Nu jau par vilkšanu var pat nesaķt runāt - ļoti maz paliek auto ar manuālām kārbām - parējos (automātus) vairs neievilksi ( ar ļoti maziem izņēmumiem).
Tas šādā situācijā ir par vēlu, bet man patīk ziemā pa blīvgumijām noiet ar silikona zīmuli, ērti un ātri.
Ne visi silikona produkti tev palīdzēs pie -25 un zemākiem grādiem - tādēļ ja ir vajadzība smērēt ( prims mazgāšanas utml.) nekad nesmērēju visas durvis reizē, dažas atstāju vispār kā ir …
Zini kā ir - ja caurgājamība nav absolūta #1 proritāte, tad Touregam ir vieglā auto piekare - var straujākus manevrus neapgāžot auto izveikt , ja nu pēkšņi svajagas + noteikti ka bremzes ar labākas utt …
Tā nu gan tas nenotiks - tai visai mega-tehnikai būs vajadzīgs viens cilvis kurš pastāvīgi, jau pēc skaņas var pateikt ka iekārta dara muļķības un/vai tai vajadzīgs remonts.
Jā pļēgurus nejēgas tā tehnika protams spēs aizvietot, bet ne kārtīgu meistaru.
Piem. es te tagad “sipos” ar aplikācijas problēmu uz serveriem, kur tehniski tad kad aplikācija nofrīzo - DB serveris saka - a man te darīt nav ko - vēsi varu atbrīvot atmiņu …
Vai citā reizē secinu ka VPN smagi gļuko jo rūterim vēsturiski iestatīts MTU mazāks kā defaulti un tikko šifrētas paketes kļūst pietiekami lielas un tās parsvarā iet ar ‘nefragmentēt’ karodziņu, viss TCP sāk iet sviestā un paketes nonāk “podā” tā vietā lai nokļutu kur plānots …
Elektronika un programmnodoršinājums vispār ir ļoti niķīga lieta, un vienīgais ko iegūst to visu lietojot vienkāršās iekārtās - ir kaudzi ar galavassāpēm un nepieciešamību visas iekārtas mainīt - jo ātrāk jo labāk, jo gan elektronika var tikt noņemta no ražošanas, gan softa izstrāde un uzturēšana var tikt pārtraukta.
Un tikai eko-jūsmiņi saka ka tas baigi labi un noderīgi … un turpina kraut kaudzē vecu nolietotu elektroniku …
Problēma ar “vienkāršajiem” darbiem ir tāda - itkā jau to var darīt kurš katrs muļķis un ar traktoru reizes 5 ātrāk kā profs- BET - tas muļķis - piemēram bruģējot, nevietā izmantos parastu smilti - un tavs bruģis jau nakamajā gadā būs viļņots, jo jau skudras ir spējīgas tavu smilti izvazāt pietiekami lai bruģis vairs nebūtu līdzens.
Esmu laukos pārlicis sīku bruģa pleķi kuru vietējie “pļēguri” bija salikuši izlauztā betonētā celiņa vietā - tur skudras kopā ar kurmi vai peli bija izlauzušas vietu kur ūdenim skaisti tecēt un visu bruģi pataisīja par diezgan grandiozām “senču lamatām” …
Kamēr man piemājas bruģi zinošs “amatieris” uzreiz teica - te tev sīkšķemba jāliek - un 8+ gadi OK, tikai tur kur ielu rokot smagā tehnika garām raka un uz bruģa uzlīda ir iesēdumi. Pēc tam kad “dubļus" bija iekleķerējuši atpakaļ aizberot kanalizācijas tranšeju tieši blakus bruģim.
Loģika iespārda, tikai … lielākā daļa no tiem kas nekur nebrauc arī nekur nestrādā un labākajā gadijumā vienīgais ko tādi videi sliktu nodara ir izelpo CO2. Tikai visai apšaubāmi ka no tādiem ir jelkāda ekonomiskā jēga, pat ja nedzer …
“Negaidīti” varbūt vienīgi ir tas ka liela daļa + tu - izliekas par kapitālistiem, kaut katrs vārds ko raksti ir klasisks sociālists …
Elektriskais transports ir marazms, kuru vēl kaut kā ir iespējams pamatot lielpilsētu kontekstā, bet tad arī diskutabli. Un sabiedriskais transports atkarībā no pilsētas un pilsētplānojuma arī lielākoties ir tikai viens liels piesārņotājs … un tajos dažos gadijumos vienkārši ir mazākais piesārņotājs, taču nebūt ne “balts un pūkains” …
Viens no objektīvākajiem eļļas maiņas rādītājiem ir motorstundas komplektā ar to kādos slodzes režīmos minētā tehnikas vienība strādā - tagad dažām auto markām tas ir ielikts programmā - un auto pats diezgan labi pasaka kad ir pienācis tavs servisa intervāls. Ja tas tā nav tādam auto kuram “reklamē” 30Kkm eļļas maiņas intervālu, tad diemžēl būs pašam jāuzmin kāds būtu tas maksimālais pieņemamais nobraukums … Un ir ļoti maz auto kuriem 30Kkm pie mums būtu OK maiņas intervāls. Jā iespējams Eiropā tiem kas nobrauc tos 30Kkm pa “bāni” vidējos ātruma un slodzes režīmos un uz lieliem attālumiem, tas var būt pat ļoti piemēroti.
