ā nu labi neņem galvā, acīmredzot puse pasaules ir tupa, tikai tādēļ vien ka Wala uz sitiena atcerējās un atrada to ko nu atrada

Un te var atrast vēl šo un to :

www.tunneltalk.com/Germany-6Dec2018-Berlin-metro-U5-ground-freeze.php

Te tev būs ķīniešu megaprojekts ļoti sarežģītā apvidū, ar visām tā potenciālajām problēmām:

www.scientificamerican.com/article/global-warming-china-tibet-railway/#

Pie kam sasalumu nodrošināja dabīgā veidā, panākot tikai to lai siltajos mēnešos neatkūst.

Pietiekami jau nu gudrs un spējīgs esi - noteikti spēj arī pats atrast, bet būs brīdī kad darīt nav ko - atradīšu. Reālu projektu netrūkst. IMO pat Londonas metro to izmantoja pie Temzas jaunās līnijas būvējot ...

Nevaru neko komentēt par lietām ko nezinu, un es arī saprastu ja auto līdz 40K naudiņām tiešām arī nebūtu paredzēts nesošo elementu remonts ... parasti pārāk dārgi pret atlikušo vērtību ....

Nē es Rīgas sab. transu ciest nevaru, bet metro gan Maskavā gan Pēterburgā manā skatījumā ir vēl reizes 10 pretīgāka padarīšana "stūķa laikā" , es vienmēr labāk izvēlos iet ar kājām ...

Ķīna to izmanto pastāvīgi, Briti savu metro paplašinot izmantoja utt. Tas nav tikai teorētiski, bet nu LV gadījumam tās izmaksas par "parastu metro" jau būtu gana ko "sagremot" , lai vēl par eksotiskiem risinājumiem domātu ...

Un vēl Bradypus - kevlara un oglekļa šķiedras auto nemaz nevar būt nemaināmu nesošo daļu, ar laiku visas tās šķiedras ir metamas, tāpat kā vējģeneratoru spārni ...

Nē links tāds ir tādēļ, ka nekā labāka ko tev iedot nav, bet nē nerunäju par restaurāciju, bet gan virsbūves nesošo konstrukciju atjaunošanu, Porsche tāds rūpnīcas manuālis ir, tātad paredzēts tas ir, un tad jau ir PH vai tas ir Vācijā vai citur. Tikai vienmēr tāpat ir jautājums vai apdrošinātājs un klients redz jēgu to darīt ... Šķiet ka tie paši Manthey Racing Vācijā to dara.

Es jau domāju, kas ar tevi noticis ka pazudis esi.

Neraudi tik ļoti, gan jau ari tavu pažobeli kāds apčurās ;)

Viss ir daudz vienkāršāk, pagājušajā sezonā es uz Rīgu ar velo moš 1x biju aizbraucis, pat ar kājminamu skrejriteni es tur biju stipri biežāk un vismaz reizes 4 no savas mājas līdz Berģiem "aizstūmies"...

bet kā jau teicu iepriekš - mana pasaule nesabruks ne no tā ka es kaut kur neizbraukšu vai kaut ko nepierādīšu, ne arī no tā ka ka kāds provēs izaicinoši mani apdirst ....

Jo vairāk centies mani apdirst, jo mazāka man vēlme tādu kadru sastapt ...

P.S. Vai manu viedokli kāds ņem par pilnu vai ne, man atklāti vienalga, tikai ja jau TU tāds maktens braucējs un zinātājs tad jau neturi sveci zem pūra un stāsti kur tā lisapēdistu problēma ir, bet Wala tēmai vari droši atsevišķu tēmturi uzcept ...

ASV tā jau daudzviet ir gadus vismaz 25 veca problēma - tāpat īsti pilsētās un piepilsētās nedrīkst, bet ja kaimiņi nav kretīni, tad nevienu tas īpaši nerausta, jo privātīpašums ir svēts, jebkuru sūda dronu savā īpašumā bliez nost un miers.

ASV tiesa ir viena lieta, ja sezonā ar augstu ugunsbīstamību būsi ko pārkāpis un tevi pieķers, tad gan var uzvilkt "karoga mastā" tīri finansiālā ziņā ...

Un vēl ir tādas mazas kretīniskas mājas īpašnieku biedrības (HOA), kuras definē kaut kādus savus likumus, tur var reizēm finansiāli iekrist, pat par "nepareizu mašīnas krāsu", bet nu viņi nestāv pāri likumiem, un tiesā nav grūti viņus pasūtīt arī uz poda ... tik nu sākums var būt padārgs...

Nope, tā nav līdz galam patiesība, Porsche ir jebkuram modelim rūpnīcas remonta manuālis virsbūvei. Diemžēl man nebūs linka ko iemest, bet te ir tuvākais kas ir par šo tēmu:

www.porsche.com/international/accessoriesandservice/classic/factoryrestoration/stuttgart/restoration/

Te ir minēts 911 Type 993, bet esmu redzējis ari 996 manuāli un 997 arī IMO.

Arī daļas tiek ražotas, nezinu gan līdz cik vecam modelim stiepjas to pieejamība (iespējams tikai līdz pašreizējam uz konveijera esošam).

