Salons nekad nav jāārda lai saprastu vai kaut kas ne tā, paskaties kā tev salona ventilators ņemas ārā, tā parasti ir viegli maināma detaļa, un tad kad to un gaisa filtru izņem var pietiekoši daydz par visu lietu stāvokli redzēt, bet ja nevar, nu tad vari piebraukt ciemos, ja nav slinkums, man ir endoskops pie rokas.

Te piemērs britu kastei, tev attiecīgi tas ir tava pasažiera pusē:

youtu.be/_1v-u6_a0hI

P.S. tikai daļu numurys gan no šī video neņemt - tie toč būs nederīgi, un viss strādās "nepareizi".

Šitam man liekas ir plastmasa korpusā, un tāds ar visu termostatu skrūvējas pie bloka, nu vai vismaz pie metāla daļas kas ar bloku saistīta.

Attiecīga ja kaut kas ir korodējis, IMO vieglàk tam būtu tecēt zemē, nekā caur termostatu, bet nu neuzliekot atpakaļejošo(augšējo) trubu uz radiatoru, to attiecīgi nobloķējot uz brīdi, atstājot termostata galu vaļā, iespējams izdodas pamanīt, kā tas viss laiž garām ...ja vispār ...

Tip motors būs jāpadarbina brīdi, lai ūdens sūknis dabū pastrādāt ...

Bet viena lieta gan - izmet no galvas to jautájumu par pečkas ietekmi uz tavu lielo dzeses loku, nav tur tādu savienojumu, kas varētu mistiski kaut ko ar spiedienu atvērt termostatam.

Ja kaut kas tāds teorētiski varētu būt, tad tikai ja pašam motoram iekšā ir nosprostota cirkulācija, un tad sūknis visu spiež tikai caur lielo loku, bet kā jau rakstīju - īsti neticu ka to termostatu var atspiest vaļā, bet nu rokās turējis konkrēto neesmu, varu arī kļūdīties.

Tīri tā prikolam, tāds britu Toyota ventilators bez mainītas polaritàtes, gaisu no salona izcili stipri pūš uz āru (tip pa reledēm pirms priekšas stikla) ... tim vot labuma no tā nekāda - viss salons svīst ciet ka prieks

Nē nu ja tàdas tàs lietas, tad palūri gan uz pečkas radiatoru nejaucot, nav teikts ka tam kada vaina.

Idejiski atskrūvē salona ventilatoru (ceru tas ir stràdàjošs, un gaisu pūš pareizi, nav ne pa lielu ne pa mazu utml.) , paskaties vai tur nav aizdrists ar lapàm, vai ko citu, no turienes ari salona radiatoru vajadzetu varēt saskatīt. Tad vēl ir redzēts ka dažiem auto ir speciálas klapes kas norobežo āra gaisa pieplūdi, ja tur kaut kas salauzts vai izrauts, jams mierigi var raut par daudz āra gaisu iekšā utml. Nu un protams stāvošam uzsilušam.var piebāzt roku, vai siltyms jūtams , jo ir arī šo loku noslēdzoši krāni, moš tas neveras pienācīgi.

P.S. par Pegiju neko daudz nezinu, tàdēļ idejiski.

P.P.S. es savulaik kad nosprāga ziemas vidū Toyota salona ventilatirs yz laiku paņēmu no tādas pašas britu Toyota, jams reāli ir ar pretēju griešanās virzienu un cita virziena "centrbēdzes" lāpstiņām, bet samainot polaritāti - strādāja, tik ne tik labi pūta kā pareizais, laika gaitā pārtinu orģinālu, bet braukt vajadzēja, un no Celicas, kas man ar bija pa rokai - nederēja augstums (par mazu), attiecīgi pūta garām un praktiski neko uz salonu, mēģināju "blīvēt", bezcerīgi, un pārmest ventilatoru ar nesanāca, uzķīlējies bija.

Vienigi ka tam verķim iekš video likt hidromotorus ir prikolīgi, bet bezjēdzīgi, praktiski to pašu asu kustīgumu tam verkim vareja dabūt ari ar klasisku kardānu, jamo tàpat vairāk ierobežo nepieciešamība kabīnei stàvēt nosacīti vertikāli, un visas atsaites pie ràmja nekà kardàns.