Tas ir tikai rezultāts tam ka cilvēki galīgi neseko līdz saviem auto, un acīmredzot tādiem vajadzētu tiešām ļaut braukt tikai ar elektroauto, tiesa gan jāsaka ka arī elektovāģi tādas rokās bieži kļūs par lūzni vēl pirms paspēs nomainīt rokas …
Lielākās problēmvietas ir tur kur ir kādi plastmasas/gumijas caurulīšu utml. savienojumi - plastmasas “štruntu” sieniņas ir ļoti plānas- temperatūras ap 90 grādiem + vibrācijas un mūžs kļūst pārāk īss, un jebatorijs ar to nomaiņu reizēm ir vienkārši nepārspējams.
Kad akumlators vecs - tad tas ir vecs, vienalga dīzelim vai benzīnniekam, jā dīzelītis ar ko pārsvarā dēls braukā un aķis turpat 10 gadu vecs - jā aizvakar negribēja lekt, pielika boosteri - pieleca bez problēmām. Tajā pat dienā bija arī kaimiņa benzīnniekam tas pats būsteris vajadzīgs. Kaimiņš nopirka jaunu akumlatoru, mēs turpinam braukt dīzelim ar veco … un pat būsteri otreiz neievajadzējās.
Zini sirsniņa jau ir štrunts - esmu ar Moskvič 412 + Zubrjenek braucis daudz un dikti, sienu vedis kad vēl pat velo tiesību nebija. Bet kārba lielai daļai patiesi varētu neļaut vilkt piekabi, nu katrā ziņā ne ilgi :D:D:D
Nelaime ir tāda ka Lavijas apstākļiem tas krosovera klīrenss arī ir stipri daudz ko vērts, ja gribētu šajās puteņotajās dienās aizbraukt uz saviem laukiem uz Jelgavas/Dobeles rajona robežas tad vai nu pamatīgs klīrenss, AWD vai ātrums tāds ka nedod Dievs kāds brauks pretī …
Tāpat cik no vieglajiem mazauto ir iespēja vilkt piekabi un kādu vispār svaru tie drīkst vilkt …
Par to ko iespiež gultņos un kāpēc meistars tā saka -
Mūsdienās ir šausmīgs spiediens uz “ekoloģiju” visās iespējamās jomās - attiecīgi, nevienu nesipj ja gultnis pēc 50Kkm iznīkst, taču visiem ir svarīgi lai tā berzes pretestība ir mazākā iespējamā. Pa lielam gultņu ilgmūžībai viena no labākajām smērēm būtu tā ko smagajai tehnikai lieto, bet nu ar tādu kārtīgi sasmērēts gultnis rada daudz liekas pretestības īpaši pie negatīvām temperatūrām … Alternatīvi nav slikts variants ar rumbas eļļu kā kravas auto mēdz lietot, bet vieglajiem to neviens neliks - daŗgi un neefektīvi, + arī neviens nekad mūžā to nepieskatīs un pats neapkalpos:
Un ir potenciāls piecūkot vairāk apkārtni ja nepieskata blīvslēgus utml.
“velotrenažieri” var uztaisīt tādu kā saliekamu tabureti ja vajag, jo man šāds rokā turams kompakts štrunts ļoti nepatīk - ļoti neērts lietoašanā ja turi rokās.
Bet ir gan slikta elektrība un gana daudz - īpaši lielu CCCP laiku ražotņu telpās, ja tur nav viss kapitāli samainīts. Cita starpā “pie sliktas” elektrības tavs elektro auto var kļūt “par dārzeni” pat vienas uzlādes laikā …
Pat piemēram Olainfarm teritorijā mēdz būt problēmas ar to - un vari tikai priecāties ka tas nesāk ietekmēt amonjaka bāzēto dzesēšanas sistēmu …
P.S. Un vari tikai preicāties, ka “zaļā enerģija” pa lielam ir piespiedusi mūs iegādāties šos:
