Nu tīri tehniski viņš dara to kas tiek pavēlēts no augstākiem plauktiem, ja VP, armija utml. sāks apspriest vai pildīt pavēles, vai ne, tas būs jau beigu sākums. Prasībām pret "marioneti" ir jāatbilst viņa "amata aprakstam"!

Saruna ar "lohu no malas ir protams stratēģiska klūda" , un visticamāk nekad vairs dzīvē viņš to neatkārtos ...

T.i. es gribētu teikt, ka sabiedrības prasībām pret ierēdni būtu jābūt atbilstoši viņa algai un amata aprakstam.

Varu arī iedot pretpiemēru no sava kādreizēja darba, kad pārāk gudrs cilvis konkrētam amatam radīja uzņēmumam zaudējumus pāris simtos tūkstošo potenciāli pa tiešo savā kabatā, un neko nevarējām pierādīt. Un arī mēģinājumi viņu izsekot bija bezjēdzīgi ... vienīgais ko varējām palūgt nekad vairs darbā neatgriezties.

Es uz to ka šobrīd mums jau var parādīties "karjeras policisti" kuriem pašiem ar likuma interpretāciju var būt "intersantas attiecības", no kurienes rodas "intersanti izteikumi" ... taču profesionāli VP būtu gruti ko pārmest - to daļu jamie pārvalda ... nevar cerēt ka katrs VP augsta ranga kadrs būs ar zināšanam par likumiem kas tālu pārsniedz vidēju tiesnesi ...

Satversmes interpretācija nepadodas daudziem daudz gudrākiem ...

Sabiedrības izglītības līmenis atspoguļojas arī mūsu amatpersonās... un vēl ur ari darba samaksas apmērs, kas ir kā filtrs - daudzi to darbu neskrien darīt, īpaši ja mentālā kapacitāte krietni pārspēj amata nepieciešamību ...

Un vēl, diezin vai mēs paši tā īsti vēlamies VP kadru, kurš arestējot cilvi, "morāli mocīsies" par to vai bēgošu kadru nolikt ar degunu uz asfalta, vai obligāti jāpalūdz "apsēsties uz dupša" ...

Teiksim tā, var sagadīties ka mūsu celtnieki ir labāk izglītoti kā VP darbinieki. Man tā nu sagadījās, ka labam čomam liela dala brigādes bija jauni čaļi kuri mācījās tad, kad paralēli pie jamā strādāja ...

Bet Policijas akadēmiju kāds reiz izdomāja ka vajag likvidēt ...

Un tās bija "sabiedrības intereses" kuru vārdā tāda figņa tika izdarīta, nu labi vēl ka vismaz koledžu saveidoja ...

Drīz vien brīnīsies ne par to vien, autoražotāji tagad izdomā arvien jaunus veidus, kā "apgūt tavu naudu" ...

Gribas labot mēģini atrast speciālu zīmuli konkrētai krāsai, vai piebrauc pie kāda pulētaju kantora, lai pasaka vai šamie var /nevar palīdzēt ... Bet mērkaķotiez ar pārkrāsošanu ... nez, dārgam un retam auto var krāsot, bet ikdienišķam pat jaunam ... nē nu ir pedanti sastapti protams ...

Kā potenciāli pārstrādāt vēja turbīnu atkritumus:

Diemžēl nekā zaļa tā īsti tur nav, tik tas ka nav lielu atkritumu ...

Tas nozīmē tikai to, ka apdrošinātājs ir uzskatījis ka atjaunot auto sanāks dārgàk, nekā tas auto ir vērts, un reizēm priekšas crash gadījumā japāņiem tikko kā izšauj visi priekšas airbegi un vēl vismaz kāds sānu, tā liela varbūtība ka tāds tiks atzīts "Total loss", īpaši ja jams būs vecāks par 3 gadi.