Nu darīt jau šitā var, bet konstruktīvi ir daudz stulbuma tajā dubultdakšā, pat ar to ka ir dažas labas idejas. Principā ir iegūts verķis kas stūrēsies ļoti neprecīzi, tur drizāk vajadzēja "nospert" to ko lietuvietis (mos jaucu bet no Baltijas toč bija) lieto krosa blakysvāģu dakšām, ari Serģim tada savulaik bija,)

Palūreju joka pec uz dažādiem centrbēdzes ūdens sukņiem - eksiste lāpstinu forma, ar kuru piedzenot pretēji, būs pretēja plūsma, BET ar loti zemu efektivitāti, un motors karsīs kā traks ...

Te gan jasaka ka ar PSA produktiem nekada sakara, tiem ir loti prasts tas verķis.

Teiksim tā klasiski ūdens sūknis ir centrbēdzes - tatad tehniski būs diezgan pofig kurā virziena tu jamo griez, varbut vienigi efektivitate var kristies. Un apskatot 1,4 pegija siksnas pievadu - tu siksnu nenospriegosi tā lai sūkni pagrieztu preteji, bet nu mazums kadi faķīri apkart tusē ...

Ravēt ārā toč nav vērts , samera temperaturu atšķirības dažādas trubas, tikko iedarbinatam, un kaut pēc brauciena -siltam (seciba poh, var siltam un tad velak aukstam). Pēc tad tad ari stipri vieglàk "izpipet" WTF.

P.P.S. Nez cik labi savu auto pazīsti - moš šis kaut kā palīdz :

Ātruma paskatoties dažus Pegiju video, es teiktu ka ticamākais scenārijs ir gaiss tava dzeses sistēmā, cerams motoru neesi pamanījies pārkarsēt ...

Dažiem tur gan ir pī ku sarežģits caurulu mudžeklis pie termostata, acimredzot tadiem vispār viss virinās vairakos virzienos ne tikai vienā.

P.S. un vēl vien lieta, termostata konstrukcija man izskatas tāda, ka hren tu jamam garām ko aizspiedīsi, ja jams ir normali funkcionējošs. Kaut gan .. ja pēkšņi sūkni sak griezt pretēji, tad gan laikam ka var ...

Benzīns vienmēr būs drusku citadāk kā dizelis, man ar veca 2,2 dizela FR-V no Marupes braucot tikai pec ~20 min. sāk normali sildīt. Bet nu dampis no Francijas nācis, tam vēl savas īpatnibas ar apsildi un radiatoru lielumiem.

Nu tad pečkas radiatoram liec mieru, paņem kadu termo kameru, vai lazer termometru, un paskaties kas notiek cayrule tulīt aiz termostata, ja momentā no aukstas darbināšanas ceļas temperatūra, tad tavs termostats nestrādā, vai ari tiek "apiets" pa citiem ceļiem - kā tas izskatas konkrētam motoram nezinu, beigsies apmācība palurēšu tuvāk, ko tur var sačakarēt lai iegūtu tadu rezultātu.

P.S. vienigi - tev ir pārliecība ka salona apsildes radiators nav pilns ar gaisu, jo tad arī salonu sildīs sūdigi, kaut ar motoru, un dzeses lokiem viss štokos.

P.P.S. man piem. vecajam CAT telefonam ir FLIR kamera, ar to pietiktu lai noteiktu temp. atšķirības. Un external FLIR USB kameras ir pieliekamas jebkam.

drusku grūti saprast, tev motors darba temperaturu nesasniedz, jeb salona apsilde praktiski nesilda ?

Peçkas radiators ja ir ciet, tad salona apsilde būs "pakaļā",bet pārējais itka mēgina teikt, ka motors nesasniedz darba temperaturu...

Nu tak pie mums pat regulāri šķiet Piaggio markas 3 ritenu rolleris braukājas, bet nu " go anywhere" situācijām arī uzskatu ka 3 ritenis neder ...

Trīs mulsinošas lietas:

*) ko tur dara tas gadskaitlis 2021 ja vēlme skatīties uz 4K vērtu verķi.

*)1,9 m augumā un skaties uz vismazākajiem verķiem ??? "Ceļosi" viens pats vai max divatā ??? Ja pinin 4 durvju, tad tikpat labi vari lūrēt arī uz ko lielāku (teiksim kantaino Cherokee).

*) Nopietnākas riepas palielina rites pretestību (īpaši ja palielina kopējo diametru) , un ja neesi baigais mehs, tad jau laicīgi izdomā vai tam vispār ir jēga, jo normāli tad komplektā maina arī diferenciàļu pārnesumus (lai sajūgs/kārba ilgāk dzīvo), un jebkuras dubļiem paredzētas riepas tavu ikdienas braukšanas komfortu noraks vienā setā.

