Nevar jau zināt - moš kādam tajā ir spekulatīvi mērķi, nopērk - 5Kkm nobrauc un tirgo tālāk ar "bonusu" ... Štatos šis bizness jau dīleriem apnicis... un provē ierobežot
BTW šodien gar Uzvaras (falliskā veidojuma) parku braucot redzēju vienu kas ar monoriteni vālēja. Pieķēru tik pie domas ka veidojums dīvains - disku bremzes un MTB rats ...
Tipa kaut kas tāds kā šeit ar rumbas pārnesumiem :
Par braukšanu, kā tādu ar agrīnu Auris CVT neesmu bijis sajūsmā, bet nu jaunākām Corolla (2021) jau bija tīri OK, tā ka moš ir kādi gadi kad tas CVT jau uz Auris bija OK.
Bet neesmu ilglaicīgs lietotājs, tik kamēr "Cirvis" vai FR-V servisā - nomāju.
Bet kopsummā mani personīgi neviens automāts vai CVT nespēj pārliecināt, ka ir labāki par manuālo kārbu ...
Ar šo motoru iespējams ka ne, ja paļaujamies uz msh teikto, kas būs ticamāk nekā manis uz ātru roku sameklēta kaut kāda VAG motora bilde (ar individuālajām indukcijas spolēm).
Bet individuālās spoles mierīgi var būt ar mainīgu prestestību (vai pat prasti sist uz masu) atkarībā no temperatūras, ja "bojātas", un tas pats var gadīties pat ar sūdīga ražotāja svecēm.
Visintersantākais jox kas pašam bija gadījies - kaimiņa zālespļāvējam (tiesa aukstam), kaut kādā veidā sveces elektrodu attālums bija kļuvis par mazu, un šogad zāles pļāvējs vairs nelec ... uz aci papletu to spraugu uz kādi 0,8 mil un verķis sāka rūkt ...
Taču tā darbība būtu "sūdīga jau no starta", ja vispār varētu piedarbināt, bet citādi protams.
Kas nu slinki meklējot pirmais izleca bildēs par to arī nokomentēju, neesmu par VAGiem sevišķi intersējies, nevienam tādi īsti lietošanā nav bijuši.
Bet waste spark, tad skaidrs, un ja tāds gļuko, tad protams vispār paliek stipri maz strādājošu cilindru ...
Dīvaini simptomi, īpaši ja eļļas maiņas laikā izraisīti.
Varbūt sagadīšanās, un tad tehniski jebkuras elektroniskas komponentes uzsilstot var sākt gļukot, u n jo tuvāk motoram, jo lielāka varbūtība ka siltums ietekmē ...
Respektīvi ņemtu OBD diagnostikas iekārtu un siltam strādājošam paskatītos teiksim "misfire" biežumu utml. Ja misfire izteikti vienam cilindram - pārcel sveci vai arī tikai indukcijas spoli uz citu cilindru un paskaties kur "migrē"/paliek misfire.
Var arī aukstam paraut pa vienam vadam no indukcijas spolēm nost un paskatīties kā mainas dzinēja uzvedība ... ja nemainas noraujot konkrēto spoli, tad ar konkrētu cilindra sveci vai spoli vai ko saistītu ir problēmas ...
Šito tu atradīsi par jebkuru auto kurš tiek izmantots kaut kādiem sportiskiem nolūkiem. Man ar blakus servisa īpašnieks ar būvētu ielas + drifta BMW regulāri ar apskates večiem kasās, ja pat lietas kas Eiropā homoloģētas ielas (un amatieru sportam) uzliktas tev prāts tiek ne pa jokam pists ...
Tā pati dilemma manam kolēģim ar GR Yaris, piem. kā ielikt beņķus kas būtu zemāki par stock utt. (Viņš dzenājas šosejā amatieros, iepriekš to darīja ar Porsche, bet sadomāja sabūvèt GR Yaris )
P.S. jebkuram auto ko es izmantotu sportam, ABS, DSC un Airbags momentā būtu nost ... un tagad vēl visas tās stulbās pašbremzēšanas utml. sistēmas turpat ...
Kas un kā ar vēja turbīnām un to efektīvitāti, ilgmūžību ...:
P.S. tajos pāris kadros var labi ievērot, ka diezgan lielu piebraucamie "pleķi paliek" neapstrādāti uz lauka ...
Tas tiesa, un lauku mājai nejauši atklājās vēl vien vājā vieta, ja pareizais vējš iepūš jumtā (ar izbūvētu jumta stāvu ar ļoti vecai mājai), tad visa māja stundas laikā tāda ka varētu domāt vispār nav bijusi siltināta un logi vaļā atstāti.
Pirmā bilde ar tavu DIY veli?
Kā kodolbumba sačakarēja pasauli un kāpēc WW2 kuģu lūžņi ir vērtīgi:
Nu tas gan nav pārāk sarežgīti - sameklē kādu ar FLIR kameru ( CAT mobšiem tādas bija iebūvētas daļai, var atseviški nopirkt un aŗi citām tālruņu markām "rugged" telefonos bieži bija.) Un uztaisi pāris bildes - efektīvi tas gan ir ziemā, kura diemžēl jau garām, bet nu tehniski pie nakts/rīta temperatūras ap +5 ar būs diezgan skaidra bilde ...
