Ja RD savestu kārtībā beidzot sabiedrisko transportu un uztaisītu tiešām strādājošu park & ride sistēmu, man nebūtu nekas pretī tai baumotajai iebraukšanas maksai Rīgas centrā. Nu ir centrā pārāk daudz mašīnu.
A par krastmalas gadījumu - nu, ko padarīsi, sen pieteikts pasākums, vienmēr kādam nepatiks. Gan jau arī sarkandaugavā ir kādi cilvēki, kas besās, ka Mežaparka estrādē notiek koncerti utt, jo traucē...
Normāls cilvēks, kurš ciena citus, neapbrauks korķi pa ietvi. Tak pilna Rīga ar visādiem korķu apbraucējiem, kas nezina, ka josla galā beigsies, kas aizbrauc pa nepareizo joslu no krustojuma un vēl, protams, tie, kas apbrauc korķus pa kaut kādiem pagalmiem un vēl sazin kur un tad dikti spiežās iekšā. Uz Krastenes pie autoostas nenormāli izteikti šitais vienmēr bijis un vēl pilnīgi brauc virsū un divās joslās mēģina izbraukt ārā. Mums uz ielām ir ļoti daudz nekaunīgu cilvēku, tur nav nekādas cieņas, tur ir pohujisms, tur ir uzspļaušana uz citiem un reizēm arī uzspļaušana uz CSN.
Nēnu tas, ka vidējam latvietim patīk, ka viņu drāž un patīk būt mazohistam, tas ir vispār zināms fakts. Es to ielu ļoti labi zinu, tas, ka korķis stāv uz Brasas tiltu, NEVIENAM NEDOD TIESĪBAS BRAUKT PA IETVI ar auto.
Es varu par 99% derēt, ka tur NAV NEKĀDAS SAVSTARPĒJAS SAPRATNES/CIEŅAS. Ja Tu kā gājējs nemuksi malā - Tevi nolamās un nodirsīs, lai piss malā, kad pacani ar limuzīniem brauc. Gan jau esi redzējis STOP HAM video no visu milētās lielvalsts...
Latvijā ar pietiekami daudz šitie ir, kas gatavi lekt ārā no mašīnas, zinot, ka viņam nemaz nav taisnība. Bet nu tai sabiedrības daļai uz likumu ir nospļauties, viņi saprot citu valodu - iedod kādam pa purnu, tātad Tev ir taisnība, ja pats atraujies pa purnu, tad otram ir taisnība.
Pa ietvēm arī braucam, varbūt tās arī nah jālikvidē? Kamēr netiks būvēta infrastruktūra, kas ir par labu un pasargā mazāk aizsargātos ceļu satiksmes dalībniekus, tikmēr nekas nemainīsies. Galvā sistie kropļi būs vienmēr.
Nuuuu tā jau gan tāda utopija tomēr... Pārēju nepieciešamībai, kur gājējiem ir priekšroka, tomēr ir pavisam objektīvi iemesli - gājējs ir mazāk aizsargāts satiksmes dalībnieks, auto pārvietojas ātri un auto uz ielām ir ļoti daudz. Jā, pirms gadiem 50, kad uz ielām bija 5 mašīnas varbūt arī varēja ļoti labi iztikt bez, bet ne jau tagad.
Es Tev pilnībā piekrītu, man arī kretinē, kā daļa autovadītāju uzvedas, bet es vnk rakstīju no reālas situācijas.
Manuprāt, tas CSN punkts par ātruma samazināšanu diemžēl ir tukša salmu kulšana. Nu ko tas nozīmē? Nu es samazinu no 50km/h un 45 km/h. Tas ir pietiekami? Izkontrolēt dabā pilnībā neiespējami.
Kādas citas opcijas? Likt 30 km/h zīmes pirms pārejām. Ok, to nav grūti izdarīt. Kā nokontrolēt, ka cilvēki uz to pāreju tiešām samazinās ātrumu? Atkal neiespējami. Praksē ievēroju, ka 30 km/h zīmes pie skolas uz tiem 100-200m ievēro retais... Nu var uzlikt fotoradus ar tiem 30km/h - efektīvi, bet nenormāli dārgi.
Vienīgais, kas REĀLI var uzlabot drošību uz ielām ir tas, ko visādi aktīvisti soc tīklos sludina - infrastruktūra ir jāorientē gājēju/riteņbraucēju vajadzībām, nevis jābūvē ielas, lai prioritāte būtu tikai maksimāla auto caurlaidība, kas bieži vien nozīmē arī ātrāku un bīstamāku satiksmi gājējiem. Tad, kad infrastruktūra būs par labu gājējiem, tikai tad autovadītājiem varēs praksē iemācīt to visu...
Vaina ir abās pusēs, ir braucēji, kas "neredz", un ir gājēji, kas iet ar domu, ka auto ir PIENĀKUMS apstāties, tas nekas, ka auto braucot ar 50km/h pa 10-15m var nepaspēt nobremzēt (atkarīgs no reakcijas utt)... To es saku gan kā gājējs, gan velosipēdists, gan arī autovadītājs. Es vienmēr skatos uz vadītājiem un pārliecinos, ka viņi mani redz un samazina ātrumu, paralēli es cenšos tā uzskatāmi it kā spert soli uz brauktuves, parādot, ka iešu pāri, bet nu jebkurā brīdī vēl varu apstāties, ja nu kāds atsaldētais izdomās gāzēt tomēr.
Protams, ka gājējām priekšroka, bet mesties zem riteņiem, jo tev ir taisnība arī ir debīli. Kapā tāpat savu taisnību vairs nepierādīsi.
Reāli vislabākais variants būtu, ka gājēju pārejas tiktu veidotas uz paaugstinājuma (ķipa guļošais policists), tas nozīmētu, ka autovadītāji būsi spiesti samazināt ātrumu JEBKURĀ gadījumā. Kopumā uzreiz drošāk sanāk! Ārzemēs šis ir daudz redzēts, Latvijā retās vietās sāk parādīties.
Wiki gan saka, ka model S sāka piegādāt no 2012.gada jūnija, bet nu anyway - pēc dažiem gadiem masveidā tās ilgās garantijas sāks beigties un tiešām būs interesanti redzēt, kas notiks ar tiem auto.
Ieteiktu paskatīties youtube kanālu "Rich Rebuilds". Viņš daudz runā par teslām, remontē, mēģina pats salvage tesla atjaunot. Salvage, protams, ir nightmare, bet tur uzskatāmi parādās neskaitāmos video, ka:
1) Tesla NEGRIB, lai viņu mašīnas tiktu remontētas ārpus viņu pašu servisa. Viņi pat atslēdz Tesla funkcionalitāti, ja uzzina, ka Tava mašīna ir bijusi sista un nav izgājusi dārgu Tesla resertifikāciju.
2) Tesla NEGRIB pārdot rezerves daļas, cik var noprast tās ir ļoti grūti dabūt ārpus šrotiem.
3) Tesla ar kvalitāti ir kā pa celmiem, tajā pašā youtubera kanālā arī dzirdēju, ka ir samērā daudz garantiju remontu (t.sk. arī elektromotoru). ASV, kur teslām esot 8 gadu garantiju, šobrīd tā nav baigā problēma, bet, kad beigsies... Cik reāli kaut kādu garantijas remontu veikt mūsu platuma grādos - hvz...
Nu man iespaids ir radies, ka gadījumos, kad kaut kas notiek, tur čakarēšanās varētu būt pamatīga...
Pirmā skolas diena veiksmīgi nosvinēta (18 gadi - 11-12.klase vistimāk). Brīnums, ka nebij rakstīts, ka autovadītājs bijis reibumā...
Nu tur jau atkal jautājums vai vadās tīri pēc likuma burta vai tomēr interepretē dabā to mazliet citādāk. Šī situācija ir muļķīga, jo principā apdzīt bez ātruma pārsniegšanas nav pārāk reāli. Izņēmums vienīgi tad ir galīgi tukšs ceļš, transporta līdzeklis, kas brauc uz 70 utt...
