Da nu vajag tikai braukt, bet nu lāmes gan pie luksaforiem un krustojumiem salasījušies ... Tur kur 3 vēsi var, tur šodien pārsvarā viens ...

Aha elektro -kuģītis ...ROFL ...

Daudzviet sliedes ir tik sūdīgas (konkrētāk gulšņi), ka tur ir gan svara gan ātruma ierobežojums. Labi uzturētas ir tikai kravas maršrutu sliedes, tatad praktiski teiksim Ventspils - Krievijas robeža ...

Tā nu reiz ir sevis muļķošana, "vadu vilkšana" dzelzceļam nozīmē drusku vairāk kā tikai vadus, piemēram Gulbenes virzienam aiz Pļaviņām tas nozīmētu arī sliežu ceļa maiņu, un tam visam ir jēga ja autobusu satiksmi samazina, un vilcienu kursēšanas biežumu palielina - BET ja autobuss diezgan vienkārši ieskrien jebkurā miestā pa ceļam, tad vilcienam, nav tādu iespēju, un pat teiksim no Cesvaines stacijas līdz pašai Cesvainei ir kāds drusciņš ko brist, nemaz nerunājot par tādu joku kā Aglonas stacija, kur no visām kur ir gadījies būt tālāka vieta no apdzīvotas vietas ar to pašu nosaukumu, man nenāk prātā ... P.S. Teorētiski varētu no tālākām stacijām līdz vajadzīgiem miestiem aizvest ar busu, tikai to "vietējo busu" jau sen vairs nav, un ir vairs tikai lielie pārvadātāji, kuriem izdevīgi ir vilkt lielus gabalus, nevis "mīņāties pa mazajiem", un tad vēl tā ir subsidēta štelle !

Šitā ir tukša diršana, eletrificeta ir tikai daļa no maršrutiem. Tā kā vai nu pārējie maršruti jāklapē ciet, vai arī nekas netiks utilizēts. Un dīzeļi stipri vairāk stumda kravas nekā pasažierus, es te Zemitānu stacijā jamos pastāvīgi redzu stumdamies. p.S. es neticu ka kaste ar bačām kas iet līdz Jelgavai pa vadiem, pēc tam spēs līdz Dobelei un atpakal līdz tīklam atvilkties, nenaz nerunājot par kaut vēl vairāk uz Liepājas pusi.

Pēdējos divus gadus pie komandas amatieru sporta bija grūtības kaut kur tikt, tad nu aizvietoju ar dažàdu individuālu izklaidi, galu galà ar auto jau ar tas aizņem ap 45 min. Un ja neko lielu nav jàved/jāstiepj uz màju vai darbu, tad tā īsti nekas laika ziņā netiek zaudēts, jo 45 min. brauciens un tad teiksim stunda vai 1,5 h volejs/bīčs vai futbols + nereti līdz telpām vēl jātiek, un turpat jau vien esmu ...

Kopš pie varas nav Tramps, man ASV politika vairs nesatrauc, tikai ar vienu aci tai sekoju ... jo ātràk "zaļums" aplauzīsies ASV jo labàk, vai arī otrādi, ja būs labs risinājums pat vēl labāk. Štatos abu partiju konkurence ir pietiekama, lai visu "netīro veļu" 35 reizes paspētu "pārmazgāt".

Nez, nu šogad ar ir staigāts ne tàds vien gabals, vai ar kàjminamo skrejriteni no Berģiem līdz mājai ... un gabals Čaka vai Barona ielas garumā ne reizi vien ...

Nu es esmu no darba uz maju, vai no koncerta arena Riga uz maju gandrīz pie Jaunmàrupes gàjis kajàm tad ja ar peronigo transportu ir tizli salicies un abiem ar sievu nav sanacis pa ceļam. Ar auto tas ir no 20 min. līdz stundai, ar kajàm 2 stundas ar kapeikām ... un nekas dzīvs ari ziemā nakts vidū ...

Kaut ko būsi sajaucis ar zaliem komunistiem nekad nekada sakara nav bijis, un nekad atbalstijis neesmu. ;)

Ja grib mērijumus apčakarēt, tad nebija obligàti jāslēdz ārā, tā tomēr ir prasta elektronika ....

Litija bateriju pārstrādē pagaidām atgūst ļoti maz no vajadzigajam sastāvdaļām, tādēļ uz to es neliktu, kaut darit to tāpat nāksies, jo citadi būs ziepes ar piesārņojumu .... Daudzas lietas no okeāna neiegūst, jo tas nav finansiāli izdevīgi, tādēļ atradnes vēl nav "sazvejots" materiāls !

