gribas kaut ko nereālistisku uzprasi sev super auto ar augstu veikstpēju trasē un iespēju vilkt kravas auto puspiekabi. Kaut gan te aŗi es jau sevi ierobežoju uz “klišejām”
Ņu un tagad jautājums - kurš ir sevi ierobežojis vairāk - autors uzdodot uzdevumu AI, vai AI ņemot par pamatu razošanā esošus reālus modeļus ????
☝️ Jūtami slimojam ar bot-ulismu :D:D:D
Vai tu saproti ko nozīmē novecojusi aparatūra, ko nozīmē nekam nederīgas kabeļu sistēmas ( tādas kur piemēram attiecīgajā komunikāciju akā uzkrājoties ūdenim pazūd visi sakari), ir kāda nojausma par to kādas investīcijas vajadzīgas.
Vai ir kāda nojausma kas nepeiciešams lai pārietu no plānveida ekonomikas paliekām uz tirgus ekonomiku un tad pārdot preces vai pakalpojumus cilvēkiem ?
Pēc 1990 gada LV “lētie” telefona sakari bija labāki kā ASV 1995/1996 kad tur biju, vai tas ir kaut kāds rādītājs vai nav ?
Pie kam lokāli mūsējie bija lētāki kā tur lētākie …
Tiesa līdz ar interneta parādīšanos izrādijās ka mūsu telefona līnijas vēl 2001. gadā vēl daudzviet bija relatīvi dranķīgas un modemi nespēja uz tām strādāt pat uz 14400 bps.
Ko tieši “pa lēto nopirka” - vai centrāles kuras pēc būtības bija jāizmet, no kurām tikai maza daļa bija kaut cik moderns VEF ( un tās bija ar tādiem nolāpītiem gļukiem, ka tik turies). Es ceru ka tev nav ilūziju par CCCP un LPSR elektroniku un mašīnbūvi … bet kur varētu piekrist ka diemžēl inženieri un zināšanas gan tika veiksmīgi “noraktas” lai mazāka konkurence ārzemju brendiem … bet tam atkal nav nekāda sakara ne ar Lattelekom ne LMT.
LVRTC Eiropas projektu ietvaros ir savilcis optiku uz visiem administratīvo centru svaŗīgajiem punktiem - BET tā optika ir tik dārga ka nevienam īsti no LVRTC to nafig nevajag. LVRTC ir pēdējā lieta/vieta kurai būtu jāpārņem kaut kas no TET.
Tā ka nezinu par to vai TET ir īsti mirstošs monstrs, taču pakalpojumi no šamiem tirgū joprojām ir vieni no labākajiem, un ja kāds man saka ka bezvadu teholoģijas ir labākas - nē paldies, esmu pats sipies lai atrisinātu bezvadu sakaru problēmas ( neteikšu ka bija sevšķi aizraujoši iedziļināties kas un kādās frekvencēs ir signālu vājinoši apstākļi/vides) … ja ir pieejami fiksētie sakari - atskaitot mobilo balss pakalpojumu, man no “bezvadniekiem” nahren neko nevajag.
Neprecīza sapratane par to kas un kā notika, kā arī kāpēc ;)
Pie tam sākotnēji tajā piedalījās Telecom Finland un Cable and Wireless.
Ja somiem tas izsktījās pēc zināmā mērā naudas pumpīša ( iekārtas un savienojumi kas nāca no Telecom Finland reizēm bija ar 3 kāršu uzcenojumu, tad Cable and Wireless bija kapitāla zināšanu ieguves bāze daudziem cilvēkiem kas Lattelekom tika nodarbināti tajā laikā. Un nebija sajūtas ka briti baigi sūktu naudu nāsīs …
Formāli no biznesa viedokļa tas ir loģisks solis, problēma ir dažādu sistēmu nesavietojamībā un pēc būtības vairāku departamentu funkciju pārklāšanās, kas rada zināmu “politisku saspīlējumu”. + Kādreiz ja abi būtu viens uzņēmums tā būtu konkureneces kropļošana, tagad abiem diviem un arī pakalpojumu grozam ir vairāk konkurences nekā vajag, tāpēc apvienot ir loģiski, bet problēmu tāpat būs vairāk kā vajag.
Un jā sakari, enerģētika un transports ( tas pats AirBaltic vai RailBaltic) ir ļoti pat stratēģiski svarīgi, tik homo vulgaris tiek barota daudz un dažāda puspatiesība, sākot jau ar šī jautājuma “dārdzību”. Problēma pavisam noteikti nav dārdzībā, problēma ja tāda ir/būs - pārvaldība, jo politiskos ielikteņus šiem uzņēmumiem nevar pat tuvumā laist …
Pilnīgi noteikti - šitas kadrs visādas muļķības izmēģina, tāpat kā viens džeks ar mūzikas instrumentiem ( piem. klavieres ar reāliem dzelzs āmuriņiem, vai klavieres ar stīgām pie strāvas - spēlē ka sprakšķ vien) , bet tas nenozīmē ka kādreiz kāda muļķība neaizķer kādu interesentu kurs uztaisa kaut ko jēdzīgu no tām muļķībām.