P.S. Jā tas attiecas arī uz līmētām daļām (a la oglekļšķiedra vai alumīnijs) un nesošo konstrukciju, ne tikai "uzkarināmiem paneļiem"!

zināma taisnība ir BET, pie -11 grādiem tas ledus vairs ar nemaz tik slidens nav un pie -20 ar slideniem zābakiem (ar domu speciāli piemeklēti ar lisu zoli, lai var pa stāvu kalnu kājās stāvot šaut lejā) var pat atrast tādu ledus pleķi kur saķere būs tāda ka uz aci norausi, arī ar visu to ka kāja silda un veido nelielu ūdens plēvīti zem zoles tā slidinoties ... ;)

Mazliet par to cik viegli kļūdīties pārsēžoties citā auto, pat tad ja pieredze ar daudziem auto un ceļu ļoti labi pazīsti :

Nē ne tikai pie mums (vai Lietuvā, kur tā ir vesela industrija labā līmenī), bet arī teiksim Porsche utml. ir virsbūves remonta manuāļi ar visu kā pareizi izjaukt/atdalīt virsbūves daļas un kā pareizi tās līmēt/kausēt/metināt tās liekot vietā.

Tas atkal ir jautājums par to vai kaut kādā Hyundai i10 kāds vispār pat teorētiski gribēs jāties kvalitatīvi atjaunot kaut ko, ja tas pat teorētiski vācietim (vai korejietim) šķiet stulbuma kalngals, tad jams labāk iegulda laiku citur, un varbūt pat pasludina, ka auto nav oficiāli remontējama, lai turks vai krievs ar lodlampu un āmuru no sūda neuztaisa konfekti kaut kādā šķūņpakaļā ...

Tam arī eksistē vismaz teorētisks risinājums - pastāvīga sasaluma veidā ... bet nu izmaksas tad ....

Paskaties vien uz ss slydekļiem par dzīvokļiem zemajā cenu galā Rīgā - vēl pietiek ar krāsni un bez radiatoriem esošu ...

Tagad ņemam zeltu, nekur nevaru atrast cik ir visas A220 -300 virsmas laukums, bet nu ņemam tikai spārnus - 112.3 m^2, pieņemu, ka krāsojam spārna abas puses tātad x2, biezums teiksim tie paši 120 mikroni( varbūt var plānāk, bet nezinu cik biezs cik ilgi kalpo, jo 2 mikroni juvelieru skatījumā uz tava pirksta 2 gadu laikā kļūs "defektīvs" un būs jāatjauno).

Tātad 112*2*0,00012= 0,027 m^3 zelta lai "nokrāsotu" spārnus. Zelta blīvums =19,3 g/cm^3 jeb 19300 kg/m3

Tātad spārnu svars palielinātos par 0,027 * 19300= ~518 kg ...

P.S. ceru ka tagad vakarā kaut ko nessmu saputrojis matemātikā, bet nu izskatas, ka visas lidmašīnas apzeltīšana, kādu tonnu ar kapeikām piemetīs A220-300 svaram

Nu tad parēķināsim joka pēc, sāksim ar parastas krāsas svaru:

magneticmro.com/news/magnetic-mro-paints-airbaltics-airbus-a220-300-special-estonian-flag-livery/

Igaunijas krāsām uz Bombardier lidmašīnas (Airbus A220) bija vajadzīgs ap 250 litri un kārta bija 120 mikroni bieza. Ticamākais, ka baltā jau bija no rūpnīcas ražotāja un tikai citas krāsas, bāze un "laka" tika pūsta pa virsu. Tātad tehniski papildu speciāla "krāsa" pievienoja savus 80 kg, kopējā krāsas masa IMO varētu būt ap 160 kg.

Jā un ir besīgi kamēr tu no tā dziļuma "ceļo ārā", atklāti sakot pret tusiņu tādā Metro Rīgas sabiedriskais transports ir vienkārši super ērts un ar "daudz svaiga gaisa" ...

Izmaksas uz vienu iedzīvotāju, izdarīt jau var visu ko, tikai jēga ? Arī par kārtu vienkāršākas transporta vienības dzīvo uz nežēlīgi lielām subsīdijām ... Un ar vagonu iepirkumiem mums ar jautrības vienmēr pieticis ...

Nu labi ka ir tāds visu saprotošs Brady kas visu iztulko arī priekš lohiem ... ko gan es bez tevis darītu

Paldies!

kaut esi atkal sapratis pa savam ... es vecumdienas Rīgā nahren negribētu pavadīt, un par laimi man naudas pietiek lai nebūtu vajadzība to darīt. Te mazturīgus pensionārus gadiem čakarē, jau no LPSR laikiem, kad 5 stāvu mājās lifts - "ņepaloženo", un kaut kādas vides pieejamības prasības ar priekš kaķiem ...

Tāpēc nekaisītas ielas un visa cita huiņa ir atklāta necieņa pret visiem tiem, kas nav vairs spējīgi kā mustangi rikšot un brist ...

Tātad lāpīs vecās, izcili tups lēmums bez jelkāda loģiska pamata un ar mazu iespēju ka kaut ko reāli mainīs.

Pie kam idejiski izskatas nevis pēc rūpēm par vidi un ekoloģiju, bet gan par garantētu TEC biznesu ;)

Lai nebūtu tikai "oficiālā" un smukā Ķīnas fasāde, bet arī mazliet par parastu cilvēku dzīvi ĶTR: