Iespējas uzrauties jau praktiski nekādas, tad kādēļ lai kāds iespringtu, redzku Madonas rajonā 2 bez tiesībām pamanās saskrieties un nosisties, lai tāda “sagadīšanās būtu” ir jābūt diezgan daudz to “vadītāju” bez tiesībām …
Iekāpšana šajos Audi patiešām ir stipri neērta, bet nu auto jau veidots kā sportisks un aerodinamisks - tur nu neko. Atceros ka kad “jauns biju” likās baigi forši sēdēt zemu kā Celica vai Subaru BRZ (Toyota 86), tagad 10 -15 gadi vēlāk jau domāju - ko es tajā sēdpozcijā tādu saskatīju, SUV daudz ērtāk iekāpt un izkāpt 
Te ilustrācija tam ko Eidis jautāja mazliet iepriekš - ļoti jāskatas vai tādu štruntu jau sāķot ar elektroinstrumentu bateriju var pamest kā pagadas :
Ja celtniecības objekts - tad to pie būvprojekta saskaņošanas parasti liek, kā “piegādes ceļus” vai tamlīdzīgi, un tad ja ir riski, tad tiek prasīts un iekļauts projektā cietais segums vismaz pie izbrauktuves - betona plākšņu vai tamlīdzīgi izskatā + ja nepieciešams tad auto skalošana pirms izbraukšanas no teritorijas.
Lauksaimniecības gadījumā - tur diemžēl tikai labā griba + autovadītāju pašu saprāts … jo tehniski pie mums nav ceļu kur šāda tehnika uz ceļa nedŗikstētu rādīties …
Un no citas puses šis rudens bija tāds ka nobraucot pa “uzrūgušajiem” grants ceļiem jebkurš auto uznes uz tuvējā asfalta kārtu ar dubļiem - tā ka arī tikai "prāts jālieto” …
Tam es piekrītu, bet Viper motorizētajam RAM SRT - piekare neturēs ne pusi no parastā RAM piekares, ja gribēsi to lietot lauku darbiem …
Tāds jau faktiski eksistē pat labāks variants no rūpnīcas :
RAM TRX
www.ramtrucks.com/ram-1500/trx.html
Un pie mums ir nopērkams jamā “mazaiz" brālis:
Jebkuram kurš kaut ko nopietnu mēdz vilkt aiz sevis, un nav “iespiests” pilsētā un ierobežots ar stāvvietu izmēriem …
Cenas ziņā gan IMHO pamatīgi pārspīlējuši, bet ja ir kas pērk tad citādi aparāts ļoti labs …
Eiropā paiek arvien mazāk auto ar kuriem kaut ko nopietnu var (pa)vilkt ( piem. atpūtas laivu vai kuteri).
Un ? Lielāka “biznesa” daļa no tā ir ir dīzelis un aviācijas degviela, joprojām pilnīgi pie kājas vieglo ekonomijas parametri …
Naftas kartelim dziļi pie kājas tas degvielas samazinājums, tie jau sen “lej” pieegošajā plastmasas tirgū to savu izejvielu, un tehniski svaiga no naftas pārstrādes iegūta plastmasa ir par pakāpi kvlitatīvāka kā pārstrādātā … Un jamie tik pricājas ka bizness būs ilgtspējīgāks ( lasīt - peļņa ilgāku laiku)
Nezinu vai sods ir atbilstošs un pamatots, neesmu bijis šaj problēmai ne vienā, ne otrā pusē. Pieļauju ka kādam kam kāds tuvnieks gājis bojā dēļ alkāna labpŗāt nāvessodu tādam piespriestu, valstij savukārt savas ekonomiskās intereses utml. sabiedrībai savas. Nelaime vienmēr ir un būs izveidot tādus sodus lai otreiz nevienam nesagribētos dzērumā pie stūres …
Tiesa uzskatu ka #1 lieta šādā situācijā tad būtu soda neizbēgamība, nu jeb iespēja “uzrauties” kas tuva 100%.
