Bet tur jābūt rakstītam par to kur ir "tā noņemamā plastmasa rokturim" un kā to pareizi noņemt, tāpat kā kur atrodas tā fiziski ieliekamā atslēga un vēl dažas nianses par centrālo atslēgu ...
To pašu noteikti spēj pateikt serviss kurā auto apkalpo utml.
Nē aizmugures durvīm nekā tāda nav, parasti ir tikai 1 durvīm, retāk 2 priekšējām tāda iespēja.
P.S. Bet auto rokasgrāmata principā tiek rakstīta priekš kaķiem ...
NU jopcik ... man jau gribas rupji izteikties.
Vai ar salona pogu, kad durvis ciet - tev visas durvis aizslēdzas ??? Ja jā - tad par ko tu čīksti - ar fizisku atslēgu tad notiks tieši tas pats ! Tik nu pārbaudi, katram gadijumam ...
Tā ir ka lohiem jau sākumā nepaskaidro, ka "konfekte" ir "specifiskas garšas" un ne katram "ies pie sirds" ... tad nu attiecīgi tie kam tās kastes tiešām der - varbūt nemaz nesāka uz tām skatīties, bet tiem kam tās visdrīzāk neder "ieķēra" sev seksu ...
Ja vien pašas slēdzenes nebūs kapitāli ieēdušās - tad aizvērsies, ja ir ieēdušās - aizver/aizslēdz tās visas no salona, vienīgā ar ko var būt atsevisķas problēmas ir bagažnieka vāks ...
P.S. rokas taču ir - vari tak pārbaudīt kas tev ir/nav aizslēdzies ja to dara ar fizisku atslēgu ...
"Izklausījās" ka starteris reāli neko nedara t.i. tā ka uz to pat strāva netiek padota, jo ja kaut ko padod uz starteri, arī visas paneļa lampiņas vai nu izdziest, vai vismaz redzami paliek blāvākas. Tātad numur 1 skatamies vai relejs un drošekļi dzīvi, tad ja ir iespēja startera releja vietā ieliekam lampiņu ( tik vēlams sameklēt pareizos kontaktus tos kas no atslēgas, nevis pa tiešo uz starteri) - vispirms akumlatora "-" uz releja "+" polu, un pēc tam arī akumlatora "+" uz releja "-" un tad pagiežam atslēgu startēšanas pozīcijā - vai lampiņa iedegas (???) - tā parliecinamies, ka no atslēgas vispār kaut kas tiek padots vismaz līdz relejam.
Ja tur viss labi - tad var provēt baudīt startera loku - vai tur visi vadi vietā un kaut kas uz starteri tiek padots - tehniski var pat pamēģināt startēt apejot atslēgu, nu tik jāreķinas ka starteris "rij" jaudu, un kādu sūdīgāku "testa" vadu vai metālu/konektoru var arī pamanīties izkausēt ...
Ja ir laba dzirde un sapratne kā klikšķ relejs, var provēt tā diagnosticēt, bet es nespēju īsti saklausīt releja klikšķi starta brīdī ...
P.S. bieži auto ir vairāki vienādi releji - var provēt samainīt tos vietām ( pieņemot ka otrs tāds pat ir strādājošs) ...
Un protams var aŗi pašu releju pārbaudīt - pieliekot pie pareizajām kājām 12V - būtu jāspēj to "aizvērt" t.i. jādzird klikšķis ...
Nevaru tikt pie video, ilgi.domā un pigu. Tehniski ja auto jau diezgan svaigs 10 gadi vai jaunāks, tad tādoem bieži ir visādas aizsardzības (piem. automātam uz P vai N pozīciju lai vispār iedarbinātu) un vēl varbūt visādi brīnumi.
Tās problēmas tu ir kārtu kārtām - brīdinu bezjēdzīgi garš video, bet par tēmu ka Ķīnā tie auto nevienam nav vajadzīgi, un tāpēc tagad tos lēti nogrūž visā attīstītajā pasaulē.
Man ar nākas teikt, ka man nav taisnība - uz LV ceļiem tiek kaisīts kaut kas tāds, kas pie -15 vai -16 ir ļoooti nolādēti slidens, Tīnūži - Koknese sestdien bija reāli dranķīgs, pat pilnīgi nekaisīts ceļš nav tik sūdīgi uzvedies. Liela daļa brauca ar 60-70 km/h un baidījās apdzīt ...
Ir Lv vēsturē tāds 'sacījiens" - "Nu kā var nesolīt", kopš tiem laikiem, visi šo joku "ir aptvēruši" ...
Spilveni un viss bija vesels, bumpera lielākā detaļa arī vesela un no bumpera apakšējās dekoratīvās maināmās daļas uz leju ( miglas, 2 vai 3 radiatori beigti, logu škidroma bāciņa un lērums kronšteinu pa "kāju" ... kalnas ar orģinālajām Honda detaļām bija jāsūta + pašu bumperi krāsoja pilnībā.
Es teiktu ka meklē nelaimi basu "kastē" (tas jau tehniski tāds pat skaļrunis vien ir, tik citām frekvencēm pieskaņots). Var būt sākot ar sūdīgu kontaktu vados, līdz problēmām ar pretestībām, vai arī pats skaļruņa magnēts/citas daļas pateica čau. Bet nu var jau gadīties ari ka ja ir patiprinātājs, tad tam nosprāga kaut kas ...
Jo ja citi skan, tad tie "citi" skaļruņi ir jūtīgāki uz sprieguma lecieniem nekā basi, izņemot ja auto ir noticis kaut kāds baigais kolhozs, un viss ir slikti ar pretestībām ...
Par to masu - atrodi kā to masu piedabūt klāt apejot auto iebuvēto variantu. ( t.i. pielikt atsevisķu vadu no akumlatora "-" vai tamlīdzīgi) - tā pārliecināsies ka tiešām masā problēma, un tad atliek elektriskā shēmā atrast no kurienes tā masa tiek ņemta - parasti tas tur tiek norādīts.
Es savu 2018. gada CR-V pēc Stirnas laboju pie Sigma motors:
Apdrošinātāju atzīts un labi vērtēts kantoris. Vienīgi tas ka šādam gadam un jaunākiem tāpat būs jāsūta orģinālās daļas 90% gadījumu - var būt ka izmaksas tādas pat kā pie dīlera sanāks ! Man 3+K par vesala bufera, lukturu utml., divu radiatoru un visādu kronšteinu un plastmasa sūdu remontu. Un bija gandrīz 2 mēneši kamēr visas daļas sagādāja ...
P.S. tas bija brīdī kad autoindustrijā bija sācies sux ar daļu piegādēm ...
Absolūti 100% pareizi !
Jā, un nekur tālu jau tas nav IMO, troksnis, kaitīgs veselībai utml. Vienīgi tad nav skaidrs kā kuģus krāsos un pārkrāsos ...
Vēl viena populāra lieta ko grasàs aizliegt dēļ kaitīguma :
hackaday.com/2023/12/19/australia-bans-engineered-stone-workers-elsewhere-demand-the-same/
Tas nebija UK, un stars bija uz to (pareizo) pusi, bet TA inspektoram likās aizdomīga tā blāvā josla starp "pareizo izgaismojuma leņķi" un to kur nevajag izgaismot - sāka meklēt attiecīgu apzimējumu - un tā tur vai nebija, vai bija kaut kas pilnigi cits, maybe Korejas vai Taivanas kaut kāds standarts ...
Te svarīgā lieta ir tā ka "pareizais kantoris" nedabūja noslaukt no tevis naudu, bet to vai transports ir kārtībā un vai satiksme uz ceļiem droša, tas ir labakajā gadijumā sekundāri - tāda tā LV realitāte ... Ak jā un par ātruma pārsniegšanu ar vēlams "galvu nost", jo pie mazaka ātruma, jo labāk ...
Ne gluži tik smagā formā, bet tas pēc fakta jau sen eksistē - lukturi bez Exx, stikli utml. un ja to pamana TA inspektors - tu esi brīvs, man tā sagadījās uz pirmā auto - zināju ka sista priekša, bet ka kāds var nopirkt lukturus ar HZ kādai valstij paredzetu stiklu/reflektoru - nenāca ne prātā, tiesa smieklīgakais ka pēc tam nopirko tās pašas firmas (Depo ???) lukturus kas bija ar visu ko vajag apskatei ...
"Ziemassvētku dāvaniņa" zem eglītes 😂
Es teiktu tā - BEV baterijām loti būtiska ir to dzesēšana, un ja "aizsargpannas" bojājums pamanās kaut vai tikai saspiest kaut ko no dzeses sistēmas - ir lieli, pat ļoti lieli sūdi ....
Visu citu var ar voltmetru + bateriju vadību normāli noskaidrot, teorētiski ja uz to "ofoetējas" tad dzeses sistemas stāvokli ar nebutu gruti notestēt uz auto, bet tas tikai tad ja par to konstruktīvi padomāts ...
ASV sāk pētīt vai nav pienācis laiks aizliegt PVC izstrādājumus :
Tas nav zaļais kurss, tā ir ķimija un fizika, un ar tām patiesi reizēm nevajag jokot ....
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Normāli - centrālā atslēga ar vienu piegājienu slēdz visas durvis t.i. gan spiežot pultij aizvēršanas pogu, gan durvju aizvēršanas pogu salonā uz pašām durvīm, gan ar fizisku atslēgu slēdzot utml..
Bet tev jamā gļūčī - un no teksta nevar 100% saprast kādos tieši gadījumos un vai vispār tev kaut kā izdodas dabūt ciet durvis. Jo neesmu gan tādu sistēmu redzējis, bet nu mazums, moš ir atradies kāds idiots kas tādu ir uztaisījis, ka ar fizisku atslēgu slēdzot vadītāja durvis, "centrālā atslēga" neaizslēdz visas durvis ...
P.S. un tad vēl ir iespēja ka kāda konkrētu durvju slēdzene ir aizsalusi - un tad tā tīri individuāli var palikt vaļā, un vismaz daļai auto tas nav acīmredzami , ja vien neparausta konkrētas durvis ...