Man 2018 gada 2 litru CRV ir tāds pat gadījums, bet tā kā dabūju bildes pirms labošanas utt. tad paņēmu tādu, saprotot ka kaut kur jau būs ko "noblēdījuši" pie remontiem, manā gadījumā radiatorus bija mēģinàjuši lāpīt, un ~gadu pēc remontiem tos nācās izmest un mainīt.

P.S. bet neredzot bojājumus pēc avārijas, ir drusku grūti pieņemt lēmumu par pirkšanu ... jo tehniski es reiz pats savu sasisto Carina E sameklēju daļas utt. un ja vēl būtu kur skrūvēt būtu sanācis baigi pa lēto salabot (sunim uz Liepàjenes yzmaucu virsū - radiatoru un kaudzi ar plastmasām - lupatās).

Šito jau tik Tesla pašnāvnieki var iedomāties izmēģināt .... jo auto avārijas novēršanas sistēma visticamāk provēs pa mēmajiem nolikt, un tas nu vadītāju stabili pārsteigs nesagatavotu ...

Nu tak paņem kaut trodo.lv - ievadi sava auto numuru (valsts Nr vai VIN) - dabū detaļas kodu (OEM vai nē tas pofig) bremžu suportam, un tad kaut google to kodu kopā ar ražotāju iemet ...

Par to pašu vien ir, bet ja tu amortizē to ratu uz kura pusi spied pedāli - daļa tava spēka tiek zaudēts uz piekares gājienu ... ja verķis ir full suspension, tad arī to spēka daļu kas tiek izdarīts virzienā uz leju ...

Šo es ar mīlēju darīt gan ar salieķi, gan tūristu jaunībā, ar čaļiem pat sacentāmies, kurš līdz vecupes beigām tiks ātrāk. Tik nu šipeņu tad nebija ...

Ar piekari uzreiz varu pateikt vienu lietu, jebkura amortizācija samazina tavu ātrumu attiecībā pret to pašu spēku ar ko spēj uzmīt, tādēļ amortizācija ar vislielāko gājienu tiek izmantota nobraucieniem no kalna, kur mīties vajag ļoti maz bet amortizēt vajag loti daudz, tādēļ tiem ir teleskopiskā sēdekļa stute, lai to ar slēdzi uz stūres var salikt praktiski "BMX jeb triāla līmenī", kad nepieciešama lielāka kustību amplitūda.

Savukārt tūrismam cenšas amortiņus vismaz aizmugurē neizmantot, vai alternatīvi liek to saslēgšanas troses/vadību, ka tie tiek fiksēti cietā stāvoklī, ja velis ir plaša lietojuma, vai braucējam traumu utml. situācijā neamortizētie ir nevēlami.

Attiecīgi amortizācija ar kājām ir bieži izmantota un noderīga fīča ... ko diemžēl daudzi Rīgas ielu pletētāji nejēdz, un ta brīnās ka salauž ratus, parsit riepu, vai norauj uz acīm .

Slinkajam ir diezgan lielā mērā taisnība - nopietni ceļojot, lai kur tu brauktu, būs kāds posms kur velo ir typi jāstumj, un to tavu verķi tās būs "intersanta nodarbe", pie kam tā kā piedziņa ir uz priekšu - tas notiks biežāk, kā klasikai/MTB/tūrisma velo.

Un par ZZZZ teikto - kad brauksi daydz un dikti pa šķembām un akmeņiem, tad iespēja amortizēt ar kājām ir riepas būtiski saudzējoša, un nopietnos ne-asflata ceļojumos, tas ir būtisks bonuss, tiesa bagāžas apjoms, var tāpat būt pietiekams biežai riepu sačakarēšanai !

Armor 13 - Smags, liels un ne katram parocīgs, bet par pārējo man iebildumu nav.

Cat S60 (no Android viedokļa) mani besīja stipri vairāk ar savu vēlmi "iešķiebt" savas aplikācijas un visu pasniegt pa savam ...

Sorry sameloju Ulefone ar 13 Ah bateriju ...

Dažādu hibrīdu kontekstā - ņemat vērā ka hibrīds sarežģī vairāku sistēmu konstrukciju, jo daudzām lietām ir jāstrādā tad kad kad iekšdedzes daļa nestrādā:

Jāpapēta mild- hibrīdi, kā tiem ir realizēta bremžu sistēma ...

Nū šo gan veltīgi pin iekšā, mūsu konkurētspēja nav atkarīga tiešā veidā no elektroenerģijas, vismaz kopš Liepājas Metalurgs aizgāja pa skuju taku, nevienam enerģija un transports visā EU ne ar ko neatšķiras no mūsu situācijas. Ražotājiem tas īsti netraucēs, bet pārpārdevējus gan var krietni ietekmēt ....

Palielinoties transporta izmaksām, Ķīnas štrunti var vairs nebūt tik lēti, un tā starp citu varētu būt laba ziņa vietējiem ražotājiem ... kas protams rada problēmas tiem mūsējiem kas ražo elektroniku ... Āzijā !

Nu jau toč pēc tīra komunisma tas aprēķins sāk ost, kāda jēga "sabiedriskajam labumam" ja personīgi tu stipri zaudē ... vismaz lielākajā daļā gadījumu.

Tad loģiskāk ir vispār nebraukt, tur kur tev toč nevajag ... nu vismaz ne ar auto ...

Konkrēto nepārbaudīju, bet visi grafēna produkti līdz šim ir prasts reklāmas sauklis uz smukas kastītes labi pazīstamai Litija jonu tehnoloģijai ... Principā kastes izmērs diezgan tieši uz to norāda !

P.S. mans Ulefone Armor telefons no kura šobrīd rakstu ir praktiski tajos pašos izmēros ar 15 Ah bateriju ...

Nav tur kosmosa, bet nu es šādu problēmu esmu tikai SAAB OG 900 manījis pie nobraukuma, kad grīda praktiski krita ārā, un ne yz viena cita ar 300+ Kkm auto tāda lieta nav redzēta, pat ne Ford (Ranger vai Focus, kam tuvu stāvejis esmu) ...

Tas arī ir aplami, jo braucot 3 x vairāk km ar jaunu kasti, tavu izmešu ekvivalents attiecībā pret veco būs turpat, vai pat sliktāks. Pareiza pieeja būtu CO2 nodevu maksāt par degvielu/enerģiju, tad tas kuram kaut 100 gadi vecs auto, bet brauc ar velo 99% no gadījumiem, saņemtu godīgu attieksmi ...

Bet tas kas te tiek tagad darīts ir kaut kāda lavierēšana starp dažādiem lobijiem, kuru patiesais zaļums stipri atpaliek no "mārketinga" ...

Pareizāk būtu lielu daļu to izmetamo mēslu neražot ... , bet tad atkal "bizness nepaēdis", ne iepakojumu tad vajadzēs tādos apjomus, ne to apdruku, ne iepakojuma piegādi, arī paša produkta piegāde kļūs lētāka, jo ar vienu auto vairāk varēs aizvest utt. ...

un tad "otrā galā" atkal būs mazāk atkritumu, mazāk ko vest, mazāk ko pārstrādāt vai izlikties ka pārstrādā, un mazāk ko "norakt" ...

Nu vienvārdsakot tā var sajāt ļoti daudz biznesa ...

Ko ta tu gribéji, tagad jau tilpumu un jaudu vairs nav labi reklamēt, jo pirmkārt to tur nemaz nav ... un otrkārt tas būs ļoti "ne zaļi" .... tad nu cits nekas neatliek kā stumt tuftu, lai "zilonis istabā" būtu pēc iespējas nemanāms ...

Palūko vai motortelpā visu nav pārbāzuši tā ka pirksti iekšā nelien, un tad jau principā normāli, jo nedargāks auto vēl nenozīmē ka vienkāršs, tiesa ja auto ir bez durvju roktura kurš runā pa can-bus, tā jau ir neliela uzvara.