Principā CP šī lieta pārāk nesatrauc, jo no viens puses mērķis ir lai tauta ievēro CSN, un savukārt no otras ir tautas daļa kam ir pilnīgi PO, pat ja waze brēks pilnas ausis par to ka CP postenis gaidāms. Tā pēc personīgiem novērojumiem es teiktu ka CP bez naudiņas vēl ilgi nepaliks.

Es braucu uzmanīgi, bet arī tad gadās kādu jaunu zīmi nemanīt.

Palaidniex - kā jau te tika rakstīts gājēju pārejas - uz to attiecas vien lieta un tur lisapēdistam kamēr jams nav kļuvis par gājēju nekādu priekšrocību nav, taču krustojumā ir skaidri no rādīts ka jebkura transporta līdzekļa vadītājs nogriežoties, pa labi vai pa kreisi dod ceļu gājējiem un velosipēdu vadītajiem, līdz ar ko pilnīgi pie vienas vietas kur īsti brauc šis lisapēdists, pa brauktuvi, vai pa trotuāru - tav viņam ir jādod ceļš, jo tur netiek speciāli atrunāts ka pa ietvi braucošajiem netiek dots ceļš !!!

Tobiš tā kārtīgi pie tā piedomājot - es teiktu ka šis ir nosacīts "caurums", kas tiešām pieļauj avārijas situācijas ar zemu lidojošiem vellapēdiem.

"Teoretizējot" tālāk varētu teikt, ka CSN nosaka lisapēdistam pa ietvi braukt "lēnām" (tika nepasaka cik km/h, jo taču ir noteikts netraucēt gājējus), un ja jams brauc lēnām, tad tehniski tā viņa krustojuma šķērsošana gājēja ātrumā nevienam netraucē, jams ir pamanāms utml.

Kaut kā tā.

Nu slims kas slims

Nesitiet parāk bargi, vainīgs ...

P.S. Lienu stūrī, nokaunēties !!!

FR-V pilna masa 2130kg (pasmasa 1643kg). Vienīgais izskaidrojums tad varbūt ir tas ka mēs reģistrējām viņu burtiski tikko, varbūt ka tā nodokļu nomaksa ir par kalendāro gadu un tad 39 Ls ir par atlikušo termiņu augusta sākuma ( vot nebiju kaut kā par to līdz šim aizdomājies)

Es šito nemāku izskaidrot bet tikko prikatajam FR-v bija nu ļoti mazs tas nodoklis, mazāks par manu Celicu kas ir patreiz vieglākais manā īpašumā esošais auto.

Nemācēšu pagaidām atbildēt - musējie šogad tikai apstrādāja savas Celicas - ziemu vēl nav redzējuši !!!

Vispār ir viena diezgan intersanta nianse - Pikapiem( ne tie kas ir unversāļi bet tie ar kuzavu astē) ir ar pavisam citiem nodokļiem.. Tas pats ar miniveniem kuriem 6+ vietas salonā !!! Šķiet man FR-V ir 39 Ls gadā, ja tagad atmiņa neviļ.

Neko tur nevajg no teh.pases. ar īsziņu sūta atpakaļ ka prieks pēc v/n.

Cik ļoti ir jāsapīpējas vai jāaizlej acis lai ienāktu prātā kaut ko tādu izdomāt un publicēt/pārpublicēt. Prātiņ nāc mājās.

IV - visiem auto ir kādas nebūt problēmas, Hondām FR-V, CR-V tā ir piekare - tipa riteņu ģeometrija / un nevienmērīgs riepu dilums. Kaut kādām (zinu ka 3 toč ) Mazdām ar krāsojumu, un Mazda5 dēļ sava svara ar sajūgu, Toyotām pārsvarā nav raksturīgu gļuku, bet pavecākām Bosch elektronika jūdzas ( ar vēl vecāku DENSO elektroniku - tādu problēmu ir krietni mazāk).

Bet arī daudzas "problēmas" ir atkarīgas no cilvēka uztveres un to cik jēdzīgs un cilvēcīgs serviss ir pretī.

Es teiksim ūdens sūkņa nosprāgšanu auto pie 250+ tūkst. neuzskatu par problēmu, bet kādam tas šķiet pasaules gals un jāskrien mainīt auto. Taču tajā pat laikā man nepatīk ja pie 150K izbeidzas kloķenes apgriezienu sensors utt.

Piedod - tukša muldēšana - ir jāskatās no kuras valsts tie auto nāk, un kurā valstī ražoti. Daļu Mazdu (nezinu vai 6) ir salikta Somijā un jamiem ir zināmas problēmas ar to krāsošanas tehnoloģiju, tipa atkal kārtējā nodeva ekoloģiskumam. Man visi auto kas ir salikti Japānā - bez mazākajām problēmām, āri vietāš kur ir sisti orģīnālie japāņu bleķi. Carinai E (līdz 1994 gadam jamās lika Japānā pēcāk lielākā daļa kas ir pie mums jau nāk no UK) pirktai 2002.gadā kurai purns mīcīts un tak sebe sataisīts (tas crash izveikc pirms manis) - tikai tagad pēc 9 gadiem ir palicis problemātisks, kaut kopē joprojām turas pie kam pilnīgi neko nedarot. UK saliktām mašīnām ir drusku čābīgāk, ja tur ticis ūdens tad ir ziepe, lai gan arī ne uzreiz bet ~ 5 gadu laikā. Ar pavisam jaunām no UK mašīnām - nezinu nav tagad sanācis. Tas pats ar Hondelēm. Mazdām neesmu blakus stāvējis - nezinu vai ir kāda šķirba starp made in Japan un pārējām.