Problēma, manuprāt, jau ir cilvēku braukšanas manierē. CSN ir uzrakstīts ar pieņēmumu, ka visi, kam atļauts brauc smuki vienā ātrumā uz apaļiem 90km/h (izņēmums tad ir teiksim piekabes, vilkšana, lēnie traktori utt). Pie šādas hipotētiskās situācijas apdzīšana nav vajadzīga, izņemot tiešām, ja brauc traktors utml. Bet praksē jau atkal ir, ka katrs brauc pa savam: fūre brauc uz 85-90 (tagad jau arī iet uz priekšu GPS prasības un nodrošinājums un viņiem tomēr skatās arī, lai nepārsniedz to ātrumu), tad ir opaps, kas čučina uz 80-85, tad ir vairums, kas brauc no 90-100 un tad vēl ir naži, kam jābrauc 110+. Līdz ar to nemitīga apdzīšana ir neizbēgama...
Tas jau atkal kāds kuram raksturs, citiem nav problēmas braukt 5km/h lēnāk un kolonā, jo nav droši apdzīt, bet cits dīdās uz apdzīšanu it kā tūlīat apčurāsies.
Kādi šodien novērojumi? Dodoties no darba vienā krustojumā kādas 4 mašīnas aizbrauca pa sarkano gaismu un viena pamanījās gandrīz pilnā ātrumā uzbraukt virsū, kad man jau bija zaļais (tātad viņam sarkanais jau bij tuvu 10 sekundēm). Pēdējiem nemaz ilgi nebūtu bijis jāgaida jau nākamais zaļais. Korķis nebija. Kādus 200m atpakaļ ir arī skola...
Paldies dievam ziņu portālos neredzam nevienu rakstu par bērnu līķiem pirmajā skolas dienā... Esiet taču prātīgi uz ceļa...
Atļauto ātrumu ievēro tikai idioti un nūģi.
Jā, nu tur skaidrs, ka tas nebija nemācēšanas vai agresivitātes dēļ. Vai nu dzēris vai visticamāk acis krita cita...
Jā, arī ar zem 100zs motoriem var samērā veikli apdzīt, nav ne maz tik traki. Te zemāk jau minēja, ka vadītājs ir iespējams pirmspensijas vecuma kundze. Sorry, stereotipisiki, bet domājams, ka kundzei pa lielam ir bail braukt, tas arī izskaidrotu, kāpēc viņa turpināja taisni pa joslas vidu braukt un beigās pēc visa sabremzējās un aizlīda atpakaļ aiz fūres - droši vien gandrīz sirdstrieku dabūja un sastinga. Nu nemaz nerunājot jau par to, ka gāzes pedāli līdz galam nespiež un nomest uz šosejas 4 ātrumā vispār ir trakums.
Kvēpi nāca ārā it kā iemīts grīdā no luksofora starta, bet uz priekšu vispār nekust... vnk wtf...
Bet nu kopumā vnk pizģets... Saproti, ka netiks, met pa mēmajiem un lien atpakaļ aiz smagā, tas ir izdarāms DAUDZ ātrāk, kā tomēr apdzīt... Pats esmu tā darījis, kad pēc manevra sākšanas šaubos vai to izpildīšu līdz galam droši. A te izskatās cilvēks pilnīgi sastinga un NEKO nedarīja...
Nu tas ir viens veids, kā tie līķi rodas... Pēc šādas (ne-)reakcijas un vnk turpināšanas taisni braukt skaidrs, ka šādam vadītājam tiesības nevar dot. Jāiet uz drošu braukšanas skolu vai ko tādu vispirms...
Uz 100km un 10km/h starpību ietaupi aptuveni 6,5 min... Vsjo, visa dzīve nokavēta...
Tā ir kaut kāda sabiedrības kopēja degradācija. Nu tā teikt no sērijas - man pohuj, es daru kā gribu un man pofig, kas no tā citiem, likumus ievēro tikai lohi. Domāju, ka cilvēks, kas savus būvgružus aizvedīs izgāst mežā būs tas pats cilvēks, kas arī pārkāps CSN un cītīgi mēģinās iedot policistam kukuli. Cilvēks, kam īsti nav kaut kādas vērtības, atbildība sajūta pret citiem un sev apkārtējo vidi.
