - iedod kādam pa purnu, tātad Tev ir taisnība, ja pats atraujies pa purnu, tad otram ir taisnība.

www.delfi.lv/aculiecinieks/news/riga/cilveki-tacu-var-pamukt-mala-auto-riga-aiztraucas-pa-gajeju-ietvi.d?id=50405787

Pa ietvēm arī braucam, varbūt tās arī nah jālikvidē? Kamēr netiks būvēta infrastruktūra, kas ir par labu un pasargā mazāk aizsargātos ceļu satiksmes dalībniekus, tikmēr nekas nemainīsies. Galvā sistie kropļi būs vienmēr.

Nuuuu tā jau gan tāda utopija tomēr... Pārēju nepieciešamībai, kur gājējiem ir priekšroka, tomēr ir pavisam objektīvi iemesli - gājējs ir mazāk aizsargāts satiksmes dalībnieks, auto pārvietojas ātri un auto uz ielām ir ļoti daudz. Jā, pirms gadiem 50, kad uz ielām bija 5 mašīnas varbūt arī varēja ļoti labi iztikt bez, bet ne jau tagad.

Es Tev pilnībā piekrītu, man arī kretinē, kā daļa autovadītāju uzvedas, bet es vnk rakstīju no reālas situācijas.

Manuprāt, tas CSN punkts par ātruma samazināšanu diemžēl ir tukša salmu kulšana. Nu ko tas nozīmē? Nu es samazinu no 50km/h un 45 km/h. Tas ir pietiekami? Izkontrolēt dabā pilnībā neiespējami.

Kādas citas opcijas? Likt 30 km/h zīmes pirms pārejām. Ok, to nav grūti izdarīt. Kā nokontrolēt, ka cilvēki uz to pāreju tiešām samazinās ātrumu? Atkal neiespējami. Praksē ievēroju, ka 30 km/h zīmes pie skolas uz tiem 100-200m ievēro retais... Nu var uzlikt fotoradus ar tiem 30km/h - efektīvi, bet nenormāli dārgi.

Vienīgais, kas REĀLI var uzlabot drošību uz ielām ir tas, ko visādi aktīvisti soc tīklos sludina - infrastruktūra ir jāorientē gājēju/riteņbraucēju vajadzībām, nevis jābūvē ielas, lai prioritāte būtu tikai maksimāla auto caurlaidība, kas bieži vien nozīmē arī ātrāku un bīstamāku satiksmi gājējiem. Tad, kad infrastruktūra būs par labu gājējiem, tikai tad autovadītājiem varēs praksē iemācīt to visu...

Vaina ir abās pusēs, ir braucēji, kas "neredz", un ir gājēji, kas iet ar domu, ka auto ir PIENĀKUMS apstāties, tas nekas, ka auto braucot ar 50km/h pa 10-15m var nepaspēt nobremzēt (atkarīgs no reakcijas utt)... To es saku gan kā gājējs, gan velosipēdists, gan arī autovadītājs. Es vienmēr skatos uz vadītājiem un pārliecinos, ka viņi mani redz un samazina ātrumu, paralēli es cenšos tā uzskatāmi it kā spert soli uz brauktuves, parādot, ka iešu pāri, bet nu jebkurā brīdī vēl varu apstāties, ja nu kāds atsaldētais izdomās gāzēt tomēr.

Protams, ka gājējām priekšroka, bet mesties zem riteņiem, jo tev ir taisnība arī ir debīli. Kapā tāpat savu taisnību vairs nepierādīsi.

Reāli vislabākais variants būtu, ka gājēju pārejas tiktu veidotas uz paaugstinājuma (ķipa guļošais policists), tas nozīmētu, ka autovadītāji būsi spiesti samazināt ātrumu JEBKURĀ gadījumā. Kopumā uzreiz drošāk sanāk! Ārzemēs šis ir daudz redzēts, Latvijā retās vietās sāk parādīties.

Wiki gan saka, ka model S sāka piegādāt no 2012.gada jūnija, bet nu anyway - pēc dažiem gadiem masveidā tās ilgās garantijas sāks beigties un tiešām būs interesanti redzēt, kas notiks ar tiem auto.

Ieteiktu paskatīties youtube kanālu "Rich Rebuilds". Viņš daudz runā par teslām, remontē, mēģina pats salvage tesla atjaunot. Salvage, protams, ir nightmare, bet tur uzskatāmi parādās neskaitāmos video, ka:

1) Tesla NEGRIB, lai viņu mašīnas tiktu remontētas ārpus viņu pašu servisa. Viņi pat atslēdz Tesla funkcionalitāti, ja uzzina, ka Tava mašīna ir bijusi sista un nav izgājusi dārgu Tesla resertifikāciju.

2) Tesla NEGRIB pārdot rezerves daļas, cik var noprast tās ir ļoti grūti dabūt ārpus šrotiem.

3) Tesla ar kvalitāti ir kā pa celmiem, tajā pašā youtubera kanālā arī dzirdēju, ka ir samērā daudz garantiju remontu (t.sk. arī elektromotoru). ASV, kur teslām esot 8 gadu garantiju, šobrīd tā nav baigā problēma, bet, kad beigsies... Cik reāli kaut kādu garantijas remontu veikt mūsu platuma grādos - hvz...

Nu man iespaids ir radies, ka gadījumos, kad kaut kas notiek, tur čakarēšanās varētu būt pamatīga...