nesaprotu, kāpēc tā auklējas - cik policijas resursu un laika patērēti divu alkānu savākšani - 2-3 ekipāžas plus stunda laika (degpunktā jau uzreiz neatbrauca). Galvenais, ka nevienam par to nekas nebūs - administratīvi pakratīs ar pirkstu
pneimobalons atsperes vietā jau nemaina amortizatora darbību
naktī brauc, uz ceļa kaut kas nokritis(zars vai tml) - novākt nevar, jo gaismas izslēdzas. VW inženieri izdomājuši, ka labāk pagaidīt rītu
VAGam jāatpelna dīzeļgeitas miljardi, tāpēc arī nekonvencionāli risinājumi - bezpogu audiosistēmas, klimata kontrole, arī logu pacēlāja pogas. Lai gan realitātē aizmugurējos logus vadītājam nav pārāk bieži jāoperē - vai nu aizmugurē sēž adekvātas personas, kas to dara pašas, vai sīči, kam logu vadību atslēdz.
12v ligzdas neesamība ir vienkārši pipec - ledusskapis, zābaku sildītāji, kaut kādu akumulatoru lādētāji.
par USB - tie visticamāk ir typeC USB spraudņi, ar ko var arī kompi(kam usb typeC lādēšana) pa taisno nobarot - jaudas pietiek, es tieši tāpēc nopirku niknāku 12v->typeC pārveidotāju.
Izklausās, ka ar ID ir tāpat kā ar franču mašīnām - tāpēc, ka elektrība, obligāti vajag visu vajag savādāk, t.sk. sačakarēt risinājumus, kas ir gadu desmitiem noslīpēti līdz ergonomikas perfektumam, kas bija VAG trumpis
norbas un visa vecrīga graustos, kas smird pēc kanalizācijas?
pļavu ciemos ir jauna infra, kas nevar būt sovjetiska. Tas, kā apgūst līzekļus pierīgā - nu jā, pētnieciskie žurnālisti tālāk par rīgu un sliktajiem krieviem
Conqueror rakstīja: Nu, īsti nav jēgas tām milzīgajām bākām, vieglais auto jau nav apkārt braukājoša degvielas cisterna
Braucot civilizētās valstīs, kur ir ātrgaitas ceļi, patēriņš galīgi nav latvijas 90kmh - lai no vācijas Z gala aizvālētu līdz D galam ar 150-200kmh, netankojoties bāņa dārgo degvielu. Kaut kāda 45l bāciņa turbobenzīnam 400 kilometros var iztērēties, kas ir 2.5h brauciens - mierīgi izbraucams bez pauzēm, ja nav problēmas ar pūsli
Un daudzbraucējiem Latvijā, lai nav katru nedēļu jātankojas.
ja mezglu 0.5sek laikā nespēj uztvert adekvāts cilvēks 1.5 promiļu reibumā, tad tas mezgls ir jāpārbūvē.
ja krustojums neregulēts, tad luksofors ir jauns objekts, kur pie sarkanā obligāti jāapstājas
ja liepājas šoferis būtu apstājies un gaidījis zaļo - arī CP viņu sodītu. Vienkārši nepareizajā vietā nepareizajā laikā gadījās
CSN vienkārši salūzt tajā brīdī, ka krustojumā tikai dažām ielām ir luksofors, bet dažām nav. Lohi ceļu projektētāji, kas kaut ko tādu uzzīmē
vienīgais, ko reāli var darīt, ja ir laiks, ir lēni rakstīt paskaidrojumu uz 30 lapām, tādējādi neļaujot pildīt plānu vai aizkavēt maiņas beigas. Šādā vietā gan viņi var ganīties un stādināt citus līdzīgus pārkāpējus
CP ekipāža vienkārši izpilda plānu - kārtējais pierādījums, ka CP principā neinteresē satiksmes drošība, tikai sodu plāns.
Līdz krustojuma sakārtošanai atbilstoši CSN, strīdīgā izbrauktuve ir jāslēdz, vai luksofors jāieslēdz dzeltenajā režīmā
zafira ir astra, tikai salonā platāka, augstāka, ar augstākiem sēdekļiem, vairāk vietas kājām, lielāku bagāžnieku - koroče astra, bet nav astra.
tāpat var aizfilozofēties, ka spacetourer/traveler/proace verso ir 308. pegijs, jo platforma tāpati
zafirai ir 3 vietas aizmugurē un gludā grīda, astrai 2.5 un tunelis. Lielos atpakaļskata bērnu krēsliņus arī zafirā var ielikt aiz šofera, kamēr astrā būs problēmas.
nomainīt autiņu, pabarot sīko, nomainīt drēbes - to visu minivenā daudz ērtāk.
zafira protams būs govīgāka, bet vēmekļus slaucīt pēc vadāmības baudīšanas pa līkumainu ceļu arī ir na ļubiteļa.
viens auto vispār ir kompromiss, katram savs lietošanas profils un citi kritēriji svarīgi
varbūt "virtuālais" 3. robs - mūsdienās jau CVT bieži tēlo parastās kārbas
bet interjers vienkārši briesmīgs - 90. gadu videomagnetofons. Zafira vai Scenic par divām paaudzēm pārāki.
Bīdāmie individuālie ķebļi aizmugurē - ja aizmugurē viens pieaugušais, kam vajag vietu kājām + 2 bērneļi, tad vairāk vietas grabažniekā.
Minivens vispār ir ideālākā forma vienīgajam ģimenes auto
IMHO nodoklim interesē tikai CO2
sekss ar bateriju un elektromotoru vs sekss ar augstspiediena sūkni, sprauslām utt
gaumes jautājums
kaut kā jau tiem nabaga autoražotājiem jācīnās par virspeļņu, right to repair jau tikai uz veļasmašīnām mēģina izbīdīt
asv ir dārgas darba izmaksas + jauni oriģ. mezgli, nevis remonts. Tādi cipari būs jebkuram auto - ātrumkārbas nomaiņa, nevis izdilušās detaļas nomaiņa.
Adekvātāk kaut kādos krievu forumos meklēt.
radari uzstādīti tikai drošības uzlabošanai, tāpēc arī nepalaida garām iespēju uzvārīties
kreisais no blakusteritorijas uz 2+2 ceļa ir daaaaudz sarežģītāks manevrs, nekā apgriešanās/kvartāla apbraukšana - tur uz vienu pusi jāskatās, nevis uz 2 vienlaicīgi
tādās vietās būtu jāaizliedz kreisie no blakusteritorijas, vismaz aktīvajā dienas laikā. Ja ir kaut kāda plūsma, pats vienmēr cenšos izgriezties pa labi+apgriešanās nākamajā drošajā vietā
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
apmācības jau arī laikam nav - policists var būt bez speciālās izglītības/neklātienē dienesta gaitā + hvz kā ar neletāliem līdzekļiem - dienesta ierocis nebūtu labākais palīgs. bet atbrauc busiņš, 30sek sasņorē un uz tvaika ielas analīzēm prom.
BTW par atteikšanos no analīzēm - tiešām tas brašulis uz ilgstošu laiku paliks kājāmgājējs?