Ieteiktu apdomāt vai tiešām nevar iztikt tāpat? Te jau arī minēja jumta bagāžnieku, tāda opcija neder? Corolai tik mazs klīrens? AWD? Ikdienā pa tādiem bezceļiem?
Kāpēc to visu saku - par 5k neko daudz jaunāku un labāku nenopirksi, turklāt, ja tas ir dīzelis, tad rēķinies, ka pērkot 10+ gadīgu auto, kas visticamāk ievests no ārzemēm, tam būs vismaz kādi 300-500kkm ar nezināmu servisa un visu pārējo vēsturi. Savu mašīnu taču labi zini un zini, kā braukts, uzturēts. A tur padsmitgadīgu dīzeli no sazinkurienes...
Vaina nav mašīnā, bet galvā sistajā šoferī. Pat, ja ir kaut kāda sakarība, tad drīzāk tas ir tā, ka cilvēks, kuram dibens niez un visu laiku vajag uz wc paspēt, nopērk jaudīgu un agresīvu mašīnu tāpēc, ka viņš tā grib braukt. Nevis jaudīgs auto iemāca viņam būt agresīvam.
Nu kaut vai mūžsenā tēma ar 18 gadniekiem un bmw. Nu saskatījies filmas, seriālus un klipiņus youtube, nokārtojis tiesības... Tagad nu skries un pirks PAREIZO piedziņu, jo viss pārējais ir sūds un varēs driftēt!!! Ar atceros no vidusskolas laikiem, kad pirmie dabūja tiesības un auto - cītīgi gaidīja ziemu, pat lietus laikā brauca uz stāvlaukumiem un "driftēt" utt. Vai tad auto vainīgs, vai tomēr smadzeņu apmērs?
1) visticamāk tas bija izsaukums - nezinu par Garkalni, bet Rīgā pašvaldībnieki par stāvēšanu soda tikai pēc izsaukuma;
2) pašvaldībnieki visticamāk skatās, ka pēc kartes tur ir iela un pofig... Par tām privātajām un slēgtajām ielām vispār labs jautājums cik tāds veidojums ir legāls. Nesen lvportālā lasīju atbildi, kur jurists pateica, ka pēc likumdošanas privātajiem ielas nemaz nevarot piederēt (var piederēt ceļi), lai gan praksē redzam, ko citu...
3) jāpārsūdz likuma kārtībā, nu tīri pēc loģikas grūti uzskatīt ar vārtiem norobežotu teritoriju par krustojumu...
Krustojumiem ne obligāti ir zīmes. Ja ir vienādas nozīmes krustojums, tad var arī nebūt nevienas zīmes.
Bildē gan ir Garkalne, nezinu, kā pie viņiem soda, bet Rīgā pašvaldības policija soda tikai pēc izsaukuma par auto novietošanas pārkāpumiem. Pat Vecrīgā ir ielas, kur ir stāvēšanas aizliegums pa dienu, bet cilvēkiem pajāt un iela puspilna visu dienu, piegādes transportam nākas stāvēt uz ietvēm. Pa vairākiem gadiem tik policiju redzēju tik 1x vai 2x.
Kaut ko tik vizuāli atbaidošu šķiet redzu pirmo reizi. Tad jau auto ar mainītajiem un nekrāsotajiem bamperiem/spārniem/durvīm utt izskatās labāk.
Mani uzjautrināja e csdd informācija, laikam autors to vēl nebij skatījies. Nēnu ok, sludinājumā jau raksta nedaudz kas tur mainīts, bet, ja jau tikko sataisīji nafig tad tirgo? Gan jau vnk negribējās uz tolmetu dzīt un izdomāja kaut kā iziet tehnisko un iesmērēt kādam tālāk.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vispār interesanti - parasti jau par Seat interneta atsauksmēs bija atrodami tādi atslēgas vārdi, kā sportiskāks un cietāks par saviem brāļiem un māsām no vw un škoda.