Lietotāja "WALA" atbildes

ASV tā jau daudzviet ir gadus vismaz 25 veca problēma - tāpat īsti pilsētās un piepilsētās nedrīkst, bet ja kaimiņi nav kretīni, tad nevienu tas īpaši nerausta, jo privātīpašums ir svēts, jebkuru sūda dronu savā īpašumā bliez nost un miers. ASV tiesa ir viena lieta, ja sezonā ar augstu ugunsbīstamību būsi ko pārkāpis un tevi pieķers, tad gan var uzvilkt "karoga mastā" tīri finansiālā ziņā ... Un vēl ir tādas mazas kretīniskas mājas īpašnieku biedrības (HOA), kuras definē kaut kādus savus likumus, tur var reizēm finansiāli iekrist, pat par "nepareizu mašīnas krāsu", bet nu viņi nestāv pāri likumiem, un tiesā nav grūti viņus pasūtīt arī uz poda ... tik nu sākums var būt padārgs...

Nope, tā nav līdz galam patiesība, Porsche ir jebkuram modelim rūpnīcas remonta manuālis virsbūvei. Diemžēl man nebūs linka ko iemest, bet te ir tuvākais kas ir par šo tēmu: www.porsche.com/international/accessoriesandservice/classic/factoryrestoration/stuttgart/restoration/ Te ir minēts 911 Type 993, bet esmu redzējis ari 996 manuāli un 997 arī IMO. Arī daļas tiek ražotas, nezinu gan līdz cik vecam modelim stiepjas to pieejamība (iespējams tikai līdz pašreizējam uz konveijera esošam). P.S. Jā tas attiecas arī uz līmētām daļām (a la oglekļšķiedra vai alumīnijs) un nesošo konstrukciju, ne tikai "uzkarināmiem paneļiem"!

zināma taisnība ir BET, pie -11 grādiem tas ledus vairs ar nemaz tik slidens nav un pie -20 ar slideniem zābakiem (ar domu speciāli piemeklēti ar lisu zoli, lai var pa stāvu kalnu kājās stāvot šaut lejā) var pat atrast tādu ledus pleķi kur saķere būs tāda ka uz aci norausi, arī ar visu to ka kāja silda un veido nelielu ūdens plēvīti zem zoles tā slidinoties ... ;)

Mazliet par to cik viegli kļūdīties pārsēžoties citā auto, pat tad ja pieredze ar daudziem auto un ceļu ļoti labi pazīsti :

Nē ne tikai pie mums (vai Lietuvā, kur tā ir vesela industrija labā līmenī), bet arī teiksim Porsche utml. ir virsbūves remonta manuāļi ar visu kā pareizi izjaukt/atdalīt virsbūves daļas un kā pareizi tās līmēt/kausēt/metināt tās liekot vietā. Tas atkal ir jautājums par to vai kaut kādā Hyundai i10 kāds vispār pat teorētiski gribēs jāties kvalitatīvi atjaunot kaut ko, ja tas pat teorētiski vācietim (vai korejietim) šķiet stulbuma kalngals, tad jams labāk iegulda laiku citur, un varbūt pat pasludina, ka auto nav oficiāli remontējama, lai turks vai krievs ar lodlampu un āmuru no sūda neuztaisa konfekti kaut kādā šķūņpakaļā ...

Tam arī eksistē vismaz teorētisks risinājums - pastāvīga sasaluma veidā ... bet nu izmaksas tad ....

Paskaties vien uz ss slydekļiem par dzīvokļiem zemajā cenu galā Rīgā - vēl pietiek ar krāsni un bez radiatoriem esošu ...

Tagad ņemam zeltu, nekur nevaru atrast cik ir visas A220 -300 virsmas laukums, bet nu ņemam tikai spārnus - 112.3 m^2, pieņemu, ka krāsojam spārna abas puses tātad x2, biezums teiksim tie paši 120 mikroni( varbūt var plānāk, bet nezinu cik biezs cik ilgi kalpo, jo 2 mikroni juvelieru skatījumā uz tava pirksta 2 gadu laikā kļūs "defektīvs" un būs jāatjauno). Tātad 112*2*0,00012= 0,027 m^3 zelta lai "nokrāsotu" spārnus. Zelta blīvums =19,3 g/cm^3 jeb 19300 kg/m3 Tātad spārnu svars palielinātos par 0,027 * 19300= ~518 kg ... P.S. ceru ka tagad vakarā kaut ko nessmu saputrojis matemātikā, bet nu izskatas, ka visas lidmašīnas apzeltīšana, kādu tonnu ar kapeikām piemetīs A220-300 svaram

Nu tad parēķināsim joka pēc, sāksim ar parastas krāsas svaru: magneticmro.com/news/magnetic-mro-paints-airbaltics-airbus-a220-300-special-estonian-flag-livery/ Igaunijas krāsām uz Bombardier lidmašīnas (Airbus A220) bija vajadzīgs ap 250 litri un kārta bija 120 mikroni bieza. Ticamākais, ka baltā jau bija no rūpnīcas ražotāja un tikai citas krāsas, bāze un "laka" tika pūsta pa virsu. Tātad tehniski papildu speciāla "krāsa" pievienoja savus 80 kg, kopējā krāsas masa IMO varētu būt ap 160 kg.

Jā un ir besīgi kamēr tu no tā dziļuma "ceļo ārā", atklāti sakot pret tusiņu tādā Metro Rīgas sabiedriskais transports ir vienkārši super ērts un ar "daudz svaiga gaisa" ...

