un kāpēc neprasīt, lai pielāgojas? Ja es pēc Berģiem ripinu ar saviem 90-95, un mani apdzen, tad uzbraucot uz Tallinas piķa pa loku velkas ar 50km/h, tur mierīgi var braukt 70, un pat 90 nav grūti.

OK ne labākais piemērs, bet apdzīvota vieta Baltezers, virziens uz Rīgu. Cauri ciemam jābrauc 50km/h, bet dzīvē pat paši, paši jau pēc tilta brauc ap 65km/h. Un tā arī turpina vilkties arī pēc zīmes, kaut arī ceļš no kalna un nekas netraucē. Un nepalielinās viņi ātrumu, pat tad, ja tos sāk apdzīt sliktie, nu tie ar 1 vai 2 cipariem numura zīmē. Un daudzi pat nepaies maliņā, pat pie Tava ieslēgtā pagrieziena.

Vai vēl, šoreiz mocisti, kas izdomājuši ka braucot bariņā, var braukt 2 moči blakus. Smuki izskatās, bet na...a čoperēt uz 85km/h? Un nedomā ka pavirzīsies malā, lai palaistu garām, vai piebērs ogles. Tāpat deguns gaisā un purkšķina.

Vēl piemērus, kad tomēr lēnajiem ir jāpiemērojas citiem?

nesēņoju, un reizēm braucu lēnāk, nobraucot ļoti krietnus km, un redzu affigenna labi(rīt medkomisija pateikšu precīzi), bet tik vai tā esmu pārsitis riepas. nu kādas reizes četras

divreiz ar nelielu braukšanas pieredzi, braucu gana ātri un pārbaudīju bortakmeņus. varbūt vajadzēja braukt lēnāk, bet drīzāk vairāk nospiest gāzi, lai motors izceļ.

Bet reizi kad Rīgā iebraucu peļķē noslēptā bedrē(ap 30cm dziļa) un tieši tāpat ieberzās arī otrs aiz manis braucošais šoferis, nu nekādi uz ātru braukšanu nevar, un lēna braukšana caur šo peļķi būtu maksājusi dārgāk.

4.riepa ir uz bezceļa un pats muļķis.

Mana pārsisto riepu bilance rāda, ja autoskolā mācītu arī kā veiklāk izbraukt līkumus, ne tikai ka aizvizināties līdz korkām, tad gan es mazāk riepas būtu mainījis, gan daudzi citi mazāk sēņotu.

Vienu riepu tirgotājs pārdod nelabprāt, tipa izjaukšot noliktavas uzkrājumu. Pat Reifendirect savulaik pārjautāja: Vai tiešām vēlos pārmaksāt ka piegādās tikai 1 riepu, bet ne pāri?

uz Tallinas piķa izlecēji ir 80km/h gar pašu vidus līniju. un, ja tādu(īpaši twiteru ar PL numuriem un viņu sekotājus) sāc apdzīt, tad spītīgi nepaņems puskorpusa platumu pa labi, pat pie brīvas nomales, un ar pagriezienu neinformēs par priekšā notiekošo.

un nesteidzoties(spidometra rādījums ap 98km/h) šo pašu(ties bez RKP) esmu veicis 03:50 līdz 07:40(uz Tallink prāmi) ar Nissan Navara.

2002.gadā, 12:18 no VEF kultūras pils, 13:05 šķērsots Ainažu RKP, 15:18 nodots sūtījums Tallinn. Otreiz vairs neesmu mēģinājis un īsti arī negribu.

auto VW Bora V6 4motion.

cik tad bieži Tu maini tos stūres pirkstus?

Citroen C2 VTR 1.4L benzīns.

pats un dzīvesbiedre nobraucām no 78km līdz 145 000km. nepilnu 3gadu laikā. Vidējais patēriņš vasarā ap 5.0L/100km. Rekords bija 4.2L/100km(Rīga-Sopota-Rīga). ziemā ap 6.3L/100km. Braukšanas ātrums normāls i es apdzinu, i mani apdzina - ap 100km/h uz spidometra.

tad pabraukāju ar LincolnTown Car, kur maršrutā Rīga-Rauna patēriņš bija ap 9.2L/100km(nu varbūt mazliet uz sēņotāju vilka, jo ātrāk par 57 jūdzēm uz cruise neliku).