P.S. Varbūt ka ir jālliek nopietni sodi līdzbraucējiem, kuri ir aŗi ļāvuši pļēguram braukt, nelaime tik - ja tie parējie vēl vairāk “pieļurbājušies” …
P.P.S. varbūt ka vajag arī ar konkrētiem piemēriem publiski parādīt ka ja kāds alkāns piebeidz ģimenes apgādnieku - tad tas teiksim 2 bērnu ģimenes gadijumā jamam būs N gadi “verdzības” un Y “centi” … pie tam tā ka ka šādi pierādīti gadijumi ļoti ātri un bez liekām ierunām tiek iztiesāti par labu bojāgājušajiem …
Vienīgi ka Multivan ir tagad kļuvis par “mazo brāli” Transporterim.
Bet pats Trasporteris ir tikai nomainītas Ford Transit/Torneo uzlīmes …
Un ja atceries mūsu kopējo braucienu ar to darba Torneo Custom - tad nu taburete kas taburute …
Sēdpozīcija ar kā kuram derēs - bet man ar gari braucieni ( Tallina vai Viļņa) ir nogurdinoši, kaut vismaz mugura nesāp pretstatā daudziem pat vieglajiem, pedāļu augstums un darbības specifika nogurdinošs pilsētā utml.
Saliekamie benķi ir forši noņemami un pārliekami, bet to konstrukcijā ar trosēm saistītie mehānismi ir nepārdomāti - stipri pavelkot - trosīšu galu stiprinājumi un rokturu konstrukcija ir no pārāk plāna metāla - mazliet saloci, un benķis vairs savā vietā nav ieliekams (bloķējošais mehānisms sāk virināties kā ienāk prātā) …
Vai jamie paredzēja arī glābējiem iespēju piebraukt un nolaist laivu un aprīkojumu uz upes ??? Vai šajās vietās ar brīvu pieeju ūdenim ir āri kāds glābšanas aprīkojums pieejams, ja nu nejauši kāds “peldētājos” piesakas ?
Līdz ar “medību tūrismu” reizēm arī ar medniekiem un sapratni ir kā ir … Bet tas ka vietējie mednieki savās teritorijās vislabāk zina kas un kā notiek tas gan fakts.
Žēl tikai ka joprojām vietām pietiek arī to kas dzeivojas par “pelēko zonu”, un reizēm arī klaji nelegālo … Protams kļūdas ar gadās, daudzviet arī paaudžu maiņa ir šausmīgi lēna … šitā viens ar sliktu redzi un dzirdi gandrīz gulbjus piebeidza …
Vēl viena elektrisko dampju problēma:
Papildus vērts pievērst uzmanību izmaksu salīdzinājumam pie 3:26 laika atzīmes
Nu labi pierunāji - būs Rudi-svītrotais kaķumīļu koris
P.S. Koncerta biļetes ausu aizbāžņu formā 😇
Kā uz to paskatas, RAF bija daudz manuāla darba - tas nav veids kā ražot kvalitatīvas detaļas, bet skrūvēt kopā no gatvām protams var, bet aizdomas ka nevienu ražotāju tas RAF tā īsti nebija spējīgs ieinteresēt uz jebkādām investīcijām …
Es ir dumjš un ne-muzi-vokāls kā zābax, man tik kaķu kori var uzticēt
Vin numurs šim sākas ar L1 - tātad nav pat Austrija bet Ķīna ;) Jeb Magna Steyr pieskrūvē tik riteņus ???
Kora uzstāšanās ar Noa kādā iA pasākumā būs ??? 😜
P.S. Mārim jāaizsāk vasaras izbraukuma pasākums - gada kabriolets ar Olaines Melnbalto kori un Cris Noa
Atslodzei no globāli nepatīkāmām tēmām izdomāju atdzīvināt šo - ar vienu jokainu, bet ļoti ilustratīvu matemātikas piemēru:
https://www.youtube.com/shorts/_FsdBd7Co-0
Pemēģinat ieraudzīt un uzrakstīt kur “mūs skatītājus apčakarēja” …
NU ar pastiprinātāja sūkni daŗītu - šādi:
135,72 €
EGR šādi:
https://www.trodo.lv/egr-varsts-un-blives/volvo-xc90-i-d5-136kw-35573-cid 134,72 €
vai (kaut izskatas tas pats)
https://www.trodo.lv/egr-varsts-un-blives/volvo-xc70-cross-country-2-4-d5-awd-136kw-35366-cid 134,72 €
Bet cilindru bloka galvu - es pamēģinātu piezvanīt uz “VRV motors” Tīrainē ( telefons no mājaslapas - +371 669 65 374 ) - un uzjautātu vai nevar ko ieteikt šai sakarā - jamie ilglaicīgi ir gan remontējuši Volvo gan arī jaukuši auto uz detaļām turpat.