Un tad jau redzēsi "vājās"vietas un vai būs būtisks ietaupījums ... Un principā jebkas kas "izstaro siltumu tuvu istabas temperatūrai ir tava (mājas) vājā vieta, jebkas kas ir tuvu ( 5 grādu robežās) ārā temperatūrai - nav jēga aiztikt ..
P.S. ja kādam baigā interese un nekas piemērots nav pie rokas - man vecais mobsis ir CAT ar FLIR kameru - varu arī aizdot ... uz atgriešanu.
P.P.S. alternatīvi var nesiltināt un iepsējams padomāt par saules kolektoru vai paneļu uzstādīšanu, un tad vasarā peiražot enerģiju "na haļavu" lai "neitralizētu" ziemas izmaksas ... + šitam jokam kaut kādas sibsīdijas pat bija pieejamas IMO.
P.S. Cilindrā kurā ieplūst dzeses šķidrums, gan svecei gan pašam virzulim būtu jāizskatās "pārlieku tīram" līdz pat bezmaz nopulētam spīdīgam, kamēr citi noteikti būs ar "melniem sodrējiem" un sveces vai nu melnas "aizmestas", vai normālas "a la metāls un keramika ugunī sabijuši", bet ne melni vai spoži un tīri.
Fantazts, ja pats uzskata ka Urālu kalni ir glābiņš, tad tās britu krasta klintis nav ne ar ko sliktāks "mūris" .
Bet kašķēties ar vecum vecu impēriju kas pamanījās pat vāciešus pārdzīvot ... būs "miets pakaļā" un made in HK nagla zārkā ... kopā ar krokodilu Dandiju, kurš teiks "vai tad tā ir raķete ..."
"iebiezināts piens" ir tad kad eļļa ar ūdeni vai dzeses šķidrumu sāk jaukties kopā. Bet nu viedoklis par to pēc kā tas izskatas no cilvja uz cilvi atšķirsies ...
Bet ja raustas uzsilstot, tad iesaku pārbaudīt sveces "pēc kā izskatas uzdegums", un kamēr tās ir izskrūvētas ielūrēt ar boroskopu/endoskopu kas cilindros daras, piemēram iespējams ka uzsilstot tev dzeses šķidrums tiek dzīts cilindrā, un kāds cilindrs vispār atsakas normāli strādāt ...
Un vēl tupi pārbaudītu ar lāzertermometru kas ar temperatūrām tavam motoram ...
Lielāku idiotismu, kā tālu lidojošas raķetes nolikt pašā vācu, poļu utml pievārtē ... tas laikam tikai krievam var ienākt prātā ... jebko kas atrodas tur no pierobežas gandrīz ar rokas granātām var nomētāt, tā ka stratēģiski ja ir kas tālu lidojošs, tad tikai uz peldlīdzekļa ...
Teiksim tā es tiem stāstiem par kaut kā liela atrašanos K-gradā neticu, praktiski būtu gan jāpieņem ka tur atrodas kas tāds kas tēmētu pa Briseli un lielākajām Vācijas pilsētām vai stratēģiskiem objektiem, no visa cita gan tur nekādas objektīvas jēgas nav ...
Īsts meistars savu apmali vienmēr atradīs ... 
Tam nav sakara ar bagātību, bet gan ar ērtībām utml.
Kādam Z tiwers penthauss tuvāks sirdij, kādam Jūrmalas kāpas tūlīt pie mājas ...
Ir cilvji kas māju pārdevuši, jo necieš darbus ap to utt.
Ja viss cits ir labs un nav aplauzts, tad paņem apskaties auto no UK uz daļām, un pārliec vajadzīgās detaļas - pats spogulis var nederēt, jo paredzēts citam skatu leņķim, un regulējuma var nepietikt (es tādu uzAvenša un Celica esmu licis un pārlicis).
Piem. šāds :
Dažiem cilvēkiem patīk izpatikt varai, kuras stulbuma līmenis ir līdzīgs pašu, daļai vajag "stingru roku", un daļai vienkārši maksā, lai info telpa tiktu piekakāta...
Viņa - apšaubu ...
Elektronika melo ka nemetas (rakstu no miljonu vērtu severu, datu masīvu, UPS utml. pieredzes), jau jebkura metāla īpašības dzīves laikā mainas , kondensatori izžūst utt.
Un "monitorings" pats mainās, tas nav nejauši ka visi puslīdz precīzi instrumenti tiek kalibrēti.
P.S.serveru vidē līdz ar firmware updeitu dažas no šīm.izmaiņām fiziskajos parametros tiek "izlīdzinātas", lai neģenerē bezjēdzīgu kļūdu, tāda kā Teslas priekšrocíba ...
Intersants pats fakts, ka RU ļoti "uztrauc" ASV politiskā dienaskārtība ... tad jau nav atmetuši domu mēģināt POTUS utml. krēslos iebīdīt kādu prokremlisku ķēmu ...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Toyota un USA auto pieredze liecina, ka individuālās spoles , ja maina, tad maina tikai uz orģinālu, jo jaunas neorģinālās biežāk ir tāds sūds, ka vecais orģināls ir par kārtu labāks.
Bet nu kad spole ir ar problēmām - tad protams jāmaina, bet lai spoles ilgāk kalpotu - svecēm gan jāpievērš uzmanība ...