Bet ilglaicīgi braucis ar mazajiem esmu tikai ar Ņivu, pat ar standarta ziemas riepām, tai ir diezgan laba caurgājamība + "3 veči pa 1,90 m" paņem šo aiz pakaļas bufera un pagriež kurā virzienā vajag, attiecigi tā ir reiz no lāmas lauka vidū tas auto izcelts. Bet Ņiva ir absolūti kretīnisks auto ikdienas lietošanai, sadales kārbas bieži gaudo pat jaunas utt. tur nu reāli prasas lielu daļu lietu pielikt roku, lai pa asfaltu braukàtos.

Un jā divatā 2 durvju Ņiva ir OK, un medībās ar 3-4 atā braukts, bet jebkas virs 10 km, un gribas teikt, labàk iešu kàjàm.

BTW ar metināšanu - uzgriezni var metināt arī no iekšpuses, attiecigi būs mazāk bojājumu uz lietā diska (papildu vel var kadu līmlenti aizsargāt virsmu, ja dikti lepni diski, jo dzirksteles labi bojā krāsu/laku).

Nu kā uz to skatās, paralēli visam virtuālajam kas ap bitkoinu notiek, tam ir sava praktiskā matemātiskā puse, un tehnoloģiski ar tas ir palīdzējis attīstīt dažas skaitļošanas jomas, bet vai tam nākotnē ir gaidāma strauja attīstība - es teiktu drīzāk ka ne.

Un te var iepazīties ar tādiem vieglāk pieejamiem rīkiem:

youtu.be/NKDkXS3gYow

Teiksim tā papildu visam augstāk minētajam, man no kriptovalūtas norēķiniem nav nekādas jēgas, un prasti spekulēt uzskatu par stulbu izklaidi. Un tas pats ar spekulācijām akciju tirgos.

Ir relatīvi brīva nauda - mēģini atbalstīt kādu reālu ražotāju, kura produktam tici, un vēl labāk ja tā akciju cena ir stabila vai stabili augoša ...

Un summu ko nav žēl zaudēt - jaunuzņēmumos ar potenciālu, bet nu tev būs vajadzīgs ļoti daudz kvalitatīva info, un kurš katrs "apskatnieks" nederēs ...

Kritovalūta iespējams ka vēl savus ziedu laikus piedzīvos, taču man šķiet ka "lielākie smēlieni" ir pagātnē ... bet tehnoloģijas kas no tās ir izveidojušās, gan šobrīd sāk atrast ar vien plašāku pielietojumu, kaut šķiet "hype" fāzi ir ātri pārskrējušas

P.S. cita starpā "parastam atslēgu meistaram" kurš nodarbojas ari ar atslegu cilindru izurbšanu (gadījumos kad nozaudētas atslegas) noteikti ir instrumenti (urbji) ar ko šādas var izurbt ... un arī gana zināšanu par to kā urbt visādas viltīgas atslēgas ar dažādas un mainīgas cietības serdeņiem.

Neticu ka brutālais variants nelīdz, jautājums tikai par to cik daudz naudas par to gribas izmest.

Jo tehniski nav nekā tāda kas nelautu vai nu piemetināt gala parastu skrūvi vai uzgriezni, tik ja lietais disks netur karstumu vai sekretka ar parastu dzelzi slikti metinas kopā.

Bet tad vienmēr var izurbt, tikai diezgan lielai pacietībai jābut un labiem instrumentiem + būs jāmaina "špiļķa" t.i. gan uzgrieznis, gan skruve yz kuras tas uzskruvets ...

Intersants veids ķīniešiem reklamēties, laikam taču tie labumi nevienu neinteresē ...

Nē Ķīna šogad loti sapisās ar savu akmeņoglu dedzināšanu, un mēģinot sariebt dažam labam lielam akmeņogļu piegādātājam, tādēļ nācies samazināt rūpnieciskās jaudas, ir neliela enerģētiskā krīze "iekšzemē" , un visai pasaulei izteikti mazāk pusvadītāju. Tam ar parējo pasauli nekāda sakara, tikai pašu ķīniešu "līkie stūres ragi", nu ja vien neskaita Ķīnas vēlmi diktēt citiem kā uzvesties ...