jeb Zelenskis ar Trampu? Nafig tas krievmīlis Tramps Zelenskim būtu vajadzīgs?

naff ko salīdzināt 10 gadu senu pagātni ar šodienas elektrroauto ražu. Pirmie eUpi bija ar cik? 18 kwh akumulatoru? Tāds tev nekādi nevarēja pareģot 250 km. no 19. gada bija ar laikam 32 kwh bateriju - tāds jau varētu nobraukt 200 un arī 300 pie laba vēja. 

Kaut kas tavā stāstiņā neiet kopā. Laikam galīgi nojāts līdz kliņķim aparāc ir bijis.

Vai obligāti jābrauc tieši 90?

Es savējo esmu vedis arī uz bomīša.

Ir mazi meli, ir lieli meli. Un ir Bradypus. 

Taču paņem acis pirkstos, un paskaties.

jā, pavei, papēti vien.  kopā pasaule +4% (22 - 23), bet Eiropa, OECD, Ziemeļamerika, utt utt - samazina patēriņu, jau kopš  

principā pieaug patēriņš uz Ķīnas rēķina. 

Arī mums tuvā Polija un Igaunija samazina. 

Pasaule kopumā principā vienāds ogļu patēriņš +- no 2014. gada. Kaut elektrības ražošana pieaugusi par kādiem 12 - 15%, ja nemaldos. Ķīnā un Indijā vispār par kādiem 50%, bet arī tur ogles pieaug armazāku proporciju.

Last updated pirms 2 gadi.

Neviens nekad nav apgalvojis, ka pašlaik 24/7 pietiek ar elektrību, kas ražota bez fosilajiem! 

Paskaties plašāku bildi, ogles un gāze samazinās.

Taču ieslēdz smadzenes. 

www.ast.lv/lv/content/situacija-energosistema-0

Un paskat, ne nu ko slēpj, ne kā

Trūkst pilnas bildes, tikpat labi LT saņēma no SWE

ā, tātad, ja kamiņš dirš grāvī, tu arī gribi tādas tiesības?

Lielākajā daļā pasaules IR emisijas normas. 

Emisijas normas ir "uzspiestas"jau kopš 1960. gadiem, šķiet, Kalifornija bija pirmā, 65. gadā. 

Esmu gana jauns, lai atcerētos gaišzilo migliņu Brīvības ielā 80. gados.

Cik tālu atpakaļ jāskatās pēc tā normālā motora, neuzspiestā? Audi 80 jau arī bija kaut kādas uzspiestās izmešu normas. Fiat 124?

Tad izstāsti, kāpēc radās Stellantis, kur pazuda Opelis ar visiem saviem motoriem, kāpēc ir tāda WAG grupa ar vienādiem motoriem, utt?

Inovācijas visā autobūvē iet tikai viena iemesla dēļ - lai šie varētu turpināt ražot peļņu! Tas ir, vai nu lētāk ražot, vai dārgāk pārdot. Vislabāk - abi kopā. Motori pazūd, jo lētāk ražot vienu daudziem modeļiem.

Kā tad. Tikai tad, ja būtu bez nīstās regulēšanas no valsts puses.

EV bateriju toksiskums ir tikai tad, kad tās dzīves beigās nepiemēroti apsaimnieko. No naftas produktu sadedzināšanas atmosfēra tiek piesārņota jebkurā gadījumā.

tikai ķīnā, kā viens apgalvo, aŗi nav.

Uzspiedīs un uzspiež ir divas dažādas lietas, nē?

Tagad neuzspiež? kas principiāli jauns būs 35. gadā, ka tāda panika? Arsēnu tapetēs un azbestu sienu paneļos arī brīvi neļauj pirkt, tāpat kā jaunas mašīnas bez katalizatora, bez normālām bremzēm, un bez drošības jostām. 

Tādas vietas uz zemeslodes, kur "neko neuzspiež" ir stipri maz. Bet daudz vairāk uzspieža, jeb sevi iekšēji cenzējam mēs paši. Kurš mūs spiež visiem pirkt vienādi pelēkus, vienādi 10 gadus vecus, ar vienādu līdz 200 tūkst noskrējienu dīzeļus?

Ko tad tev mēģina uzspiest?

Nez kāpēc benzīnfaniem ir tāds naids, un schadenfreude, kad šie padzird par kādu - parasti uzpūstu - elektroauto nedienu?

tonnās un eiro - kā jau teicu - atšķirība ir milzīga - akumulatori nav sadedzini un izmet - un drīkst un var ražot citur - pamēģini naftu izpumpēt no turienes, kur tās nav, neticīgais tomiņ

Pa lielam tur arī autobuss uz pieskaņotiem, sakārtotiem vilcieniem saremontētā  Imantā vai jaunā stacijā būtu pietiekoši, bet redz sagribējās kaut ko grandiozu. 

Kā šito tagad izstrēbt, nezinu, droši vien saprātīgākais būtu būvēt vienkāršu 1520 mm atzara līniju uz lidostas jaunstaciju, un tādu pašu uz Railbaltica sauriešos vai kur tur esošu staciju, pa veco Ērgļu dzelzceļa trasi. Tilts jāiesaldē.

Elektroauto jau ir tikai 1 procents no skaita, tā ka neraudi un neuztraucies.

Valstiski izdevīgums ir neimportētajā naftā no aizdomīgi "draudzīgajām" valstīm!

Es braucu 300 un 400 tūkst ar vienu auto, rēķinu sev.