Nu tagad ir Nissan DoubleCab. Ja ir vasaras riepas, tad Saulči-Rīga(iesk.Pilsētu)-Saulči patēriņš sanāk 9.2L/100km, ja tālāk tad 8.9L/100km. Ja ar dubļu riepām tad +2L/100km klāt automātiski. Tas tad ja spidometrs rāda ap 95-97km/h. Ja pie tam pabrauksi ar 130km/h, tad attiecīgi tērēs ap 13L/100km

vai tad es kādam liku drāzties? nē. Es pats toreiz pamatoju savu vizināšanos 2.joslā dēļ pārāk lielām risēm 1.joslā, bet tā kā ceļa stāvoklis nebija nofiksēts protokolā, tad tas manu stāvokli neuzlaboja.

un posms Bērzkrogs - Vecpiebalga - Madona, ripuļi > 32" un vico uz nebēdu.

nu tieši par to ne, bet nācās samaksāt sodu par ilgstošu 2.joslas izmantošanu, ja 1.josla nav aizņemta. Siguldas šoseja pirms gadiem 7-8. Kā vainu pastiprinošs apstāklis bija tieši lēns ātrums 91km/h- 3km/h=88km/h.

starp to plastmasu un paspārnēm(podkriļņikeim) ir vēl viena plastmasas detaļa(katrā pusē). Ja nav salauzti, tad labi. Jo tādus piedāvāja tikai dīleri. Var protams iztikt bez.

PS miglas tak arī Valeo, moš pieved klāt?

a es Tev ko sak?

aizbrauc uz Renox un nopirksi to pašu Valeo(iespējams made in Spain), un oficiāli samaksāsi 80Ls, ja cena nav uzaudzēta.

un neviens apdrošinātājs vēl nav izvairījies no normālas diskusijas par iespēju segt kvalitatīvu remontu par saprātīgu cenu.

nezinu kā ir ar apdirsinātājiem.

Un ne jau tie rombi ir trakākais.

Drīzāk tracina Ogres 70 un 50, kas salikti pēc kaut kādām standarta prasībām. Neesi ieskrējies, kad jau jābremzē.

Tad labāk lai ir 50 un viss. Pat zīmes nevajag.

Pareizi. Bizness. Un kā man atbildēja SIA Signum, kad vaicāju par viņu izstrādājumu kvalitāti, zīmes var izgatavot tik kvalitatīvi, ka tās kalpo ilgāk par biznesa plānā paredzētajiem 10gadiem. Tā nekas cits uzņēmumam neatliek kā biznesa turēšanai pie dzīvības lobēt visus, kas vien var pasūtīt kaut kādu zīmju daudzumu.

Un reāli jau tas rombs ir nopērkams par krietni zemāku cenu, pat ar visiem kronšteiniem.

Es detaļas pirku DTS(Jānis Martinsons 29207193). Cenas bija reizes 2 vai vairāk zemākas par MūsaMotors. Bamperi, ar visām restēm, spārnu, kronšteinu, u.c. Pat to pašu fartuku, ko Tu nopirki no mana sasistā renaulta(arī stirna, tik labajā pusē), un piekniedējamos klipšus zem lukturiem.

Valeo lukturus(1:1 izskats, bet 50% no MM cenas) iegādājos Renox, kas uz Maskavas ielas.

Purna pārlasīšana, ieskaitot krāsošanu, izmaksāja ap 780 LVL un paša darbs. Un tas bija 2008.gadā. Tagad nevajadzētu būt dārgāk.

Ir iespējams novietot autotransportu ielas kreisajā pusē pretēji braukšanas virzienam, nešķērsojot tramvaja sliedes un nepārkāpjot noteikumus.

Piebraucu pie mājas, vietu uz trotuāra nav(maitas). Braucu iekšā pagalmā, bet tur viss aizņemts(vēl lielāki biedri).

Stumjos atpakaļ uz ielas, bet kaimiņu blondā jau piestūrējusi un vietu izbraukšanai nedod(un nedod vispār).

Turpinu kustēties atpakaļgaitā, bet braukšanas virzienā, līdz ieraugu, ka tomēr pie kaimiņiem ir vieta, kur piestāt.

Vot tā arī dupšgaitā tur uzrāpos uz trotuāra.

Vai ir kāds CSN pārkāpts?

Katrs krustojums ir brauktuvju krustošanās vieta, bet ne katra brauktuvju krustošanās vieta ir krustojums.

Jo cik saprotu, tad:

-izbraukšana no pagalma(teritorijas) uz ielas ir brauktuvju krustošanās vieta,

-divu vai vairāku ceļu, kas arī ir brauktuves, krustojums arī var tikt apzīmēts kā brauktuvju krustošanās vieta,

-divu vai vairāku līmeņu pārvadi arī ir brauktuvju krustošanās vieta, utt

vai ne tā?

Ja nav atļauts stāvēt brauktuvju krustošanās vietā, tad nav atļauts stāvēt arī krustojumā.

Attiecīgi, kamēr nav šķērsota brauktuvju krustošanās vieta, kaut vai Mūkusalas ielas aplis, autotransportam stāvēšana ir aizliegta.

Par Ģertrūdes ielu. Tur nav laukums. Baznīca tur ir jau sen, ja būtu laukums, tad arī adreses būtu kā laukumam(piem. Doma laukums).

Un gar vēsturiskajiem ceļiem, kas veda uz baznīcu ir sabūvētas ēkas. Sanāk ka, baznīca ir divu ielu vidū, veidojot ielas paplašinājumu(vai arī pēc attālināšanās no baznīcas iela sašaurinās), un uz ielas, ievērojot brauktuvju krustošanās un krustojuma ierobežojumus, kā arī autotransporta novietošanas veidu, ir atļauts apstāties un stāvēt. Apskatiet namu izvietojumu un tiem piešķirtās adreses.

