Mehi pēc piekares remontdarbiem dažkārt mēdz pavēstīt: stūres reikā ir lufte (brīvkustība), pievilkām skrūvi, pievērsiet uzmanību, ja atkārtosies, mainiet mehānismu.

Savam vecajam bezpiedziņas auto, konstatējot viļāšanu, pamēģināju šādi. Speciāli nobīdīju stūres ratu mazliet pa kreisi. Saregulēju savirzi mīnus 10 minūtes. T.i.abās pusēs saregulēju pareizu savirzi ar šķību stūri. Tik daudz, lai viduspunkts atrastos neizdangātajā vietā. Rezultāts - taisnvirziena stabilitāte atkal permanenta. Jautājums, cik ilgi tā varu turpināt braukt? Līdz šrotam vēl gadu, divus? Man pašam, šāda paveca auto gadījumā, necik netraucē, ka tā stūre nav taisni taisna. Ko teiksiet?

Vai esi Labprātīgais TV un dīzeļdegvielas nodokļu maksātājs? Labi. Pīpē vietējās cigaretes diez? Tad jau ....

Nav jau elektropiedziņas auto gadījumā tāda iestatījuma - lētāk, ērtāk, saprātīgāk!

Ir tikai iestatījums neindēt kaimiņus un sevi tieši pie daudzdzīvokļu mājas (tieši tur, kur savukārt nav uzlādes punktu, ja neskaita pa logu izmestu kabeli ).

Kamēr būs pārāk liela modeļu un to variantu daudzveidība, tā arī būs - nezināsi, kur savai teslai mainīt bateriju šūnu vai šūnas vadības moduli (bmu)... un pat vai sailentbloku.

Tas tāpēc, ka arkādes tipa vadība, viegli vadīt, faktiski tu tikai viegli koriģē trajektoriju.

Paņem nu kaut vai M3 challenge un tad padomāsi - vai, vai, cik nervoza stūrēšana...

Kā tad, jau riteņu saķēzīto sālseļļas sniegu - uz zaļo zonu! Kur to stumt?

Tai servisā uzjautā vai degvielas sistēma pa nakti nesagaisojas?

Piemēram, Laguna neizvēlējos, jo instrumentu paneļa dizains nepatīk.

Scenic II arī ir laba noturība pret rūsu, zema cena un varētu pat teikt, ka vispār nav instrumentu paneļa.

Neviens auto modelis jau nav ideāls! ?

Cena - lietojamība no A uz B augstu vērtējama. Šis jau vēl ciešams, II paaudzes feislifts. Ļoti plašs salons. Samērā ātri var noņemt traucējošās plastmasas un visu priekšu, motora vai tā radiatoru apkopei.

Sludeklī iepatikās izteikums " pilna vēstule csdd"!

Labie skati! Pabiju tur 2007-tajā, tad manuprāt vēl nebija ieviesta maksa, vismaz lielus tēriņus neatceros. Vēl labāk patika ceļš gar Verdonas aizu FR.

iAuto konsīlijs te lepni spriež un balso tā : "Ja štepselis ir pieejams, tad džezs kļūst elektrisks viscaur!"

Tad tam šāļu nebūs it nemaz.

Pedāļu mīšana kāreiz ir iespējami visekoloģiskākā izvēle, ja vien tas nav sporta nolūkos...

Forši, ka pat daudzi autobraucēji, lai cik ekonomiski to braucamie, bieži izmanto savu muskuļu darbu!

Vai nav jocīgi, ka sportisti netrennējas uz veloģeneratora?

Man vairāk interesē tas, ko tad šie varētu gribēt paņemt savu tik labo auto vietā? Kaut kāds izdevīgums tak ir prātā?

ej.uz/ivnj

gājēju tilta avārija

Tā ir tāda priekšrocība kapitālismā. Tev nopirktā prece nemaz īsti nepieder, komercnoslēpums. Tirgotāji netik nezina ko tad īsti tirgo. Jums ar brendu vien nepietiek? Savukārt brenda šildīte tiek uzspiesta tā, ka nu jau vairs nekādi nenoņemsi. Aizvien pamatīgāki robi, caurumi paliek, ja sadomāsi noņemt simbolus, kaut burtus, nu tā lai vieglāk uzturēt auto tīru...

Bremžu supporta atsperītes vēl savā vietā diez? Atspiežas pret skavu.

drive2.ru/l/597753895560681044/

Tad jau vari iedomāties cik ilgi es brauktu ar savu 10kwh auto, lai tiktu kaut līdz V-pilij?

Vienīgā reālā iespēja aizbraukt dienas laikā ir tad, ja lādēšanu veiktu striķī , gaitā!

Labi un ticami novērojumi. Ziemenes kā tādas ir tikai kompromiss vājai saķerei. Turklāt stabilitāte nenozīmē labu apstāšanās iespēju un otrādi. Riepai dilstot un piedilstot un sasilstot izmaiņas būs un parasti tās neizjūtam, jo koplietošanas ceļos neklājas taustīt maksimumu...

Tomēr izdevās salabot. Vaina bija vien salona telpas drošinātājā, pareizāk sakot, drošinātāja kontaktvirsmā. Bet nu, vienalga, ziemā tad jau izdevīgāk nolietot iekšdedzes auto, tam siltums iekļauts izmaksās šā vai tā.

fans laikam krāj punktus nika maiņai, ja jau intensīvi liek tos video...

Tagad visos medijos tik stāsta: Arkan-u. Bet šim redz vajag Sportage.

Tā turēt!

Ja lūko 1.2 3-cilindru TDI, tad apdomā trīsreiz, izbrauc pa pilsētu un šoseju. Nevaru ieteikt. Biju vasarā sadomājis pirkt Ibizu ar šo dzinēju. Uz papīra likās - mans sapņu auto - realitātē vājprāts, pat es neprotu to dzinēju iegriezt pietiekami, lai tas vilktos uz priekšu, visu laiku jāslēdz pirmais, jāuzdod 3k, tad tik var laist vaļā vispār sajūgu... visur vajag par 2 robiem zemāk slēgties. Vecākā AudiA2 gan nav šāda ekobēda 1.2 dīzelim ar PD.

Viens auto tomēr ir avarējis, pļavā, ap plānojamo Alvejas ielu un v1088 ceļu, nobraucot no Rīga-Jelgava šosejas.Tumšs liels minivens vai pat mazs mikroautobuss dziļi pļavā un uz jumta. Braucu ap 10-tiem, vairs jau nebija ledus, ja tas vispār bija...

Lēts variants - tām dažām reizēm gadā nopērc termoforu - stikls būs vaļā pat bez dzinēja iedarbināšanas.

vai nu tomēr dīzeļkrāsni tad jau un miers?

bīstami būtu, ja uzspiežot iepauzē.

Vai tā notiek pseidosporta režīmā?

Cits variants - puse pusvadītāju ietaupīti un

pedāļa sekošanas frekvence samazināta.

Tas viss? Neko vairāk neteiksiet? 6 N•m, tur nu gan pārsmieties var