Pie mums ražotie droni ir paredzēti misiju ar atgriešanos veikšanai, tās ir citas summas un citi signāla parametri arī ja nekļūdos.
Droniem ‘pašnāvniekiem' ir cita tipa misija, bet tādus kaut kā neatceros ka pie mums būvētu.
Varu pastāstīt mazliet par savu pieredzi - tiesa gan ar nenopirktiem jauniem auto.
Visi aprakstītie auto - nomā ņemti no WESS salonā piedāvātās nomas kā servisa maiņas vai tamlīdzīgi.
1) Pirmo kas bija vilšanās (bet ne traģiska) bija 2003 Toyota Yaris Verso ar tad diezgan svaigo Toyota robotizēto kārbu - brauciens uz un pa Lietuvu 3 diennaktis. Kamēr ārpilsētā - nekādu īpašu aizrādijumu pret auto un kārbu nav. Bet Lietuvā pasākuma kura ietvaros braucām “neorganizētā kolonnā" nācās izbraukt cauri Kauņai intensīvas satiksmes apstākļos to robotu atklāti nolādēju - bet manuālā režīmā ar to varēja braukt.
2) Kaut kad vēlāk ņēmu nomā 2009+ Toyota Corolla sedanu arī ar robotizētu kārbu, jo manuālis nebija pieejams. Pa Rīgu nobraucu apmēram stundu un atgriezu to auto atpakaļ - nespēju vispār ar šo robotu sadzīvot ne automātiski ne manuāli - absolūti sliktākā pieredze jelkad ar jebkādu auto. Pēc stundas paņēmu nomā no cita iepriekš izmantota kantora pasvaigu Opeli ar manuālu kārbu.
3) ap 2014 gadu atkal ņemu nomā “Corolla” veidīgo - Toyota Auris arkal ar robotu - ņēmu “jebko” ka tik tikt tur kur vajag - slikti joprojām, bet jau labāk kā iepriekš uz Corolla - atpakaļ atdevu kad visu ko vajag izbraukāju,
4) 2016 -2019 - ņemti atkaŗtoti - nav lielu izmaiņu robotizētās Toyota - bet pieciest varu. Izņēmums - Toyota Yaris ar robotu jau ir diezgan labs pilsētas satiksmē, neko vairs pat neslēgāju manuāli.
5) 2024 -2025 - Toyota Corolla un Yaris - vairs principiālu iebildumu pret kārbām nav ( nepārbaudīju vai tās bija tieši robotizētās vai variators) , vienīgi lietoju Sport režīmu kur pieejams un visas “eko -modes” izslēgtas, citādāk momentāni tērē vairāk kā braucot pat ļoti dinamiski.
Tā kā dzīvē ņēmu vērā pāris lietu - ja ir iespēja, tad auto mēģinu ņemt nomā un ilglaicīgi patestēt vai man patīk. Un otra lieta - sev neesmu atradis neko labāku par manuālo kārbu.
P.S. varbūt kaut kur ar gadskaitļiem samelojos. nav tik savaigā atmiņā, bet attiecīgajiem modeļiem atbilstošajā laikā tiku ar tiem braucis, ar kuru ilgi, ar kuru “nemaz” …
Es to labi saprotu, bet praksē kur tik visur tie divriteņi nelien - starp busiem, vai kraviniekiem, tad vēl reizēm slalomē utml. Īpaši “saprātīgie”to dara piemēram uz Lielirbes pārvada korķa laikā, ja moci tu vēl prasti sadzirdēsi, tad pēdāļminamo vai elektrisko - figu, un man pietiek tikai sava Ford busiņa spoguli nolikt nevietā - jau būs auzas …
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ko tu vari prasti tukšu pļūtīt, nav nekāda degvielas krīze, ka kaut ko kaut kur vajag ierobežot. Cena jau regulē šo pasākumu vairāk kā pietiekami labi.