Neraudi, no Juglas kanāla līdz Spicei var 2,5 stundās mierīgi aiziet kājām (un man škiet es to izdarīju ar kaut kadiem absolūti tizliem nepiemērotiem apaviem lai neteiktu, ka bezmaz pludmales čībām) , un tevi tehniski laiž ari tuvāk, nu tā ka vairāk par 1 h nekur nav jāčāpo. Protams tas prasa plānošanu, un ir "intersanti" ja kādu vecāku radinieku jaaizstiepj pie speciālista kurš atrodas tajā "zonā". Bet nu man jau drusku nak smiekls pat to ka Rigas centru taisas pārvērst par savdabīgu Geto, kur lielākās neērtības būs tieši pašiem iedzivotājiem.

Viena doma bija par dzelzceļa loku. Bet nu Austrumu maģistrāli tomer butu labi kaut "puspabeigt" jo nu Brīvības ielas šķērsojumu jau tapat neviens negrasas veidot ...

Jautajums ir mērijumu metodikā, jo tas stacijas kas piesārņojumu mēra ir tikai dažās vietās. Es zinu paris vietas kur varētu nolikt un iegūt vēl sūdīgākys rezultātus, bet nu kuru sipj piesārņojums ārpus dzelzceļa loka...

Tas tādēl ka dārgākam auto, jau no ražotāja paredzets, ka tiklīdz pelnutrauks pilns, tā jāmaina "pa garantiju"... un nav ko tur list zem kapota, ja vien kaķi neesi pazaudējis :D.

Pļurkstētājiem Rīgas domē jau ari nav nekādas sajēgas pat to kā to pareizi darīt, bet sajēga nevar rasties, ja intereses pēc būtības vienkārši nav, ir tikai vēlme iešņaukt, vai apgūt naudu. Par stāvparkiem var vēsi ari nemuldēt, jo sab. trans. lielu daļu tālo brauceju nemaz neinteresēs, būs daudzi uz velo, nomas skuteriem utml., vai tādi kuriem pie vienas vietas - brauks tik iekšā vienalga par ierobežojumiem. P.S. smerdelu padzinējiem, tad naksies ari aizliegt malkas un ogļu apkuri, vilcienus, ostu un vēl dažus sīkumus :D

Tās nu gan ir palielas muļķības, jo mūsu enerģijas patēriņš ja vispār samazinas, tad tikai uz nosprāgušu uzņēmumu rēķina a la Liepājas Metalurgs !

Bailes "no tā ka stulbojoties zaļi" mums var aptrūkties gāzes, jā, jā tās pašas kuras rezervju pietiek .... Biržas spēlītes ar lohiem ...

Nē viņi vienkārši trenējas ceļojumam uz Indijas lielpilsētām ... Kas avarē tas eksāmenā izkritis ...

Nu ko jauki, mums enerģijas vairāk kā nepieciešams, jo Rīga grib arī siltumu, taču "maksājam atspērušies" : m.db.lv/zinas/elektribu-razojam-vairak-neka-paterejam-maksajam-atsperusies-505608 Man personīgi no tā ne silts ne auksts, bet nu daudzīvokļu mājās ne visiem tas ir "tikai intersanti" ..

Zini es tomer kapitāli samuldejos, jo tikai garam skrienot biju to info redzējis, Tesla pāriet uz IPM SynRM pastāvigo magnētu motoriem, tomēr tie ir "bezkontakta" motori. www.lesics.com/tesla-model-3's-ipm-synrm-electric-motor.html

Bez kontaktu EV motori ir ilgdzīvotāji, taču to efektivitāte atpaliek no jaunākās paaydzes sinhronajiem kontaktu variantiem. Un Tesla ar uz tiem IMO ir pārgājis, pie kam liekas ka viņi bija paši pirmie ar šiem ... bija pat runa ka kaut kāds patents viņiem itkā pieder.

Tas pats vien verkis ir , DAF 66 pec tam kļuva par Volvo 66 ja pareizi atceros.

Tātad precizēšu par ZF - jo man ar lidz galam nav taisnība. ZF modernākajos verķos - ZF8 HP ATF rekomendētais maiņas intervāls ir 100-120 tūkstoši kilometru, attiecīgi video minētais gadijums jau ir pēc vismaz 1 vai ZF6HP gadijuma pēc 2 ATF maiņas reizēm. Būtu intersanti uzzināt ko reāli dara tie kam BMW ar 300+ K uz pulksteņa un ZF kārbu ??? Īsti jau neticu ka kāds tur ko maina ... Bet auto garantijas laikā ATF maiņas intervāli ir paredzēti, un noteikti ka tos autorizētie servisi arī ievēro ...