Jā es arī sapratu ka jau kuģa elektrotīkla sastāvdaļa, bet acīmredzami tieši saistīta ar ģeneratoru vadību vai elektriskās ķēdes aizsardzību. To pieminēju kontekstā ar to ka domāju ka standartizējot kādus no “lego klucīšiem” , pie pašu klucīšu saspraušanas iespējams jau pielaiž mazkvalificētakus kadrus, un iespējams neeksistē jēdzīgi priekšraksti pēc kuriem darboties …
Un to tādēļ to pašu BEV auto kontekstā man arī ir baža ka pagaidām ar tiem strādā pietiekami kvalificēti kadri, bet nākotnē tam kļūstot par “ikdienu” arī tur būs arvien vairāk stulbu kļūdu …
Starp tavu apokalipsi un karu izmantojot kodolieročus ir kaudze ar kodolraķetēm kuras bez dīzeļa tu “nekur nepiegādāsi” 😇
Bet tas ka vieglo auto segmentā dīzeļu vairs praktiski nebūs - jā tā tas visticamāk būs.
Zini - viens Krievijas/Ķīnas vai tamlīdzīgs kariņš Eiropas vai ASV un sabiedroto virzienā, un dīzēļi būs vēl gadus 100, ja degvielas pietiks.
Es pieļauju ka šie ģeneratori ir kaut kas ļoti standartizēts, kur paņem rupji sakot gatavu konteineru - un lieto vai nu datu centru rezervācijai vai kuģa elektriskai piedziņai ( jo visticamāk visās US un EU ostās jamie lieto dīzeli + elektrību piedziņai lai gaisu ostās necūko un tikai atklātā okeānā pāriet uz kuģu degvielu ) …
Cik viegli ir sačakarēties meistarībā ar elektrību un sataisīt lielas ziepes:
Ja ir iespēja pameklē un izlasi ir vai nav kaut kas specifiski jādara, moš tavs augstpiedien sūknis tagad kavitē ar gaisa burbuļiem - un tad tas var arī ātrāk kā vajag nobeigties ( bet tas ir tikai tad ja tam ir speciāla atgaisošanas procedūra paredzēta …)
Ja šāda kļūda - tad jāņem “smadzens pirkstos”, prasts spiediena manomentrs un jāmēra kur un kas taisa ziepes - spiediena regulators, pats devējs vai potenciāli kāda sprausla. Kamēr tas nav pats sūknis kas sāk nolietojuma dēļ izbeigties tā nav nekāda traģēdija. Sprauslas problēma nereti būs pamanāma kā dīzelis motoreļļā (eļļas paliek vairāk un tā kļūst škidrāka + smaka pēc dīzeļa) - eļļu tad un sprauslu jāmaina, sprausla - drusku čakarīgs pasākums bet nekas tāds ko normāli meistari nespētu tikt galā …
P.S. pēc filtra maiņas - izlasīji kas jādara lai tiktu no lieka gaisa vaļā ? Dažiem auto ir mazliet specifiski ar to, bet nezinu kā tieši ir mersim …
Nu to ko tu sauc par testeri, man gribētos saukt par multimetru vai jau specifiskā vārdā kā ampērmetrs/voltmetrs utml.
Bet jā droši vien ka indikators ir labs termins tam skrūvgriežveidīgajam štruntam.
Dzīvokļa remonta laikā - cepeškrāsns utml. “potenciālā” rozete kuru virtuves mēbeļu likšanas rezultāta kāds ( celtnieks) bija palaidis garām aprīkot ar normālu rozeti ( lokācija zem skapja), guļot uz grīdas izvilku 3 fāžu vadu no sienas un provēju pārliecināties ka drošekļi jamam ir izslēgti (pirms tīrīt nost izolāciju) ar to kas tas skrūvgriež paskata rokas strāvas indikators, skaidrs ka vietas nav daudz, redzamība ar kādu dievs devis un salaidu uz īso visu kas tajā vietā pienāk, jo rozete bija “karsta” - tā testera metāl gals izkusa nahren un elektrību izslēdza visā ienākošās līnijas garumā …
P.S. Strāvas ziņā saprotams nav ne jausmas kādu spriegumu tas testeris un es tā ķēdes galā patiesībā saņēma … bet tas bija “jaudīgāk” kā jebkas ar ko esmu norāvies iepriekš.
Jā protams, bet lai tevi kā “vadu” paizmantotu tam 220V būs kaut kā jātiek uz vannas/krāna metāliskajā daļām un uz zemi vai tamlīdzīgi, tā ka tehniski destilētā ūdenī tas 220V ticamāk tev nenodarītu neko, jo no tava ķermeņa uz “zemi” tur vairs nebūtu vadītāja.
Bet es esmu “izbaudījis” ko nozīmē iet dušā pie boilera ar sačakarētu zemējumu, bet nu mani par laimi 220V ietekmē salīdzinoši maz, bet nu 380V guļot pusplikam uz grīdas, tas gan bija labs “mauciens” tas nekas ka caur testera pretestību.
Saldūdens satur pietiekami minerālu un sāļu lai ūdens joprojām vadītu spriegumu ka prieks, taču tam ir mazāk raskturīga spēcīga ķīmiska ietekme uz platēm un kontaktiem. Tikai absolūti bez piemaisījumiem destilēts ūdens elektrību īsti navada, un tad vēl ar niansēm, jo tikko tu tajā kaut ko iemērc - faktiski tā jau vairs nav tā “idāli tīrā” vide, un tad vēl ir jautājums par spriegumu kas nonāk saskarē ar to …
P.S. tu taču nemēģināsi apgalvot ka elektrisks fēns tavā rokā sēžot ar ūdeni pilnā vannā ir tieši tas kas vajadzīgs sausiem matiem ???
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
