Lietotāja "kalfonso" atbildes

un klīrenss ar gandrīz kā jetijam

un kā tur ar to zeltu un svinu ir?

bet nu, jā, ja visu laiku uz viņa max iespējamajiem 150-160 brauc, tad gan jau sanāktu arī 13.

bet pat uz 85 viņš mazāk par 6,5 neēd. tas gan ir fakts.

nu ble, es 115k ar tādu esmu nobraucis. pat pie lielākās cenšanās nav vairāk par 9,5 ziemā sanācis. tad jau ar to trešo arī uz 120 ir jākrūzē, lai tādu patēriņu dabūtu.

cik zinu, tad bāzīte ir 1,5 esiksam

un patēriņš nav nekāds saldais - kaut gan - īpaši nav starpības, vai gāz vai negāz - ap 7,5-8 turās. izmaiņas ir minimālas (pusotra litra rovežās), pofig, vai 90 turi un neapdzen, vai arī ap 110-120+apdzenot met trešajā, lai to kluci uz priekšu dabūtu un pretimbraucošos nebiedētu. jo tas motorelis dzīvību kaut kādu tikai pie 4-6k apgriezieniem parāda.

ne jau ātrums nogalina. bet gan strauja apstāšanās

tas tā.

(jo ātrāk brauksi, jo straujāka apstāšanās būs, ar koku satiekoties, to gan noliegt nevar)

pa Valmieru vizinās viens 7ais žiks ar aptuveni 180zs zem kapota. tik nesaprotu to ieguldījumu mērķi

a vot pamēģināju sučku forumu ierteikumus

paldies šaraškinam

un

ieslēdzot aizdedzi uz sekundēm 10 un negrābstoties pie gāzes pedāļa - gan vakar, gan šorīt pieleca pie -25 arī bez kompja pārlādēšanas.

laikam pats lohs biju

(tik jocīgi, ka iepriekšējā 3 ziemas problēmu nebija ar visu lohošanos)

Ir gadījies pabūt abos, tiesa gan, tas otrais tik tiešām bija jau retums. Atceros Ikarusu ar pakaļas izbīdījumu, kur dzinējs bija ievietots.

www.orszagalbum.hu/... [/c]

pa Tartu joprojām vizinās šitas Ikars - www.b10r.com/...

dzīvajā skats iespaidīgs, gandrīz kā amīšu vecie busi

nu, es par dīzeļiem runāju. benzīniekam arī dziesma cita bija

benzīnnieki bija traki, jā. no lodes līdz cēsīm varēja labu kaifu noķert

53niekos jau ar lika belarusu motorus.

runāja, ka Ņivā varot bez smagām pārbūvēm iemānīt merša w123 dīzeli.

tolaik tehniskā jaunrade sita augstu vilni.

pa lielam - brēcam, ka slikti tagad

kā bija 90ajos? ir jau aizmirsies

jup - par benzīna kapsētas izravēšanu, un garāžas apstākļos dīzeļa ieskrūvēšanu. atceros, ka diezgan ilgi viņi paši tur cīnījās ar pārinieku. toreiz jau vēl katrs pats savu busu skrūvēja. biji nost no līnijas, algas ar nebija.

pēc "dziesmas" šķita, ka senča LAZam bija kamaznieks tāpat, kā lielai daļai mazo Cēsu LAZu.

-10 un problēma pazuda. gaidam nākamo ziemu

lame no nas puses, atzīstu

un atvainojos par spamu

var jau būt...bet - kāpēc pēc ievilkšanas lec kā mīļais?

respektīvi - pirmdien pieslēdzām donoru pie aķa. un zāģējām. aizgāja pēc laika.

smagi izklausījās. un eļļuj izfisa pa filtra blīvi.

hujzin, ko uzbūvējuši. pagāš- un aizpagāšgad leca mīnusā no pusgrieziena

tagad - kā jau rakstīju - ievelk 1o m un aiziet.

pirmdien pieslēgtrs pie donora iezāģēju, bet žēl bija startera - nokāvu veco aķi un tad ar 5-o piegājienu piegriezu ar strteri. vai 7-o. žēl startera.

kkur ir huiņa. ne svecēs, ne aķī.

laikam ar;i ne degvielas kvalitātē. jo to samainīju it kā.

ok, rīt varēs dzeltenajās slejās lasīt par servismeņa piekaušanu.

nav vecs audi. ir relatīvi savaigs suzuki

pagāšziem leca no puszapgrieziena -30. tagad hz. pazāģē, neiet, pavelk bik - iet.

nu, no sākuma padošu pa zobiem servisa pidaram,kas man siltu atdreva un dirsa, ka pielec apie -25iem no pusapgrieziena

bet - par par daudz degvielas varu piekrist - kad pielec pēc vilkšanas, ož pēc ņivas tip - pārliets.

ā - un vēl viens rēbuss

visu laiku šķita, ka arkās sniegs rada tādu jocīgu tirkšķošu troksni kreisajā pusē pie stūres izgriešanas un gāzes uzdošanas

bet

izrādās, ka tas paliek arī tad, kad arkas tukšas

kad uzsilst labi (nu, pabrauc 20km, piemēram) - pazūd.

es liktu uz pastiprinātāja sūkni likmes (tai pašā servisā arī neko nesaprata - jā, tarksķ, bet viss ok )

bet - kas tur varētu būt par sāpi aukstumā. kondensāts sasalis? vai kas cits?

un bāka pilna bija pirmajā reizē

un 4ajā arī

tfu, 2008ā