P.S. un dēļ problēmām ar to ka dzelzs japīšiem nav biezā slānī - viņi to ražo plānu, bet ļoti kvalitatīvu, un arī attiecīgi apstrādā pret rūsu !!! Tikai pilnīgi sabliezts un no gabaliņiem lipināts auto būs reāla problēma. Ārpus JAP liktiem "japāņiem" gan ir gan dzirdētas, gan redzētas, gan aptaustītas visādas problēmas.

============

NU koyotiem to ventilatoru nevar izjaukt ( pat "propellers" nost neņemas un tas visu pamatīgi aizsedz) vismaz nevienam auto kas bija manās rokās ar ražošanas gadiem 1990-1995. Līdz ar ko vienīgais šķidrums ko reāli tur varēja dabūt klāt pie gultņa/bukses ( piedevām ieēdušās) bija WD40 caur "salmiņu". Ar to arī šī izvēle bija pamatota. Pie kam tā tikšana "no otra gala ar nav sevišķi iespējama.)

Stāsta ka jaunākiem ar tāda pat štelle. Un vēl piedevām nelaime ka tas "propellera trumulis" dažādiem koyotiem atšķiras augstumā (uz līdz ar to gaisu nepūš ja nav vajadzīgais augstums) lai arī visādi citādi gan skrūvējas tie venti vienādi gan arī štekeri te paši vismaz līdz 2000 gadam.

ar tim čikstošajiem ventiem - principā var jau ar WD40 eļļot bet ilgi tāpat nevelk - tomēr tur putekļu pietiek, es sencim uz Carinas noķīlējušu( bet ne nosvilušu, laicīgi pieķrām vienā braucienā) ventu tā atdzīvināju - vēl gadu novilka, pēc tam jau izdila - tā liešana neko nelīdzēja - troksnis nemērā, bet strādāt jau strādā joprojām.

Da tak tie amīši tur varētu aizliet acis - tā kvalitāte daudz nemainītos. Kaut kā mana pieredze neiet kopā ar raksta beigās ielikto, ka Chrysler luksusa gala kvalitāte ir augstāk par Audi, bet zemāk par BMW. Ja to verķu kvalitāte vispār pat tuvojas Opel - tad jau arī būtu baigi labi.

Veho pa purnu !!!

Un skaties drīzāk kāda releja virzienā, ja "īdot" visas lampas nepaliek būtiski tumšākas. Ja paliek būtiski tumšākas - tad starterī pašā būs nelaime.

vispār jau tajās 50K tarataikās, hidromotoros utml. - nafig nav nekā sarežģīta - manuālis un mērinstrumenti zobos un aidā pat cilvis bez pieredzes (bet ne stulbs) tiks ar to verķi galā. Vienīgais tikai ka par tiem hidromotoriem un "vadībai" ir slikta slava atmiņā palikusi - tie ir diezgan kaprīzi, a CCCP laikos, kad servisa intervālu ievērošana daudziem bija pie D - nav nekād brīnumus ka sajāja normālu lietu.

Mums Jenisejai pat - maza sūda skaida ielīda sūkņa vadības sprauslā - čau aparāts vairs nekustējās - ZB to čakari kamēr noņem hidrosūkni.

Da tak tagad visādu pārgudru cilvēkresursu vadītāju saradies ka prieks skatīties. Vienīgais kam šitās "advancētās sekretāres/biroja vadītājas" der - izlaist pilnīgus idiņus cauri filtram, lai tie nekad nenonāk tiešā darba pieņēmēja rokās.

nu te ir divas puses "bildei" - apdrošinātajs nav labdarības kantoris, un tāda roku paslīdēšana uz stūres kādos augstākos kalnos līkumā - un ...

Es neatbalstu sķūningu tur kur tas kļūst bīstams pašiem braucējiem !!!

Atklāti sakot es arī nobalsotu par plastmasas bāku, un tad bagažnieka grīdai paķertu "vienkāršu" nerūsoša tērauda grīdu uztaisītu. Man arī Pikupam ir plastmasas bāka - un nekas.

Vienīgais iemesls kaut ko taisīt no nerūsoša tērauda būtu ja izteikti gribētu to "dibenu"/bāku pa zemi valkāt.

Visu auto labi nokrāsot jau izmaksā ne mazāk par 1kLs, kvalitatīva sagatavošana un krāsošana vēl vairāk, hromēšana vēl vismaz 2 x dārgāk. Nedomāju ka nejaunu auto īpašniekam tik ļoti ir aizgājis širmis ka tā tērēsies, a plēve principā ne sū nemaksā, un pa gabalu - skuj atšķirsi.

Lidmašīnām bišku citi ātrumi vajadzīgi un mazliet cita fiška, kaut gan propelleru un divplākšņu laikos teorētiski varētu mēģināt - vismaz tiem verķiem kas augstu nelido, citāk vēl aizsals.

OOO citādi nebūtu pievērsis uzmanību bet paskatījos tās cenas - jā cenas kā profiem, tikai tīmekļa lapu gan nejēdz savest kārtībā ... var jau būt ka tas ir stāsts par kurpnieku bez kurpēm, bet nu iespaids tāds - nekāds !!!

Nu man tādas sliktas pieredzes nav, un man tas ir ērti - dislokācija ļoti pa ceļam lai savāktu pats tās daļas ko pasūtu.