Pareizāk būtu tur uzstādīt nevis apļveida kustības zīmi, bet gan strīpoto stabiņu ar šķēršļa apbraukšanas virzienu. Bet, baznīcas durvju priekšā taču neliksi tādu zīmi?

1995. līdz 1996. Brīvības ielā 55 ar ieeju no Ģertrūdes ielas atradās mana darba vieta - DHL. Transporta daudz, vietas visiem nepietika. Brīžiem transports tika novietots divās rindās. Tad arī mums apmēram šādu skaidrojumu sniedza CP darbinieki, kas brauca sodīt pārkāpējus.

Kas ir M kategorija?

Nedaudz papildināšu, kā autovadītājs un neapzinīgs pilsonis, kurš ir grēkojis un zin, kam zvanīt, kad sagrēkojies.

Katram priekšniekam ir savi kritēriji kā izvērtēt savus padotos un katram padotajam ir veids kā pierādīt ka savas bikses deldē atbilstoši. Un tas nav tikai valsts iestādēs, un tas netiek uzlikts uz papīra. Bet iesaistītie to zin kā baušļus, kas ierakstīti vienā vecā grāmatā. Cilvēki no malas to mēdz saukt par plānu, bet reāli tas ir tikai veids kā parādīt savu lietderību vai pateikt ka padotais attaisno uz viņu liktās cerības.

Un CP tas izpaužas apmēram šādi. Ja esi darbinieks, kas uz maiņu dodas ar apziņu, ka man maiņa jābeidz ar vismaz 100Ls savā kabatā, tad tāds raustīs autovadītājus un centīsies "pie.is.ies", lai tik sasniegtu savu mērķi, gan LS, gan protokolus. Ja esi ments, kam 100Ls nav prioritāte Nr.1, un pamatā tādi ir tie, kas savu CP karjeru sākuši vēl GAI laikos, tad arī protokols un "bardzība" ir atkarīga no autovadītāja emocionālā stāvokļa un pelēkās vielas daudzuma proporcijas dotajā apturēšanas brīdī. Un viņi to novērtē labāk par visiem psihiatriem un bez verificētām iekārtām.

Policijā nav negodīgu policisti, bet godīgos mums"na.uj" nevajag.

Savulaik stulbs jociņš no viena menta, kam ļoti patīk drukāti papīrīši, bet palīdzēs jebkurā diennakts stundā. Kopumā labi raksturo visa šā valsts dienesta oficiālo un neoficālo reglamentu.

Un tomēr viens no šā paša menta ieteikumiem, kad pažēlojos, ka apnicis visu laiku viņiem piķot, bija: a Tu nepārkāp. Nezini kā, tad mācies noteikumus un brauc tos ievērojot.

Dīvaini, bet tas darbojas.

PS kāds nav iesaistīts nozarē, kas nodarbojas ar metāla konstrukciju strūklošanu pie kundes uz vietas? Ir nepieciešams dažus objektus no rūsas nodrāzt(vismaz SA2) un nopūst ar 2komponentu aizsargpārklājumu?

www.autoscout24.de/...

Vai nebūs lētāk?

Nosauc man to ielu, es tiešām gribu to redzēt. nepažēlošu un nodedzināšu lieku kannu dīzeli, lai varētu tādu brīnumu ieraudzīt.

Mājas paliek kur būvētas, ielu un trotuāru sašaurina, un pāri nepaliek ne zemes pleķītis.

Njā, spēcīgi. Tā ir jāprot nozagt.

Un ja Līvānos to prot, tad, ne velti Tu raudi par valdību, kas visu nozagusi...

Bet ielas nosaukumu pasaki, jo vienā ziņā es esmu stulbs - neatšķiru vietējo tā dēvētās galvenās ielas no citām viņu pilsētas ielām. Tāpēc cenšos lietot ielu nosaukumus, vismaz tos, kas kartē atzīmēti.

varbūt aizbraukšu ar, jo uz Neretu būs tuvākajās dienās jāaizskrien.

Bet izstāsti ko būvē uz tās ietaupītās joslas? Uz ko man skatīties un brīnīties?

Jo kaut kam ir jāpaliek pāri, ja reiz iela šaurāka un trotuārs arī?

Terracan. Vienkāršs, pat var teikt ka prasts, bez komforta, bet ir uzticams bezceļnieks.

Bija paziņas, kas ļoti mēģināja vienu Terracan nomocīt, dažkārt pat traktoru meklēja, bet nu neplīsa, vai vismaz nedzirdēja, ka žēlotos par mehānisko neizturību.

SantaFe. Labs - pilsēta, šoseja, uz dāču. Dubļi - labāk Terracan, jo par muftu dzirdēji. Nokauj bieži, vai vismaz iesāk kaut un fiksi atdod kā nekad nelietotu.

no sūdīgām blīvēm starp stūri un vadītāja sēdekli.