Izmaksas uz vienu iedzīvotāju, izdarīt jau var visu ko, tikai jēga ? Arī par kārtu vienkāršākas transporta vienības dzīvo uz nežēlīgi lielām subsīdijām ... Un ar vagonu iepirkumiem mums ar jautrības vienmēr pieticis ...

Nu labi ka ir tāds visu saprotošs Brady kas visu iztulko arī priekš lohiem ... ko gan es bez tevis darītu Paldies!

kaut esi atkal sapratis pa savam ... es vecumdienas Rīgā nahren negribētu pavadīt, un par laimi man naudas pietiek lai nebūtu vajadzība to darīt. Te mazturīgus pensionārus gadiem čakarē, jau no LPSR laikiem, kad 5 stāvu mājās lifts - "ņepaloženo", un kaut kādas vides pieejamības prasības ar priekš kaķiem ... Tāpēc nekaisītas ielas un visa cita huiņa ir atklāta necieņa pret visiem tiem, kas nav vairs spējīgi kā mustangi rikšot un brist ...

Tātad lāpīs vecās, izcili tups lēmums bez jelkāda loģiska pamata un ar mazu iespēju ka kaut ko reāli mainīs. Pie kam idejiski izskatas nevis pēc rūpēm par vidi un ekoloģiju, bet gan par garantētu TEC biznesu ;)

Lai nebūtu tikai "oficiālā" un smukā Ķīnas fasāde, bet arī mazliet par parastu cilvēku dzīvi ĶTR:

Tev jau atkal laikam domā ka zaļā enerģija ir glābiņš, tas nekas, ka tas ir visu problēmu sākums, un katrs kuram nav slinkums uzskata ka tavs maciņš ir drusku par biezu ...

Zelts ir šausmīgi smags, puse pasažieru būs "aiz borta" jāpamet ....

"Neinvestēsi Baltijas gaisā", tad uz ES tysiņiem nelidosi ....

Šite gan tev Slinkais nav taisnība, jo citādi tev bariņš vecīšu jāstiepj ar ragaviņām prom uz mežu. Nav mums tādi stabili mīnusi, lai tas viss labi un ideāli strādātu. Diemžēl Rīgā ir ļoti daudz vecu ļaužu, kuru finanses neatļauj pārvākties citur

No tā ka mēģināsi piesiet man Marksu, kapitālisms savādāks nekļūs...

Nu tad tā lūk mēs uzzinam, kuras pannas nevajadzētu pirkt ... Tas nozīmē, ka efektivitātes paaugstināšanai ir iegāzuši materiālu, kurš kūst pie relatīvi zemas temperatūras, tā vietā lai tur izmantotu vairāk vara un tāda vai cita tērauda ...

Nu tu dod, kapitālisms ir tas kur tu par katru cenu vēlies labu pakalpojumu, par viszemäko cenu, tas ne vienmēr ir slikti, ja ir vismaz kāds jauns censonis, kurš vēlas iekarot tirgu ... Bet ja jauna konkurence nerodas, tad objektīvās izmaksas nepazūd, un tava dzīšanās pēc zemas cenas pakalpojumu pamazām sačakarē ... gluži tas pats kas jokā par celtniekiem - ceļam ātri, lēti kvalitatīvi, izvēlies jebkurus divus ...

Par vēlmi saņemt pakalpojumu - ne tikai ticu, arī regulāri tika prasīts no mūsu mājas puses, tāpat arī mājas garantijas fonda nauda tika tērēta labojot būvniecības kasjakus. Vienīgā lielā šaize kuru nevarējām vienoties, bija balkonu hidroizolācijas maiņu kolektīvi visiem dzīvokļiem, jo citādi vecā daudzviet jau bija pakaļā, un tehniski ticams ka fasāde jau tika "nevietā mitrināta" un iespējams sala cauri ... Bet tagad visas savas problēmas risinu pats, kā jau privātmājas īpašnieks ... tādā ziņā tas "kolhozs" nokaitināja, kad par vajadzīgu lietu nav iespējams vienoties ... P.S. bet pārējais, tevis rakstītais, cienītais ir viens liels bullšits ;)

Beidz nu raudāt (tev tak vispār Jeep) ka sociālisms rada šo situāciju ( man gan stipri vairāk atsit kapitālismu), visi daudzīvokļu māju iemītnieki maksā par tādiem vai citiem sētnieka un sniega tīrīšanas pakalpojumiem, tad nu jautājums, ja tu maksā un nesaņem pakalpojumu - nah tu maksā ... A no biznesa puses kas gan var būt labāks par klientiem, kas maksā un nesūdzas ... Bet jā es gan esmu sociālists, jo tā nu ir sagadījies, ka nereti esmu bijis pirmais no visas daudzīvoklenes kurš ir pamodies un kurš dodas uz darbu, tad nu savas kāpņutelpas priekšu gana bieži esmu arī tīrijis līdz normāli izejamai, ne tikai ap savu auto ....

Lāpsta vēl nereti ir jānopērk, ko tu no vidējā pilsētnieka gribi ??? Man vismaz vienmēr bija ko auto iemest, kaut vai maziņa, bet daudziem jau pat tādas nebūs, un tad vēl jautājums kur to sniegu bāzt ... ir bijusi situācija, kad metu savam Ford pikapam kastē braucot uz laukiem ...